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雑談スレッド

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1名無しさん@おーぷん:2015/05/14(木)01:48:24 ID:???
道路に関する雑談スレです。
 
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7名無しさん@おーぷん:2016/08/26(金)19:33:50 ID:???

【汗水垂らして働く運送ドライバーが家すら買えない「日本国の病」】【つづき】

全くその通りで、デフレという「買い手」側が強い環境下において、規制緩和により過当競争を強いられ、運送業界は賃金を抑制せざるを得ませんでした。
今更ながら、運送サービスの規制について見直しが始まったのは、いいことだと思います。

規制あるいは「規制緩和」自体は、別に善でも悪でもなく、「経世済民が実現できる規制は善」という話に過ぎません。
同時に、経世済民から離れた規制緩和は「悪」です。

規制を見直すと同時に、わたくしたち日本国民は、快適な日常生活の「大黒柱」である運送サービスに、感謝するべきなのです。
もちろん、心で感謝するだけでは意味がなく、同時に「サービスに対し、適正な料金を支払う」という感覚を取り戻す必要があるのです。

さもなければ、我が国の運送サービスは、「価格は極端に高いが、まともにサービスが供給されない」という、発展途上国的なサービスへと落ちぶれるでしょう。

【三橋貴明の「新」日本経済新聞より】
8名無しさん@おーぷん:2016/08/26(金)20:22:52 ID:???

【汗水垂らして働く運送ドライバーが家すら買えない「日本国の病」】【つづき】

昨日に続き、運送サービスの話題です。
なぜ、運送サービスについて取り上げるかといえば、まずは昨日も書いた通り、90年の規制緩和が、

「需要が十分にある時期(97年まで)は、サービス価格の低下(のみ)をもたらした」
「需要が縮小する時期(98年以降)は、賃金の低下をもたらし、生産者を貧困化させた」

と規制緩和の「善と悪」がもろに出た業界であるためです。
さらに、デフレ期に規制「強化」に踏み切らなかった結果、人手不足が深刻化しています。

現状、日本の「三大人手不足業界」の一つになっています。(残り2つは、介護と土木・建設)

トラック運送業界が危機的な運転手不足に直面している。
規制緩和により競争の激化で収入が減る一方、近年はインターネット通販の拡大で細やかなサービスが求められ、負担は増している。

「社会の血管」に例えられる物流システムをこの先も維持できるか、瀬戸際の状況が続く。(中略)
トラック運送業界は1990年の規制緩和で新規参入が進み、事業者が急増した。

過当競争のあおりで運転手の平均年収は減り、大型トラックの場合、ピーク時(97年)の510万円に対し、2015年は437万円。
全産業の平均より50万~60万円も低い状況が続いている。

読売新聞が「規制緩和による競争の激化で収入が減る」と、正しいことを書いています。

【三橋貴明の「新」日本経済新聞より】
9名無しさん@おーぷん:2016/08/28(日)07:48:08 ID:???

【日本の道路は、これ以上作る必要がない → のウソ】

>>3

【日本の高速道路と生産性】

>>4

【汗水垂らして働く運送ドライバーが家すら買えない「日本国の病」】

>>5-8
10名無しさん@おーぷん:2016/09/23(金)23:39:30 ID:???
「高速道路ナンバリングの実現に向けた提言(案)」に関する意見の募集について
ttp://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155160607&Mode=0

10/4まで
11名無しさん@おーぷん:2016/09/25(日)00:02:49 ID:???
lp
12名無しさん@おーぷん:2017/11/04(土)20:15:50 ID:???
栗子トンネル長すぎw
14経世済民:2018/07/09(月)15:26:01 ID:???

【日本の道路は、これ以上作る必要がない → のウソ】

>>3

【日本の高速道路と生産性】

>>4

【汗水垂らして働くドライバーが家すら買えない「日本の病」】

>>5-8
15忍法帖【Lv=1,さそりばち,6wG】:2018/09/12(水)20:05:38 ID:???
https://twitter.com/McDonaldsJapan/status/987903827578941440
https://twitter.com/McDonaldsJapan/status/987903827578941440
16名無しさん@おーぷん:2018/12/10(月)22:06:57 ID:???
アイスバーン
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