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≪open2ch≫バスの便利な街・不便な街

1名無しさん:2014/02/21(金)08:42:08 ID:APtqJL3bZ()
従来型2chの同タイトルの補完としてお使いください。
2名無しさん :2014/02/21(金)09:40:00 ID:Z9buIcXYr
浜松市は遠鉄バスの積極的な事業展開で便利な都市。
鉄道部門も地方都市としては珍しくフリークェントサービスをやってるし。
3名無しさん :2014/02/21(金)10:07:00 ID:egpOxA1IX
郡山市は福島県最大の都市なのに広大なバス空白域が拡がっていて不便なもんだよ。
4名無しさん :2014/02/22(土)01:03:38 ID:7Qxxc2IpJ
>>2
サービス過剰な部分も多々あるけどね。他都市なら30分から1時間間隔で運行しているような環境でも10分間隔というのも経営面から見れば見習わないことがいいところも多いけどね。
5名無しさん :2014/02/22(土)08:47:00 ID:LV8c8kXR1
福井
街中で1時間に1本
電車も1時間に1本
6名無しさん :2014/02/22(土)09:07:33 ID:bUYPSl23j
福岡天神はバスが渋滞の原因になってるんじゃないかとしばしば感じる
7名無しさん :2014/02/22(土)11:34:04 ID:S9LpMBjNS
東京の都心部はどこの地点でも徒歩圏内に駅が複数あるほど
鉄道が四通八達してるからバスって案外不便なんだよな。
8名無しさん :2014/02/23(日)18:20:01 ID:sJzxvhezT
まあ、その分鉄道が四通八達してますからね。
山手線内側全てと、その外周部は平均すると徒歩10分以内に3つの鉄道駅があると聞いたことがあります。
もちろん1つしかない地域もあるでしょうが、徒歩10分以内に6つも7つも駅がある地区もあるので。
9名無しさん :2014/02/25(火)11:02:21 ID:+z8mnBGrI
所沢市は鉄道が充実しているからか市内のバス交通は案外不便
10名無しさん :2014/02/26(水)00:48:22 ID:sZb9BEy5w
>>9
こんなところで吠えるよりもっとふさわしい場があるだろ、所沢粘着クン。
どうせ行ってないんだろうけど。
http://www.city.tokorozawa.saitama.jp/shigikai/minasanto/seisakutouron/index.html
11名無しさん :2014/02/28(金)18:13:21 ID:IGdw8RWqm
便利さの基準って何なんだろうと思う。
【ネットワークの緻密さ】
【運行頻度】
【深夜バスなどの営業時間帯】
【バスロケや停留所施設などの充実度】
あと、どんなことですかね?
12名無しさん :2014/03/01(土)11:43:29 ID:mtN5eTawb
ネットワークが第一、運行頻度が第二
13名無しさん :2014/03/07(金)08:45:53 ID:Bv6d57Goe
静鉄・遠鉄の積極的経営で静岡県のバスは地方都市としてはかなり便利な部類。
14名無しさん :2014/03/07(金)13:57:20 ID:hTRnZ2h9f
四国なら伊予鉄ががんばってる松山は便利、市営バスのある徳島は不便
15名無しさん :2014/03/12(水)02:07:55 ID:dUEpWoPYb
岡山はバス会社多すぎ。
他のバス会社は表町ターミナルに乗り入れるが、宇野自動車だけは近くにある自前のターミナルに乗り入れている。

路面電車網も貧弱だし。
16名無しさん :2014/03/18(火)16:12:26 ID:SOVE0S8ZE
全県一社だとライバル会社が存在しないので、サービス向上に意欲的じゃなくなる。
複数社あったほうが互いに切磋琢磨、競争できるので良い面もある。
17名無しさん :2014/03/20(木)16:56:18 ID:ZenFGjpNa
でも定期券が複数社に跨がる場合は割高になってしまう
18名無しさん :2014/03/20(木)20:24:20 ID:Jbs1Ew2pv
京都はだいぶ便利だな。
運賃も1回だけだと割高だけど、一日乗車券を買って何回か乗ればお得だし。
19名無しさん :2014/03/22(土)09:26:09 ID:FoxUSwTR5
確かに京都は路線が充実しているから、名所旧跡を効率よく回れる
20名無しさん :2014/03/23(日)04:33:45 ID:nrBqOGauR
京都は観光客が桁違いに多い都市だからね。
21名無しさん :2014/03/29(土)11:22:10 ID:JaxSq2A1x
都内で見れば小田急は需要に比して供給が少なくいつも混んでいる感じ。
ネットワークも隣接する東急みたいに密ではないし。
22名無しさん :2014/04/01(火)22:48:02 ID:Zs4mbyZWp
関東バスはパターンダイヤでわかりやすい上に運行密度も高い
23名無しさん :2014/04/03(木)08:39:19 ID:w7bRjcQ0u
所沢は電車が便利だがバスは不便なことで有名な街です
24名無しさん :2014/04/05(土)11:31:35 ID:fbwByEfzO
>>23
だから早く市長からの手紙の中身の公開と2/1の政策討論会の状況を報告したら?
不便不便と念仏ばかりとなえているだけでは何も変わらないんだよ、所沢粘着クン。
25名無しさん :2014/04/08(火)17:37:21 ID:aWhQrEY0S
関西では京阪バス沿線が意外と便利だったりする。
26名無しさん :2014/04/08(火)20:45:23 ID:y8QcKxiTQ
>>20
市民だけじゃなくて、外から来る人が多いというのはデカイ。
他都市でいうと長崎とか?
27名無しさん :2014/04/11(金)09:09:39 ID:Gsf2FJrxw
観光客の多い著名な観光地のある都市のバスは公営・民営問わず、
便利という印象
28名無しさん :2014/04/11(金)11:20:20 ID:ahQwQp7rm
確かに奈良や京都。札幌や函館は便利だが
仙台などは便利とは言い難い
29名無しさん :2014/04/12(土)03:43:51 ID:lPsbPvpyd
仙台も不便なの?
30名無しさん :2014/04/12(土)11:44:16 ID:IowB5WAEr
運行回数が少ない田舎型ダイヤだよ仙台市のバスは

年末など大幅に間引いて利用者の事をぜんぜん考えていない
31名無しさん :2014/04/22(火)10:40:09 ID:r7RxtMz6v
京都は市内全域を面的にカバーするようにバスネットワークが整備されているので
バスが使いやすい都市であると思う。
32名無しさん :2014/04/23(水)12:26:00 ID:iFRHp4mb6
>>31
京都市営と正反対の道を歩んでいるのが大阪市営
33名無しさん :2014/04/26(土)12:33:34 ID:9xqCB8QHA
>>21
ネットワークも便数もそうなんだよね
34名無しさん :2014/04/28(月)20:03:04 ID:xbAI3nS2z
>>26
長崎もそうだろうね。
あと函館とかも。
35名無しさん :2014/04/28(月)20:11:53 ID:xbAI3nS2z
>>26
路線バスで函館観光
http://home.s02.itscom.net/tokuseki/omake/hihyo/tnp-091215.html
36名無しさん :2014/04/28(月)20:21:06 ID:xbAI3nS2z
35に貼ったULRは間違いない

正しくはこちら
http://www.hakobura.jp/nightview/post-156.html
37名無しさん :2014/04/28(月)23:11:32 ID:gLiWVHKjJ
日本の場合は、拠点地区(駅・繁華街)への直通サービスは維持したままで
走行経路を集約するほうが、成功の可能性が高いと思う。

繁華街近くはコミュニティバス的に細かい道路への短距離シャトルor循環バスを走らせ、
郊外方面へは、郊外地区に出るまで幹線道路を通り、速達化・遠近分離を図る。
系統番号も方向別に集約する。(A1,A2,A3系統…とか、501,502,503系統とか)
近距離と遠距離の境目に、乗換ターミナルor乗換バス停でも作ればいい。
38名無しさん :2014/04/29(火)10:15:23 ID:3hbS5E5Z8
京都市街地の場合、鉄道の密度は結構高いが、事業者がバラバラで、鉄道だけで
移動しようとすると2社以上の合算になるケースが多く、近距離でも非常に割高。
例えば東京都心部なら、JRのみあるいはメトロのみで大抵移動できるが、京都は
そうはいかない。
特に中心部である四条河原町に乗り入れているのが阪急のみ(やや離れて京阪・地下鉄)
なので、いきおい四条河原町まで市バスで直通利用しようということになる。
元々、そういう事情のところへもってきて、あの500円1日券が拍車をかけている。
バスの混雑は激しいのに、均一運賃での長距離乗車客や1日券客が多く延々赤字体質。
ほんとは都市交通全体としてみた場合、鉄道とバスがうまく機能分担したほうがいいのに
京都は無意味にバスに客が集中していて、混雑と遅ればかりが多くて「バスが便利な街」
とは言い難い状況。
39名無しさん@おーぷん :2014/05/01(木)12:57:14 ID:Soj4hW2pU
大都市圏はだいたい便利だろうよ
大都市近郊では所沢市が特に不便
40名無しさん@おーぷん :2014/05/01(木)23:27:58 ID:0IrSumYpx
まーた所沢ディスカウントに必死な粘着クンか。
あんたは書き込み禁止だよ。
41名無しさん@おーぷん :2014/05/02(金)04:15:54 ID:JLO7Pbw6W
ディスカウント??
42名無しさん@おーぷん :2014/05/09(金)13:15:51 ID:lZH6crmgF
そう
安売りね
43名無しさん@おーぷん :2014/05/11(日)16:44:13 ID:JBKXoiydB
京都はバスが市内全域に細かなネットワークを張り巡らせていて便利だと思います。
44名無しさん@おーぷん :2014/05/19(月)12:33:49 ID:KKkW9gEQK
東北の主要都市ってどんなもんでしょうか?
たとえば秋田・山形・仙台などは
45名無しさん@おーぷん :2014/05/20(火)00:16:38 ID:3ilAHcTQn
>>44
秋田市
市営バスは結構先進的な取組も多かったけど、今は秋田中央交通に一本化。
少し前に3ケタ系統番号が導入されたね。ダイヤ的にはまあ標準的なところかな。
山形市
別名「間引きの王様」山交バス。
ダイヤ改正の度に間引く間引く。
頻回運転だった山形~上山・寒河江・天童方面は見る影もないくらい。
元旦はほぼ全面運休するのも大きな特徴。
仙台市
さすが利用者は多いが、ダイヤは少頻度多系統なため仙台関連スレでは
度々叩かれている。
東西線開業に伴うバス再編計画の運行頻度のあまりの素晴らしさには
勘当を覚える人多数。
46名無しさん@おーぷん :2014/05/21(水)13:06:43 ID:Iq8KWDqQG
旧2chからそうだけど>>45さんは、本当に全国各地のバスサービス状況に精通してるよね。
文章も簡潔でわかりやすいし。
これからもよろしくです。
4745 :2014/05/22(木)00:43:26 ID:4bzCdulxv
>>46
どもです。
こちらこそよろしくお願いします。
48名無しさん@おーぷん :2014/05/25(日)14:06:10 ID:14LpkV1Lm
>>45>>46>>47
49名無しさん@おーぷん :2014/05/25(日)14:08:12 ID:14LpkV1Lm
コピペマルチ自演乙
50名無しさん@おーぷん :2014/05/26(月)16:49:52 ID:SbQVHr5lb
>>48-49を書いてるのは多分コイツ
(仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ9台目)
204:名無しさん@おーぷん 2014/05/23(金)14:12:23 ID:wSf
>>203
www.city.o
これでしょ?
仙台と大阪を同列に論じてる奴ってなんなの
二言目には東京と言い出す奴もそう
都市の規模も状況もまったく違うのに。

某都市とかどこかの都市とか、嫌味たらしく書かずに
具体的に書かないと、建設的な議論にならないよ
批判のための批判なら荒れるだけ。
51名無しさん@おーぷん :2014/05/29(木)12:59:29 ID:2aJaj0jMs
>>45
仙台のバスは指摘のように多系統少便と言われているが、1つの系統の途中折り返しなどの
区間便をすべて別系統として勘定しているために系統数だけがやたらに多くなる。
ほかでは同一系統として扱うでしょ?
多系統といってもバス路線が緻密に網羅されているわけではないよ。
むしろ逆で路線空白域が市内の至る所に存在する有様だ。
52名無しさん@おーぷん :2014/06/07(土)13:16:02 ID:AeUh6hwkA
>>45
仙台は出張でたびたび行くのでわかるのですが、確かに客が多くてバスが混雑してますね。
同規模の広島市、少しランクが上の福岡市などはどんな状況なんでしょうか?
53名無しさん@おーぷん :2014/06/25(水)03:54:30 ID:G1lJjWVDV
広島は都市型ネッワーク
仙台は都心への放射線ネッワーク
福岡は知らない
54名無しさん@おーぷん :2014/06/26(木)12:41:03 ID:GEBKebY1g
旅行で利用した熊本市や静岡市はバス路線網が充実していてことのほか便利だったという印象
55名無しさん@おーぷん :2014/06/29(日)07:25:35 ID:0IkOelUhB
広島や岡山も都市規模の割には便利な部類でしょう。
56 :2014/07/02(水)13:09:29 ID:nHDyCPjyI
岡山と広島は市内での比較なら便利さはぜんぜん違うと思いますけどね。
57名無しさん@おーぷん :2014/07/02(水)13:56:30 ID:FZYwDfFNW
所沢が不便だって人が多いけど、その分、鉄道が発達しているから、そんなに不便とは思わなかった。
路線は少ないかも知れないが運行本数は多いし。
58名無しさん@おーぷん :2014/07/02(水)23:46:39 ID:FZYwDfFNW
鉄道が発達してればね
59名無しさん@おーぷん :2014/07/03(木)00:29:43 ID:I5kWjvk6h
>>57
所沢が不便と言っているのは粘着クンがあちこちのスレッドに
しつこく書いているだけ。
必要なところにはそれなりの本数が確保されているから、市民
は困っていないよ。
困っている人が多かったら、とうの昔に市議会で話題になって
いるけど、そんなことは全くないからね。
60名無しさん@おーぷん :2014/07/03(木)13:03:04 ID:kWdDfoQjd
所沢市のバスネット網は便利とはいえないが、さりとて不便な町と烙印が押されるほど極端に不便ではないでしょう

5段階評価で所沢市のバスの利便度は2~3位だろうが、電車を含めた公共交通全体では3位で平均的

電車のみなら3~4と便利な部類、
61名無しさん@おーぷん :2014/07/05(土)11:45:34 ID:iuUsf1Z9x
所沢はよく話題になるけど、同じ埼玉県のさいたま市とかはどんな感じ?
62名無しさん@おーぷん :2014/07/06(日)23:54:56 ID:9TVyBJLEs
>>61
可もなく不可もなくってとこかな
63名無しさん@おーぷん :2014/07/20(日)20:21:24 ID:3PCv5y1gS
岡山市や広島市も同程度の都市規模の都市とくらべたら、
いろいろな面、たとえば運行頻度や路線ネットなど便利
な都市だと思います。
64名無しさん@おーぷん :2014/07/26(土)21:20:19 ID:gxT1PBGvG
所沢市はバス路線が同じ方向にばかり延びていて、鉄道を含めてもかなり不便な街である。
65名無しさん@おーぷん :2014/07/26(土)21:36:16 ID:gxT1PBGvG
95 : 名74系統 名無し野車庫行 : : 2008/10/13(月) 11:09:10 ID:a0YIDNJI
所沢に限らず、埼玉県は全体的にバスが不便な印象を受ける。
まともな路線は、大宮周辺と川越の一部くらいかなと。
人口密度の薄さと郊外団地の開発不足、それに平坦な地形が理由かな。
66名無しさん@おーぷん :2014/07/27(日)05:39:17 ID:cwOZXclTZ
便利か不便かは行政や事業者の姿勢如何に大きく関わっているような気はします。
67名無しさん@おーぷん :2014/07/27(日)05:40:44 ID:cwOZXclTZ
自分が意外と便利だと感じたのは熊本市かな。
路線ネットワークが緻密でどこにでも行きやすい感じがした。
68名無しさん@おーぷん :2014/07/27(日)05:40:59 ID:cwOZXclTZ
自分が意外と便利だと感じたのは熊本市かな。
路線ネットワークが緻密でどこにでも行きやすい感じがした。
69名無しさん@おーぷん :2014/07/27(日)07:04:39 ID:r2kS2xxXL
松江市や鳥取市、山口市のバスはどんな感じですか?
70名無しさん@おーぷん :2014/07/27(日)10:38:24 ID:DHqs22s9d
まあまあ県庁所在地のバスとしては標準的なところか。
松江は市バスがあるから、3都市の中では一番充実しているかな。
71名無しさん@おーぷん :2014/07/27(日)17:06:02 ID:RSuEWuDhr
>>64
壊れたスピーカーのように同じ事ばかり書くのが相変わらず好きなようだね、
所沢粘着クン。
市民の感覚は57,59,60の通り。
そんなに不便不便言うなら市長への手紙で書けばいいだろ。
72名無しさん@おーぷん :2014/07/28(月)12:57:20 ID:lfPUNm2nl
本家2chからそうだが、所沢市のバスが不便だと思うなら、不便だと1回書けばわかるだろう? 何回も繰り返して書く必要はない。
所沢市のバスが不便だととの書き込みがあると、その都度必死になって否定する厨房もウザすぎ。
西武バス関係者が市民の不便だという声を揉み消すのに必死なんだろうか?
73名無しさん@おーぷん :2014/07/29(火)00:51:29 ID:mblURrGUh
>>72
西武とは関係ないただの所沢一市民だが、市民は現状に対して何ら不満は持っていない。
74名無しさん@おーぷん :2014/07/29(火)03:53:45 ID:snIUa3dKP
>>73
それは、あなた個人の感じかただろうが。
便利に感じるか不便に感じるかは居住地域により異なると思う。
特定個人の感じかたを、あくまでも全市民の合意であるかのように決めつけるのは
傲慢以外の何物でもない。
75名無しさん@おーぷん :2014/07/30(水)22:11:47 ID:1W8XISmEO
>>74
傲慢も何も、市民から不満が続出しているような状態だったら
市議会なりマスコミで話題になっているよ。
だけど、そんな話はほとんど聞かないからね。
76名無しさん@おーぷん :2014/07/30(水)22:37:03 ID:8SWONXNUk
>>75

とんでもない詭弁だと思う。
不便な街として指摘された都市のバスは、どこの都市も市議会で大問題になっているとでも言うのか?
77名無しさん@おーぷん :2014/08/02(土)22:50:27 ID:AWTToUoeQ
>>76
住民が不便で困っているとあれば、何かしらのアクションはあるよ。
まずは事業者に要望するだろうけど、それが×なら行政へ。
その過程で市議にお力添え頂くのは普通にある話。
逆に住民が困っていなければ、不便と訴えるアクションは無いから
行政としても何も動かないし、動きようがない。
78 :2014/08/02(土)23:20:12 ID:UGDxlH8iu
馬鹿か、お前は!

いつまでも粘着すんな、カス!
79名無しさん@おーぷん :2014/08/13(水)09:41:00 ID:Im2ADNOnk
>>55
利便性を比較したら広島と岡山はぜんぜん違うと思いますけどね。
さすがに広島は大都市だけあって充実していますよ。
80名無しさん@おーぷん :2014/08/16(土)18:33:05 ID:MKYQqYu4U
路線体系と運行頻度、
広島市は都市型、岡山市は田舎型
81名無しさん@おーぷん :2014/09/03(水)13:46:53 ID:nVWKBHW4C
四国各県の状況ご存知のかたよろです。
82名無しさん@おーぷん :2014/09/04(木)14:25:43 ID:Bpu8SbzNa
松山は伊予鉄の意欲的な事業展開で多用なサービス改善策を打ち出しており
ネットワーク面、ダイヤ面、どちらも充実していると感じた。
83名無しさん@おーぷん :2014/09/12(金)11:25:38 ID:YVIAjlDcd
東松山駅とは対称的に、坂戸駅はなぜこうもバスが発達しなかったんだろう?
10万都市の中心駅で優等停車駅なのに、北口から1路線バスが走っているだけ。
南口に至っては路線バスがない
84名無しさん@おーぷん :2014/09/13(土)08:13:33 ID:3ySH06XXz
と思ったら、鶴ヶ島市は市の循環バスが発達しているんだな。
坂戸駅南口~鶴ヶ島市役所方面が30分に1本もある
85名無しさん@おーぷん :2014/09/22(月)17:26:09 ID:wVFf3FoCu
便利かどうかは、一般路線バスのみならずコミュニティーバスを含めてトータルで
判断する必要がある。
86名無しさん@おーぷん :2014/09/23(火)06:18:00 ID:Let1rFnoQ
>>85
いや、それにモノレールや鉄道など全部の公共輸送機関を含めるべきだろう
バスだけでなくってさ
87名無しさん@おーぷん :2014/09/23(火)06:35:22 ID:t29OLjHL0
駅間距離が長い鉄軌道系の乗り物はバスの完全な代替にはなり得ない。
88名無しさん@おーぷん :2014/09/23(火)06:52:44 ID:Let1rFnoQ
>>87
鉄道とバスの二重投資による無駄は極力省くべきだろうが
89名無しさん@おーぷん :2014/09/23(火)10:05:37 ID:t29OLjHL0
停留所間隔が短くて歩道から直接乗れる路面電車やバスと、
駅間距離が長くて駅に着いても乗るまでに地下や高架など垂直移動が伴う高速鉄道を
同一に捉えるには無理がある。
90名無しさん@おーぷん :2014/09/23(火)12:10:41 ID:4AdY4Ztpa
じゃなんで地下鉄整備したのってなってくるよな。
91名無しさん@おーぷん :2014/09/26(金)09:09:09 ID:e5Z9Dj7HT
電車とバスが並走していたら、普通は電車乗るだろ。
速くて定時なんだから。池86とか乗るのは年寄りとヲタだけ
92名無しさん@おーぷん :2014/09/26(金)11:12:46 ID:rdHgvPPz3
>>91
そんなこたあない
乗車地も降車地も駅から離れている区間はサラリーマンやOLの用務客も普通に池86を
利用している。
93名無しさん@おーぷん :2014/10/02(木)22:18:01 ID:vVnsfZvHd
単に所要時間だけでなく、運賃や運行頻度や着席確率をトータルで考える
94名無しさん@おーぷん :2014/10/03(金)10:28:24 ID:bsU7vtP2w
なんかスレ違いの議論が延々と
95名無しさん@おーぷん :2014/10/03(金)10:30:14 ID:bsU7vtP2w
ここは純粋にバスが便利か不便かを話するスレでしょ?
少なくとも俺はそう認識している。
96名無しさん@おーぷん :2014/10/05(日)22:53:38 ID:cYIE34lyo
>>95
同意。鉄道を持ち出して話が逸れたようですな
このスレ前から荒れ気味だけどな

池86の話は都バススレでどうぞ
バス板全体に言えるけど首都圏基準で語る人大杉
97名無しさん@おーぷん :2014/10/08(水)14:46:17 ID:hEZBquVNd
仙台市は都心地域相互間の移動が極めて不便であり
都心部内を走る循環バスすらない
政令指定都市ではワーストクラス
98名無しさん@おーぷん :2014/10/08(水)18:42:41 ID:hEZBquVNd
地方都市で意外と便利だと思ったのが新潟
運行頻度が高く運行レベルが高い
近々新運行システムを開発して大幅に増回するらしい
99名無しさん@おーぷん :2014/10/09(木)00:11:28 ID:pgrX4S4pv
仙台は交通が駄目な都市とはよく聞くね
100名無しさん@おーぷん :2014/10/09(木)06:06:28 ID:pgrX4S4pv
>>99
都心部がカオスになっている他、需給均衡がうまくいっていない様子で
昼間に満員バスが走る。

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