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仙台市営バス・宮城交通について語るスレ

※ID非表示スレ
901名無しさん@おーぷん :2018/03/14(水)18:28:07 ID:???
北四番丁通りのバス停跡地のスペースを見ると上杉住民がバス空白について嘆くのは仕方ないように思える
902名無しさん@おーぷん :2018/03/14(水)18:49:19 ID:???
>>900
仙台駅西口にも止まるんだからさ、仙台駅東口にも二重に止めることは元々なかった。
903名無しさん@おーぷん :2018/03/15(木)09:32:59 ID:???
>>901
上杉にバス空白域などありませんけど!?
904名無しさん@おーぷん :2018/03/15(木)12:35:39 ID:???
>>903
宮交しかないし、NHK・仙台駅だけで東一番町など便利なとこ通らないからでしょ。
結構待たないと来ないみたいだし。
仙台駅から電力・東一番町まで延長すればいいのに。
905名無しさん@おーぷん :2018/03/15(木)13:31:49 ID:???
>>858にも書いたが
徒歩15分までを徒歩許容距離としているのであれば上杉にバス空白地域はない

徒歩10分までなら、仙台市には上杉含めて、所々に空白域がある

徒歩5分までという充実したバスネットワークを誇る都市からみれば仙台市は空白域だらけ
906名無しさん@おーぷん :2018/03/15(木)14:34:48 ID:???
>>897
後の人は市電廃止推進論者
最終決断者は島野市長だったけど
907名無しさん@おーぷん :2018/03/15(木)15:37:55 ID:???
>>901
同じ上杉地区でも北西部は北6経由も利用できて便利すぎだろうけど南東部がね。
市電、代替バス系統の「錦町」停留所が無くなったのは痛い。
908名無しさん@おーぷん :2018/03/15(木)19:22:29 ID:???
>>904
上杉山通小学校〜本町二丁目・仙台駅前で200円もかかるのはやはり割高感
中江公園前〜県庁市役所は今年から150円に値下げするから尚更

上杉地区の宮城交通は、朝の仙台駅前行きがすごく少なくて通勤向けじゃないというのも
地元民が不満を持つ一因かと
909名無しさん@おーぷん :2018/03/15(木)22:17:01 ID:???
上杉で思い出したけど4月からNHK前のバス停名称変わるのかな
ドコモビル前になる希ガス
910名無しさん@おーぷん :2018/03/16(金)06:21:11 ID:???
仙台はやたらと停名を変えすぎる
移転なら他にその施設があるから混同を防ぐために改称しなければならないが
廃館・廃院・廃店・閉庁などの場合は変えることはないだろう
3公社5現業がとうの昔に民営化され電報局などないのに
地方にいくと未だに「電報局前」の停名があったりする
施設が移転なら改称、廃館などの場合は「元○○前」でいい
実際に「元○○前」の停名は多数見かける
911名無しさん@おーぷん :2018/03/16(金)06:42:06 ID:???
まあ4月改正で六丁の目左近掘が消えるのは悲しいよな
912名無しさん@おーぷん :2018/03/16(金)09:12:42 ID:???
過疎地や新開地は停留所名称に苦労するからね
個人宅名を停留所にしたり
http://img.open2ch.net/p/bus-1393545233-52.png

川崎市バスでは湾岸埋め立て地に地番をそのまま停留所名称にした『東扇島十三番地』
というのもある
913名無しさん@おーぷん :2018/03/16(金)11:27:57 ID:???
長ったらしい名前が多い市交通局のバス停
だけど 教会前 は神
914名無しさん@おーぷん :2018/03/16(金)13:43:05 ID:???
>>905
バス停まで10分って言ったら相当・・・
915名無しさん@おーぷん :2018/03/16(金)15:18:12 ID:???
>>913
「霊園前」は惜しいぞw

今は北山霊園前になっちゃったけど
916名無しさん@おーぷん :2018/03/16(金)18:02:26 ID:???
昔は、広瀬橋、河原町、舟丁、石垣町…のように短い間停留所名称が連続していて分りやすく覚えやすかったですね。
博物館前 ⇒ 追廻住宅・博物館前 ⇒ 追廻・博物館・スポーツセンター前 ⇒ 博物館・国際センター前 ⇒ (廃止)
917名無しさん@おーぷん :2018/03/16(金)23:24:25 ID:???
J701&K601系統が10〜15分間隔から8〜15分間隔に変わる件
918名無しさん@おーぷん :2018/03/17(土)01:49:53 ID:???
>>914
しかも10分歩いて錦町バス停とかだったら乗る気失せる

>>911
新ダイヤは長町~薬師堂・荒井駅がかなり削られている印象
919敦子◆/dLt1FMxmc :2018/03/17(土)03:57:11 ID:???
>だけど 教会前 は神

だってキリスト教会は神様の教えを説く場所ですもの。
そういえば教会前から子平町あたりまでは狭いから中型車でもよさそうな気がするわね
920名無しさん@おーぷん :2018/03/17(土)11:45:58 ID:???
中型は車軸の安定性がないというか乗り心地は大型車のほうが良い。
921名無しさん@おーぷん :2018/03/17(土)12:33:27 ID:???
日中の恵和町線はほぼ全て動物公園に乗り入れる
加えて平日の交通局発着緑ヶ丘行きも存続

一方、交通局発着西高校入口行きは依然3往復のみ
ここだけ5往復にならずに3往復のままなのはなぜ?
922名無しさん@おーぷん :2018/03/17(土)12:48:31 ID:???
市は小型車の導入には非常に消極的
仙台市クラスの都市で小型車を導入して狭隘路地区の足も確保してないのか
との批判を避けるための対外向けのジェスチャーだろう
ほら、ちゃんと走らせてますよって
道が狭いことを口実に路線新設の要望を却下するには小型車の存在は非常に都合が悪いのだ
923名無しさん@おーぷん :2018/03/17(土)14:24:27 ID:???
サンクタスカーサとかどうみても小型車を走らせるべきだよな
924【諭吉】【250円】 :2018/03/17(土)16:25:28 ID:???
>>922
大は小を兼ねる

バスは違う

・小型しか入れない道を大型は走れない
・大型の走れる道は小型も走れる
【小は大を兼ねる】
925名無しさん@おーぷん :2018/03/17(土)20:06:56 ID:???
>>924
バスはトイレと逆だよね。トイレは大便器で小も出きるけど。ま、どうでもいい話だけどさ。
926名無しさん@おーぷん :2018/03/17(土)21:54:21 ID:???
闇に葬られた計画だが平成10年代前半に立案された
A「愛子駅・根白石・霞の目営業所・飯田三ツ橋を乗り継ぎ拠点としたバスとバスの乗り継ぎ」
B「都心部を高頻度で走る都心循環バス2路線新設」
C「バスと地下鉄乗継指定駅を増やし、乗継割引額を100円に引き上げ」
がもし実現していたらどうなっていただろうか?

Aは、現行より都心までのトータル運賃が高くなる区間もあったし、乗り継ぎを嫌って利用者は減少し経営は今より悪化していたかな?
Bは、バス不便地域解消のために実現してほしかったが業務利用等、新規需要は開拓できただろうが
既存系統の都心区間の利用減という課題もあった
Cは、多少は都心直行バス削減に繋がり乗継習慣が定着していたかも
927名無しさん@おーぷん :2018/03/17(土)22:57:08 ID:???
100円バスは普通は仙台市のような区間で決めるものではなく路線として運行してるよな?
928名無しさん@おーぷん :2018/03/18(日)02:29:26 ID:???
>>927
区間のところもあるぞ
福岡や浜松、豊橋、前橋、新潟など
929名無しさん@おーぷん :2018/03/18(日)06:35:48 ID:???
>>926
仙台市のような中心部でも公共交通のないエリアがある、中心部へ向かう放射状路線ばかりでの路線形態を考えたら都心循環線のようなバスは絶対に必要
930名無しさん@おーぷん :2018/03/18(日)09:02:06 ID:???
>>917
10〜15分間隔の現行ダイヤは八木山住民にとっては使いやすいものだが、
・向山、霊屋橋付近でダイヤホールが発生する
・宮城交通との続行になることが多い
という問題点があった
本数は多いのに有効本数は少ないってのが実情だった

そのため、来月の改正では霊屋橋経由を15分間隔とし、愛宕大橋経由をその合間に入れることとした

八木山住民にとっては愛宕大橋経由が入る時間帯は7〜8分間隔になるので、
今回の改正で割りを食うのは地下鉄代をケチるためにバス・バス乗り継ぎを行うフリーパス利用学生のみだと思われる
931名無しさん@おーぷん :2018/03/18(日)09:10:34 ID:???
系統番号は現在の方式で3代目だけど、同一系統でも上りと下りで番号が全く異なる2代目よりはいいかなって感じ

アルファベットが付く限り上下で同じにはならない
でも60系統とか番号での書き込みもあるから少しは定着したのかな?

初代の上下同一番号が理想
当時の陸運局の強力な指導(系統番号付与/系統整理による1系統当たりの運行回数増強/深夜早朝バスの運行/共通回数券・定期券の発行/ビジネスバスの運行)の
一環として実施され、七北田方面や長町方面など一部地域だけの試行に終わったけど
将監団地など競合路線は市営・宮交同一番号だったのが特徴
市営は陸運局の提案内容にはどれも消極的でやる気がなかったから方向幕の更新で自然消滅してしまった
宮交の八木山線はかなり時代が下がっても80-1の番号の付いた幕を出して走っていたのを覚えている
932名無しさん@おーぷん :2018/03/18(日)09:46:13 ID:???
>>930
八木山がまだ開発途中は八木山方面の運行回数が少なく代わりに向山循環が30分間隔で運転されていたから
八木山地区より霊屋地区のほうが運転回数が多かった
向山四丁目から乗って青葉通一番町で降りる需要も相当あったし
仙台駅止まりだった路線も市役所方面に延長され一番町方面への足も確保されて向山循環も必要なくなり廃止され
八木山地区と霊屋地区の運行回数も逆転したので、回数の多い八木山地区より回数の少ない霊屋地区の利便性を優先させたんだろう
良い改正だと思う
933名無しさん@おーぷん :2018/03/18(日)11:19:06 ID:???
東西線開業前までは、
・動物公園駅結節の市営に対抗して宮交は霊屋橋経由を大幅に増便するだろう
・市営は霊屋橋経由から撤退しても大丈夫
という意見が多かったんじゃないですか?
実際のダイヤ見ても、霊屋橋経由は平日は、宮交>市営でしたし。
昨年の改正で宮交は急に本数を減らしてきて。
仙台空港線にも強引に乗り入れてきて、通常の路線バス扱いなのに空港では定刻に発車させず
客待ちして10分以上も発車を遅らせたりして。
儲からないと分かったらサッサと撤退。
事業者としての節度に悖ることはしないでほしいですね。
934住みたいエリア :2018/03/18(日)13:19:55 ID:???
【仙台近郊で住みたいエリアを聞いたアンケートで人気No.1を獲得したのは、開発の進む「あすと長町エリア」。次いで、仙台駅東口エリア、泉中央エリア、上杉エリア、長町南エリアと続く。
人気No.1の「あすと長町」だ。IKEAやヨークタウン、tekuteながまちなどの商業施設と仙台市立病院、ゼビオアリーナや仙台PITなど多彩な商業施設があることはもちろん、仙台駅までJRで1駅、乗車5分というのは大きな魅力。】

この河北記事を見る限り、上杉は4位。心配するような交通環境に不満を持つ市民が多かったらこのような結果にはならないと思う。
935名無しさん@おーぷん :2018/03/18(日)14:10:44 ID:???
>>934 住環境がいい落ち着いた高級住宅地。繁華街に近いからタクシーも気軽に使える。歩道が狭いのが難。
936名無しさん@おーぷん :2018/03/18(日)14:51:47 ID:???
晩翠通りを走るバスはメインストリートから
外れていて不便すぎ
県庁市役所-東北電力ビルの王道を走らせろ
南北線に乗るのにあおば通駅前まで接続なし
子平町にしても北山と北四番丁まで同じにすれば帰宅時も両回り乗れるようになる
937名無しさん@おーぷん :2018/03/18(日)17:56:12 ID:???
>>936
西公園通りを南北に走る路線が撤退した今、晩翠通りを通るバスはむしろ増強すべきじゃないのかね?
938名無しさん@おーぷん :2018/03/18(日)19:10:12 ID:???
晩翠通を通る路線は必要だがどこの路線を通すかは見直しの余地はあるでしょ。
大崎八幡方面への路線を発地によって県庁市役所経由と春日町経由に分けてもいいし、
大崎八幡方面と交通公園線は近接してるので交通公園線を春日町経由にしてもいい。
国見方面は沿線に県庁市役所経由のバス路線もないし現状は確かに問題ありかも。
939名無しさん@おーぷん :2018/03/19(月)05:55:37 ID:???
貝ヶ森方面だけ、春日町-定禅寺通市役所-錦町公園-本町二丁目-仙台駅
にすればいい。
東一番丁や市役所にも行きやすく
飽和状態にある商工会議所を通らなくても済む。
940名無しさん@おーぷん :2018/03/19(月)11:47:06 ID:???
>>923
サヲワタクスカーサは川内駅まで10分歩けば行けるし、歩くのが嫌なら川内三十人町バス停も使える。
ここに小型バスを乗り入れろという意図がわからない。
941名無しさん@おーぷん :2018/03/19(月)14:14:03 ID:???
川内三十人町なんて当初計画では通るバスが無くなり廃線になる筈だったとこ

計画が変更されて交通公園線・子平町北山線が通り、東西線が出来る前より便利になってる
942名無しさん@おーぷん :2018/03/19(月)17:15:36 ID:???
あちらのほうでは廃止予定の広瀬通経由交通公園線が生き残ったが、成田山線が廃止になった。
路線新設すれば当然交通公園線の利用者が減る
今の時代、路線を削ったり廃止したりすることはあっても、逆の路線新設は相当の需要が見込めない限りないでしょうよ。
30分間隔で運行している広瀬通経由交通公園線が、朝と下校時以外は客はまばらだし、一部川内駅~北仙台線ができて代替できるからと
平日の通勤通学時間だけの運行のように大幅減便にならないか心配。
943名無しさん@おーぷん :2018/03/19(月)18:20:23 ID:???
>>917
それは動物公園⇒仙台駅の話

仙台駅⇒動物公園に関しては20分ヘッド主体でなおかつ宮城交通との続行も多いまま
944名無しさん@おーぷん :2018/03/19(月)19:49:35 ID:???
動物公園線(オタマヤ)15分というのは市営だけで独自の等間隔の運行を確保しようということ
宮城交通と続行になっても関係ない
945名無しさん@おーぷん :2018/03/19(月)23:59:50 ID:???
>>941
あれも意味不明な案だったよな
川内駅への誘導のために川内三十人町のバス路線は全て川内駅行きにするのかと思いきや、
まさかの全廃予定だったもの
946名無しさん@おーぷん :2018/03/20(火)06:16:58 ID:???
【宮城交通 仙台圏ダイヤ改正】
平成30年4月1日(日)ダイヤ改正のお知らせ
仙台圏内の路線について、平成30年4月1日(日)にダイヤ改正を実施します。詳細は下記のとおりです。
1、改正日  平成30年4月1日(日) 始発便から
2、対象路線 仙台圏内の一般路線バス全路線(一部路線)
3、改正内容
①出発時刻の見直し
ご利用状況等を踏まえ、出発時刻の見直しを行います。
②停留所名の変更(1ヶ所)
「NHK前」→「錦町一丁目」
947名無しさん@おーぷん :2018/03/20(火)06:40:53 ID:???
>>944
とはいうものの宮城交通の運行本数に配慮しているというのは間違いないだろう
平日の動物公園行より土日の動物公園行のほうが本数おおいし
948名無しさん@おーぷん :2018/03/20(火)07:07:54 ID:???
>>945
あの区間なくても地下鉄川内駅もしくは市バス交通公園停留所
のどっちかに徒歩で移動できると判断したんだろ
949名無しさん@おーぷん :2018/03/20(火)13:43:01 ID:???
交通公園線は大学病院回りだけ残り、宮交が通る川内亀岡まで(市営だけで澱線が通る二高まで)はバス
路線が消滅するする計画だったんだよな。尻切れトンボのように接続が途切れるのは感心しないな。
京都市のバス路線図を見ると行き止まり式終点って殆どなく路線が輪のように繋がってるでしょう。
京都市だけでなく大阪市や横浜市もそうだと思うけど。ある系統の終点でも、他の系統は越えて更に
先に行く、ある系統の終点に行けばその停留所には交差する別系統がある、そんな形が路線網を形成
していくのが理想じゃないかな?かつては行き止まり式の終点だった野草園が長町方面と繋がったし、
同じく行き止まり式の終点だった恵和町が4月から八木山方面と繋がる。いい傾向だと思う。
950名無しさん@おーぷん :2018/03/21(水)00:26:28 ID:???
>>941
子平町北山循環なんて走ってなくね?
川内北仙台線のことでしょ
951名無しさん@おーぷん :2018/03/21(水)05:17:46 ID:???
今日は春分の日ですね。首都圏では国旗を掲揚して走る事業者も多数あります。
日章旗を掲げる位置は社局によりバラバラなのが面白い。
●都営バス
https://pbs.twimg.com/media/Cwcwyi9UcAAOzr2.jpg
●横浜市営バス
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-d6-01/schu1011/folder/430569/82/569982/img_0
●関東バス
http://ajiwai.web.fc2.com/rosenjpgs/hk01d601fmb121103nexs.jpg
●東急バス
http://blog-imgs-27-origin.fc2.com/m/u/m/mumuiz/FI2619731_4E.jpg

年末にはクリスマスを演出するバスも。
●川崎市バス(車内・車外装飾)
http://www.city.kawasaki.jp/820/cmsfiles/contents/0000093/93265/1481467968724.jpg
●京王バス(車内装飾・サンタクロース同乗)
http://morikuri.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/17/20130217_4.jpg
952名無しさん@おーぷん :2018/03/21(水)06:42:40 ID:???
>>950
70系統は実は北山子平町循環の支線扱いなんだよ
まあ確かに同一路線だというのは無理がある話ではある
953名無しさん@おーぷん :2018/03/21(水)07:23:59 ID:???
>>943
長町は仙台まで1駅の便利さというのが非常に公表というのは分かる
でも泉中央には住みたくはないな
距離的に遠いし
954名無しさん@おーぷん :2018/03/21(水)07:51:36 ID:???
>>882
インターネットのバスロケなら神戸市バスは仙台市バスより後発だよ
それに神戸市バスは停留所のバスロケは老朽化に伴い廃止てるし

>>951
仙台市電も日祭日には日の丸の小旗を屋根につけて走ってたな
955忍法帖【Lv=37,おおありくい,y61】 :2018/03/21(水)12:39:51 ID:???
停留所新設、廃止(市バス4月1日から)
【新設】貝ヶ森線、大石原線、八木山方面線、子平町北山線の下り便…仙台駅前~青葉通一番町間に「あおば通駅」新設
(子平町北山線は、子平町経由のみ停車、北山経由は無停車)
【廃止】工学部宮教大線の上り便…「大町西公園駅」廃止
(下り便は停車)
956名無しさん@おーぷん :2018/03/21(水)13:36:37 ID:???
八木山動物公園駅経由と松が丘経由が合流する八木山ベニーランドの宮交の本数は51本。
市営の霊屋経由の本数は57本。
合わせれば108本が仙台駅を目指す。
これだけ本数あれば続行が出るのは当たり前。
始発から午前9時までのラッシュ時の本数は宮交のほうが充実している。
始発は5時台からあるし。
957名無しさん@おーぷん :2018/03/21(水)19:26:18 ID:???
>>955
仙台駅-電力、仙台駅-青葉通一番町間にバス停を新設することは議会でも取り上げられたからな

電力停以上にバスが集中するから困難と答弁してたが議会で言われた以上やらないわけにいかなかったんだろうな

青葉通直進系統のみだが電力方向右折系統からの旅客からの要望も予想され、あの当たりはバス
標識が多数乱立しそう

バスプール内収容でやっとスッキリしたのに青葉通にバス停林立する昔の姿に戻ってしまう
958名無しさん@おーぷん :2018/03/21(水)21:31:50 ID:???
>>955
あおば通駅よりも中央3丁目バス停の復活の方が良かったような
959名無しさん@おーぷん :2018/03/22(木)11:20:47 ID:???
>>958 そう思ってるんなら直接議員に言ってみろ
すぐ実現するから 恵和町線の件も交通局は検討事項として手を付けず
先送りするみたいだったが議員から指摘されて急遽新年度で実施した
960名無しさん@おーぷん :2018/03/22(木)12:04:22 ID:???
>>955
>>957

東二番丁を南下してきた者が青葉通以西に行く場合、あおば通駅で乗換できるから便利になる。
青葉通以西から東二番丁以北に行く場合は青葉通一番町下車=電力ビル乗車で
アーケードを通れば信号待ちなしで行けるが、逆の場合は最低2ヵ所の信号を渡る必要があった。
961名無しさん@おーぷん :2018/03/22(木)16:24:52 ID:???
みなさん大して減ってないなんて仰いますがね
長町から薬師堂や荒井に行くやつは軒並み半分以下に減ってますよ
土日は運行やめたりして
962名無しさん@おーぷん :2018/03/22(木)19:09:22 ID:???
>>961
そういう線は運行があまりにも少ないから客が着かないんだろ
こうした線を育成しようとしない市の姿勢は怠慢
963名無しさん@おーぷん :2018/03/22(木)19:12:19 ID:???
>>962
芦口や鉤取寺の新設路線は毎時1〜2本あるのになぁ
964名無しさん@おーぷん :2018/03/23(金)05:49:43 ID:???
長町方面や川内北仙台など他域の駅館路線は1本程度の微減なのに
薬師堂や荒井の減りかたが大きいのは宮城交通が人がいないから減らすように交通局に要請した
からと違いますか?
薬師堂駅を経由しないで所要時間を短縮した路線も多いし。
965名無しさん@おーぷん :2018/03/23(金)07:05:43 ID:???
若林区方面は薬師堂接続への反発大きいからなぁ
太白区はもともと長町乗換の下地があったからそこまで大きな反発がなかった
宮城交通は今でも都心直通残しているし
966名無しさん@おーぷん :2018/03/23(金)13:03:06 ID:???
30分だの1時間だの少ぐねくせに減らすんだがら、このっ!!
967名無しさん@おーぷん :2018/03/23(金)17:55:15 ID:???
宮城交通は市からの委託路線では直営よりもきれいなダイヤ引くのに自前の路線のダイヤは滅茶苦茶
間合い使用など最低限の投資でより多くの便数を確保してるんで
同じ運転手数で走らせても等間隔にすると運行ロスが生じて便数が少なくなるって言ってたな
968名無しさん@おーぷん :2018/03/23(金)20:52:21 ID:???
仙台関係ではここと仙台地区スレにしか人が来ないみたいだけど
ここID非表示だから積極的に書きたいとは思わない。
鉄板に書けばバス板に行けと言われるし。
もう終わりだからいいけど。
969名無しさん@おーぷん :2018/03/23(金)21:16:49 ID:???
>間合い使用など最低限の投資でより多くの便数を確保してるんで
その割に山田自由が丘車庫行きのバス少なくね
太白団地から八木山南まで回送のバス走っているのを見ると運行しろよと言いたくなる
970名無しさん@おーぷん :2018/03/23(金)23:58:28 ID:???
嵐が立てたスレなのに騙されて書き込む人が多いので驚いている
1000になったら市営・宮交ともおーぷん2chに既設スレあるから使うように
971名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)00:01:41 ID:???
>>1の笑止千万な書き込み

578(1): 名74系統 名無し野車庫行 (アウアウカー Sad5-i1uu) [sage] 2017/06/01(木)07:15 ID:yzPHsLxAa(1)
地下鉄東西線開通に伴い都心部直通バスが廃止・削減された八木山青葉山地区では各大学や病院等が最寄駅にシャトルバスを走らせ必要に応じて利便性を確保している(八木山動物公園:東北工大・日赤病院、青葉山:東北大・宮教大、国際センター:学会・初詣等の臨時バス)
同じように地域住民も自分たちが主導してバスを誘致する仕組みがあっていい
当然市は全面的にサポートする必要があるが、恵和町線や緑ヶ丘線のような住宅地路線を維持し続けるよりはるかにローコストであるし、このまま宮城交通の怠惰な運行に任せるよりは住民の利便性が確保できる
この場合、芦の口線のような鉄道駅同士を結節するフィーダー線はそうした地域交通との乗り換え先となる環状基幹路線として最重要なので、今の乗客数だけ見て減便など交ありえない。地下鉄東西線を減便しろというのと同じくらい「馬鹿」げた話

東西線を減便しろというほど馬鹿げたことを交通局はしでかしましたね。
何が最重要機関路線なんだ!?
己の都合のいいよう緑ヶ丘線や恵和町線を市バスから切り離せとか利益誘導のことしか頭にないんだな
切り離せと提案した緑ヶ丘線はダイヤ改正のなかった昨年4月、異例の措置として下り3便増発された
今年4月の本改正で更に3便増発される
減便された芦の口線とは対照的だ
972名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)00:24:03 ID:???
10系統(薬師堂駅~自動車団地~荒井駅)は、現在の19.5往復 → 3往復に激減
973名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)10:29:40 ID:???
仙台市に限らず宮城県には停留所のバスロケほとんど見かけない
大きな都会では普通は照明入標識や屋根のように至る所にあると思い込んでた僕の大きな誤算
974名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)11:07:30 ID:???
>>973
街の真ん中には出てこないのか?
電力や西口バスプールにあるぞ
975名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)12:10:37 ID:???
>>961

大して減ってないってかなり減ってますよ

HPに載ってるのは朝のラッシュ時だけの減便数

1日をトータルすればずいぶん減ってる
976名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)13:12:50 ID:???
仙台駅発着の3桁系統は1日を通してほとんど減ってないんだよ
時刻すら変わっていないところもある

今回の改正で減らされたのは特殊系統と呼ばれる2桁系統ばかり
977名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)15:10:47 ID:???
http://p222.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0324o9hmvHsdKvZu/1b?_jig_=http%3A%2F%2Fkeihan7203f.blog.shinobi.jp%2F%25E8%25B7%25AF%25E7%25B7%259A%25E3%2583%2590%25E3%2582%25B9%25EF%25BC%2588%25E9%2583%25BD%25E5%2596%25B6%25E3%2583%2590%25E3%2582%25B9%25EF%25BC%2589%2F%3FpageNo%3D8&guid=on&_jig_xargs_=R
>>973-974
停留所バスロケは本来は多様な運行情報を提供すべきもの。
①接近表示(あと3分で到着します→まもなく到着します)
②目的地までの所要時間(八木山神社まで約21分で走っています)
③音声発車案内(八木山動物公園駅行き、まもなく到着します→八木山動物公園駅行き、あと1分で発車します→八木山動物公園駅行き、まもなく発車します)
④車道側・運転士向け前車通過時間(701系統・前車通過13分前)
など

仙台市のものは経費を押さえるためだろうが限られた情報だけ提供
978名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)17:50:42 ID:???
>>977
待ち時間表示は10分~15分間隔程度の系統が主流の都市型事業者向きでしょ?
仙台市バスにはなじまないだろう。
979名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)19:47:26 ID:???
八木山のほう懐かしいな。朝ラッシュと日中の境目の9時過ぎのバス、動物園で待ってると、西の平からの車は後部席はガラガラなのに
すぐ後ろに来てる緑ヶ丘からの車は満員だったりして。
この時代、市営の西の平も20分おきだったから運行が過剰すぎたというか。
動物園から乗る住民も「緑ヶ丘から来るの混んでんのな」なんて話してたよ。
かと思うと循環は外回りは動物公園から積み残し出るほど混んでるのに、
逆回りは誰も乗ってないで動物公園に来て愛宕大橋経由になったりして。
坂道だから不便だろうと言われたけど、いろんな回りかた出来たし、
風光明媚な場所を通るからバス通学も楽しかった。
980名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)20:09:42 ID:???
>>977
運転手が自分の判断で勝手に時間調整したりするんですか? 前のバスとの間隔詰まってるからバランス取るためにゆっくり走るとか?
981名無しさん@おーぷん :2018/03/24(土)22:42:05 ID:???
>>980
それはどうかわからないけど東京のバスは結構いい加減なことやってるから

大渋滞で遅れても終点に着くとがっちり休憩するんだからな

12分間隔の系統、「とりあえず15分間隔で出してみましょうかね」
なんて係員が打ち合わせしてたり。
だからぜったい所定の本数は走らない。
982名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)08:49:37 ID:???
>>988
>>977だけど参考程度
「前のバスとの間隔調整のため少々停まります」という運転士もいるけど
定時運行のバスを遅らせるわけだからせいぜい1分程度の停車、まったく無視して前のバスにぴったり
くっついて走る運転士が多い
営業所から時間調整の無線が入った時は別
983名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)09:39:22 ID:???
景気が回復し国も物価の値上げや勤労者の賃上げを求め物価も賃金も間違いなく上昇している。値上げしない他の公営交通と歩調を合わせることも
大事だが経営が破綻しているのに23年も運賃改定を見送っているのは疑問。
984名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)11:09:00 ID:???
昔は2年ローテ
985名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)15:01:34 ID:???
地下鉄保有の公営事業者のバス運賃とくらべたらかなり割高だから上げられないんだよ多分な
986名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)15:32:49 ID:???
>>979
いま昭和49年のダイヤを調べてみたら
仙台駅発平日1200~1759で
西の平線
1200 1220 1240 1300 1320 1340 1400 1420 1440 1500 1520 1540 1600 1615 1627 1647 1712 1727 1735
緑ヶ丘線
1200 1210 1230 1250 1310 1330 1350 1410 1430 1450 1510 1530 1550 1610 1630 1650 1705 1710 1715
1720 1725 1735 1740 1745 1750 1755
八木山南団地線
1515 1715
八木山南団地線はまだ極端に少ない時代だったんで霊屋方面は西の平線と緑ヶ丘線の交互運行
で10分間隔の運行を確保してたみたいですね。
13時台=緑ヶ丘線3本・西の平線3本
17時台=緑ヶ丘線10本・西の平線3本
緑ヶ丘線はラッシュ時に極端に偏った便数、西の平線はラッシュ時も日中も同じ便数
競合路線だから充分すぎるほどのサービスを提供していたのでしょう。
987名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)15:35:13 ID:???
八木山南団地は宮城交通が強かったってことかな
988名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)17:53:20 ID:???
>>979
オレが住んでる中山方面は「北仙台経由」「山手町経由」「トンネル堤通雨宮経由」「トンネル大学病院経由」と4つの回りかた
あるけど狭い範囲内だけの分離で北四番丁で全部合流する
旧八木山のほうが「霊屋橋」「工学部」「愛宕大橋」とダイナミックな回りかたで重複もほとんどなく
利便性は高かっただろうなとは思う
989名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)19:33:50 ID:???
鶴ヶ谷や旭ヶ丘、桜ヶ丘、黒松など昭和40年代に造成された住宅団地は、子世代の独立で
居住者が減ってるし、現役からの引退でバス利用はかなり減少している。路線の見直しも
避けられないと思うが、四丁目と七丁目を一緒に回るようにした鶴ヶ谷線の再編は
仙台駅への車が、四丁目3本/時間、七丁目3本/時間が、四丁目七丁目4本/時間と、
総便数は減りながら利用客にとっては増便になっている。模範的な再編例と思う。
990名無しさん@おーぷん :2018/03/26(月)08:19:08 ID:???
>>988
今は北仙台から上杉山通に右折できるようになったしら
北仙台経由の一部は仙台放送経由にしたほうがいいかもね
991名無しさん@おーぷん :2018/03/26(月)11:59:15 ID:???
>>979
確かに景色の良いとこをつないで走ってるね。
青葉山から川内に下っているとき眺められる市街地の街並み、
鹿落坂を下って霊屋に向かう時は、左に経が峰の緑、右には広瀬川を眺められる。
大橋あたりの眺めもいい。
人家がまったくない八木山橋あたりはとても旧市内均一区間とは思えないような佇まい。
よく整備された東北大構内から仙台城方面に向かってる時、
急に道が狭くなって鬱蒼とした茂みに入り、バスの窓に樹木がバサバサあたり
観光客が悲鳴あげてた光景を思い出す。
今は道を拡幅したらしいからこんな光景は見られないのかな?
992【超大凶】 :2018/03/26(月)13:35:44 ID:???
青葉城循環て呼んでた頃は、仲ノ瀬橋-愛宕大橋 と 大橋-霊屋橋 の2種類あったな
仲ノ瀬橋通る循環は帰りは必ず愛宕大橋通る、大橋通ったら帰りは霊屋橋

いつの間にか仲ノ瀬橋-愛宕大橋に一本化されてたと思ったら
またまた変わって大橋-愛宕大橋になってた
993名無しさん@おーぷん :2018/03/26(月)14:07:42 ID:???
矢鱈と橋を渡りたがる循環バス
大橋、青葉橋、八木山橋、愛宕大橋
994名無しさん@おーぷん :2018/03/26(月)15:39:14 ID:???
>>993
五橋は?
995srr3Isa8gU :2018/03/26(月)17:33:51 ID:???
スレ満了後は次のID表示スレをご利用下さい。

市バスの話題は
・仙台市交通労働組合脱退届
http://n2ch.net/q/xMr_o70FHN--V/?q=%90%E5%91%E4%8Es%8C%F0%92%CA&b=open2ch_bus&guid=ON

宮交バスの話題は
・宮城交通とミヤコーグループ
http://n2ch.net/q/xMr_o70FHN--V/?q=%8B%7B%8F%E9%8C%F0%92%CA%82%C6%83%7E%83%84%83R%81%5B%83O%83%8B%81%5B%83v&b=open2ch_bus&guid=ON
996名無しさん@おーぷん :2018/03/26(月)17:58:37 ID:???
>>987
宮城交通が八木山南団地に乗り入れたのはもっと遅い時期ですね。
昭和48年に開通した当時の八木山南団地は住居もまばらで客も非常に少なかった。
当時、向山八木山方面の仙台駅乗り場は青葉通の日乃出会館前にありましたが、
新規開業した八木山南団地行きだけ宮城交通の乗り場を越えて青葉通の駅舎の近いアイエ書店の
ビル近くにありました。
ここで誰一人乗らないので
日乃出前の動物公園方面乗り場に臨時停車して客を乗せていったバスも見かけました。
997名無しさん@おーぷん :2018/03/26(月)19:13:50 ID:???
宮城交通の八木山南団地行きって平成10年くらいまで第二羽黒台止まりじゃなかったっけ
長町駅〜鈎取二丁目〜動物公園駅も昔は南団地内を経由せず日赤病院ロータリー止まりだった

今でこそ市営の補完路線的な位置付けだけど元々は鈎取地区のためのバスであって
南団地は回転場的な立ち位置だったな
998名無しさん@おーぷん :2018/03/26(月)19:30:49 ID:???
>>990
収益の見込めないルートから収益の見込めるルートへの見直しが求められてるご時世に
現在より収益性の低下するルートへ変更せよとの提案。あり得ない話だ。
999名無しさん@おーぷん :2018/03/26(月)20:29:38 ID:???
県合同庁舎や堤通雨宮町よりかは、
上杉山小中・仙台放送の方が需要あると思うけど
1000名無しさん@おーぷん :2018/03/26(月)21:05:13 ID:???
1,000
1000 : Over Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
※スレ主は1005まで投稿できるよ。次スレ誘導とかに使ってね


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