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横浜市営バス part1

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1名無しさん:2014/02/21(金)15:43:48 ID:???
新車はハイブリッド9台のみに留まりそうな来年度の予算。
車内表示器の液晶化で自動放送も変更なるか?そして少し気になる運行ミスの多発。
豪華景品が当たる、市営バスクイズラリーが2月28日まで開催中。
今後の動きに目が離せない横浜市営バスを語ろう。

コテハンや子供による荒らしは放置
私物化連中の話題は禁止

公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
ブルーライン(通称:青線)
blueline.web7.jp
横浜市営バス - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9
609名無し :2017/11/25(土)23:50:55 ID:???
横浜は何回か受ければコツつかめそうですか?
610名無しさん@おーぷん :2017/11/26(日)00:52:56 ID:???
川崎市や東京都よりは広い門
3回も受ければ余裕を持って受けられるんじゃないですか?
1回目2回目は、ああすれば良かった、こうすれば良かったは必ずある。
特に実技はね。
611名無し :2017/11/26(日)04:34:17 ID:???
実技は現役なら差がつかないですよね?面接は練習しても苦手な人はいくらやっても無駄ですよね?
612名無し :2017/11/26(日)04:38:46 ID:???
横浜はそんなに質問は難しくはないですけどね。川崎は対応力求めてかなり難易度は高いと聞きました。
613名無しさん@おーぷん :2017/11/26(日)13:49:12 ID:???
過去の対応力を求めた質問一覧集みたいなのがほしいな
614名無し :2017/11/26(日)14:08:56 ID:???
練習すればいけるんじゃない?
615名無しさん@おーぷん :2017/12/02(土)13:42:38 ID:???
完全民営化という目標は、かなり挑戦的なものといえます。地方公営交通は、事業体としては自治体の一般会計から分離された独立採算の事業体で、公共企業体とも呼ばれ、
法人格こそありませんが、元々株式会社に改組すること自体はさほど難しくありません。いわゆる民営化を狭く解釈すれば、株式会社化すればいいわけですが、横浜市は完全民営化まで踏み込みました。
その可否はともかくとして、公営交通のまま補助金を頼みに事業を続けても、将来の盛業が見込めるわけではありませんので、自ら資金調達して自らの責任で事業を行える事業体へ移行できるのであれば、
たとえば需要に見合った事業の縮小局面をより効率的に実行できるという意味で望ましい姿ではあります。問題はどうすればそうなれるかなんですが、ザックリ3通りの方法が考えられます。
1.交通局のバス部門を切り出して株式会社化する。
2.路線または営業所単位で既存の民間事業者へ事業を譲渡する。
3.市営バスの枠組みを残したまま、路線または営業所単位で民間事業者に運営委託する。
横浜市としては、1.を目指したようですが、結果的に市営形態は維持される形で決着しました。
無理もない話でして、市の一般会計からの補助金を得て維持されている現状ですから、株式会社化して新規に民間事業者となっても、それだけで収支が好転するわけではありません。また、既に民間に譲渡された岐阜市営や荒尾市営と比べると、事業規模
が大きすぎて、既存事業者による引き受けも、引き受ける事業者の負担が大きくなるので難しいということで、結果的に消去法で市営維持となったわけです。また民間への事業譲渡の際に、市債の一括償還が必要になることも、一時的に市の財政を圧迫す
るので無理という事情もあったようです。
よく言われますが、公営だから非効率というのは、既に過去のものになっておりまして、余剰人員の削減や超過勤務の解消や一部給与の」見直しにまで踏み込んで、人件費の圧縮が進められており、かつてとは様変わりしているのですが、それでも収支が
好転しないのが現実なんです。この辺が公営交通の直面する現実なんですが、元々人件費比率が高いバス事業では、一旦赤字転落した事業を黒字転換させることは、公営民営の別を問わず困難なんですが、それでも民間事業者ならば、採算性重視で路線再
編も機動的に行えますし、最近では地域子会社への分社化など、株式会社ならではの事業見直しも可能になっており、法制度の制約を受ける公共企業体では真似のできない部分です。また関連事業でシナジー効果を狙うとか、採算性に優れる高速バス事業
へ参入するなどで、全体としての収支をバランスさせるといったことも行われておりますが、法制度の制約もあって公営交通では難しいことが多いのです。
あと民間事業者は最初から利潤動機に基づく営利事業であるのに対し、公営交通は、独立採算は求められるものの、営利を目的としない事業であることが、問題を複雑にします。仮に利益が出た場合、議会の承認を得て一般会計の歳入とすることはできま
すが、多額の利益が出るようならば、適正運賃への値下げその他の還元策が求められるために、結果的に利益を出せないという変なことになってしまいます。民間事業者でも利益の中から税金を納めるわけですから、制度上の違いはありますが、お金の流
れ自体はあまり違わないのですが、事業に対する姿勢の違いが、路線の改廃や人事労務管理などで判断の差を生んでしまうわけです。ですからけっして怠けているわけでもサボっているわけでもないのに、収支が悪くなってしまうわけで、制度上の限界と
いえます。
というわけで、規模こそ縮小されるものの、市営で維持される横浜市バスの悩みは尽きないわけです。ただし民間事業者と異なった判断で路線を運行するということは、民間営利事業では採算性の点でサービスが供給されにくい路線があるということで、
そういった路線が実際の市民生活に不可欠なものであるならば、民間事業者の事業を補完する事業としての可能性はあるわけですから、むしろ市営ならではの路線などで、需要を掘り起こし、採算ベースに乗るならば民間へ移譲するなど、民間事業者とは
異なった事業のアプローチとして前向きに生かす方向性もあるわけで、言ってみればNPO的な活用法は考えられます。公営バスとしては比較的収支は良い方である横浜市営バスだけに、単純な事業縮小、撤退へと向かうのではなく、ひと味違う将来図を期待したいと思います。
616名無し :2017/12/03(日)10:44:10 ID:???
川崎と横浜の面接の難易度だいぶちがうね
617名無しさん@おーぷん :2017/12/03(日)12:27:43 ID:???
>>616
川崎市のほうが狭き門だから、より良い人を採ろうと難しくしてるんでしょ。
あと実技とかではあまり差が出ないこともあるかと。
618名無し :2017/12/03(日)14:12:56 ID:???
履歴書については何きてもオッケーなくらいじゃないときついね
619名無しさん@おーぷん :2017/12/05(火)16:09:53 ID:???
履歴書に限らず字はきれいに丁寧に書こう
620名無しさん@おーぷん :2017/12/09(土)23:16:08 ID:???
そうだね
きれいな字なら人柄もクリーンだと思われそう
621名無しさん@おーぷん :2017/12/26(火)16:29:28 ID:???
平成30年度は年4回採用試験を行う
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2017/news/n20171226-8121-01.html
622名無しさん@おーぷん :2018/01/23(火)17:36:15 ID:???
実技試験、メチャ難しかったです!
バスの長さに対してコーンとコーンの距離が少なかったです。

何度も何度も切り返して切り返しました。
無事合格しました。
623名無しさん@おーぷん :2018/02/14(水)09:02:24 ID:???
普段は何ともない運転操作でも、いざ試験となれば緊張しますもん。♦♣
624名無し :2018/02/17(土)10:18:07 ID:???
川崎市バス対策してる?
625名無しさん@おーぷん :2018/02/17(土)17:50:49 ID:???
>>620
いま手書きって、なかなかしないもんな
626名無しさん@おーぷん :2018/02/18(日)09:41:06 ID:???
>>624
地域的に見て掛け持ち受験する人は多いんだろうね。
627名無しさん@おーぷん :2018/02/20(火)18:27:07 ID:???
本当は川崎に入りたいんだろ?
628名無しさん@おーぷん :2018/03/08(木)17:22:00 ID:???
イケメン有馬くん元気かな?
あと巨漢でぶ石黒君も。
629名無しさん@おーぷん :2018/03/11(日)15:15:26 ID:???
ダイヤ改正のリリースまだ!?
630名無しさん@おーぷん :2018/03/25(日)18:11:04 ID:???
>>624
俺は地理的に横浜市営一択です
631名無しさん@おーぷん :2018/03/28(水)14:45:12 ID:???
例年と同様、3月は年度末ということでダイヤ改正の系統が相次ぐ
・運転区間の延長
・運転区間の短縮
・路線の新設
・終バス時刻の繰り下げ
・運転回数の増加
など

詳しくはhomepage参照
632名無しさん@おーぷん :2018/03/31(土)06:53:34 ID:???
浅間町に異動した濱ちゃん、お元気ですか?
頑張ってね。
633名無しさん@おーぷん :2018/04/01(日)14:32:18 ID:???
横浜市営は規律とか厳しそうな感じは受けるけどね。♥
634名無しさん@おーぷん :2018/04/03(火)11:17:55 ID:???
新ダイヤ順調にスタートしたみたい。
635名無しさん@おーぷん :2018/04/18(水)18:28:17 ID:???
次の募集は何時なのか知ってる人いる?
636名無しさん@おーぷん :2018/05/01(火)17:13:53 ID:???
有馬君、いまどこの営業所にいるのかな?
637名無しさん@おーぷん :2018/05/04(金)20:06:44 ID:???
昨日から川崎だね
638名無しさん@おーぷん :2018/05/14(月)00:53:07 ID:???
>>636
浅間町とは違いますか?
639名無しさん@おーぷん :2018/05/18(金)08:39:40 ID:???
>>638
ありがとう。
640名無しさん@おーぷん :2018/05/18(金)08:55:25 ID:???
やあ
641名無しさん@おーぷん :2018/05/20(日)12:16:06 ID:???
イケメンだよね。
フットサルやってるって聞いたことあるよ。
642名無しさん@おーぷん :2018/06/06(水)18:24:24 ID:???
市営交通は護送船団方式ですから
643名無しさん@おーぷん :2018/06/17(日)05:32:48 ID:???
>>642

それは違うでしょ!?
644名無しさん@おーぷん :2018/06/17(日)05:34:33 ID:???
横浜市交通局100%出資の子会社で、交通局の磯子営業所、緑営業所を受託し市営バスの運行業務をしているのが”横浜交通開発”(略称TD)
HP http://www.yokohama-td.co.jp
645名無しさん@おーぷん :2018/06/18(月)15:20:35 ID:???
watcher
646名無しさん@おーぷん :2018/06/20(水)14:03:37 ID:???
川崎は結果出たか?川崎より横浜が待遇いいのか?
647名無しさん@おーぷん :2018/06/22(金)18:50:13 ID:???
うん
648名無しさん@おーぷん :2018/07/25(水)14:24:09 ID:???
磯子車庫に誘導員がいる時があるが、何で数日だけ現れてすぐいなくなるんだ?
前にも数日だけいたことがあった。
649名無しさん@おーぷん :2018/08/11(土)15:18:02 ID:???





有馬くんへ
650名無しさん@おーぷん :2018/08/13(月)07:56:29 ID:???
ん!?
651名無しさん@おーぷん :2018/09/17(月)18:01:50 ID:???
まちBBSの西谷スレに、
上菅田連合町内会からの情報として、
「ガストのところをバスターミナルにする」だって。
652名無しさん@おーぷん :2018/09/18(火)20:20:00 ID:???
>>651
そういう噂は前からあったけど本当だったんだな
653名無しさん@おーぷん :2018/09/27(木)17:56:55 ID:???
西谷に集約して羽沢は経路変更程度に留まるのか。
今のところ町Bでは62・92に触れてないね。
218が路線分割するだけだったりして…
218は西谷駅~望洋台循環なら黒字なんだよ
折り返せないから福寿荘まで行ってるだけで
さらに興和台循環なんて誰も乗らない子系統が大きく足を引っ張ってる
地元自治会は乗りもしない路線を誘致しないでくれ
興和台→西谷は下り坂だから歩く
西谷→興和台はタクシーで帰る
これが奴らのデフォ
654名無しさん@おーぷん :2018/09/30(日)10:09:13 ID:???
佐世保市営バス 来年3月で廃止へ(NBC長崎放送) https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180926-00001536-nbcv-l42

佐世保は西肥に近すぎた、元々西肥から分裂して出来た局だから仕方ないけど
あそこは関東の中古車ばかりだった気がする
横浜の場合、横浜市交あり方検討会は横浜市営史上最大のピンチではあったけど最高の存続策でもあった
あれのお陰で随分な身切りをさせられた
けれど結果として「やっぱあの話は無しで…」なんて民営化に軌道修正しづらくなったのは確か
検討会のメンバーに松田昌士がいたのも大きい、正直松田が入ってる時点で終わったと思ったもの
655 :2018/10/01(月)19:26:35 ID:???
中小の市営・県営バスは概ね淘汰されたんじゃないかね?
656名無しさん@おーぷん :2018/10/09(火)16:44:00 ID:???
http://www.bus.or.jp/magazine/busstop29.html

日本でも初めてのろう者がバス運転士になる時代が来た!
ここではろう者を応援していこうという主旨のスレです
657名無しさん@おーぷん :2018/10/12(金)08:30:32 ID:???
>>656
国による財政支援を期待
658名無しさん@おーぷん :2018/10/12(金)19:54:34 ID:???
>>656
どこのバス会社なの?

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