- -pv
スレッドの閲覧状況:
現在、- がスレを見ています。
これまでに合計 - 表示されました。
※PC・スマホの表示回数をカウントしてます。
※24時間表示がないスレのPVはリセットされます。

≪open2ch≫バスの便利な街・不便な街

1名無しさん:2014/02/21(金)08:42:08 ID:APtqJL3bZ()
従来型2chの同タイトルの補完としてお使いください。
2名無しさん :2014/02/21(金)09:40:00 ID:Z9buIcXYr
浜松市は遠鉄バスの積極的な事業展開で便利な都市。
鉄道部門も地方都市としては珍しくフリークェントサービスをやってるし。
3名無しさん :2014/02/21(金)10:07:00 ID:egpOxA1IX
郡山市は福島県最大の都市なのに広大なバス空白域が拡がっていて不便なもんだよ。
4名無しさん :2014/02/22(土)01:03:38 ID:7Qxxc2IpJ
>>2
サービス過剰な部分も多々あるけどね。他都市なら30分から1時間間隔で運行しているような環境でも10分間隔というのも経営面から見れば見習わないことがいいところも多いけどね。
5名無しさん :2014/02/22(土)08:47:00 ID:LV8c8kXR1
福井
街中で1時間に1本
電車も1時間に1本
6名無しさん :2014/02/22(土)09:07:33 ID:bUYPSl23j
福岡天神はバスが渋滞の原因になってるんじゃないかとしばしば感じる
7名無しさん :2014/02/22(土)11:34:04 ID:S9LpMBjNS
東京の都心部はどこの地点でも徒歩圏内に駅が複数あるほど
鉄道が四通八達してるからバスって案外不便なんだよな。
8名無しさん :2014/02/23(日)18:20:01 ID:sJzxvhezT
まあ、その分鉄道が四通八達してますからね。
山手線内側全てと、その外周部は平均すると徒歩10分以内に3つの鉄道駅があると聞いたことがあります。
もちろん1つしかない地域もあるでしょうが、徒歩10分以内に6つも7つも駅がある地区もあるので。
9名無しさん :2014/02/25(火)11:02:21 ID:+z8mnBGrI
所沢市は鉄道が充実しているからか市内のバス交通は案外不便
10名無しさん :2014/02/26(水)00:48:22 ID:sZb9BEy5w
>>9
こんなところで吠えるよりもっとふさわしい場があるだろ、所沢粘着クン。
どうせ行ってないんだろうけど。
http://www.city.tokorozawa.saitama.jp/shigikai/minasanto/seisakutouron/index.html
11名無しさん :2014/02/28(金)18:13:21 ID:IGdw8RWqm
便利さの基準って何なんだろうと思う。
【ネットワークの緻密さ】
【運行頻度】
【深夜バスなどの営業時間帯】
【バスロケや停留所施設などの充実度】
あと、どんなことですかね?
12名無しさん :2014/03/01(土)11:43:29 ID:mtN5eTawb
ネットワークが第一、運行頻度が第二
13名無しさん :2014/03/07(金)08:45:53 ID:Bv6d57Goe
静鉄・遠鉄の積極的経営で静岡県のバスは地方都市としてはかなり便利な部類。
14名無しさん :2014/03/07(金)13:57:20 ID:hTRnZ2h9f
四国なら伊予鉄ががんばってる松山は便利、市営バスのある徳島は不便
15名無しさん :2014/03/12(水)02:07:55 ID:dUEpWoPYb
岡山はバス会社多すぎ。
他のバス会社は表町ターミナルに乗り入れるが、宇野自動車だけは近くにある自前のターミナルに乗り入れている。

路面電車網も貧弱だし。
16名無しさん :2014/03/18(火)16:12:26 ID:SOVE0S8ZE
全県一社だとライバル会社が存在しないので、サービス向上に意欲的じゃなくなる。
複数社あったほうが互いに切磋琢磨、競争できるので良い面もある。
17名無しさん :2014/03/20(木)16:56:18 ID:ZenFGjpNa
でも定期券が複数社に跨がる場合は割高になってしまう
18名無しさん :2014/03/20(木)20:24:20 ID:Jbs1Ew2pv
京都はだいぶ便利だな。
運賃も1回だけだと割高だけど、一日乗車券を買って何回か乗ればお得だし。
19名無しさん :2014/03/22(土)09:26:09 ID:FoxUSwTR5
確かに京都は路線が充実しているから、名所旧跡を効率よく回れる
20名無しさん :2014/03/23(日)04:33:45 ID:nrBqOGauR
京都は観光客が桁違いに多い都市だからね。
21名無しさん :2014/03/29(土)11:22:10 ID:JaxSq2A1x
都内で見れば小田急は需要に比して供給が少なくいつも混んでいる感じ。
ネットワークも隣接する東急みたいに密ではないし。
22名無しさん :2014/04/01(火)22:48:02 ID:Zs4mbyZWp
関東バスはパターンダイヤでわかりやすい上に運行密度も高い
23名無しさん :2014/04/03(木)08:39:19 ID:w7bRjcQ0u
所沢は電車が便利だがバスは不便なことで有名な街です
24名無しさん :2014/04/05(土)11:31:35 ID:fbwByEfzO
>>23
だから早く市長からの手紙の中身の公開と2/1の政策討論会の状況を報告したら?
不便不便と念仏ばかりとなえているだけでは何も変わらないんだよ、所沢粘着クン。
25名無しさん :2014/04/08(火)17:37:21 ID:aWhQrEY0S
関西では京阪バス沿線が意外と便利だったりする。
26名無しさん :2014/04/08(火)20:45:23 ID:y8QcKxiTQ
>>20
市民だけじゃなくて、外から来る人が多いというのはデカイ。
他都市でいうと長崎とか?
27名無しさん :2014/04/11(金)09:09:39 ID:Gsf2FJrxw
観光客の多い著名な観光地のある都市のバスは公営・民営問わず、
便利という印象
28名無しさん :2014/04/11(金)11:20:20 ID:ahQwQp7rm
確かに奈良や京都。札幌や函館は便利だが
仙台などは便利とは言い難い
29名無しさん :2014/04/12(土)03:43:51 ID:lPsbPvpyd
仙台も不便なの?
30名無しさん :2014/04/12(土)11:44:16 ID:IowB5WAEr
運行回数が少ない田舎型ダイヤだよ仙台市のバスは

年末など大幅に間引いて利用者の事をぜんぜん考えていない
31名無しさん :2014/04/22(火)10:40:09 ID:r7RxtMz6v
京都は市内全域を面的にカバーするようにバスネットワークが整備されているので
バスが使いやすい都市であると思う。
32名無しさん :2014/04/23(水)12:26:00 ID:iFRHp4mb6
>>31
京都市営と正反対の道を歩んでいるのが大阪市営
33名無しさん :2014/04/26(土)12:33:34 ID:9xqCB8QHA
>>21
ネットワークも便数もそうなんだよね
34名無しさん :2014/04/28(月)20:03:04 ID:xbAI3nS2z
>>26
長崎もそうだろうね。
あと函館とかも。
35名無しさん :2014/04/28(月)20:11:53 ID:xbAI3nS2z
>>26
路線バスで函館観光
http://home.s02.itscom.net/tokuseki/omake/hihyo/tnp-091215.html
36名無しさん :2014/04/28(月)20:21:06 ID:xbAI3nS2z
35に貼ったULRは間違いない

正しくはこちら
http://www.hakobura.jp/nightview/post-156.html
37名無しさん :2014/04/28(月)23:11:32 ID:gLiWVHKjJ
日本の場合は、拠点地区(駅・繁華街)への直通サービスは維持したままで
走行経路を集約するほうが、成功の可能性が高いと思う。

繁華街近くはコミュニティバス的に細かい道路への短距離シャトルor循環バスを走らせ、
郊外方面へは、郊外地区に出るまで幹線道路を通り、速達化・遠近分離を図る。
系統番号も方向別に集約する。(A1,A2,A3系統…とか、501,502,503系統とか)
近距離と遠距離の境目に、乗換ターミナルor乗換バス停でも作ればいい。
38名無しさん :2014/04/29(火)10:15:23 ID:3hbS5E5Z8
京都市街地の場合、鉄道の密度は結構高いが、事業者がバラバラで、鉄道だけで
移動しようとすると2社以上の合算になるケースが多く、近距離でも非常に割高。
例えば東京都心部なら、JRのみあるいはメトロのみで大抵移動できるが、京都は
そうはいかない。
特に中心部である四条河原町に乗り入れているのが阪急のみ(やや離れて京阪・地下鉄)
なので、いきおい四条河原町まで市バスで直通利用しようということになる。
元々、そういう事情のところへもってきて、あの500円1日券が拍車をかけている。
バスの混雑は激しいのに、均一運賃での長距離乗車客や1日券客が多く延々赤字体質。
ほんとは都市交通全体としてみた場合、鉄道とバスがうまく機能分担したほうがいいのに
京都は無意味にバスに客が集中していて、混雑と遅ればかりが多くて「バスが便利な街」
とは言い難い状況。
39名無しさん@おーぷん :2014/05/01(木)12:57:14 ID:Soj4hW2pU
大都市圏はだいたい便利だろうよ
大都市近郊では所沢市が特に不便
40名無しさん@おーぷん :2014/05/01(木)23:27:58 ID:0IrSumYpx
まーた所沢ディスカウントに必死な粘着クンか。
あんたは書き込み禁止だよ。
41名無しさん@おーぷん :2014/05/02(金)04:15:54 ID:JLO7Pbw6W
ディスカウント??
42名無しさん@おーぷん :2014/05/09(金)13:15:51 ID:lZH6crmgF
そう
安売りね
43名無しさん@おーぷん :2014/05/11(日)16:44:13 ID:JBKXoiydB
京都はバスが市内全域に細かなネットワークを張り巡らせていて便利だと思います。
44名無しさん@おーぷん :2014/05/19(月)12:33:49 ID:KKkW9gEQK
東北の主要都市ってどんなもんでしょうか?
たとえば秋田・山形・仙台などは
45名無しさん@おーぷん :2014/05/20(火)00:16:38 ID:3ilAHcTQn
>>44
秋田市
市営バスは結構先進的な取組も多かったけど、今は秋田中央交通に一本化。
少し前に3ケタ系統番号が導入されたね。ダイヤ的にはまあ標準的なところかな。
山形市
別名「間引きの王様」山交バス。
ダイヤ改正の度に間引く間引く。
頻回運転だった山形~上山・寒河江・天童方面は見る影もないくらい。
元旦はほぼ全面運休するのも大きな特徴。
仙台市
さすが利用者は多いが、ダイヤは少頻度多系統なため仙台関連スレでは
度々叩かれている。
東西線開業に伴うバス再編計画の運行頻度のあまりの素晴らしさには
勘当を覚える人多数。
46名無しさん@おーぷん :2014/05/21(水)13:06:43 ID:Iq8KWDqQG
旧2chからそうだけど>>45さんは、本当に全国各地のバスサービス状況に精通してるよね。
文章も簡潔でわかりやすいし。
これからもよろしくです。
4745 :2014/05/22(木)00:43:26 ID:4bzCdulxv
>>46
どもです。
こちらこそよろしくお願いします。
48名無しさん@おーぷん :2014/05/25(日)14:06:10 ID:14LpkV1Lm
>>45>>46>>47
49名無しさん@おーぷん :2014/05/25(日)14:08:12 ID:14LpkV1Lm
コピペマルチ自演乙
50名無しさん@おーぷん :2014/05/26(月)16:49:52 ID:SbQVHr5lb
>>48-49を書いてるのは多分コイツ
(仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ9台目)
204:名無しさん@おーぷん 2014/05/23(金)14:12:23 ID:wSf
>>203
www.city.o
これでしょ?
仙台と大阪を同列に論じてる奴ってなんなの
二言目には東京と言い出す奴もそう
都市の規模も状況もまったく違うのに。

某都市とかどこかの都市とか、嫌味たらしく書かずに
具体的に書かないと、建設的な議論にならないよ
批判のための批判なら荒れるだけ。
51名無しさん@おーぷん :2014/05/29(木)12:59:29 ID:2aJaj0jMs
>>45
仙台のバスは指摘のように多系統少便と言われているが、1つの系統の途中折り返しなどの
区間便をすべて別系統として勘定しているために系統数だけがやたらに多くなる。
ほかでは同一系統として扱うでしょ?
多系統といってもバス路線が緻密に網羅されているわけではないよ。
むしろ逆で路線空白域が市内の至る所に存在する有様だ。
52名無しさん@おーぷん :2014/06/07(土)13:16:02 ID:AeUh6hwkA
>>45
仙台は出張でたびたび行くのでわかるのですが、確かに客が多くてバスが混雑してますね。
同規模の広島市、少しランクが上の福岡市などはどんな状況なんでしょうか?
53名無しさん@おーぷん :2014/06/25(水)03:54:30 ID:G1lJjWVDV
広島は都市型ネッワーク
仙台は都心への放射線ネッワーク
福岡は知らない
54名無しさん@おーぷん :2014/06/26(木)12:41:03 ID:GEBKebY1g
旅行で利用した熊本市や静岡市はバス路線網が充実していてことのほか便利だったという印象
55名無しさん@おーぷん :2014/06/29(日)07:25:35 ID:0IkOelUhB
広島や岡山も都市規模の割には便利な部類でしょう。
56 :2014/07/02(水)13:09:29 ID:nHDyCPjyI
岡山と広島は市内での比較なら便利さはぜんぜん違うと思いますけどね。
57名無しさん@おーぷん :2014/07/02(水)13:56:30 ID:FZYwDfFNW
所沢が不便だって人が多いけど、その分、鉄道が発達しているから、そんなに不便とは思わなかった。
路線は少ないかも知れないが運行本数は多いし。
58名無しさん@おーぷん :2014/07/02(水)23:46:39 ID:FZYwDfFNW
鉄道が発達してればね
59名無しさん@おーぷん :2014/07/03(木)00:29:43 ID:I5kWjvk6h
>>57
所沢が不便と言っているのは粘着クンがあちこちのスレッドに
しつこく書いているだけ。
必要なところにはそれなりの本数が確保されているから、市民
は困っていないよ。
困っている人が多かったら、とうの昔に市議会で話題になって
いるけど、そんなことは全くないからね。
60名無しさん@おーぷん :2014/07/03(木)13:03:04 ID:kWdDfoQjd
所沢市のバスネット網は便利とはいえないが、さりとて不便な町と烙印が押されるほど極端に不便ではないでしょう

5段階評価で所沢市のバスの利便度は2~3位だろうが、電車を含めた公共交通全体では3位で平均的

電車のみなら3~4と便利な部類、
61名無しさん@おーぷん :2014/07/05(土)11:45:34 ID:iuUsf1Z9x
所沢はよく話題になるけど、同じ埼玉県のさいたま市とかはどんな感じ?
62名無しさん@おーぷん :2014/07/06(日)23:54:56 ID:9TVyBJLEs
>>61
可もなく不可もなくってとこかな
63名無しさん@おーぷん :2014/07/20(日)20:21:24 ID:3PCv5y1gS
岡山市や広島市も同程度の都市規模の都市とくらべたら、
いろいろな面、たとえば運行頻度や路線ネットなど便利
な都市だと思います。
64名無しさん@おーぷん :2014/07/26(土)21:20:19 ID:gxT1PBGvG
所沢市はバス路線が同じ方向にばかり延びていて、鉄道を含めてもかなり不便な街である。
65名無しさん@おーぷん :2014/07/26(土)21:36:16 ID:gxT1PBGvG
95 : 名74系統 名無し野車庫行 : : 2008/10/13(月) 11:09:10 ID:a0YIDNJI
所沢に限らず、埼玉県は全体的にバスが不便な印象を受ける。
まともな路線は、大宮周辺と川越の一部くらいかなと。
人口密度の薄さと郊外団地の開発不足、それに平坦な地形が理由かな。
66名無しさん@おーぷん :2014/07/27(日)05:39:17 ID:cwOZXclTZ
便利か不便かは行政や事業者の姿勢如何に大きく関わっているような気はします。
67名無しさん@おーぷん :2014/07/27(日)05:40:44 ID:cwOZXclTZ
自分が意外と便利だと感じたのは熊本市かな。
路線ネットワークが緻密でどこにでも行きやすい感じがした。
68名無しさん@おーぷん :2014/07/27(日)05:40:59 ID:cwOZXclTZ
自分が意外と便利だと感じたのは熊本市かな。
路線ネットワークが緻密でどこにでも行きやすい感じがした。
69名無しさん@おーぷん :2014/07/27(日)07:04:39 ID:r2kS2xxXL
松江市や鳥取市、山口市のバスはどんな感じですか?
70名無しさん@おーぷん :2014/07/27(日)10:38:24 ID:DHqs22s9d
まあまあ県庁所在地のバスとしては標準的なところか。
松江は市バスがあるから、3都市の中では一番充実しているかな。
71名無しさん@おーぷん :2014/07/27(日)17:06:02 ID:RSuEWuDhr
>>64
壊れたスピーカーのように同じ事ばかり書くのが相変わらず好きなようだね、
所沢粘着クン。
市民の感覚は57,59,60の通り。
そんなに不便不便言うなら市長への手紙で書けばいいだろ。
72名無しさん@おーぷん :2014/07/28(月)12:57:20 ID:lfPUNm2nl
本家2chからそうだが、所沢市のバスが不便だと思うなら、不便だと1回書けばわかるだろう? 何回も繰り返して書く必要はない。
所沢市のバスが不便だととの書き込みがあると、その都度必死になって否定する厨房もウザすぎ。
西武バス関係者が市民の不便だという声を揉み消すのに必死なんだろうか?
73名無しさん@おーぷん :2014/07/29(火)00:51:29 ID:mblURrGUh
>>72
西武とは関係ないただの所沢一市民だが、市民は現状に対して何ら不満は持っていない。
74名無しさん@おーぷん :2014/07/29(火)03:53:45 ID:snIUa3dKP
>>73
それは、あなた個人の感じかただろうが。
便利に感じるか不便に感じるかは居住地域により異なると思う。
特定個人の感じかたを、あくまでも全市民の合意であるかのように決めつけるのは
傲慢以外の何物でもない。
75名無しさん@おーぷん :2014/07/30(水)22:11:47 ID:1W8XISmEO
>>74
傲慢も何も、市民から不満が続出しているような状態だったら
市議会なりマスコミで話題になっているよ。
だけど、そんな話はほとんど聞かないからね。
76名無しさん@おーぷん :2014/07/30(水)22:37:03 ID:8SWONXNUk
>>75

とんでもない詭弁だと思う。
不便な街として指摘された都市のバスは、どこの都市も市議会で大問題になっているとでも言うのか?
77名無しさん@おーぷん :2014/08/02(土)22:50:27 ID:AWTToUoeQ
>>76
住民が不便で困っているとあれば、何かしらのアクションはあるよ。
まずは事業者に要望するだろうけど、それが×なら行政へ。
その過程で市議にお力添え頂くのは普通にある話。
逆に住民が困っていなければ、不便と訴えるアクションは無いから
行政としても何も動かないし、動きようがない。
78 :2014/08/02(土)23:20:12 ID:UGDxlH8iu
馬鹿か、お前は!

いつまでも粘着すんな、カス!
79名無しさん@おーぷん :2014/08/13(水)09:41:00 ID:Im2ADNOnk
>>55
利便性を比較したら広島と岡山はぜんぜん違うと思いますけどね。
さすがに広島は大都市だけあって充実していますよ。
80名無しさん@おーぷん :2014/08/16(土)18:33:05 ID:MKYQqYu4U
路線体系と運行頻度、
広島市は都市型、岡山市は田舎型
81名無しさん@おーぷん :2014/09/03(水)13:46:53 ID:nVWKBHW4C
四国各県の状況ご存知のかたよろです。
82名無しさん@おーぷん :2014/09/04(木)14:25:43 ID:Bpu8SbzNa
松山は伊予鉄の意欲的な事業展開で多用なサービス改善策を打ち出しており
ネットワーク面、ダイヤ面、どちらも充実していると感じた。
83名無しさん@おーぷん :2014/09/12(金)11:25:38 ID:YVIAjlDcd
東松山駅とは対称的に、坂戸駅はなぜこうもバスが発達しなかったんだろう?
10万都市の中心駅で優等停車駅なのに、北口から1路線バスが走っているだけ。
南口に至っては路線バスがない
84名無しさん@おーぷん :2014/09/13(土)08:13:33 ID:3ySH06XXz
と思ったら、鶴ヶ島市は市の循環バスが発達しているんだな。
坂戸駅南口~鶴ヶ島市役所方面が30分に1本もある
85名無しさん@おーぷん :2014/09/22(月)17:26:09 ID:wVFf3FoCu
便利かどうかは、一般路線バスのみならずコミュニティーバスを含めてトータルで
判断する必要がある。
86名無しさん@おーぷん :2014/09/23(火)06:18:00 ID:Let1rFnoQ
>>85
いや、それにモノレールや鉄道など全部の公共輸送機関を含めるべきだろう
バスだけでなくってさ
87名無しさん@おーぷん :2014/09/23(火)06:35:22 ID:t29OLjHL0
駅間距離が長い鉄軌道系の乗り物はバスの完全な代替にはなり得ない。
88名無しさん@おーぷん :2014/09/23(火)06:52:44 ID:Let1rFnoQ
>>87
鉄道とバスの二重投資による無駄は極力省くべきだろうが
89名無しさん@おーぷん :2014/09/23(火)10:05:37 ID:t29OLjHL0
停留所間隔が短くて歩道から直接乗れる路面電車やバスと、
駅間距離が長くて駅に着いても乗るまでに地下や高架など垂直移動が伴う高速鉄道を
同一に捉えるには無理がある。
90名無しさん@おーぷん :2014/09/23(火)12:10:41 ID:4AdY4Ztpa
じゃなんで地下鉄整備したのってなってくるよな。
91名無しさん@おーぷん :2014/09/26(金)09:09:09 ID:e5Z9Dj7HT
電車とバスが並走していたら、普通は電車乗るだろ。
速くて定時なんだから。池86とか乗るのは年寄りとヲタだけ
92名無しさん@おーぷん :2014/09/26(金)11:12:46 ID:rdHgvPPz3
>>91
そんなこたあない
乗車地も降車地も駅から離れている区間はサラリーマンやOLの用務客も普通に池86を
利用している。
93名無しさん@おーぷん :2014/10/02(木)22:18:01 ID:vVnsfZvHd
単に所要時間だけでなく、運賃や運行頻度や着席確率をトータルで考える
94名無しさん@おーぷん :2014/10/03(金)10:28:24 ID:bsU7vtP2w
なんかスレ違いの議論が延々と
95名無しさん@おーぷん :2014/10/03(金)10:30:14 ID:bsU7vtP2w
ここは純粋にバスが便利か不便かを話するスレでしょ?
少なくとも俺はそう認識している。
96名無しさん@おーぷん :2014/10/05(日)22:53:38 ID:cYIE34lyo
>>95
同意。鉄道を持ち出して話が逸れたようですな
このスレ前から荒れ気味だけどな

池86の話は都バススレでどうぞ
バス板全体に言えるけど首都圏基準で語る人大杉
97名無しさん@おーぷん :2014/10/08(水)14:46:17 ID:hEZBquVNd
仙台市は都心地域相互間の移動が極めて不便であり
都心部内を走る循環バスすらない
政令指定都市ではワーストクラス
98名無しさん@おーぷん :2014/10/08(水)18:42:41 ID:hEZBquVNd
地方都市で意外と便利だと思ったのが新潟
運行頻度が高く運行レベルが高い
近々新運行システムを開発して大幅に増回するらしい
99名無しさん@おーぷん :2014/10/09(木)00:11:28 ID:pgrX4S4pv
仙台は交通が駄目な都市とはよく聞くね
100名無しさん@おーぷん :2014/10/09(木)06:06:28 ID:pgrX4S4pv
>>99
都心部がカオスになっている他、需給均衡がうまくいっていない様子で
昼間に満員バスが走る。
101名無しさん@おーぷん :2014/10/13(月)11:45:18 ID:NwcvGBHQx
>>98
これは連接バス導入により幹線区間の乗務員にかなり余裕が出るため、
その余剰乗務員を郊外区間に回し、郊外バスを大増発するらしい。
102名無しさん@おーぷん :2014/11/15(土)12:15:23 ID:F4dBOuu0m
便利か不便かは人によって計測の尺度が違うと思う。
103名無しさん@おーぷん :2014/11/17(月)12:06:54 ID:0T7ukDQLa
http://img.open2ch.net/p/bus-1395240232-17.png
104名無しさん@おーぷん :2014/11/17(月)17:05:36 ID:QawvRsQLR
http://youtu.be/-ZsQL72V9pY&
105名無しさん@おーぷん :2014/11/18(火)11:55:46 ID:Nbyg0x2ss
福島県郡山市、福島で一番人口が多い都市なんだが、バス路線の廃止が進んで
バス空白域が多く便利とはいえない都市である。
106名無しさん@おーぷん :2014/11/18(火)14:22:26 ID:6SnrOpY7B
>>105
東北地方はえてしてそんなとこが多い気がするな。
107名無しさん@おーぷん :2014/11/19(水)18:43:09 ID:l0Zm5rJT6
都内は都心よりも周辺地域のほうがネットワークも運行頻度も充実している。
108名無しさん@おーぷん :2014/11/20(木)16:13:11 ID:lRCT5HfET
東京都心部は地下鉄ネットワークがものすごいからバスはいらないような感じ
109名無しさん@おーぷん :2014/11/21(金)03:07:14 ID:Zec9CunOQ
北陸はどんな感じですか?
110名無しさん@おーぷん :2014/11/23(日)00:09:20 ID:Cfd
新潟や金沢は行政主導で交通行政に注力していて便利でしょう。
新潟は都市新バスにも取り組んで来たし、こんど新しい運行システム
を採用して便数を増やすらしい。
111名無しさん@おーぷん :2014/11/24(月)18:43:42 ID:RSl
福井市も富山市もまあまあ及第点。
路面電車とうまく機能分担できている。
112名無しさん@おーぷん :2014/11/28(金)13:18:29 ID:hpt
http://youtu.be/4fn8BgHDgeA
113名無しさん@おーぷん :2014/12/13(土)17:02:51 ID:4gq
>>111
いいね
二重投資による無駄は極力排除すべきものだから
114名無しさん@おーぷん :2014/12/24(水)14:36:13 ID:T4W
宮崎・大分・鹿児島の南九州の傾向はどうなんだろう?
115名無しさん@おーぷん :2014/12/29(月)03:11:29 ID:YuU
>>114
似たり寄ったりでこれと言った特徴はないが、公営があるから鹿児島が一歩リード
116名無しさん@おーぷん :2014/12/30(火)12:13:46 ID:bps
九州地区は、熊本市・長崎市・福岡市など北九州のほうが便利だよ
117名無しさん@おーぷん :2014/12/31(水)16:24:48 ID:Jm0
同じ都市でもバス会社でだいぶちがっていたりもするだろうしな。
118名無しさん@おーぷん :2015/01/01(木)14:53:22 ID:tlL
熊本市はネットワークが緻密なように感じるけど、特に市バスのエリアね。
119名無しさん@おーぷん :2015/01/03(土)04:02:15 ID:uSt
四国なら伊予鉄が頑張ってる松山市が便利でしょう。
120名無しさん@おーぷん :2015/01/04(日)23:45:53 ID:Yk0
よく言われるが浜松や静岡は便利な都市
121名無しさん@おーぷん :2015/01/04(日)23:45:54 ID:Yk0
よく言われるが浜松や静岡は便利な都市
122名無しさん@おーぷん :2015/01/12(月)15:27:30 ID:iSX
>>121
運行頻度は両市とも高い
123名無しさん@おーぷん :2015/01/25(日)11:23:38 ID:Mtr
二社以上の複数社競合で一番便利なのは広島か?ついで熊本か長崎か?
仙台と岡山はこれら都市の爪の垢でも煎じて飲め。
124名無しさん@おーぷん :2015/01/26(月)08:02:41 ID:37a
テスト
125名無しさん@おーぷん :2015/01/26(月)08:05:09 ID:37a
同じバス企業のエリアであっても地域によって便利さに微妙な格差があったりも
するし、何をもって便利と判断するかは個個人によって違うのもまた事実。
126名無しさん@おーぷん :2015/01/26(月)08:07:40 ID:37a
↑途中送信ミス


同じバス企業のエリアであっても地域によって便利さに微妙な格差があったりも
するし、何をもって便利と判断するかは個個人によって違うのもまた事実。
年配者は運行が少なくても確実に座れるバスが便利と思うかも知れないし、
勤め人はラッシュ時間の運行が多い都市を便利と思うかも。
127名無しさん@おーぷん :2015/01/27(火)01:12:12 ID:R5O
俺の場合は、路線網が綿密なことと運行頻度が高いことの2つかな。
運賃、着席率、定時運行、終バスが遅くまであることなどは気にしない。
128名無しさん@おーぷん :2015/01/28(水)15:47:26 ID:Tsk
運賃が対キロ区間制でもやむを得ないとは思うが、賃率が相場より高かったり都心部に均一区間
を設けていない事業者は低評価
129名無しさん@おーぷん :2015/01/28(水)22:41:07 ID:Tsk
岡山市内はバス会社が群雄割拠していて、それぞれに思惑があって考え方も
異なるから、一元的な交通政策は推進しにくいと思われ
130名無しさん@おーぷん :2015/01/29(木)03:18:05 ID:LBM
全県1社よりはいい
131名無しさん@おーぷん :2015/03/23(月)20:36:10 ID:ivN
>>127俺は
Ⅰバスがキメ細やかな路線を網羅していること
Ⅱ日中20ヘッド以内で運行する系統が主流であること
Ⅲ運賃は全線均一もしくは広大な均一地域があること
かな
132名無しさん@おーぷん :2015/03/25(水)22:07:23 ID:sWO
首都圏ならば東急バス沿線、関東バス沿線が便利だと思う。
133引用だが :2015/04/30(木)20:17:53 ID:o51
315:名無しさん@お腹いっぱい。2011/07/11(日) 20:24:59 :2sK1WK3oO

>>312
路線の単純化を推進して失敗した典型的な例が仙台市バス。
他系統との関連性を無視して路線集約を進めたために、横断型系統や循環系統が消滅し、
他方面の路線との接続の少ない対都心の放射状路線ばかりが残った。
このため、一度都心に出ないと他路線に乗換できない路線体系となってしまい、利用は減少していった。
集約の結果で増えた複数系統が並行する区間の運行回数も次第に減らされていき、更に不便になった。
134名無しさん@おーぷん :2015/05/02(土)21:11:23 ID:rT6
>>127
指標はいろいろあるだろうね。
・運行密度が高いこと
・運賃が低廉であること
・始発時刻が早く終発時刻が遅いこと
・屋根や接近表示など停留所施設が充実していること
・ハイバックシートなど車両のグレードが高いこと
・バス網が密で身近に停留所があること
等々
135名無しさん@おーぷん :2015/05/03(日)03:30:32 ID:zuy
遠鉄バスは、地方都市のバスとしては最高水準

ダイヤ、路線、運賃、案内面等。
136名無しさん@おーぷん :2015/05/04(月)13:43:52 ID:y9y
>>135
でも最近は縮小傾向だろ?
特にネットワーク
137名無しさん@おーぷん :2015/05/05(火)04:36:39 ID:KSh
熊本も市バス当時は綿密な路線網を誇っていたけど
今後はどうなるやら
138名無しさん@おーぷん :2015/05/05(火)10:29:44 ID:og1
四国なら松山がダントツで便利
139名無しさん@おーぷん :2015/05/05(火)11:30:05 ID:6Xq
>>138
徳島県は公営3つもある(もう過去形?)のに案外不便な印象。
140名無しさん@おーぷん :2015/05/06(水)12:05:39 ID:GjN
京阪神では京都市のネットワークが便利そう。
141名無しさん@おーぷん :2015/05/30(土)16:43:52 ID:hIX
http://youtu.be/Iw1bZbIbmus&itct=CCkQpDAYBiITCMjN3-X66MUCFVKOaAodXnEAt1Ib5rOV5pS_5aSn5a2m5YWl5a2m5byP5qCh5q2M&gl=JP&hl=ja&client=mv-google
142名無しさん@おーぷん :2015/05/30(土)19:37:22 ID:DxH
所沢市は相変わらず不便
143名無しさん@おーぷん :2015/06/02(火)10:51:46 ID:uYb
仙台市も政令市の割には極めて不便な輸送体系。
144名無しさん@おーぷん :2015/06/03(水)00:42:56 ID:U2J
>>142
いつになったら市長からの手紙の返事を公開するのか?
145名無しさん@おーぷん :2015/06/06(土)05:31:47 ID:alL
>>144
おまえはいつまでもしつこいぞ

死ねよ!
146智之 :2015/06/06(土)20:40:52 ID:Tn8
>>144
毎度毎度他人の書き込みに批判するばかりで建設的意見は何も出していないよね? 悪質な掲示板荒らしに該当すると思う。
147名無しさん@おーぷん :2015/06/08(月)15:19:12 ID:r3y
テスト
148名無しさん@おーぷん :2015/06/09(火)02:50:09 ID:uQU
所52と所56利用者にはお気の毒な程減便されているな。
所沢駅東口発着便もここまで粛正されるとは思わなかった。
149名無しさん@おーぷん :2015/06/17(水)18:53:32 ID:xzZ
東北の県庁所在地で思いの外便利だと思ったのが盛岡市
150名無しさん@おーぷん :2015/06/21(日)13:13:03 ID:3t5
岐阜市も運行レベルが高く、昼間でも各方面4~5便はあり
地方都市としてはハイレベル。
151名無しさん@おーぷん :2015/07/02(木)20:43:20 ID:4Z9
http://hatarakitai.jp/syoku/details/500
152名無しさん@おーぷん :2015/07/25(土)16:26:44 ID:CNV
島根・鳥取あたりはどうなの?
153名無しさん@おーぷん :2015/08/04(火)16:11:07 ID:Jjq
公営があるから松江は便利じゃないのか?
154名無しさん@おーぷん :2015/08/06(木)16:26:05 ID:prX
所沢が不便なことは万人が等しくみとめるところ
155名無しさん@おーぷん :2015/08/06(木)16:46:52 ID:K6H
四国では愛媛が便利そう
156名無しさん@おーぷん :2015/08/06(木)19:32:56 ID:nJM
徳島は撤退ばかりでだめだね。
市バスが3市にあるのに。
157名無しさん@おーぷん :2015/08/07(金)17:46:12 ID:XIv
市営バスまだ残ってるのか?
158名無しさん@おーぷん :2015/08/07(金)22:21:04 ID:qzp
鳴門市と小松島市は事業から撤退した。
鳴門市営は徳島市営の縄張りである徳島駅に乗り入れたり、
一部は兵庫県や香川県にも乗り入れていた。
159名無しさん@おーぷん :2015/08/10(月)16:23:42 ID:B7l
いずれ徳島市も民営化されそう
160名無しさん@おーぷん :2015/08/12(水)16:27:31 ID:zui
九州では長崎が意外と便利
161名無しさん@おーぷん :2015/08/13(木)23:46:13 ID:UUD
さて新潟市は大規模な再編があるがどうなることか
162名無しさん@おーぷん :2015/08/16(日)11:37:04 ID:luO
連接バスだよね。バスレーンもなくて大丈夫なのか?
163名無しさん@おーぷん :2015/08/17(月)16:13:25 ID:GZt
>>161
郊外線を大幅に増便するらしいから便利になるよ
164名無しさん@おーぷん :2015/08/19(水)16:12:55 ID:K9T
新潟 増員せず連接バスで浮いた乗務員を郊外線に回して増発
165名無しさん@おーぷん :2015/08/21(金)16:53:47 ID:xRc
合理的な発想だね。
うまくいくといいんだが。
166名無しさん@おーぷん :2015/08/24(月)16:42:16 ID:ZSp
バス専用レーンは是非ともほしいところ
これから改善されていくんだろうけど
167名無しさん@おーぷん :2015/08/26(水)18:16:49 ID:pqg
新潟は郊外区間の運行レベルが高いですよ
168名無しさん@おーぷん :2015/08/27(木)16:12:25 ID:tts
富山や福井はやはり金沢よりはサービスレベルが低いんだろうか?
169名無しさん@おーぷん :2015/08/27(木)17:29:50 ID:4bg
金沢市は行政主導でしっかりした交通計画を立案しているからね。
こうした実績が認められて最初のオムニバスタウンに認定された。
170名無しさん@おーぷん :2015/08/28(金)18:47:12 ID:YA8
中部地方なら岐阜市や名古屋市が便利
171名無しさん@おーぷん :2015/09/01(火)17:04:35 ID:MCb
岐阜市内は運行回数が充実しているんだよね。
172名無しさん@おーぷん :2015/09/02(水)01:39:32 ID:xfj
>>169
金沢も今はどうなのかね?
一頃は終バス0時台(しかも深夜割増無し!)とかなり頑張っていたが、
最近は減便も相次ぎ、やや苦しそう。
173名無しさん@おーぷん :2015/09/02(水)18:16:19 ID:vSA
地方都市は車社会で厳しいからね。
174名無しさん@おーぷん :2015/09/02(水)18:42:20 ID:wef
あの浜松も減便だからね。
175名無しさん@おーぷん :2015/09/03(木)17:18:34 ID:aA2
増発だ深夜バスだと騒いでいるのは巨大都市だけで地方は逆かと
176名無しさん@おーぷん :2015/09/05(土)19:19:27 ID:8rr
>>174
もともと需要に対して過剰サービスだったとか?
177名無しさん@おーぷん :2015/09/05(土)19:31:08 ID:7NX
状況が変わればね。それも仕方ないか。
178名無しさん@おーぷん :2015/09/05(土)19:52:06 ID:Jd6
東北地方なら盛岡市が案外と便利な印象ですね。
179名無しさん@おーぷん :2015/09/06(日)03:39:26 ID:Bk7
>>176
前浜松に行ったが、ダイヤが充実している割に利用者はそれほどではなかった印象がある。
ダイヤがスカスカなのに満員御礼のバスだらけの仙台とは真逆の世界。
180名無しさん@おーぷん :2015/09/08(火)16:36:26 ID:x0z
仙台はそんなにサービスが劣悪なのか?
信じられん。
181名無しさん@おーぷん :2015/09/08(火)17:46:04 ID:Ifi
仙台は確かに運行が少ない。
特に休日ダイヤが。
182名無しさん@おーぷん :2015/09/11(金)16:29:45 ID:QCv
浜松や静岡などは運行レベル高いよ
183名無しさん@おーぷん :2015/09/11(金)19:27:39 ID:uGd
事業者それぞれでサービス提供の基準が違うからね。
184名無しさん@おーぷん :2015/09/11(金)19:39:25 ID:9ux
九州では福岡が便利そうだが、熊本とか大分はどんな感じ?
185名無しさん@おーぷん :2015/09/12(土)17:18:15 ID:01R
熊本は市バスが撤退したし、民間も赤字だから今の稠密な路線網が今後も継続されるか
どうかは不透明。
186名無しさん@おーぷん :2015/09/13(日)14:08:17 ID:VbZ
熊本都市バスって新会社を設立して市バス廃止
ユニークな試みと思う。
187名無しさん@おーぷん :2015/09/15(火)15:47:04 ID:QiX
民間で純粋に受け皿になる会社がなかったから?
188名無しさん@おーぷん :2015/09/16(水)12:22:00 ID:M5c
同じ事業者のサービス圏に住んでいても居住地域や利用区間や時間帯で感じ方に大きな差異もあるよね。
189名無しさん@おーぷん :2015/09/17(木)23:59:17 ID:MWg
大阪市も便利な部類
190名無しさん@おーぷん :2015/09/22(火)14:55:42 ID:eWf
>>189
ただ、運行頻度がね京都市バスとは正反対で減る一方だし
191名無しさん@おーぷん :2015/09/26(土)19:10:33 ID:QlB
大阪は便利とはいえねえぞ
192名無しさん@おーぷん :2015/09/28(月)20:06:27 ID:SaB
>>191
その理由を述べてみろ?
193名無しさん@おーぷん :2015/10/22(木)16:31:14 ID:rgz
所沢は不便
194名無しさん@おーぷん :2015/10/22(木)16:31:25 ID:rgz
 所沢は不便
195名無しさん@おーぷん :2015/10/22(木)17:52:22 ID:D2e
しつこい。
昔から何回も何回も書いてるようだが、1回書けば閲覧者に通じる。
196名無しさん@おーぷん :2015/10/22(木)21:12:04 ID:D2e
西武バスは鉄道網が発達している地域にはバス網を荒く、鉄道網が未整備の地域には充実した
バス網を提供しているように感じるんだけどね。
197名無しさん@おーぷん :2015/10/23(金)15:15:27 ID:29i
それはあるかも知れない。
198名無しさん@おーぷん :2015/10/24(土)07:25:59 ID:pOG
埼玉県でも、さいたま市とかは便利でしょうよ
199名無しさん@おーぷん :2015/10/24(土)07:36:32 ID:pGR
所沢は地域によってバス利便性に大きな格差があることは事実だが
それほど不便というほどではないだろう。
決した便利とはいえないが。
200名無しさん@おーぷん :2015/10/24(土)12:18:06 ID:eVx
飯能は西武バスが撤退すれば確実に不便になると思われ
201名無しさん@おーぷん :2015/10/24(土)12:20:59 ID:eVx
でも撤退したらコミュバスのようなの出来るだろうから大差ないか!?
202名無しさん@おーぷん :2015/12/01(火)16:05:22 ID:JnC
まだ未定でしょ?
203名無しさん@おーぷん :2015/12/01(火)16:05:52 ID:JnC

まだ未定でしょ?

204名無しさん@おーぷん :2015/12/03(木)16:49:10 ID:U4I
西武バス沿線は便利とは言えない
205名無しさん@おーぷん :2015/12/04(金)12:11:25 ID:Bas
静岡県はどう?
206名無しさん@おーぷん :2016/01/09(土)12:43:03 ID:RDM
まあ便利な部類と思うよ
207名無しさん@おーぷん :2016/01/10(日)14:38:08 ID:843
先日、某市の公共交通を担当されていた方と、いろいろ話をしたんですが、その中でバス会社の体質というか、会社の組織としての欠点なんていう話になりまして・・・
その方曰く、
「とにかく、上に行くほど、頭の硬い人が多くて、本当に困る、バス事業を本気でやろうという姿勢が感じられないんだよな」
「ただ、バスを動かしていれば、補助金が入るから、それでよしとしているのではないのか・・・」
「それでもね、中堅・若手の人は、現状ではジリ貧になるといった認識があるんだけど、トップがお役所体質ではね・・・、こちらとしてもサポートのしがいがないよ」
お役人にお役所体質といわれるのも、どうかと思った第4セクターなんですけどねww

さて、地方部で顕著な例となっていますが、地場の路線バスの縮小が止まりません。
地方では、ほとんどの家庭に自家用車があり、一家に一台どころか、一人に一台といった状態になっています。
そんな中で、地場の路線バスに未来があるかと問われれば、誰だって未来は無い、縮小が続き、補助金を頼りにして、細々と残ることになるのではないか?と考えるのではないでしょうか?

第4セクターは、地場の路線バスには、未来があるというか、路線バス網は地域の財産ではないかと考えています。
いかに地域の財産を守っていくのか、真剣に行政・住民・バス運行会社が話し合っていくところに来ているのではないでしょうか?
バス会社は営利組織です。
儲けが出なければ、撤退するという自由があるわけです。
そういった中で、行政は補助金を投入して、なんとか踏みとどまってもらっているわけです。
では、住民はどうかというと、バスが走っていることが当たり前の状態で、利用しない層はほとんど無関心となっています。
が、いざバス路線が廃止され、自分が高齢者となり、運転ができなくなったとき、そこでバス路線の必要性を痛感する・・・
一部地域で始まっていることですが、住民が率先して回数券を購入したり、もっと言えば、資金を出し合って路線を引いたり、そんな事例も散見されるようになって来ているのです。
そういった中でバスを運行するノウハウを持つ、バス会社の存在は益々重要になっていくのではないでしょうか?
208名無しさん@おーぷん :2016/01/10(日)16:57:05 ID:843
いろんな取り組みをして、乗客を増やそうとしているバス会社って、九州産交や宮崎交通など、産業再生機構送りとなり、事実上倒産した会社が多いのはどういうことでしょうか?
某氏に言わせれば、バス黄金期を知っている世代が、現状トップにいるから、昔の栄光が捨てきれないのではないかな?、とのことなんですが。
自分は伝統を受け継ぐということは、2つあると考えています。
1つは、そのまま受け継ぐということ、もう一つは時代に合わせて変化しながらも、伝統を受け継ぐということ。
バス会社で路線を受け継ぐということは、やはり時代に合わせて変化していかなくてはいけないのではないでしょうか?
十年一日、同じことを繰り返しているのでは、ジリ貧になって当たり前です。
本当にバス会社の中の方々は、優秀な方が多く、このままでは駄目になると分かっている方が非常に多いのですが、その考えやアイデアを実行できない組織に問題があるのかな、なんて自分は思っているんですが。
仕事はお金だけではありませんからね。交通弱者の最後の交通機関としてでなく、他の地域から人を呼び寄せるツールとして、バス会社の仕事は本当に誇り高い仕事だと思いますよ。
209名無しさん@おーぷん :2016/01/11(月)21:26:24 ID:uC4
小田急バスのエリア内って、あまり路線が充実していない感じ。
210名無しさん@おーぷん :2016/01/12(火)14:55:20 ID:qQa
運行回数もケチってるからかな?
211名無しさん@おーぷん :2016/01/13(水)10:31:36 ID:Sas
関東や東急は百花繚乱的に路線網を充実させている。
212名無しさん@おーぷん :2016/01/14(木)09:22:35 ID:B5S
バス会社によってネットワークの緻密さは相当に開きがある。
213名無しさん@おーぷん :2016/01/16(土)13:20:27 ID:uAF
>>212
そこが各社の個性が感じられて面白いところ
214名無しさん@おーぷん :2016/01/18(月)06:25:50 ID:89p
あまりの格差は好ましいことではない。
215名無しさん@おーぷん :2016/01/20(水)20:36:54 ID:vCG
具体的な例を出して教えてくれないかな。
216名無しさん@おーぷん :2016/01/21(木)16:36:07 ID:b0P
北関東三県はマイカー依存社会のためバスの便は悪い
217名無しさん@おーぷん :2016/01/21(木)20:55:33 ID:Mza
地方に行けば行くほどバスサービスに対する満足度は低くなる。
218名無しさん@おーぷん :2016/01/22(金)17:03:51 ID:uMw
四国ではやはり松山あたりが便利なんだろうか?
219名無しさん@おーぷん :2016/01/22(金)17:15:25 ID:BpA
伊予鉄が積極的なサービスを展開してるからね
220名無しさん@おーぷん :2016/01/22(金)22:59:58 ID:JEq
徳島は市バスがあるのに不便
221名無しさん@おーぷん :2016/01/23(土)11:36:13 ID:a0F
小松島市や鳴門の市バスって、まだ健在なのかな?
222名無しさん@おーぷん :2016/01/23(土)11:59:29 ID:WCc
徳島市営はまだ残っていると思った。
223名無しさん@おーぷん :2016/01/24(日)12:06:19 ID:K2l
九州で便利だと思ったのは福岡市や長崎市
224名無しさん@おーぷん :2016/01/24(日)14:44:33 ID:JaW
路線バスの旅見たけど茨城群馬あたりはバス少ないのね
225名無しさん@おーぷん :2016/01/27(水)17:26:44 ID:QmM
北関東には路線バスがまったく走らない市もあるとか
226名無しさん@おーぷん :2016/01/29(金)17:08:34 ID:rSF
それは悲惨だな
227名無しさん@おーぷん :2016/01/29(金)17:22:52 ID:6CG
典型的な車社会だからな。
228名無しさん@おーぷん :2016/01/31(日)06:57:34 ID:suT
地方都市は大体がそうした傾向
229名無しさん@おーぷん :2016/01/31(日)12:21:06 ID:jZ1
地方のバスは衰退傾向
230名無しさん@おーぷん :2016/02/01(月)17:01:47 ID:0nI
全国的に知れ渡ってるが仙台は不便
231名無しさん@おーぷん :2016/02/08(月)17:49:00 ID:4xa
どんなふうに?
232名無しさん@おーぷん :2016/02/09(火)16:32:01 ID:GuH
HPみろよ
233名無しさん@おーぷん :2016/02/10(水)17:59:27 ID:kht
あん
234名無しさん@おーぷん :2016/02/12(金)11:24:08 ID:jt1
便利や不便は個人的な主観も相当に含まれている。
235名無しさん@おーぷん :2016/02/12(金)11:39:04 ID:7pe
概ね西高東低
236名無しさん@おーぷん :2016/02/13(土)12:42:29 ID:h13
都内のバスも意外と便利で重宝しますよ。
237名無しさん@おーぷん :2016/02/14(日)12:35:23 ID:uwr
京都市街地の場合、鉄道の密度は結構高いが、事業者がバラバラで、鉄道だけで
移動しようとすると2社以上の合算になるケースが多く、近距離でも非常に割高。
例えば東京都心部なら、JRのみあるいはメトロのみで大抵移動できるが、京都は
そうはいかない。
特に中心部である四条河原町に乗り入れているのが阪急のみ(やや離れて京阪・地下鉄)
なので、いきおい四条河原町まで市バスで直通利用しようということになる。
元々、そういう事情のところへもってきて、あの500円1日券が拍車をかけている。
バスの混雑は激しいのに、均一運賃での長距離乗車客や1日券客が多く延々赤字体質。
ほんとは都市交通全体としてみた場合、鉄道とバスがうまく機能分担したほうがいいのに
京都は無意味にバスに客が集中していて、混雑と遅ればかりが多くて「バスが便利な街」
とは言い難い状況。
238名無しさん@おーぷん :2016/02/14(日)12:36:24 ID:uwr
>>236
都内は鉄道が異常に増殖している都営バスエリアはそれほどでもない
印象だが?
239名無しさん@おーぷん :2016/02/19(金)11:53:43 ID:cJD
都バスエリアはそうだな
240名無しさん@おーぷん :2016/02/27(土)14:35:19 ID:tD8
鉄道があるからね
241名無しさん@おーぷん :2016/02/28(日)15:08:25 ID:UQR
所沢は不便とはよく書かれているね。
242名無しさん@おーぷん :2016/02/29(月)16:38:10 ID:vL8
便利とはいえないがそういう都市は多いよ
243名無しさん@おーぷん :2016/03/01(火)18:21:30 ID:NmJ
まあね
244名無しさん@おーぷん :2016/03/04(金)11:00:21 ID:cCo
岡山はバス会社多すぎ。
他のバス会社は表町ターミナルに乗り入れるが、宇野自動車だけは近くにある自前のターミナルに乗り入れている。

路面電車網も貧弱だし
245名無しさん@おーぷん :2016/03/04(金)17:18:47 ID:jft
岡山市には20代の頃に住んだことがあるけど、都会のわりには海も山も近く
情緒ある路面電車もあって、如何にも地方都市とらしくてお気に入りの街だった。
バスなどの公共交通機関も隣の広島市ほどじゃなくても、それなりに発達していて便利な印象。
246名無しさん@おーぷん :2016/03/05(土)06:24:00 ID:HjT
海も山も近いしいいよね。
247名無しさん@おーぷん :2016/03/05(土)08:48:11 ID:flT
中学まで岡山で暮らしたんだけど、都市規模にしてはバス会社が乱立してますよね。
もう少し合併吸収して効率のよい路線体系を構築したほうがいいと思うんだけどね。
248名無しさん@おーぷん :2016/03/05(土)10:54:53 ID:J8r
>>247 隣の広島は便利なんだな。
249名無しさん@おーぷん :2016/03/05(土)12:30:32 ID:NZR
札幌って地下鉄中心に動いているから都心のバスって意外と少ないんだよね。
250名無しさん@おーぷん :2016/03/06(日)08:02:33 ID:UQ5
都心部はね
251名無しさん@おーぷん :2016/03/07(月)16:28:44 ID:e0v
>>247
全県1社だとライバル会社が存在せず、サービス改善の意欲が喪失してしまう
岡山のようなのも悪くはないぜ
252名無しさん@おーぷん :2016/03/08(火)00:57:38 ID:Gok
>>247
>>251
1社独占のエリアに住む人は複数社競合が望ましいとよく言うけど、
岡山市の状況を見ると必ずしも良い面ばかりとも言えない部分もあると思う。
宇野バス等の価格競争がバス会社の体力をいたずらに消耗させているし、
ICカードも中途半端な状態のままとなってしまっている。
253名無しさん@おーぷん :2016/03/08(火)15:58:13 ID:X7x
それは一概には言えないと思う
254名無しさん@おーぷん :2016/03/09(水)11:09:12 ID:osJ
概ね複数事業者で切磋琢磨できる環境のほうがサービスの質も向上する。
255名無しさん@おーぷん :2016/03/09(水)11:30:28 ID:3i6
名古屋市はでもまだまだ車依存率が高く、市バスは運行頻度が低い系統が主流
256名無しさん@おーぷん :2016/03/10(木)15:57:14 ID:NAW
トヨタ王国
257名無しさん@おーぷん :2016/03/10(木)17:28:36 ID:jlS
福岡は便利だよね。
いろんな意味でさ。
258名無しさん@おーぷん :2016/03/11(金)18:42:29 ID:jCi
西鉄があるから
259名無しさん@おーぷん :2016/03/11(金)20:28:31 ID:oZl
ある人には便利でも他の人には不便ということもある。
260名無しさん@おーぷん :2016/03/19(土)09:41:51 ID:nFL
テスト
261名無しさん@おーぷん :2016/03/28(月)16:57:09 ID:I2W
バス減便いつの間に 通知義務なく戸惑う住民
2015年12月16日03時00分 (更新 12月16日 13時21分)
http://www.nishinippon.co.jp/feature/local_councilor/article/213288

車の運転をしないお年寄りにとって、路線バスは生活の足として欠かせない。
15日の福岡市議会で、利用者の減少に伴うバス路線の「減便」にまつわる
やりとりがあった。住民の知らない間に運行本数が減ってしまう事例もあるとか。
高齢化が進む南区の住宅地に足を運び、現状を追った。

長住4丁目バス停。到着を待つ女性(83)は、以前より空白の目立つバスの
運行表に目をやり、「車がないので困っている」とため息をついた。昨春、
西鉄大橋駅に向かう土曜日のバスは、1日10本から8本に減便。南区は、
市内7区で唯一地下鉄が通っていない。住民の不満はなおさらだ。

高度成長期に開発が進んだ南区の高齢化率は21・5%(10月末現在)で、
城南区の22・5%に次ぐ。バス停近くで45年間、果物店を営む宮園強太郎さん
(71)は「少しずつお年寄りが増えてるよ」と言う。
262名無しさん@おーぷん :2016/03/28(月)17:21:33 ID:gfU
西鉄か
263名無しさん@おーぷん :2016/03/29(火)15:55:14 ID:S7R
所沢は不便なことで有名。
264名無しさん@おーぷん :2016/03/29(火)17:47:37 ID:bqR
田舎だから仕方ないかと。
265名無しさん@おーぷん :2016/04/09(土)20:01:00 ID:wTj
だから早く市長からの手紙の内容を公開してくれ
何度言ったらわかるんだ
266名無しさん@おーぷん :2016/04/10(日)11:41:52 ID:5oQ
>>265
何おまえ、上から目線で偉そうに。
267名無しさん@おーぷん :2016/04/15(金)16:55:41 ID:gnq
>>265
馬鹿のひとつ覚え
268名無しさん@おーぷん :2016/05/07(土)03:11:10 ID:MPj
>>267
お前もな
269名無しさん@おーぷん :2016/05/07(土)15:08:45 ID:LBy
>>265>>268
重症の精神病患者だから相手にしないでください。
270名無しさん@おーぷん :2016/05/08(日)08:35:55 ID:MFG
どうでもいい話だ。
271名無しさん@おーぷん :2016/07/17(日)11:57:07 ID:ddp
郡山市は不便だな
272名無しさん@おーぷん :2016/10/25(火)12:14:04 ID:8Ah
所沢よりはいい
273名無しさん@おーぷん :2016/10/25(火)12:14:17 ID:8Ah
所沢は不便
274名無しさん@おーぷん :2016/10/25(火)12:14:28 ID:8Ah
とにかく不便
275名無しさん@おーぷん :2016/10/25(火)12:14:53 ID:8Ah
おそらく大都市周辺では関東一不便
276名無しさん@おーぷん :2016/10/25(火)12:15:15 ID:8Ah
いや日本一不便かもしれない
277名無しさん@おーぷん :2016/10/25(火)12:15:39 ID:8Ah
すべての原因は西武バスに起因する
278名無しさん@おーぷん :2016/10/25(火)12:15:59 ID:8Ah
西武バスは糞会社だから
279名無しさん@おーぷん :2016/10/25(火)12:16:08 ID:8Ah
どうしようもない
280名無しさん@おーぷん :2016/10/25(火)12:16:34 ID:8Ah
所沢市交通局を作るべきだ
285名無しさん@おーぷん :2016/11/30(水)11:17:15 ID:1Si
西鉄があるから福岡はバス交通が充実している。
286名無しさん@おーぷん :2016/12/02(金)00:53:14 ID:vaw
>>285
福岡は西鉄バスが多すぎて西鉄バスのせいで渋滞になるって
ケンミンショーで取り上げられて恥ずかしかったわ。
あんなの福岡ではバス以外の交通インフラが全然整備されていないっていう
遠まわしの悪口じゃないか。福岡は本当に終わっていると思った。
いい機会だからもっともっとバスを減らすべきだな。
市長は本当にいい事を言っている。
287名無しさん@おーぷん :2016/12/11(日)05:23:35 ID:NxA
福岡はバスがかなり便利らしいね。
早朝4時台から運行する路線も多いそうだ。
288名無しさん@おーぷん :2016/12/11(日)06:59:31 ID:lTB
>>287
嘘ばっかり書くなよ。頭おかしいんじゃねーのか?
どこのバス路線だって朝7時までは無い
所詮は糞鉄バスだからなw
290名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)14:46:10 ID:eua
>>288
来るな、基地害
292名無しさん@おーぷん :2017/01/25(水)12:24:01 ID:MTQ
筑前ウサギは北朝鮮で公開銃殺になればいい。
293名無しさん@おーぷん :2017/01/25(水)12:24:56 ID:MTQ
銃弾に倒れ、断末魔の叫びをあげて死んでいく筑前うさぎ

絵になる光景だね。
294名無しさん@おーぷん :2017/01/25(水)12:25:44 ID:MTQ
福岡市は西鉄バスがあればこそ、公共交通機関が充実したいる
295名無しさん@おーぷん :2017/01/25(水)12:26:29 ID:MTQ
訂正

充実したいる → 充実している
296名無しさん@おーぷん :2017/01/28(土)12:27:49 ID:MNe
社局によって考え方が違うからね。
297名無しさん@おーぷん :2017/01/28(土)13:37:12 ID:nJX
福岡市はバス事業を運営していないから地下鉄と民間バスの連携がうまくいっていない様子。
298名無しさん@おーぷん :2017/01/29(日)01:20:08 ID:85z
福岡は西鉄バスが多すぎて西鉄バスのせいで渋滞になるって
ケンミンショーで取り上げられて恥ずかしかったわ。
あんなの福岡ではバス以外の交通インフラが全然整備されていないっていう
遠まわしの悪口じゃないか。福岡は本当に終わっていると思った。
いい機会だからもっともっとバスを減らすべきだな。
市長は本当にいい事を言っている。
299名無しさん@おーぷん :2017/01/29(日)01:28:03 ID:85z
西鉄バスはいつもバスレーンから出たり入ったりウザいし、バス停に入ったり
出たりして一般車の迷惑! 渋滞の原因になっている。
しかも、左折時は歩行者信号が赤になるまで何分も停車したままだから
後ろがつかえて大渋滞。本当に一般車の邪魔にしかなって居ない。
おまけに最近は平気で大減便をして夜の国体道路経由が全然ない。
天神警固神社のバス停が人であふれ返っていて本当に邪魔。
車道にまであふれているんだけどね。あれで事故でも起きたら
糞鉄は責任取れるのかね? 本当に何も考えていないダメ会社。
どれだけ街に絶望を描けば気が済むのか。いい加減にして欲しい。
こんなダメ会社の癖に役淫報酬は3700万とかふざけてるよ。
役に立たない昼行灯どもにそんな大金を渡したらダメだ。
本当に今の糞鉄は腐っている。一度解体するべきだと思う。
300名無しさん@おーぷん :2017/01/30(月)16:22:41 ID:Xg3
便利か不便かの議論の前に筑前ウサギをギロチンの露と化すことが先決かと
302名無しさん@おーぷん :2017/01/30(月)23:58:18 ID:5sy
福岡は西鉄バスが多すぎて西鉄バスのせいで渋滞になるって
ケンミンショーで取り上げられて恥ずかしかったわ。
あんなの福岡ではバス以外の交通インフラが全然整備されていないっていう
遠まわしの悪口じゃないか。福岡は本当に終わっていると思った。
いい機会だからもっともっとバスを減らすべきだな。
市長は本当にいい事を言っている。
304名無しさん@おーぷん :2017/02/16(木)13:27:13 ID:4sR
だれ?
307名無しさん@おーぷん :2017/05/06(土)09:14:07 ID:eDS
仙台市は想像以上に不便
交通局があるのに
308名無しさん@おーぷん :2017/05/07(日)00:31:37 ID:d5f
>>307
なんか評判がよろしくないね
本数の少ない系統が多いのが悪いイメージになってそう
310名無しさん@おーぷん :2017/05/11(木)20:52:11 ID:JdU
徒歩13分は近いな
311名無しさん@おーぷん :2017/05/13(土)01:30:40 ID:nCb
仙台とか所沢とか言ってますが、
それより酷いのは山形市ではないかと思います。
仙台↔️山形の都市間バスは国内でもベスト5の運航頻度を誇っているのに、肝心の路線バス網が県庁所在地でもワーストと言えます。
路線バスのドル箱幹線系統ですらラッシュで15分おき、日中30分おきの本数に加えて、終便が21時台。市内の他路線に至っては1時間おきで19時台終便が大半と、共働きが多い地区の割に利用者目線のないダイヤとなっています。
山形に2年いましたが、山形駅で運行中の路線バスが見かけるのが他都市に比べて本当に少なかったです。
312名無しさん@おーぷん :2017/05/18(木)11:10:38 ID:9NW
>>311
まあ高速仙台線が大幹線ということなんでしょう
上山線以外は少なすぎるのは確か
314名無しさん@おーぷん :2017/05/25(木)12:08:15 ID:30z
>>313
路線は結構あるからバス自体は結構走ってるはず
316名無しさん@おーぷん :2017/05/29(月)15:45:56 ID:5Sw
京都市内はバスが縦横無尽とも言えるほどに稠密な路線網を張り巡らせて
いるので便利な都市と思う。
317名無しさん@おーぷん :2017/06/01(木)16:53:14 ID:hZc
>>316
京都は積極的だよねえ
交通局は地下鉄があるのにバス部門の方が鼻息荒そうww
318名無しさん@おーぷん :2017/06/11(日)12:14:31 ID:FoS
>>317
なぜか地下鉄や私鉄で行ける観光地って案外と少なく
効率よく複数の観光地を回るには市バスが便利だからね
321名無しさん@おーぷん :2017/07/06(木)13:48:12 ID:mP7
市内交通モンロー主義の大阪市バスも間もなく終焉する
323名無しさん@おーぷん :2017/07/16(日)06:42:24 ID:LVp
札幌市のケースのように複数社になるだろうね。
324名無しさん@おーぷん :2017/07/16(日)19:11:19 ID:lS9
来年の今頃はもうないのに決まってないの?
325名無しさん@おーぷん :2017/07/17(月)00:27:14 ID:UnG
>>322-324
大阪運輸振興へ一括譲渡
地下鉄も市営ではなくなる
326名無しさん@おーぷん :2017/07/21(金)22:29:14 ID:1mX
譲渡先は、地下鉄、ニュートラム、バス、それぞれ別会社らしいな
327名無しさん@おーぷん :2017/07/31(月)15:46:31 ID:EBX
バスも各社に分散しないで一括して民営化するらしいから各社バラバラの施策は
避けられるはず。
328名無しさん@おーぷん :2017/08/05(土)08:36:43 ID:rFu
市内交通市営のモンロー主義で市民にきめの細かいサービスを提供してきたのに。
329名無しさん@おーぷん :2017/08/05(土)12:18:38 ID:gbC
>>328
バスはそれでいいかも知れないけど地下鉄がそれじゃ広域化する輸送需要に対応が出来ない。
330名無しさん@おーぷん :2017/08/06(日)14:50:57 ID:gU9
バスの市営交通市内主義は正解だったでしょ!?
無駄な競争は避けられたし、市域内にきめ細やかなサービス
も提供できたわけだし。
331名無しさん@おーぷん :2017/08/09(水)01:16:06 ID:2Zc
>>311
山形市のバスは、90年代初頭はかなり利便性が高かったですよ。
上山へは10分間隔、天童・寒河江方面も15分間隔で23時台発のバスもありました。
それが毎年のダイヤ改正でジャンジャン減便・廃止。
別名「間引きの王様」山交バスというくらい過激な縮小策をとった結果が今の現状。
それだけマイカー利用が当たり前な環境になったのと、仙台の求心力が強くなった
=仙台行高速バス大増便ということでしょうか。
332名無しさん@おーぷん :2017/08/09(水)09:51:51 ID:8CR
山形は県庁所在地なのに不便なものですね。
333名無しさん@おーぷん :2017/08/09(水)12:47:49 ID:zx6
元日は全便運休
334名無しさん@おーぷん :2017/08/09(水)14:19:10 ID:V6p
熊本とかは元公営バスがあったことも原因してるのか
バスが至る所を綿密に走っていて便利だった。
335名無しさん@おーぷん :2017/08/10(木)16:06:07 ID:nD2
東海地方はどこも概ねいい。
336名無しさん@おーぷん :2017/08/14(月)14:39:22 ID:pbR
静岡市とか浜松市とか10分-15分間隔多いからね。
中国地方は広島は便利だが岡山は不便。
337名無しさん@おーぷん :2017/08/23(水)00:04:48 ID:lC3
でもその10~15分間隔がいつまで維持できるかは?だけどね。
このバスドライバー不足の状況を考えると、相当無理をしているのではないかと。
収益が見込める大都市圏のバス会社はそれを原資に高い賃金でドライバーを
引き抜けるからまだ何とかなるけど、地方都市はたまったものではないよ。
大都市圏でも近鉄バスがそういう状況になっているけど。
(収益の見込める京都市委託にリソースを投入し、自前の路線は縮小・減便廃止)
339名無しさん@おーぷん :2017/09/02(土)18:14:57 ID:5Jv
それだけ景気が上向いてきて雇用情勢も改善され、都市部においては求人難の状況が著しい
拘束時間が長く、かつ不規則勤務のバス運転士は草食男子には嫌われている
340名無しさん@おーぷん :2017/09/11(月)14:41:35 ID:HHi
一概には言えない
341名無しさん@おーぷん :2017/09/11(月)17:42:05 ID:MdQ
東京においてはオリンピック特需、東東北においては震災関連特需が人手不足に拍車をかけている
んだよね。
342名無しさん@おーぷん :2017/09/29(金)20:49:20 ID:Z4A
食料品の値上げ、求人難で景気の回復を感じる程度。
賃金を大幅にアップしないとね。
343名無しさん@おーぷん :2017/09/30(土)10:26:59 ID:UoW
スレチの議論が延々と続いている。
344名無しさん@おーぷん :2017/10/01(日)13:51:10 ID:7Hw
西鉄は非常に充実した輸送サービスを提供しているようだ
主要路線の始発は午前4時代だし、22時23時でも10分ヘッド15分ヘッド
345名無しさん@おーぷん :2017/10/01(日)14:56:10 ID:1IF
やはり巨大都市は、ネットワーク面でも運行密度の面でも圧倒的に便利でしょう。
最新システムや車両が入るのも巨大都市ですし。
346名無しさん@おーぷん :2017/10/03(火)04:28:52 ID:eOj
>>344
嘘ばっかりつくな詐欺師! 死ね
福岡は糞鉄のせいでとても不便です。
朝は7時代後半までバスが無いししかも
夜は福岡市内でも20時で最終がザラ
もう福岡に糞鉄なんか要らない!
福岡は糞鉄のせいで不便だ! ふざけんな!
347名無しさん@おーぷん :2017/10/03(火)04:29:40 ID:eOj
糞鉄はいつもバスレーンから出たり入ったりウザいし、バス停に入ったり
出たりして一般車の迷惑! 渋滞の原因になっている。
しかも、左折時は歩行者信号が赤になるまで何分も停車したままだから
後ろがつかえて大渋滞。本当に一般車の邪魔にしかなって居ない。
おまけに最近は平気で大減便をして夜の国体道路経由が全然ない。
天神警固神社のバス停が人であふれ返っていて本当に邪魔。
車道にまであふれているんだけどね。あれで事故でも起きたら
糞鉄は責任取れるのかね? 本当に何も考えていないダメ会社。
どれだけ街に絶望を描けば気が済むのか。いい加減にして欲しい。
こんなダメ会社の癖に役淫報酬は3700万とかふざけてるよ。
役に立たない昼行灯どもにそんな大金を渡したらダメだ。  
本当に今の糞鉄は腐っている。一度解体するべきだと思う。 
348名無しさん@おーぷん :2017/10/03(火)08:44:00 ID:eOj
天塵拘束バカターミナル前で100人に聞きました!
西鉄バスのどうゆった点が嫌いですか? さっさと教えてくださいよ!!!

1位 街に絶望を描いているから(46票)
2位 黒い霧事件以降ヤクザとの黒いつながりが維持されているから(24票)
3位 「ありがとうございます薬院駅前です」と言われたので降りたら薬院大通りだった。(10票)
4位 ニモカの割引率が低くてセコ過ぎる。はよバスカード時代に戻せ(8票)
5位 九州のバス会社の王者気取りでいちいち仕切るのが許せない。弱者の西肥バスを飲み込んだ(6票)
6位 ヲタクラブ代表がグループ会社社員(と言ってもイソキューブ店員w)で、仕切ってくるのがウザい(4票)

皆さんの糞鉄に対する感想はどうですか?
349名無しさん@おーぷん :2017/10/04(水)17:15:21 ID:GEJ
糞鉄バス
10月から小倉田川快速を区間廃止のうえ大幅減便
本当に最低の会社だと思う!
残った田川~中谷もこの分だと来年で廃止だな。
本当に糞鉄は不便だぜ! いい加減にしろ!
350名無しさん@おーぷん :2017/10/06(金)04:32:37 ID:oXu
路線バスと女性が接触 軽傷
05月17日 18時34分

17日午後、福岡市城南区の国道で西鉄の路線バスと
横断歩道を横断しようとした46歳の女性が接触する事故がありました。

女性は頭などに軽いけがを負いましたが、バスの乗客にけがはありませんでした。

17日午後3時前、福岡市城南区荒江の国道202号で、天神方向に向かっていた西鉄の路線バスと横断歩道を横断しようとした46歳の会社員の女性が接触しました。
この事故で女性は頭などに軽いけがを負いました。

西鉄によりますとバスには運転手と乗客あわせて3人が乗っていたということですが、けが人はいないということです。

現場は城南区役所から南西におよそ1キロの片側2車線の直線道路で、警察が事故の原因を調べています。
351名無しさん@おーぷん :2017/10/06(金)15:06:59 ID:Ck0
半年も前の引用。
どこまでバカなの?
西鉄バス板あらしの萩本聖也は死刑になってしかるべき。
352名無しさん@おーぷん :2017/10/07(土)05:21:21 ID:mW1
いやー、しかし、糞鉄バスって本当に邪魔で不便で絶望ですね。
早く潰れてくれればいいのに!
早く潰れてくれればいいのに!
353名無しさん@おーぷん :2017/10/07(土)20:35:47 ID:mW1
糞鉄はいつもバスレーンから出たり入ったりウザいし、バス停に入ったり
出たりして一般車の迷惑! 渋滞の原因になっている。
しかも、左折時は歩行者信号が赤になるまで何分も停車したままだから
後ろがつかえて大渋滞。本当に一般車の邪魔にしかなって居ない。
おまけに最近は平気で大減便をして夜の国体道路経由が全然ない。
天神警固神社のバス停が人であふれ返っていて本当に邪魔。
車道にまであふれているんだけどね。あれで事故でも起きたら
糞鉄は責任取れるのかね? 本当に何も考えていないダメ会社。
どれだけ街に絶望を描けば気が済むのか。いい加減にして欲しい。
こんなダメ会社の癖に役淫報酬は3700万とかふざけてるよ。
役に立たない昼行灯どもにそんな大金を渡したらダメだ。  
本当に今の糞鉄は腐っている。一度解体するべきだと思う。 
354名無しさん@おーぷん :2017/11/09(木)16:10:33 ID:yvo
確かに西鉄バスのサービスレベルは高い
355名無しさん@おーぷん :2017/11/11(土)23:56:47 ID:BTC
午後10時過ぎでも頻発させてるみたいね西鉄は。
356名無しさん@おーぷん :2017/11/16(木)17:15:43 ID:emk
同じ都市でも事業者によってサービス格差が著しいこともある。
357名無しさん@おーぷん :2017/11/24(金)17:46:34 ID:Vpz
伊予鉄
運賃引き下げや増便に積極的。
358名無しさん@おーぷん :2017/11/24(金)23:57:37 ID:vXE
道後温泉や路面電車もあって愛媛はいいね。
一度行ってみたい。
359名無しさん@おーぷん :2017/11/29(水)17:39:09 ID:5uD
>>355
嘘ばっかりつくな詐欺師! 死ね
福岡は糞鉄のせいでとても不便です。
朝は7時代後半までバスが無いししかも
夜は福岡市内でも20時で最終がザラ
もう福岡に糞鉄なんか要らない!
福岡は糞鉄のせいで不便だ! ふざけんな!
360名無しさん@おーぷん :2017/11/29(水)17:39:24 ID:5uD
糞鉄はいつもバスレーンから出たり入ったりウザいし、バス停に入ったり
出たりして一般車の迷惑! 渋滞の原因になっている。
しかも、左折時は歩行者信号が赤になるまで何分も停車したままだから
後ろがつかえて大渋滞。本当に一般車の邪魔にしかなって居ない。
おまけに最近は平気で大減便をして夜の国体道路経由が全然ない。
天神警固神社のバス停が人であふれ返っていて本当に邪魔。
車道にまであふれているんだけどね。あれで事故でも起きたら
糞鉄は責任取れるのかね? 本当に何も考えていないダメ会社。
どれだけ街に絶望を描けば気が済むのか。いい加減にして欲しい。
こんなダメ会社の癖に役淫報酬は3700万とかふざけてるよ。
役に立たない昼行灯どもにそんな大金を渡したらダメだ。  
本当に今の糞鉄は腐っている。一度解体するべきだと思う。 
361名無しさん@おーぷん :2017/11/29(水)17:39:37 ID:5uD
糞鉄バス
10月から小倉田川快速を区間廃止のうえ大幅減便
本当に最低の会社だと思う!
残った田川~中谷もこの分だと来年で廃止だな。
本当に糞鉄は不便だぜ! いい加減にしろ!
362名無しさん@おーぷん :2017/12/04(月)18:20:20 ID:vjH
福岡市は西鉄が頑張ってるから便利すぎる
363名無しさん@おーぷん :2017/12/05(火)02:59:01 ID:NwB
>>362
嘘ばっかりつくな詐欺師! 死ね
福岡は糞鉄のせいでとても不便です。
朝は7時代後半までバスが無いししかも
夜は福岡市内でも20時で最終がザラ
もう福岡に糞鉄なんか要らない!
福岡は糞鉄のせいで不便だ! ふざけんな!
364名無しさん@おーぷん :2017/12/05(火)02:59:22 ID:NwB
糞鉄はいつもバスレーンから出たり入ったりウザいし、バス停に入ったり
出たりして一般車の迷惑! 渋滞の原因になっている。
しかも、左折時は歩行者信号が赤になるまで何分も停車したままだから
後ろがつかえて大渋滞。本当に一般車の邪魔にしかなって居ない。
おまけに最近は平気で大減便をして夜の国体道路経由が全然ない。
天神警固神社のバス停が人であふれ返っていて本当に邪魔。
車道にまであふれているんだけどね。あれで事故でも起きたら
糞鉄は責任取れるのかね? 本当に何も考えていないダメ会社。
どれだけ街に絶望を描けば気が済むのか。いい加減にして欲しい。
こんなダメ会社の癖に役淫報酬は3700万とかふざけてるよ。
役に立たない昼行灯どもにそんな大金を渡したらダメだ。  
本当に今の糞鉄は腐っている。一度解体するべきだと思う。 
365名無しさん@おーぷん :2017/12/05(火)02:59:36 ID:NwB
糞鉄バス
10月から小倉田川快速を区間廃止のうえ大幅減便
本当に最低の会社だと思う!
残った田川~中谷もこの分だと来年で廃止だな。
本当に糞鉄は不便だぜ! いい加減にしろ!
366名無しさん@おーぷん :2017/12/20(水)10:34:17 ID:ADu
>>355
その通り
367名無しさん@おーぷん :2017/12/21(木)00:14:00 ID:G1n
>>366は間違い

×>>355その通り
>>365その通り

お詫びして訂正します。
368名無しさん@おーぷん :2017/12/29(金)14:09:19 ID:b1X
西鉄は偉大なり
今に市営地下鉄は西鉄が買収する予定
369名無しさん@おーぷん :2018/01/05(金)13:56:26 ID:QkU
西日本なら福岡の他、松山・広島・長崎・熊本も便利な部類。
370名無しさん@おーぷん :2018/02/09(金)22:36:16 ID:Yqn
新潟は郊外区間でも結構な頻度の運行回数を誇っていて便利だ。
371名無しさん@おーぷん :2018/02/11(日)18:09:27 ID:Mnb
両備グループは8日、岡山県内で運行している路線バスのうち31路線の廃止届を国土交通省中国運輸局に提出したと発表した。いずれも乗客が少ない赤字路線。
廃止届の背景には、路線バス全体の収支を支えている別の黒字路線に格安業者参入の動きがあり、これをけん制する狙いがある。新規参入が取りやめになれば廃止届も取り下げる方針だ。
両備グループによると、廃止届を出したのは両備バスの全36路線中18路線、岡電バスの全42路線中13路線。全利用客の12%に当たる1日約5,600人が乗っているが赤字だという。
きっかけは両備グループのみが運行し黒字となっている西大寺路線への新規参入の動きだ。岡山市内の会社で昨年3月に国へ参入申請があった。申請によると、料金体系は
岡山駅前から同市中区東山までなら100円均一で、同じ区間の両備バス220円より割安だ。価格競争になった場合、赤字路線を抱えたままでは太刀打ちできないため廃止届の提出に踏み切った。
372名無しさん@おーぷん :2018/02/14(水)19:27:33 ID:qoJ
西鉄バスのように4時台の始発が結構あるバス会社は公営を含めても珍しいのでは?
373名無しさん@おーぷん :2018/02/15(木)12:49:01 ID:LRW
都内の深夜バスはターミナル駅を午前1時過ぎに出発する系統もある。
374名無しさん@おーぷん :2018/02/15(木)13:28:44 ID:lt5
>>372
東京で午前4時代に出る一般路線バスは多分ないんじゃないかな?
JR各線は4時代から動いているが私鉄は5時頃始発じゃないかな
地下鉄は各起終点の始発が概ね5時00分に統一されてるし
バスは6時~7時頃始発が多そう
375名無しさん@おーぷん :2018/02/15(木)16:01:04 ID:LRW
>>374
都営の市01系統の新橋駅発は、05時02分で相当に早い。
朝の早い市場関係者の動きに合わせているのだろう。
376名無しさん@おーぷん :2018/02/15(木)19:05:30 ID:UMq
>>372
糞鉄に4時代始発のバスなんかないぞ。
唯一4時台がある死の国号は熊本駅4:59は残尿バスだ。
ちゃんと調べてから言え。糞馬鹿。死ねゴミ
377名無しさん@おーぷん :2018/02/16(金)00:59:03 ID:l4D
新潟交通のBRT始発が5:02分だな(西部営業所発)

佐渡にはフェリー連絡の4:08相川発がある、毎日運行じゃないけど
378名無しさん@おーぷん :2018/02/16(金)00:59:18 ID:tP3
>>374
西東京バス
379名無しさん@おーぷん :2018/02/19(月)15:34:01 ID:BaM
>>376
筑前ウサギは余計な口を挟まなくていいから
380名無しさん@おーぷん :2018/02/19(月)18:25:38 ID:Lmn
誰だ、それ?
同僚か?
381名無しさん@おーぷん :2018/02/19(月)18:25:48 ID:Lmn
誰だ、それ?
同僚か?
382名無しさん@おーぷん :2018/02/20(火)02:11:32 ID:CM5
つ福岡のあちこちの掲示板を荒らしている低能ばか
383名無しさん@おーぷん :2018/02/20(火)15:48:58 ID:CM5
新潟市は、連接バス導入で乗り換えの手間はかかるが
郊外区間の運行が充実して便利になった。
384名無しさん@おーぷん :2018/02/20(火)23:06:15 ID:Y4A
>>379
糞鉄に4時代始発のバスなんかないぞ。
唯一4時台がある死の国号は熊本駅4:59は残尿バスだ。
ちゃんと調べてから言え。糞馬鹿。死ねゴミ
385名無しさん@おーぷん :2018/02/20(火)23:07:58 ID:Y4A
>>382-383
低能はお前のほうだろ? 新潟の田舎者の分際で生意気なんだよ。
馬鹿は残念なBRTに撥ねられてはかない人生を強制終了しろよwww
386名無しさん@おーぷん :2018/02/21(水)09:06:08 ID:Dm3
>>385
キチガイは黙っとれ
この蛆虫野郎めが
387名無しさん@おーぷん :2018/02/21(水)20:32:11 ID:Uae
>>383
30年近く減り続けたバス利用者が反転したという事実は大きい
388名無しさん@おーぷん :2018/02/21(水)21:07:30 ID:DGz
>>386
はいはい自己紹介乙。蛆虫ゴキブリ便所虫君。
お前のせいでド田舎新潟は糞不便だよ。
夕張みたいに破綻するのも時間の問題だろうね。
389名無しさん@おーぷん :2018/02/21(水)21:08:52 ID:DGz
>>387
反転なんかしてないだろ?
糞ド田舎の新潟なんか都心部でもバスはガラガラじゃないか。
もう新交ヤバいよ。破綻するかもよ。ヤバいよヤバいよ
390名無しさん@おーぷん :2018/02/22(木)09:31:42 ID:jZi
西鉄って新潟交通よりレベル下なのかよ!?
笑っちゃう
391名無しさん@おーぷん :2018/02/23(金)00:04:07 ID:cwD
>>389
利用者数はwebで公表されているよ。
嘘を垂れ流すとどういうことになるか、覚悟しておいたほうがいいよ。
392名無しさん@おーぷん :2018/02/23(金)00:05:12 ID:cwD
更に新潟交通は上場会社ということもお忘れなく。
393名無しさん@おーぷん :2018/02/23(金)02:25:36 ID:jkA
>>391
でも新潟なんか糞イナカで新潟交通も倒産寸前じゃないか。
糞鉄も倒産寸前だからいい勝負だけれども。
小淫チェックみたいにポックリ逝かない事を願うよwww
394名無しさん@おーぷん :2018/02/23(金)02:26:53 ID:jkA
>>392
結構すごい会社ですよね(笑)
新潟交通サドと新潟交通マゾがある(笑)
サドとマゾがあるのは日本ヒロシといえど新潟交通だけですね。
395名無しさん@おーぷん :2018/02/24(土)12:21:51 ID:LsC
>>395
精神分裂病者は余計な口を挟まなくていいから
396名無しさん@おーぷん :2018/02/24(土)13:59:17 ID:n0F
四国は、同じ県庁所在地でも、松山と徳島では利便性に雲泥の差。
伊予鉄が頑張ってる松山は恵まれてる。
徳島は市営バスがあるのに。
もうないのかな?
397名無しさん@おーぷん :2018/02/24(土)21:29:46 ID:PiE
>>395
自己紹介乙です。
本当に精神分裂病者は二度と書き込まないで欲しいですよね!
>>395みたいな >>395みたいな
398名無しさん@おーぷん :2018/02/24(土)21:34:35 ID:PiE
祝! 糞鉄バカ深夜バス・100円循環バス運行取りやめ!
糞鉄は大幅減便ばっかりするから福岡は本当に不便です!
早く別の会社が糞鉄を買い取って欲しい!!!
399名無しさん@おーぷん :2018/02/25(日)17:26:15 ID:6hD
↑公営交通は議会の承認なども必要で民営のような機敏な対応はできないのかも
400名無しさん@おーぷん :2018/02/25(日)22:45:23 ID:rvP
>>399
ふーん。ソースは?
401名無しさん@おーぷん :2018/02/26(月)09:24:37 ID:jdH
ソースの一つも買えぬ貧乏人は黙っておれ!
402名無しさん@おーぷん :2018/02/26(月)14:18:27 ID:Lgn
>>401
嫌だ! むしろ今の日本は貧困社会なのだから
数の原理で貧乏人こそ発言権があるのです。
とゆーわけで、さっさとソース出せ!
403名無しさん@おーぷん :2018/03/04(日)19:22:23 ID:Nvl
今話題の岡山市の西大寺線はかなり利便性高い路線みたいだな
404名無しさん@おーぷん :2018/03/09(金)06:10:56 ID:rMS
福岡は便利
405名無しさん@おーぷん :2018/03/10(土)22:13:24 ID:oWZ
>>404
嘘ばっかりつくな詐欺師! 死ね
福岡は糞鉄のせいでとても不便です。
朝は7時代後半までバスが無いししかも
夜は福岡市内でも20時で最終がザラ
もう福岡に糞鉄なんか要らない!
福岡は糞鉄のせいで不便だ! ふざけんな!
406名無しさん@おーぷん :2018/03/10(土)22:13:37 ID:oWZ
運転手不足で西鉄バスが減便 福岡市近郊 
3月、ダイヤ改正 最終便の時刻繰り上げも
http://qbiz.jp/article/128667/1/
407名無しさん@おーぷん :2018/03/10(土)22:14:07 ID:oWZ
福岡は糞鉄のせいでとても不便!
ふざけるな糞鉄! 恥を知れ糞鉄!
408名無しさん@おーぷん :2018/03/10(土)22:15:55 ID:oWZ
糞鉄はいつもバスレーンから出たり入ったりウザいし、バス停に入ったり
出たりして一般車の迷惑! 渋滞の原因になっている。
しかも、左折時は歩行者信号が赤になるまで何分も停車したままだから
後ろがつかえて大渋滞。本当に一般車の邪魔にしかなって居ない。
おまけに最近は平気で大減便をして夜の国体道路経由が全然ない。
天神警固神社のバス停が人であふれ返っていて本当に邪魔。
車道にまであふれているんだけどね。あれで事故でも起きたら
糞鉄は責任取れるのかね? 本当に何も考えていないダメ会社。
どれだけ街に絶望を描けば気が済むのか。いい加減にして欲しい。
こんなダメ会社の癖に役淫報酬は3700万とかふざけてるよ。
役に立たない昼行灯どもにそんな大金を渡したらダメだ。  
本当に今の糞鉄は腐っている。一度解体するべきだと思う。 
409名無しさん@おーぷん :2018/03/11(日)11:46:04 ID:1D9
>>404
まあ昔よりは減ったと聞くが便利だよね
410名無しさん@おーぷん :2018/03/12(月)01:02:32 ID:4DL
>>409
全然便利じゃない。いい加減に大袈裟な法螺吹き話やめろ。
死ねヴァカ!
福岡は糞鉄バスのせいで本気で不便です。
これが揺るぎない真実なのです!
411名無しさん@おーぷん :2018/03/15(木)15:02:53 ID:Cs4
糞鉄減便しすぎ! 本当に福岡は不便になった
412名無しさん@おーぷん :2018/03/16(金)02:13:17 ID:hRm
始発便繰下げ 深夜バスの廃止
各路線で大幅にバス減便 多くの路線廃止

糞鉄って本当にやる気がなくて不便だなあ
413名無しさん@おーぷん :2018/03/30(金)23:51:08 ID:fE6
福岡は西鉄バスが頑張ってるから便利
414名無しさん@おーぷん :2018/04/02(月)02:32:34 ID:SkW
>>413
全然便利じゃない。いい加減に大袈裟な法螺吹き話やめろ。
死ねヴァカ!
福岡は糞鉄バスのせいで本気で不便です。
これが揺るぎない真実なのです!
415名無しさん@おーぷん :2018/04/02(月)03:04:36 ID:M5J
>>413
まあ福岡とかそら便利だろうな
416名無しさん@おーぷん :2018/04/03(火)01:15:48 ID:Oym
>>413 >>415
糞鉄ヲタがつまらない自演をしてるけど、
糞鉄が不便になったのは動かしようが無い事実だから。

実際深夜バスは完全廃止になったし、22時・23時台の
バスは大減便。そのほかの時間帯でも減便の嵐。
しかも糞鉄が必死に乗ってねってPRしていた100円循環
バスは完全に廃止されてしまった。本当に糞鉄は不便。
今までもかなり不便だったけど、今年はさらに輪をかけて
不便になってしまった。もうどうししようもないね。
お隣の政令指定都市広島では25時台まで深夜バスが
走っているのに、この福岡の不便さはいったい何だ?
いかに糞鉄経営陣が無能か分かるよ。
417名無しさん@おーぷん :2018/04/03(火)16:15:50 ID:9lh
福岡は九州ではかなり便利な都市に入る。
418名無しさん@おーぷん :2018/04/03(火)20:54:55 ID:O2u
>>416
広島ってそんなに終バス遅いのかすげーな
419名無しさん@おーぷん :2018/04/03(火)23:39:56 ID:Oym
広島交通の深夜バス
http://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/shinya.html

広島駅発の時刻(八丁堀は5分後)
24:15 毘沙門台・サンハイツ行き
24:30 可部・勝木行き
24:45 毘沙門台行き
24:55 可部・大林車庫行き
420名無しさん@おーぷん :2018/04/04(水)01:34:01 ID:jXu
>>419
終着1:51はすげーなw
421名無しさん@おーぷん :2018/04/05(木)00:26:19 ID:46k
>>420
西武バスの終バスより遅いぞ
422名無しさん@おーぷん :2018/04/13(金)15:11:04 ID:Cby
路線にもよるんじゃないかね
423名無しさん@おーぷん :2018/04/29(日)17:07:12 ID:M89
京都市とか市内一円に色んな方向に行くバスが頻発していて便利な印象
424名無しさん@おーぷん :2018/04/29(日)18:17:03 ID:hSi
>>423
ただ観光客で満員の路線もあるけどね。
観光地から離れた路線では空気輸送の系統も多いかな。
425名無しさん@おーぷん :2018/05/05(土)11:32:23 ID:Pwb
外国人は京都のように神社やお寺が多い雰囲気に惹かれるんだろうか?
426名無しさん@おーぷん :2018/05/05(土)13:35:12 ID:es4
肉は発癌性が指摘されてるから健康的な和食が見直されて
欧米では和食がブーム。
和食だけでなく日本の良さが注目されてるんじゃないかな?
それでより日本的な古都京都に人気が集まってるんだと思う。
427名無しさん@おーぷん :2018/05/11(金)09:08:12 ID:FXU
http://youtu.be/k4T5nBiFJvM&client=mv-google&hl=ja&
428名無しさん@おーぷん :2018/05/11(金)09:09:10 ID:FXU
http://youtu.be/k4T5nBiFJvM&client=mv-google&hl= ■
429名無しさん@おーぷん :2018/05/13(日)03:31:07 ID:EMG
>>426
京都はバスが便利な地域に著名な観光地がありますからね。
荷物のある観光客は歩道から直接乗れるバスを選択する。
430名無しさん@おーぷん :2018/05/17(木)19:05:58 ID:mjR
そのバスは激混み
431名無しさん@おーぷん :2018/05/28(月)11:59:09 ID:kMY
混雑して積み残しは特定の路線区間に限定されてるけどね
432名無しさん@おーぷん :2018/05/28(月)16:22:04 ID:6nR
京都市は増発に次ぐ増発でものすごく運行内容が充実してきた印象。
その対極にあるのが縮小一辺倒の大阪市。
大阪市も不便ではないが。
433名無しさん@おーぷん :2018/05/30(水)22:16:51 ID:Drx
>>432
民営化でどうなるかね市バス
434名無しさん@おーぷん :2018/06/06(水)11:53:34 ID:V9R
京都市は民営化の計画はないんでしょ?
435名無しさん@おーぷん :2018/06/06(水)13:34:29 ID:68n
市長交代で方針も変わるから今は何とも言えない。
436名無しさん@おーぷん :2018/06/08(金)09:05:38 ID:R9f
京都観光にバスは欠かせない
437名無しさん@おーぷん :2018/06/21(木)11:37:52 ID:3lQ
大体バス路線沿線に著名な観光地があるからね。
438名無しさん@おーぷん :2018/06/28(木)12:06:56 ID:78H
福岡市は西鉄バスが早朝4時過ぎから走らせているから便利
439名無しさん@おーぷん :2018/07/04(水)10:55:38 ID:JcN
>>438
その西鉄も最近は精彩がないような
440名無しさん@おーぷん :2018/07/09(月)03:06:42 ID:QUC
>>438
今年春の大幅減便ダイヤ改正で、深夜バス全線と
早朝・夜間のバスが大減便になった。
その前に4時台に走っている糞鉄バスは存在しない
いい加減デマばっかり流すのをやめろキチガイ

糞鉄は本当に本数が少なくて不便だなあ。
さっさと清算してしまえばいいのに
441名無しさん@おーぷん :2018/07/09(月)03:07:17 ID:QUC
西鉄バスは優秀→嘘。運転ショボイし会社四流。
福岡県民に信頼されている→嘘。西鉄バスは嫌われ者。
運転もいまだに荒い人間がとても多い。
朝4時台からバスが走っている→嘘。5時台後半、ほとんど
6時台からしか走っていない。しかも運転士減少により大減便。
超絶ブラックだからどんどん人が辞めていく。
442名無しさん@おーぷん :2018/07/09(月)03:07:29 ID:QUC
西鉄バスは優秀→嘘。運転ショボイし会社四流。
福岡県民に信頼されている→嘘。西鉄バスは嫌われ者。
運転もいまだに荒い人間がとても多い。
朝4時台からバスが走っている→嘘。5時台後半、ほとんど
6時台からしか走っていない。しかも運転士減少により大減便。
超絶ブラックだからどんどん人が辞めていく。 
443名無しさん@おーぷん :2018/07/09(月)03:44:57 ID:QUC
西鉄バスはいつもバスレーンから出たり入ったりウザいし、バス停に入ったり
出たりして一般車の迷惑! 渋滞の原因になっている。
しかも、左折時は歩行者信号が赤になるまで何分も停車したままだから
後ろがつかえて大渋滞。本当に一般車の邪魔にしかなって居ない。
おまけに最近は平気で大減便をして夜の国体道路経由が全然ない。
天神警固神社のバス停が人であふれ返っていて本当に邪魔。
車道にまであふれているんだけどね。あれで事故でも起きたら
糞鉄は責任取れるのかね? 本当に何も考えていないダメ会社。
どれだけ街に絶望を描けば気が済むのか。いい加減にして欲しい。
こんなダメ会社の癖に役淫報酬は3700万とかふざけてるよ。
役に立たない昼行灯どもにそんな大金を渡したらダメだ。
本当に今の糞鉄は腐っている。一度解体するべきだと思う。
444名無しさん@おーぷん :2018/07/09(月)03:46:17 ID:QUC
糞鉄がやって来たことは、わざと地下鉄と平行して走る
路線の無駄な増発や、天神・博多に直通便を多く出すことで
地下鉄の客を減らす、要するに地下鉄への営業妨害である。
渋滞に弱いバスが地下鉄に喧嘩を売ることで、福岡市では
脆弱な交通網のままで平成に入ることを余儀なくされた。
糞鉄のせいで福岡県は発展どころか大きく衰退した。
今福岡県が衰退しているのはすべて糞鉄のせいである。
445名無しさん@おーぷん :2018/07/09(月)03:46:32 ID:QUC
糞鉄不祥事でヤフーニューストップおめでとう!!!!

「無防備力も、女子力」 中づり広告に批判、西鉄が撤去
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180615-00000086-asahi-soci

「無防備力も、女子力なんだと 思います。」。幼い女の子の写真に、そんなコピーが書かれた西日本鉄道(福岡市)の
中づり広告についてSNS上で批判の声があがり、西鉄は15日、この広告を撤去した。識者の一人は「ありえない文言」として、
西鉄側に撤去を求めていた。
西鉄によると、広告は、前身企業の設立から110年になるのを記念して作った、144枚のうちの1枚。
5月25日から記念のラッピング電車内で使っていた。西鉄広報課は「幼い頃の自分のように、肩に力の入っていない、
無邪気で飾らない姿が本当の自分らしさかもしれない、とのコンセプトだった。それが伝わらず、批判の声もあり、
撤去を決めた」と説明する。
SNS上では、「マズイのでは…(痛ましい事件が続いていますし)」「普段は女性の性犯罪被害について
被害者側に過剰なほど自衛を求めるくせに」「女性がどれだけ被害を受けているかその現実に目も向けず、
自衛を迫りながら、その自衛を持たない努力をしろという文脈にしかならない」といった批判が相次いでいた。
広告の撤去を求めていた福岡女子大学(福岡市)の和栗百恵准教授は「女は無防備であることに価値があると読める。
幼い女の子が犠牲になる事件があり、性被害に遭った女性が声を上げる中、ありえない文言だ」としている。(山下知子)
446名無しさん@おーぷん :2018/07/09(月)03:47:02 ID:QUC
今年春の大幅減便ダイヤ改正で、深夜バス全線と
早朝・夜間のバスが大減便になった。
その前に4時台に走っている糞鉄バスは存在しない
いい加減デマばっかり流すのをやめろキチガイ

糞鉄は本当に本数が少なくて不便だなあ。
さっさと清算してしまえばいいのに
447名無しさん@おーぷん :2018/07/09(月)03:47:17 ID:QUC
糞鉄はいつもバスレーンから出たり入ったりウザいし、バス停に入ったり
出たりして一般車の迷惑! 渋滞の原因になっている。
しかも、左折時は歩行者信号が赤になるまで何分も停車したままだから
後ろがつかえて大渋滞。本当に一般車の邪魔にしかなって居ない。
おまけに最近は平気で大減便をして夜の国体道路経由が全然ない。
天神警固神社のバス停が人であふれ返っていて本当に邪魔。
車道にまであふれているんだけどね。あれで事故でも起きたら
糞鉄は責任取れるのかね? 本当に何も考えていないダメ会社。
どれだけ街に絶望を描けば気が済むのか。いい加減にして欲しい。
こんなダメ会社の癖に役淫報酬は3700万とかふざけてるよ。
役に立たない昼行灯どもにそんな大金を渡したらダメだ。  
本当に今の糞鉄は腐っている。一度解体するべきだと思う。
448名無しさん@おーぷん :2018/07/09(月)03:57:28 ID:QUC
そのとおり
449名無しさん@おーぷん :2018/07/09(月)04:48:58 ID:QUC
糞鉄バスは何で加藤剛追悼バスば走らせんとね?
大岡裁きに遭い市中引き回しの上獄門となるが良い!
450名無しさん@おーぷん :2018/07/09(月)09:06:15 ID:XZQ
そのとおり
451名無しさん@おーぷん :2018/07/10(火)01:27:30 ID:Nn3
福岡は糞鉄のせいでとても不便です。
朝は7時代後半までバスが無いししかも
夜は福岡市内でも20時で最終がザラ
もう福岡に糞鉄なんか要らない!
福岡は糞鉄のせいで不便だ! ふざけんな!
452名無しさん@おーぷん :2018/07/10(火)01:27:51 ID:Nn3
運転手不足で西鉄バスが減便 福岡市近郊 
3月、ダイヤ改正 最終便の時刻繰り上げも
http://qbiz.jp/article/128667/1/
453名無しさん@おーぷん :2018/07/10(火)01:28:19 ID:Nn3
糞鉄ヲタがつまらない自演をしてるけど、
糞鉄が不便になったのは動かしようが無い事実だから。

実際深夜バスは完全廃止になったし、22時・23時台の
バスは大減便。そのほかの時間帯でも減便の嵐。
しかも糞鉄が必死に乗ってねってPRしていた100円循環
バスは完全に廃止されてしまった。本当に糞鉄は不便。
今までもかなり不便だったけど、今年はさらに輪をかけて
不便になってしまった。もうどうししようもないね。
お隣の政令指定都市広島では25時台まで深夜バスが
走っているのに、この福岡の不便さはいったい何だ?
いかに糞鉄経営陣が無能か分かるよ。
454名無しさん@おーぷん :2018/07/10(火)01:29:46 ID:Nn3
そのとおり
455名無しさん@おーぷん :2018/07/10(火)01:30:18 ID:Nn3
西鉄はさっさとソフトバンクお父さん犬追悼バスを走らせろや!
相変わらずあんまり使えない会社ですねー。
456名無しさん@おーぷん :2018/07/10(火)01:32:37 ID:Nn3
糞鉄バスは桂歌丸追悼バスを走らせないんですか?
さっさと答えてくださいよ!!!
457名無しさん@おーぷん :2018/07/10(火)01:33:29 ID:Nn3
糞鉄バスは何で加藤剛追悼バスば走らせんとね?
大岡裁きに遭い市中引き回しの上獄門となるが良い!
458名無しさん@おーぷん :2018/07/10(火)01:33:49 ID:Nn3
そのとおり
459名無しさん@おーぷん :2018/07/10(火)04:31:24 ID:Nn3
次は糞鉄はどこが減便されるのですか?
さっさと教えてくださいよ!!!
やる気あるんですか?
460名無しさん@おーぷん :2018/07/10(火)04:58:37 ID:Nn3
始発便繰下げ 深夜バスの廃止
各路線で大幅にバス減便 多くの路線廃止

糞鉄って本当にやる気がなくて不便だなあ
461名無しさん@おーぷん :2018/07/10(火)07:36:51 ID:Nn3
そのとおり
462名無しさん@おーぷん :2018/07/10(火)12:05:01 ID:LzK
福岡は九州で一番便利な都市だろう。
463名無しさん@おーぷん :2018/07/10(火)13:59:02 ID:Nn3
糞鉄ヲタがつまらない自演をしてるけど、
糞鉄が不便になったのは動かしようが無い事実だから。

実際深夜バスは完全廃止になったし、22時・23時台の
バスは大減便。そのほかの時間帯でも減便の嵐。
しかも糞鉄が必死に乗ってねってPRしていた100円循環
バスは完全に廃止されてしまった。本当に糞鉄は不便。
今までもかなり不便だったけど、今年はさらに輪をかけて
不便になってしまった。もうどうししようもないね。
お隣の政令指定都市広島では25時台まで深夜バスが
走っているのに、この福岡の不便さはいったい何だ?
いかに糞鉄経営陣が無能か分かるよ。
464名無しさん@おーぷん :2018/07/10(火)14:03:08 ID:Nn3
福岡→九州で一番便利な都市

これ真っ赤な嘘。

今は鹿児島の方が本数も多くて便利。
福岡は本当に不便な終末都市に成り下がった。
熊本も残尿バスのせいで今はとても不便。
465名無しさん@おーぷん :2018/07/11(水)01:57:59 ID:g9X
糞鉄バスは桂歌丸追悼バスを走らせないんですか?
さっさと答えてくださいよ!!!
466名無しさん@おーぷん :2018/07/11(水)07:27:57 ID:g9X
九州で便利な都市でランク付けするなら

長崎>那覇>鹿児島>宮崎>大分>佐賀>熊本>>>>>(越えられない壁)>>>>>福岡>北九州かな。

減便に次ぐ減便のせいで福岡は最下位に成り下がった。
一部のアフォが昭和のデータで話をしているが、
間違いなく福岡は九州では最低の便利さ。
467名無しさん@おーぷん :2018/07/11(水)08:55:38 ID:cxD
西鉄バスの便利さ充実度は西日本ダントツ
468名無しさん@おーぷん :2018/07/11(水)14:01:04 ID:g9X
糞鉄ヲタがつまらない自演をしてるけど、
糞鉄が不便になったのは動かしようが無い事実だから。

実際深夜バスは完全廃止になったし、22時・23時台の
バスは大減便。そのほかの時間帯でも減便の嵐。
しかも糞鉄が必死に乗ってねってPRしていた100円循環
バスは完全に廃止されてしまった。本当に糞鉄は不便。
今までもかなり不便だったけど、今年はさらに輪をかけて
不便になってしまった。もうどうししようもないね。
お隣の政令指定都市広島では25時台まで深夜バスが
走っているのに、この福岡の不便さはいったい何だ?
いかに糞鉄経営陣が無能か分かるよ。
469名無しさん@おーぷん :2018/07/12(木)01:12:58 ID:qIm
九州で便利な都市でランク付けするなら

長崎>那覇>鹿児島>宮崎>大分>佐賀>熊本>>>>>(越えられない壁)>>>>>福岡>北九州かな。

減便に次ぐ減便のせいで福岡は最下位に成り下がった。
一部のアフォが昭和のデータで話をしているが、
間違いなく福岡は九州では最低の便利さ。
470名無しさん@おーぷん :2018/07/13(金)06:24:36 ID:X0N
西鉄バスは優秀→嘘。運転ショボイし会社四流。
福岡県民に信頼されている→嘘。西鉄バスは嫌われ者。
運転もいまだに荒い人間がとても多い。
朝4時台からバスが走っている→嘘。5時台後半、ほとんど
6時台からしか走っていない。しかも運転士減少により大減便。
超絶ブラックだからどんどん人が辞めていく。
471名無しさん@おーぷん :2018/07/13(金)06:24:51 ID:X0N
福岡は糞鉄のせいでとても不便です。
朝は7時代後半までバスが無いししかも
夜は福岡市内でも20時で最終がザラ
もう福岡に糞鉄なんか要らない!
福岡は糞鉄のせいで不便だ! ふざけんな!
472名無しさん@おーぷん :2018/07/13(金)06:27:15 ID:X0N
そのとおり
473名無しさん@おーぷん :2018/07/14(土)05:16:49 ID:wfb
西鉄バスの不便さ不快さ本数の少なさ路線の不充実さは日本ダントツ
474名無しさん@おーぷん :2018/07/14(土)05:16:55 ID:wfb
そのとおり
475名無しさん@おーぷん :2018/07/14(土)12:05:51 ID:Rpk
西日本なら広島、松山、福岡、長崎、熊本などが便利な都市。
476名無しさん@おーぷん :2018/07/14(土)20:51:58 ID:wfb
>>475
福岡は糞鉄のせいでとても不便です。
朝は7時代後半までバスが無いししかも
夜は福岡市内でも20時で最終がザラ
もう福岡に糞鉄なんか要らない!
福岡は糞鉄のせいで不便だ! ふざけんな!
477名無しさん@おーぷん :2018/07/15(日)07:21:44 ID:VUf
西鉄バスの不便さ不快さ本数の少なさ路線の不充実さは日本ダントツ
478名無しさん@おーぷん :2018/07/15(日)19:33:31 ID:VUf
福岡は糞鉄のせいでとても不便です。
朝は7時代後半までバスが無いししかも
夜は福岡市内でも20時で最終がザラ
もう福岡に糞鉄なんか要らない!
福岡は糞鉄のせいで不便だ! ふざけんな!
479名無しさん@おーぷん :2018/07/16(月)18:25:12 ID:lG4
西鉄バスはいつもバスレーンから出たり入ったりウザいし、バス停に入ったり
出たりして一般車の迷惑! 渋滞の原因になっている。
しかも、左折時は歩行者信号が赤になるまで何分も停車したままだから
後ろがつかえて大渋滞。本当に一般車の邪魔にしかなって居ない。
おまけに最近は平気で大減便をして夜の国体道路経由が全然ない。
天神警固神社のバス停が人であふれ返っていて本当に邪魔。
車道にまであふれているんだけどね。あれで事故でも起きたら
糞鉄は責任取れるのかね? 本当に何も考えていないダメ会社。
どれだけ街に絶望を描けば気が済むのか。いい加減にして欲しい。
こんなダメ会社の癖に役淫報酬は3700万とかふざけてるよ。
役に立たない昼行灯どもにそんな大金を渡したらダメだ。
本当に今の糞鉄は腐っている。一度解体するべきだと思う。
480名無しさん@おーぷん :2018/07/16(月)18:25:29 ID:lG4
そのとおり
481名無しさん@おーぷん :2018/07/16(月)21:43:17 ID:lG4
西鉄バスは優秀→嘘。運転ショボイし会社四流。
福岡県民に信頼されている→嘘。西鉄バスは嫌われ者。
運転もいまだに荒い人間がとても多い。
朝4時台からバスが走っている→嘘。5時台後半、ほとんど
6時台からしか走っていない。しかも運転士減少により大減便。
超絶ブラックだからどんどん人が辞めていく。
482名無しさん@おーぷん :2018/07/17(火)01:41:57 ID:dxd
西鉄バスの不便さ不快さ本数の少なさ路線の不充実さは日本ダントツ
483名無しさん@おーぷん :2018/07/17(火)02:59:43 ID:dxd
そのとおり
484名無しさん@おーぷん :2018/07/17(火)04:39:07 ID:gXj
自分でそのとおりって言うのなんか意味あるの?ww
485名無しさん@おーぷん :2018/07/17(火)08:42:22 ID:dxd
そのとおり
486名無しさん@おーぷん :2018/07/17(火)08:42:39 ID:dxd
糞鉄がやって来たことは、わざと地下鉄と平行して走る
路線の無駄な増発や、天神・博多に直通便を多く出すことで
地下鉄の客を減らす、要するに地下鉄への営業妨害である。
渋滞に弱いバスが地下鉄に喧嘩を売ることで、福岡市では
脆弱な交通網のままで平成に入ることを余儀なくされた。
糞鉄のせいで福岡県は発展どころか大きく衰退した。
今福岡県が衰退しているのはすべて糞鉄のせいである。
487名無しさん@おーぷん :2018/07/18(水)02:57:18 ID:FTc
糞鉄はいつもバスレーンから出たり入ったりウザいし、バス停に入ったり
出たりして一般車の迷惑! 渋滞の原因になっている。
しかも、左折時は歩行者信号が赤になるまで何分も停車したままだから
後ろがつかえて大渋滞。本当に一般車の邪魔にしかなって居ない。
おまけに最近は平気で大減便をして夜の国体道路経由が全然ない。
天神警固神社のバス停が人であふれ返っていて本当に邪魔。
車道にまであふれているんだけどね。あれで事故でも起きたら
糞鉄は責任取れるのかね? 本当に何も考えていないダメ会社。
どれだけ街に絶望を描けば気が済むのか。いい加減にして欲しい。
こんなダメ会社の癖に役淫報酬は3700万とかふざけてるよ。
役に立たない昼行灯どもにそんな大金を渡したらダメだ。  
本当に今の糞鉄は腐っている。一度解体するべきだと思う。
488名無しさん@おーぷん :2018/07/19(木)02:50:37 ID:5eW
九州で便利な都市でランク付けするなら

長崎>那覇>鹿児島>宮崎>大分>佐賀>熊本>>>>>(越えられない壁)>>>>>福岡>北九州かな。

減便に次ぐ減便のせいで福岡は最下位に成り下がった。
一部のアフォが昭和のデータで話をしているが、
間違いなく福岡は九州では最低の便利さ。
489名無しさん@おーぷん :2018/07/19(木)02:50:48 ID:5eW
そのとおり

新着レスの表示 | ここまで読んだ

名前: mail:





≪open2ch≫バスの便利な街・不便な街
CRITEO