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労働組合

403名無しさん@おーぷん :2017/03/03(金)16:20:57 ID:hQp
組合活動の有用性を軽視してはならない
404名無しさん@おーぷん :2017/03/04(土)12:21:40 ID:tiY
塵も積もれば山となるで組合費もばかにならない。
408名無しさん@おーぷん :2017/03/04(土)20:19:54 ID:kzk
労組はあって当たり前の感覚でいる人が多いと思うが
無ければ無いで不都合ですよ。
411名無しさん@おーぷん :2017/04/21(金)13:40:25 ID:njQ
公営。



413名無しさん@おーぷん :2017/05/23(火)13:31:36 ID:PRk
昔の労組の幹部から見れば今の労組は生温いだろう
415名無しさん@おーぷん :2017/05/28(日)05:33:24 ID:SE1
いざというときに組合は守ってくれないからね。
自分の身は自分で守るしかない。
416名無しさん@おーぷん :2017/05/29(月)15:47:04 ID:5Sw
昔の組合のストたるや凄まじかったからね。
飛ぶ鳥をも落とす勢いというか
418名無しさん@おーぷん :2017/06/11(日)07:11:34 ID:Kwi
労組と組合員の関係は時代とともに変化していった
420名無しさん@おーぷん :2017/06/15(木)12:26:01 ID:H5O
上尾事件だね
424名無しさん@おーぷん :2017/07/06(木)13:49:01 ID:mP7
一人はみんなのために
みんなは一人のために
427名無しさん@おーぷん :2017/07/20(木)12:24:09 ID:sUs
京王バスは小田急バス相手に裁判を起こして敗訴している

京王バスの運転手を大量に引き抜いたって
428名無しさん@おーぷん :2017/07/20(木)15:30:42 ID:R5m
京王は組織そのものが滅茶苦茶
429名無しさん@おーぷん :2017/07/21(金)19:16:59 ID:44W
脱退して初めて知る組合のありがたさ
430名無しさん@おーぷん :2017/07/22(土)05:42:15 ID:2E4
>>429
そういうことそういうこと
432名無しさん@おーぷん :2017/07/27(木)19:06:03 ID:CAJ
公営バスなら多いでしょう。
433名無しさん@おーぷん :2017/07/28(金)16:14:48 ID:bym
そこから癒着・慣れ合いが発生する。
434名無しさん@おーぷん :2017/07/30(日)06:18:47 ID:rfd
御用組合なら、そもそも存在意義が希薄というか
435名無しさん@おーぷん :2017/08/03(木)17:34:07 ID:Nxp
関東バス労働組合
http://kbu.jpn.org/
436名無しさん@おーぷん :2017/08/04(金)16:22:13 ID:A07
いま首都圏でストライキやるバス企業は
関東バス
小田急バス
臨港バス
くらいだもんな
439名無しさん@おーぷん :2017/08/09(水)14:17:12 ID:V6p
昔の官公労の労働運動は凄まじいものがあったからね。
団交で当局の担当者を吊し上げたりは序の口、監禁したりで警察が出動する事態も
発生したりした。
440名無しさん@おーぷん :2017/08/09(水)19:05:39 ID:V6p
【一人はみんなのために、みんなは一人のために】
441名無しさん@おーぷん :2017/08/12(土)17:20:04 ID:F2g
労働組合は大半が現民進党または社民党の支持母体となっている。この二つの政党が労働者の声を国政に届けようとして結成されたものだから。なので選挙のたびに協力を要請される。ポスター貼りや集会やデモへの参加など。選挙への協力は強制的。
2016年7月の参議院議員選挙に鉄道・バス系連合組合の私鉄総連から組織内候補が立候補した。私は労働組合から次のことを強制された。
・支持者名簿に名前を書かされる
・支持者名簿に家族や親戚の名前を書かされる(最低5人分は書けと命令された)
この支持者名簿には名前の他に住所と連絡先も書かされているのでハガキや電話も来た。投票日の勤務を調べられて「お前はこの日は勤務か。なら選挙には期日前投票に行け。この人の名前をフルネームで書け!」と言われ、
ほかの同僚は「お前はこの日は休みだから必ず選挙に行けよ。そしてこの人の名前をフルネームで必ず書け!」と言われていた。これ以外にも決起集会や街頭演説のサクラへの参加を強制されているので休みは結構つぶされた。
442名無しさん@おーぷん :2017/08/14(月)07:18:48 ID:pbR
労働組合は誰のものか!?
原点に立ち返って考えてみよう。
443名無しさん@おーぷん :2017/08/17(木)19:59:28 ID:7VG
強引な組合もある。
よい組合になるか御用組合になり下がるかは偏にトップ次第でしょう。
445名無しさん@おーぷん :2017/09/02(土)19:38:53 ID:5Jv
http://www.jlp.net/union/union03.html
446名無しさん@おーぷん :2017/09/11(月)14:43:53 ID:HHi
公営ではヤミ専従とかあるからね
447名無しさん@おーぷん :2017/09/18(月)17:08:27 ID:niC
仙台市バスの事故でっち上げ事件は本当に酷い。
組合の無力さを痛感せざるを得ない。
448名無しさん@おーぷん :2017/09/23(土)23:58:11 ID:L20
小田急バスや関東バスの組合は強い。
449名無しさん@おーぷん :2017/09/24(日)14:57:02 ID:wof
関東バス労働組合
http://kbu.jpn.org/
450名無しさん@おーぷん :2017/09/24(日)20:13:59 ID:Mxs
仙台の事故でっち上げ事件について、仙台のスレで盛り揚げよう!!
451名無しさん@おーぷん :2017/09/30(土)10:32:19 ID:UoW
まあ済んだ事だからね。
いまさら蒸し返すのもどうかと。
452名無しさん@おーぷん :2017/09/30(土)14:13:54 ID:R5U
しかしドラレコ確認すれば真偽の程が解りそうなもんと思ったが…2012年かぁ、まだ付いてなかったんだろうな。
453名無しさん@おーぷん :2017/10/05(木)17:05:49 ID:JIL
○高知県香美市の路線バスで郵便物輸送がスタート○
 香美市の貨客混載はJR四国バスの大栃線を利用する。大栃線は全線24キロで、市中心部に当たる土佐山田町のJR土佐山田駅前から人気観光スポットのアンパンマンミュージアムを経由し、市東部の物部町大栃へ向かう。
 貨客混載便の運行は昼と夕方の1日2往復。土佐山田郵便局、大栃郵便局間の郵便物やゆうパックを入れた専用コンテナがバスの座席に固定され、輸送されている。
運行初日にはJR土佐山田駅前のバス乗り場でJR四国バスの吉良次雄社長、日本郵便の丸山元彦四国支社長らが出席してテープカットがあった。
 香美市は2006年、旧土佐山田町、香北町、物部村の2町1村が合併して発足した。しかし、1970年に3万5,000人を超えた人口が7月現在で2万6,000人余りに減り、地域経済の縮小に苦しんでいる。
 特に、旧物部村に当たる物部町は山林が面積の95%を占め、市内で最も人口減少が深刻だ。1956年の1万1,000人が、1,900人足らずに落ち込んだ。これに伴い、大栃線の利用客減少も著しく、国と高知県、香美市が補助金で赤字補てんして運行を続けている。
 JR四国バス輸送課は「運賃収入の厳しい路線だけに、一定の収入が入るのはありがたい」とにっこり。高知県交通運輸政策課も「貨客混載でバス事業者の収益を増やすのはいいアイデア。路線維持につながる取り組みは大歓迎だ」と喜んでいる。
454名無しさん@おーぷん :2017/10/07(土)12:33:35 ID:tXK
>>448
小田急バスはそうでもないが、関東バスは毎年ストライキやってる印象
最近は臨港バスもストライキやった
455名無しさん@おーぷん :2017/10/17(火)17:10:00 ID:VOX
時代の変遷により労使対決の構図のイデオロギー優先の労組は組合員の指示を受けにくくなり現実路線に変換せざるを得なくなった
456名無しさん@おーぷん :2017/10/25(水)09:57:08 ID:0yV
組合の勢力が強かった大阪市交通労働組合も間もなく解散を余儀なくされる
457名無しさん@おーぷん :2017/10/25(水)18:46:47 ID:Zyw
職員の転籍・雇用対策について(バス事業)
①職員への説明(雇用対策・労働条件の概要)
②職員へ労働条件等提示・意向調査
③個別面談
他の民間企業を希望
市長部局への配置転換
(人事委員会採用職員)
大阪シティバス㈱への転籍・出向
1 バス事業の廃止に伴い職員は退職することとなるため、退職手当を支給する。退職手当の支給率については、「整理退職等」の支給率区分を適用する。
2 大阪シティバス㈱へ転籍せずに退職を希望する職員に対しては、希望退職制度による対応を図る。
3 他の民間企業を希望する職員については、再就職のためのノウハウの提供などを通じて雇用の確保ができるよう支援する。
希望退職
① 基本方針
・ 大阪シティバス㈱の目的が達成され、その業務が適切に行われるよう、大阪シティバス㈱の方針に基づき必要な職員を引き継ぐ。
・ バス運転手及び運行・整備管理者等については、大阪シティバス㈱への転籍を基本とし、その他の職員については、地下鉄新会
社へ転籍したうえで大阪シティバス㈱へ出向することを基本として、雇用先の確保を行う。
・ 大阪シティバス㈱の労働条件等を示しながら、職員への十分な説明と意向調査を行ったうえ、同意を得るように努め、大阪シ
ティバス㈱への転籍を希望する職員には、大阪シティバス㈱の採用試験を経て、円滑な転籍を図る。大阪シティバス㈱への転籍
を希望しない職員に対しては、希望退職の実施や市長部局への配置転換などを活用した雇用対策を行う。
・ これらの取組みに鋭意努めたうえで、なお、大阪シティバス㈱へ転籍せず、かつ、希望退職に応じない職員については、最終的には分限処分を検討する。
※ 平成25年1月16日の団体交渉において、労働組合と民営化に向けた協議を進めていくことについて合意している。
② 転籍・雇用対策のフロー
分限処分の検討
③ 給与等の調整
・ 大阪シティバス㈱へ転籍する職員については、大阪シティバス㈱の賃金・労働条件が適用されるが、労使協議のうえ激変緩和の観点を踏まえた退職手当を支給する。
・ 大阪シティバス㈱においても、人材確保など、持続的かつ発展的な事業運営の観点から、賃金水準等について検討を行う。
458名無しさん@おーぷん :2017/10/25(水)22:53:57 ID:Zyw
職員の転籍・雇用対策について(バス事業)
①職員への説明(雇用対策・労働条件の概要)
②職員へ労働条件等提示・意向調査
③個別面談
他の民間企業を希望
市長部局への配置転換
(人事委員会採用職員)
大阪シティバス㈱への転籍・出向
1 バス事業の廃止に伴い職員は退職することとなるため、退職手当を支給する。退職手当の支給率については、「整理退職等」の支給率区分を適用する。
2 大阪シティバス㈱へ転籍せずに退職を希望する職員に対しては、希望退職制度による対応を図る。
3 他の民間企業を希望する職員については、再就職のためのノウハウの提供などを通じて雇用の確保ができるよう支援する。
希望退職
① 基本方針
・ 大阪シティバス㈱の目的が達成され、その業務が適切に行われるよう、大阪シティバス㈱の方針に基づき必要な職員を引き継ぐ。
・ バス運転手及び運行・整備管理者等については、大阪シティバス㈱への転籍を基本とし、その他の職員については、地下鉄新会
社へ転籍したうえで大阪シティバス㈱へ出向することを基本として、雇用先の確保を行う。
・ 大阪シティバス㈱の労働条件等を示しながら、職員への十分な説明と意向調査を行ったうえ、同意を得るように努め、大阪シ
ティバス㈱への転籍を希望する職員には、大阪シティバス㈱の採用試験を経て、円滑な転籍を図る。大阪シティバス㈱への転籍
を希望しない職員に対しては、希望退職の実施や市長部局への配置転換などを活用した雇用対策を行う。
・ これらの取組みに鋭意努めたうえで、なお、大阪シティバス㈱へ転籍せず、かつ、希望退職に応じない職員については、最終的には分限処分を検討する。
※ 平成25年1月16日の団体交渉において、労働組合と民営化に向けた協議を進めていくことについて合意している。
② 転籍・雇用対策のフロー
分限処分の検討
③ 給与等の調整
・ 大阪シティバス㈱へ転籍する職員については、大阪シティバス㈱の賃金・労働条件が適用されるが、労使協議のうえ激変緩和の観点を踏まえた退職手当を支給する。
・ 大阪シティバス㈱においても、人材確保など、持続的かつ発展的な事業運営の観点から、賃金水準等について検討を行う。
459名無しさん@おーぷん :2017/10/27(金)22:08:55 ID:x5M
①従来の自治体の事業民営化は売却や譲渡が多かった。今回は役所の巨大な一部門を切り出し、市が100%出資する株式会社をつくって丸ごと民営化する初のケースだ。
大阪地下鉄株式会社を軸に大阪シティバス、大阪メトロサービス、大阪地下街の各株式会社に分社化・グループ化して全職員を非公務員化する。人件費削減とエキナカ事業で年間280億円以上の経常利益を上げ、将来は株式上場をめざすという。
 来年4月からの大阪市営地下鉄・バスの丸ごと民営化・分社化をもくろむ攻撃は、今年4月からの下水道事業の丸ごと民営化に続くものである。
460名無しさん@おーぷん :2017/10/27(金)22:09:57 ID:x5M
②職員全員に転籍か配置転換、自主退職、分限免職を迫る。転籍や配転を希望しても、新会社の採用試験や配転先の試験で選別して首を切り、労働組合を根こそぎ解体する大攻撃である。
 大阪府・市特別顧問を務め、東京都政改革本部を統括する特別顧問となった上山信一慶応大学教授は、共著『検証/大阪維新改革』で「地下鉄、バス、水道などの民営化は、国鉄と郵政の民営化に続く戦後最大の行政改革」とうそぶいた。
1980年代、加藤寛慶大教授は「行革ができなかったら革命しかない」と叫び、中曽根政権は国鉄分割・民営化を進めていった。今や安倍政権は朝鮮戦争と改憲、民営化と労働法制大改悪、労組破壊に突進している。
その先兵として第2の分割・民営化攻撃をしかけるJRとともに、橋下徹・維新の会は大阪交通労組・大阪市労連の破壊に踏み出そうとしている。
461名無しさん@おーぷん :2017/10/27(金)22:10:56 ID:x5M
③今回の大阪市営地下鉄・バス、下水道民営化は、国鉄分割・民営化以上の最悪の攻撃である。国鉄分割民営化は、いったん全員解雇・選別再雇用という形を取って労働組合の壊滅を狙った。
しかし動労千葉をはじめ闘う労働組合は団結を守りぬき、外注化阻止・非正規職撤廃の闘いを発展させてきた。30年にわたって1047名解雇撤回が闘われ、国と資本による不当労働行為を暴いて最高裁決定を引き出し、JRを追いつめている。
そしてついに闘いは、JR資本とJR総連カクマルが結託した労働者支配を崩壊に追い込むところまで前進している。
 国鉄闘争の前進に恐怖した大阪市当局は、国鉄分割・民営化時と違い、職員全員に退職金を払うことで労使間の協約、労働条件、慣行のすべてを断ち切り、新会社には試験に合格した者のみを採用するとした。
462名無しさん@おーぷん :2017/10/27(金)22:11:44 ID:x5M
④民営化プランにある「必要な職員を引き継ぐ」とは、それ以外は採用しないということであり、労組活動家排除の意図を露骨に示している。しかし労働者の怒りと闘いを押しとどめることなどできない。
 大阪市営地下鉄・バスの民営化をめぐる経過は本当におぞましい。
 2011年11月の大阪府知事・市長ダブル選挙(維新の会が勝利)後の12年6月、府市統合本部は公営を攻撃する提言を発表した。
「何もしないでいると持続可能性が危うくなる。民営化で収入増とコスト減を達成できる」「運転士の1日の業務は私鉄などより短く、延長できる。運転士、駅員の削減が可能」
「バス運転手の年収は民間より40%高い。保守は外注化すべき」「黒字化できる系統と赤字路線に分けバス以外への転換も」と廃止まで主張した。
463名無しさん@おーぷん :2017/10/27(金)22:12:32 ID:x5M
⑤13年1月、大交本部は当局と民営化に向けて協議を進めることで合意。翌2月、条例案が上程された。
大交本部は当局とボス交を続け、16年5月には「労使協議」と退職金の保証を再確認し、7月には形ばかりの「解雇回避努力」を求めた。民営化を前提に組合員の首を差し出したのだ。絶対に許せない。現場労働者が組合を取り戻す時だ。
464名無しさん@おーぷん :2017/10/27(金)22:12:52 ID:x5M
⑥大阪市「地下鉄事業株式会社化(民営化)プラン」が示すのは「去るも地獄、残るも地獄」と言うべき未来である。
JRのように職員を削りに削り、成果給に変えて人件費を減らし、公共交通の使命を捨てて赤字路線を廃し、エキナカで金もうけをたくらむ。その時、商店街は廃業続出で「シャッター通り」と化す。安全崩壊と住民の生活破壊は必至である。
 怒りと闘いの爆発は不可避である。奈良市従の下水道民営化阻止の闘いのように、現場業務を担う労働者が誇りと団結を固め絶対反対で闘うなら攻撃をはね返すことができる。国鉄決戦・都労連決戦を闘い民営化を粉砕しよう。
465名無しさん@おーぷん :2017/10/28(土)21:31:49 ID:sye
http://www.pru.or.jp/utagoe/ (私鉄バスの歌声)
466名無しさん@おーぷん :2017/11/01(水)09:24:00 ID:iDe
大阪市交事業終了策でも組合潰し・組合弱体化がミエミエ
467名無しさん@おーぷん :2017/11/03(金)10:22:47 ID:XLu
今の組合は御用組合で往事の勢いはない
468名無しさん@おーぷん :2017/11/03(金)23:51:30 ID:XLu
時代も変わり草食男子は闘争を好まない。
469名無しさん@おーぷん :2017/11/04(土)23:21:10 ID:ZVL
組合活動に執念を燃やしてる人は性格的に癖のある人が多い印象。
470名無しさん@おーぷん :2017/11/05(日)02:12:02 ID:ZJr
過労が多い業務実態
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik13/2014-03-05/2014030515_01_1.html
471名無しさん@おーぷん :2017/11/06(月)14:36:40 ID:5Ao
官公労の組合は昔は絶大な力があったもんだが
472名無しさん@おーぷん :2017/11/08(水)10:16:31 ID:ZQm
大阪市の現勤務者もどうなることやら
473名無しさん@おーぷん :2017/11/08(水)11:39:18 ID:B0F
大阪市交は組合の勢力が大きかったんだが
474名無しさん@おーぷん :2017/11/10(金)13:56:02 ID:rmE
確かに癖のある者が労組を牛耳るというケースは多いかも。
大人しい人は統率力が弱くリーダーに向かないというか。
475名無しさん@おーぷん :2017/11/10(金)17:41:34 ID:Hof
ハッタリの効く位の猛者でないとね。
476名無しさん@おーぷん :2017/11/10(金)19:28:19 ID:qRo
寡黙な人物も口が堅いと案外定評があるよ。
477名無しさん@おーぷん :2017/11/10(金)23:58:15 ID:rmE
労組内の力関係もその時その時で微妙に変化するな
478名無しさん@おーぷん :2017/11/11(土)05:48:23 ID:BTC
性格なんて千差万別
仙台市交の諸●隈のように性格的におかしい者もいる
479名無しさん@おーぷん :2017/11/16(木)23:04:12 ID:emk
どんなふうに可笑しいの?
480名無しさん@おーぷん :2017/11/17(金)14:21:10 ID:RsF
別にどうでもいいじゃん、個人の噂話は。
481名無しさん@おーぷん :2017/11/17(金)16:15:11 ID:oaY
理念をしっかり持って行動力のある人に委員長をやってほしい。
482名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)08:48:38 ID:lx8
【1945年以降の労働組合の急速な発展】
二十世紀初頭には、すでに日本に労働組合は存在していましたが、雇用者と集団交渉する権利は保障されておらず、その法的な位置づけは弱いものでした。
さらに1940年、労働組合は解体され、組合員は、政府主導の国家規模の労働者団体、大日本産業報国会に組み込まれました。
大日本産業報国会は、第二次世界大戦の終了まで存在しましたが、連合国軍総司令部(GHQ)は、早くも1945年秋には日本人労働者が労働組合を結成することを奨励し、12月には労働組合法が公布され、翌1946年3月に施行されました。
483名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)08:49:01 ID:lx8
組合加入労働者数は、1945年10月にはおよそ5,000人でしたが、1947年2月までには500万人にまで急増しました。
GHQは当初は労働組合の結成を奨励しましたが、共産党系の全日本産業別労働組合会議(産別会議)、社会党系の日本労働組合総同盟(総同盟)などが支援する全官公庁共闘が1947年2月1日に無期限の全国ゼネラル・ストライキ(二・一スト)を計画すると、警戒感を強めました。
ゼネラル・ストライキに入れば、全国の通信、輸送、生産が停止し、公共の福祉を妨げ、占領目的に反するとして、GHQは二・一ストを突入前日に中止させました。

484名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)08:52:33 ID:lx8
【戦後日本の最初の労働法】
戦後日本の最初の労働法である1945年労働組合法により、労働争議を監督し、労使両者を確実に法律に従わせることを目的とした中央労働委員会が設立されました。
この委員会は、労働組合、経営者側、一般市民の代表から構成されました。これは国際労働機関(ILO)によって採用されている同種の三者委員会や、戦争中の労働争議を管理するためにアメリカで設立されたものを一部モデルにしています。
485名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)08:53:17 ID:lx8
戦後日本の基本的な労働法の中で2つ目の1946年労働関係調整法は、必要不可欠な公共事業を麻痺させる可能性のある労働争議に政府が介入するための方法を規定したアメリカのタフト・ハートレー法をモデルにしています。
1946年秋に日本の電気事業労働者が全国ストライキを行う構えをみせた時、この新しい法律によって、政府はストライキが始まる前に30日間の「冷却期間」を要求することができました。この規定は現在ではほとんど使われていません。

486名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)08:57:48 ID:lx8
【労働ストライキと生産管理】
1945年から1946年にかけて、経済状況は厳しく食糧の供給も不足していました。多くの企業は、生産の停止、あるいは仕事を必要としている労働者の一時解雇に踏み切りました。
一方の労働者は、労働条件や地位の改善を要求するという新たな権利意識にめざめ、その結果、労働ストライキやサボタージュが徐々に増加しました。
経営者側との交渉が決裂すると、工場の労働者は工場長らを閉め出し、自分たちで工場を自主運営することにより「生産管理」を行うこともありました。生産管理は、1946年前半には200以上におよぶ鉱山、工場、鉄道、マスコミにまで広がりました。
487名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)09:01:55 ID:lx8
【血のメーデー(1952年5月1日)】
毎年5月1日、日本の労働組合と左翼政党は政治的抗議の一環として大規模なデモンストレーションを行ないます。
1952年、サンフランシスコ講和条約が発効した直後のメーデーで、条約反対のデモ隊が使用不許可となっていた皇居前広場に入り、警官隊と衝突しました。
警察は催涙ガスを使用し、また武器を持たないデモ参加者に向けて銃を発砲したため、その年のメーデーは流血の惨事となり、多くの死傷者が出ました。
憲法に保護された形の政治的表現を行使していたデモ参加者に対して、警察が殺傷力のある武器を使用したのは、戦後日本で初めてのことでした。
その後、デモを統制するための警察の手続きは変更されました。警察はデモを監視する際には銃を持たず、1960年安保闘争まで催涙ガスが再び使用されることはありませんでした。
488名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)09:08:58 ID:lx8
【総評(日本労働組合総評議会)の設立】
日本労働組合総評議会(総評)は、日本社会党の強い支持を受けて1950年に設立されました。この組織は、日本共産党と密接な関係にある「産別」に代わるものとして登場しました。
日本共産党は1950年、GHQの追放(レッドパージ)の対象となり、その上層部指導者の多くはその地位から追放されました。 総評は急速に成長し、日本最大の労働組合同盟となりました。
次第に、総評はストライキ権が認められていない公共部門の労働者の多くを代表するようになりました。各産業における民間部門の労働組合が短期間のストライキを行い、毎年の賃金交渉の劇的な始まりを告げる春期労働闘争(春闘)は総評が開始し組織したものです。
総評は、連合(日本労働組合総連合会)の設立とともに1989年に正式に解散し、その加盟組合は連合に合流しました。
489名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)09:13:39 ID:lx8
【急進的組合活動の盛衰】
全日本産業別労働組合会議(産別)は1945年末に設立された全国労働組合連盟であり、新たに合法化された日本共産党と結びついていました。産別は、民間企業、公共部門両方の労働者の組織化を援助し1946年秋には一連のストライキの指揮をとりました。
GHQは1947年1月に全国ゼネラル・ストライキに向けた産別の計画を中止させました。産別は、指導者が1950年のレッド・パージによって追放された際に力を弱め、企業経営者たちは共産党に関係する労働運動家の解雇を開始しました。
企業経営者たちは、戦闘的な産別組合会議に代わって、労働者が穏健な労働組合を結成することを奨励し、その結果、経営者側は穏健な第2の組合とのみ交渉することを選択できたのです。
次第に、大半の企業では穏健な組合が支配的となりましたが、戦闘的組合は一部の企業や産業でその後も勢力を保ちつづけました。
490名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)09:17:47 ID:lx8
【企業別組合】
GHQや保守的な日本人政治家の支持により、経営者側に対する労働者の姿勢は次第に穏健になりました。1950年代に現れた新しい労使関係を企業別組合運動と呼びます。
企業別組合とは、企業組合であって産業全体の組合や職能別組合ではありません。企業別組合は、職種に関わらず、ブルーカラー(肉体労働者)・ホワイトカラー(事務労働者)の両者を含む管理職以外のすべての「正」社員から構成されています。
通常、まだ管理職に就いていない若手の一般事務職に属する従業員が指導者となります。一時的な契約社員は企業別組合から除外されるため、一般の組合員と同様の利益を受けることができません。
企業別組合制のもとで、正社員が強力な雇用保障、高賃金、福利厚生を受けられるのは、組合員と同じ雇用保障や福利厚生を与える必要のない契約社員を企業が雇用できるためです。
491名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)09:21:44 ID:lx8
【三池争議】
日本の最も深刻な労働争議の多くは、賃金や労働条件ではなく、企業による労働者の解雇、あるいは労働力削減をめぐって展開されます。戦後日本における最大の労働争議の一つは、1959年から60年にかけて、九州大牟田の三池炭鉱で起こりました。
石炭産業の全国的な再編成の一環として、1959年に三井鉱山は数千人の労働者を失業に追い込む三池炭鉱閉鎖の計画を発表しました。炭鉱労働者は閉鎖計画に抗議するためにストライキに突入しました。ストは1年以上続き、全国から支持を集めました。
総評はスト参加労働者に全国的リーダーシップや支援を提供しました。しかし次第に企業側が優勢となって炭鉱労働者は職を失いました。ストライキ集会での炭鉱労働者、赤ん坊を背負っている妻たちもいました。
492名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)09:25:35 ID:lx8
【日本式ストライキ】
ストライキは、交渉の初期段階に1日または数時間というように、限られた期間に行われます。ストは事前に経営者側と打ち合わせがなされ、生産の重大な中断を目的とするものではありません。
労働者は色とりどりの鉢巻きし、プラカードを掲げて職場をデモ行進します。このようなストライキの儀式は、交渉中の要求を支持し労働者の勢力を誇示するために行われます。それはまた、労働者を普段の経営者側との協力的関係から解放する役目も果たします。
無期限ストは、労使交渉が完全に決裂した時にのみ決行されます。1980年代以降、労働争議は徐々に減少しています。
493名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)09:30:11 ID:lx8
【ストライキ権は誰にあるか】
1946年3月に施行された労働組合法によると、警察官、消防士、そして刑務官を除いた全ての労働者が雇用主からの報復を恐れることなく労働組合に加入し団体交渉やストライキを行うことができます。
教員を含む公務員、鉄道労働者、通信労働者、そして一般の会社員も組合を結成し、賃上げを要求して全国ストを行なう事態が予想されました。これに対して、政府は、労働委員会による斡旋・調停・仲裁という手続きからなる労働関係調整法を成立させました。
この法律では、官民を問わず、公益事業についてはストライキが許可される前に30日間の冷却期間を設けることが規定されました。1948年に政府は公務員の組合加入を許可する法律を制定しましたが、ストライキを行うことは禁止しました。
1973年3月には、日本国有鉄道が史上初の大規模なストに突入し、朝のラッシュアワーに電車が運休となりました。 首都圏では職場への足を奪われた通勤客が26の駅で暴動を起こし、列車や駅の建物に大きな被害をあたえました。
494名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)09:33:53 ID:lx8
【春期労働闘争(春闘)】
春期労働闘争、いわゆる春闘は、企業に対する企業別組合の交渉力を強化するために日本労働組合総評議会(総評)が開始したものです。毎年春、各産業の全ての企業別組合が一斉にほぼ同水準の賃金要求を掲げ、賃金交渉を開始した日に短かいストライキを行います。
個々の企業別組合はそれぞれの経営者側と交渉をしましたが、産業全体が協調することで業界を通じた同一水準の賃金目標が設定されました。総評は各産業がストライキを決行する日程を調整しました。
これによって、多様な春期ストライキ活動の波や、交渉過程における熱気や競争の雰囲気がつくりだされました。春闘は、1989年に総評が解散するまで、日本の労働組合活動の大きな特徴でした。
495名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)09:40:45 ID:lx8
【企業別組合の労使協調】
春闘に参加する代わりに、全日本労働総同盟(同盟)は労使協調と労働者の経営への参加を奨励しました。これらの組合は、生産性向上のために経営者側と協力し働くことによって、企業と労働者の両者が共に発展できると考えました。
この見解は、高度成長期の1960年代から1970年代にかけて日本の企業別組合で支配的となりました。
1973年の石油危機の後、大企業の企業別組合の労働者は、長期雇用保障(終身雇用制)や高賃金、福利厚生などの条件と引き換えに、生産工程をより効率的にするために経営者側と密接に駆け引きを行いました。
これらの企業では、ホワイトカラーと呼ばれる事務職や管理職が組合加入労働者の大部分を構成するようになりました。従来主流だったブルーカラー、すなわち肉体労働の職に就く人々は、非組合員である契約社員とされたり、下請会社の労働者となって大企業の組合員から外されました。
その結果、労働者総数はほぼ安定しているにも関わらす、組合加入率は減少しました。
496名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)09:45:20 ID:lx8
【国鉄の民営化】
日本国有鉄道(国鉄)は明治時代以来、日本の国有鉄道網を運営してきましたが、1987年、日本政府は、負債を抱えた国鉄を民営化しました。その結果、国鉄は、より小規模な地方のJR11社に分割されました。
国鉄清算事業団は、国鉄の資産と長期の負債を引き継ぎ、その負債は国鉄所有の土地や株を新しいJR社が売却することによって返済する計画でした。
新しいJR各社では10万人を解雇する計画があり、そのほとんどは民営化に強く反対した国鉄労働組合員でした。日本では通常、正社員を一時解雇または解雇することは非常に困難です。
しかし、このケースでは、元来の雇用主である国鉄が解散したので、新しいJR社が労働者すべてを雇用し続ける必要はありませんでした。そのため、大量の失業という事態が必然的に起こったのです。
497名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)09:55:31 ID:lx8
【組合組織の合流による「連合」の結成】
1980年代半ばには、日本の組合加入労働者は十分な雇用保障と賃金を獲得していましたが、全国規模の組合組織は十分な政治力を持たないという問題を抱えていました。
1955年以来、日本の政治を支配していた自由民主党は、労働者ではなく農民や企業の利益をより重視した政策をとっていました。
そのような背景の中で1989年、全国的組合組織は、所属政党には関係なく労働者に好意的な候補者を支持するために、互いに合流して連合(日本労働組合総連合会)と呼ばれる新しい組織を発足させました。
連合という新たな革新勢力の戦略は成功し、ほぼ40年ぶりに自民党支配に終止符を打つことに貢献しました。しかし、その後の選挙では、連合に加盟している労働組合はどの候補者を支持するかで合意に達することができず、その政治力は弱まりました。
498名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)11:18:24 ID:lx8
労働ストライキと生産管理
http://www.crosscurrents.hawaii.edu/extra.aspx?lang=jap&site=japan&theme=work&subtheme=UNION&infounitid=JWORK080&choice=chart
499名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)11:19:52 ID:lx8
三井争議
http://www.crosscurrents.hawaii.edu/extra.aspx?lang=jap&site=japan&theme=work&subtheme=UNION&infounitid=JWORK087&choice=pic
500名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)11:21:00 ID:lx8
血のメーデー
http://www.crosscurrents.hawaii.edu/extra.aspx?lang=jap&site=japan&theme=work&subtheme=UNION&infounitid=JWORK007&choice=pic
501名無しさん@おーぷん :2017/11/24(金)19:42:47 ID:ZtE
>>500
血なまぐさいな
502名無しさん@おーぷん :2017/12/01(金)15:42:07 ID:9AG
ていたらく
503名無しさん@おーぷん :2017/12/03(日)06:25:51 ID:f55
これからどうなるのかね?
504名無しさん@おーぷん :2017/12/05(火)18:19:52 ID:o9o
http://ccce.web.fc2.com/
505名無しさん@おーぷん :2017/12/09(土)08:53:08 ID:GVl
社会主義・共産主義は人間を幸せにしない。
北朝鮮を見ればわかる。
http://blog.m.livedoor.jp/jipi/article/51369318?guid=ON
506名無しさん@おーぷん :2017/12/10(日)07:32:48 ID:9mY
>>505
目的達成の為には人権の抑圧が欠かせないからね。
その結果、暗殺や経済停滞が起こる。
507名無しさん@おーぷん :2017/12/21(木)02:25:27 ID:OJM
共産圏は市場経済原理に馴染まないから経済も停滞して配給なども起こる
508名無しさん@おーぷん :2017/12/27(水)10:04:34 ID:qPr
国民みんあが公務員亜だからね。
失業者はいないけど転職はできない
死ぬまで同じ仕事、これって辛いだろうな。
509名無しさん@おーぷん :2017/12/29(金)14:10:42 ID:b1X
組合員には馬鹿も気違いも混じっている
510名無しさん@おーぷん :2018/01/07(日)23:55:59 ID:WkF
世の中の縮図
511名無しさん@おーぷん :2018/01/10(水)17:56:16 ID:ldx
http://www.fdxunion.com/whyweneedunion001.htm
労働組合はなぜ必要か?
512名無しさん@おーぷん :2018/01/12(金)15:32:16 ID:mLE
>>509
選考なしで誰でも加入できるから仕方ないさ
513名無しさん@おーぷん :2018/01/26(金)15:51:40 ID:f0X
執行部に思想的バックボーンが欠如しておる
514名無しさん@おーぷん :2018/01/31(水)12:55:55 ID:ng1
頑張ろう。
輝く明日を目指して。
515名無しさん@おーぷん :2018/02/04(日)19:39:13 ID:T4C
大阪市営地下鉄・バスの丸ごと民営化・株式会社化攻撃が本格化している。交通局職員全員の解雇と試験による選別採用で労働組合を根こそぎ解体する歴史的攻撃である。
小池百合子都知事はこの大阪方式を参考に、都営交通の民営化を画策している。奈良市従の下水道民営化阻止の闘いに続き、東交(東京交通労組)・都労連の労働者を先頭に、民営化絶対反対・小池打倒へ闘おう。
516名無しさん@おーぷん :2018/02/13(火)17:46:38 ID:f2z
大阪市交通局職員の代表労働組合は「大阪交通労働組合」で、略称は「大交」。

同様に、東京都交通局職員の代表労働組合は「東京交通労働組合」で、略称は「東交」。
よく「都交」と呼ぶ人いるけど正しくない。
517名無しさん@おーぷん :2018/02/15(木)23:59:07 ID:3eu
仙交。



518名無しさん@おーぷん :2018/02/26(月)15:36:52 ID:eO0
仙台市交なんて全国の事業者に対する発言力なんてほとんど無いに等しい
519名無しさん@おーぷん :2018/02/26(月)17:33:21 ID:jdH
官公労はかつての勢いはないからね。
520名無しさん@おーぷん :2018/03/10(土)23:56:20 ID:2id
利権の構図
521名無しさん@おーぷん :2018/03/13(火)12:25:59 ID:EFY
どういう意味よ?
522名無しさん@おーぷん :2018/03/16(金)18:32:35 ID:PPF
今日の午後に開催された関東バス労組の決起集会どうだったかな?
523名無しさん@おーぷん :2018/03/20(火)23:55:42 ID:YFm
ストライキする骨のある会社は激減。
524名無しさん@おーぷん :2018/03/28(水)13:39:34 ID:vu9
労組の連中ほんとにおかしいわ。
労働規約も勝手に変えてるらしい。
自分達の体制がいつまでも維持できるようにね。
525名無しさん@おーぷん :2018/04/02(月)17:45:27 ID:bEW
大阪市交の廃業は残念
地方の中小市バスの廃業とはわけが違うからね
526名無しさん@おーぷん :2018/04/06(金)13:52:12 ID:gBj
執行部と会社側の癒着
527名無しさん@おーぷん :2018/04/18(水)05:58:19 ID:WPr
執行部役員にも色んな人がいるから
528名無しさん@おーぷん :2018/04/18(水)19:24:53 ID:WPr
十人十色
529名無しさん@おーぷん :2018/04/21(土)01:48:54 ID:AXn
労組が強い会社は働きやすい。
会社側が無茶苦茶なことは出来ないから。
530名無しさん@おーぷん :2018/04/27(金)14:25:26 ID:lhY
それは確かに言えるかも
531名無しさん@おーぷん :2018/04/29(日)10:39:11 ID:hSi
http://usami-noriya.m.blog.jp/article/7552251?guid=ON
532名無しさん@おーぷん :2018/05/01(火)19:19:08 ID:6ON
国際興業バス、東京都内分の労組の金が消えたと書いてあったな!?
533名無しさん@おーぷん :2018/05/11(金)05:38:29 ID:FXU
http://youtu.be/k4T5nBiFJvM&client=mv-google&hl=ja&gl=JP
534名無しさん@おーぷん :2018/05/14(月)14:53:39 ID:kTF
>>532
キナ臭い話だね
535名無しさん@おーぷん :2018/05/15(火)15:00:46 ID:K0l
仙台市交通労働組合も金の使い道が私物化。
536名無しさん@おーぷん :2018/05/23(水)19:44:13 ID:D6O
http://youtu.be/0ajkfOiNLt0&itct=CBcQpDAYAyITCMG17Z_nldsCFddqKgod0z4F0lIG56aP5Yqp&gl=JP&hl=ja&client=mv-googl
537名無しさん@おーぷん :2018/05/24(木)08:43:12 ID:3di
出るは溜め息、溜まるは借金
538名無しさん@おーぷん :2018/05/26(土)23:52:45 ID:4tL
いまこそ労働者は立ち上がる時
539名無しさん@おーぷん :2018/06/06(水)11:54:57 ID:V9R
執行委員になれば役得付くのにね
540名無しさん@おーぷん :2018/06/06(水)13:33:16 ID:68n
第84回教宣展入選作品
http://www.pru.or.jp/kyosen/kyosen.php
541名無しさん@おーぷん :2018/06/08(金)08:59:56 ID:R9f
大阪市交通局民営化の真の狙いは組合弱体化
542名無しさん@おーぷん :2018/06/12(火)11:56:51 ID:3U7
中野区長選は現職破り革新の勝利
543名無しさん@おーぷん :2018/06/13(水)19:24:05 ID:k4I
JR連合が私鉄総連の組織内候補として立憲から出馬する森屋たかしの支援を検討
JR連合も立憲に乗り換える気満々だな

JR連合定期大会で福山幹事長があいさつ
https://cdp-japan.jp/news/20180612_0589
11日午後、東京都内で日本鉄道労働組合連合会(JR連合)の第27回定期大会が開催され、
福山哲郎幹事長と辻元清美国対委員長が参加した。
福山幹事長は「昨年結成25年を迎えられたJR連合の皆さまの役割はますます増している。
長年尽力されてきた民主的労働運動の積み上げを、さらに確信と自信をもって前に進めていただきたい」とエールを送り、
今国会の状況報告と終盤国会での取り組みの決意を語った。
最後に「今日の議案で立憲民主党の参院候補予定者である森屋たかしさんの支援についてご検討いただいており、
大変ありがたく思っている」と感謝を述べた。
544名無しさん@おーぷん :2018/06/19(火)12:07:13 ID:MY0
ヤミ専従バス
545名無しさん@おーぷん :2018/06/24(日)11:16:26 ID:38Q
私鉄総連の今後の事業展開に期待
546名無しさん@おーぷん :2018/07/01(日)06:49:03 ID:2qQ
労働運動を左翼のものと決めつけて毛嫌いする人もいるけど、それは違うんじゃないかと。
547名無しさん@おーぷん :2018/07/01(日)18:06:39 ID:imq
小池知事の究極の目標は組合弱体化。
大阪市の民営化を参考にしようとしている。
548名無しさん@おーぷん :2018/07/02(月)08:44:51 ID:ogZ
いろいろ変遷や経過の積み重ねがあって今があるわけで
549K215系統 交通局大学病院 :2018/07/21(土)19:16:52 ID:PO1
仙交は委員長が逮捕されて辞任したので新しい委員長の名前に変わっている脱退届用紙を貼っておく。



550名無しさん@おーぷん :2018/07/25(水)14:46:15 ID:TZv
今はストは珍しい。
都内バス会社でやるのは小田急と関東くらい。
鉄道も昔は大手私鉄もよくストをした。
ストをしなかったのは
小田急電鉄
スト権投票不成立の京浜急行
私鉄総連非加盟の西武。
集改札ストというのもあった。
551名無しさん@おーぷん :2018/07/28(土)05:47:04 ID:KiL
近年、神奈川の臨港バスの組合の勢力が強くなった。
552名無しさん@おーぷん :2018/07/29(日)06:18:38 ID:xsP
関東バスは昔から組合が強かった天下のトロッピー様
553名無しさん@おーぷん :2018/08/01(水)11:27:05 ID:f9s
最近、臨港バス(神奈川)がストをやるようになった。
554名無しさん@おーぷん :2018/08/04(土)11:53:30 ID:2d1
スト権ストっていうのもあったな。
555名無しさん@おーぷん :2018/08/05(日)06:16:50 ID:7jZ
曲がりなりにも労組があるから我々の生活は守られているわけだから
仮に労組をなくしたら労働条件は間違いなく改悪へ向かう
556名無しさん@おーぷん :2018/08/05(日)06:17:06 ID:7jZ
曲がりなりにも労組があるから我々の生活は守られているわけだから
仮に労組をなくしたら労働条件は間違いなく改悪へ向かう



557名無しさん@おーぷん :2018/08/06(月)11:38:05 ID:3Tt
組合に入らなかったからといって不当な差別をしてはならない。
558名無しさん@おーぷん :2018/08/07(火)06:34:43 ID:4HV
組合活動の現状をよく把握していない者が知ったかぶりして、
あれこれ口出しするからおかしくなる。
559名無しさん@おーぷん :2018/08/09(木)19:35:25 ID:E2Q
10年以上昇給していません。組合費だけは6千円7千円掛かります。
560名無しさん@おーぷん :2018/08/13(月)07:57:57 ID:VyC
組合費で飲み食いする幹部
561名無しさん@おーぷん :2018/08/15(水)20:08:47 ID:huM
組合費で飲んで飲酒運転して逮捕されて辞任した仙台市交通労働組合の明宏前委員長。
562名無しさん@おーぷん :2018/08/24(金)16:43:20 ID:NJG
組合の役員は無報酬でやるなら文句は無いが二重取りだもんな。
典型的なのは仙台市交通局だ。
563名無しさん@おーぷん :2018/09/16(日)19:04:15 ID:UlD
>>559
どこの会社なんだ?
景気が回復して人手不足の世の中なのに
物価も上がっているし消費税も上がっているし
また来年度上がるよ
564名無しさん@おーぷん :2018/09/19(水)08:41:57 ID:ttD
羽田京急バスが、京浜急行バスに統合して久しい。
京浜急行バス労働組合員になったわけだが、実情たいして変わらない。
労働条件の維持改善に努めているのだろうか。
健康管理に努め働きやすい職場環境をめざしているのだろうか。
羽田営業所の労働者は苦しんでいますよ。
565名無しさん@おーぷん :2018/10/02(火)20:45:00 ID:pEr
デフレの時期は長期間据え置かれたけど、ここ数年は少しずつ上がってるけどね。
566名無しさん@おーぷん :2018/10/03(水)13:55:56 ID:72Q
給料アップって言ってるが、確かに基本給は上がりますが
距離手当の1㎞あたりの単価が下がるので期待出来は出来
ない!

567名無しさん@おーぷん :2018/10/04(木)08:14:17 ID:ofV
>>563
わずかでも上がっていないとね。
消費税も上がるし、物価は確実に上がってるから。
568名無しさん@おーぷん :2018/10/04(木)08:29:27 ID:ofV
4勤2休にするとき「地下鉄の若い子が週休2日を希望してる」とか
「時代の流れ」とかいろいろ理由をつけてたなー
んで3勤1休とどちらがいいかアンケート取って
鳴尾だけ3勤1休を選んだ。
祝日は無理休だらけになり週廃休はほとんどなくなるから
「労務給を当てにして生活費やローンを組むな」って
当時の支部長がしつこく言ってたわー。
569名無しさん@おーぷん :2018/10/26(金)19:24:39 ID:FQF
仙台市交通労働組合は組合員のために何もやらないで毎日遊びながら金を手にしている。

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