- -pv
スレッドの閲覧状況:
現在、- がスレを見ています。
これまでに合計 - 表示されました。
※PC・スマホの表示回数をカウントしてます。
※24時間表示がないスレのPVはリセットされます。

バスセンター・バスターミナル・バスの駅

1名無しさん:2014/02/16(日)18:54:20 ID:FWOWpVsJN()
またはバスの駅に関することならなんでもOK!

関連サイト

バス駅のページ
http://www.geocities.jp/bus_stationpage/
390名無しさん@おーぷん :2017/10/27(金)17:21:21 ID:NgG
バスロケもかなり金が掛かるものだから
391名無しさん@おーぷん :2017/11/08(水)11:29:56 ID:B0F
でも終日混雑が激しい幹線系統には必須かと
392名無しさん@おーぷん :2017/11/19(日)13:34:10 ID:5Me
北朝鮮のバスは鉄道ホームに直接バスが侵入し、平面で簡単に乗り換えできるとこもある。
393名無しさん@おーぷん :2017/11/23(木)09:52:45 ID:fWG
>>392
常識では考えられない変わったことをする国ですからね、かの国は。
394名無しさん@おーぷん :2017/11/24(金)23:43:19 ID:vXE
バスターミナルも昔は島式の専用乗り場から乗るスタイルが多かったが、今は歩道から直接乗れるスタイルが増えた。
金町駅南口も荻窪駅北口も中野駅北口も改良工事で専用乗り場⇒歩道直接に
↓島式の専用乗り場式の旧中野駅北口バスターミナル
http://static.panoramio.com/photos/large/20253883.jpg
↓島(安全地帯)がなく白線で乗り場を記しただけの渋谷駅西口バスターミナル
http://www.geocities.jp/kenken_x4/shibuya-detaile/shibu64-shibuya.gif
395名無しさん@おーぷん :2017/12/05(火)18:32:45 ID:o9o
http://ccce.web.fc2.com/ka.html
396名無しさん@おーぷん :2017/12/07(木)16:17:25 ID:OBy
渋谷のバスターミナル、東口は一部東急が入っているものの、ほぼ都営が独占。
西口は東急・京王・都営・小田急の4事業者も入っていて狭いよね。
屋根もほとんど設置されていないし。
対する東口はすべて屋根付、都営は操車場代わりにも使ってるんだから。
397名無しさん@おーぷん :2017/12/10(日)07:38:39 ID:9mY
ターミナルの設置場所によっては却って効率的なバス運行に支障をきたす場合もある。
398名無しさん@おーぷん :2017/12/11(月)15:40:15 ID:nKy
盛岡のバスセンターまた作るのかね?
399名無しさん@おーぷん :2017/12/19(火)12:38:23 ID:VLt
味のある昔ながらのターミナルだったな
400名無しさん@おーぷん :2017/12/27(水)10:02:37 ID:qPr
それにしてもバスタ新宿キャパがないよな。
せっかく新たに整備したんだからもう少し需要予測をきちんとしてほしかった
401名無しさん@おーぷん :2018/01/15(月)14:39:58 ID:lQr
それは最初から予測していたこと。
完成後も路線や便数が増え続けたから仕方ない面もある。
402名無しさん@おーぷん :2018/02/01(木)02:08:36 ID:R0h
あの天満屋グループの行政処分を受けた警備会社:山陽セフティが残業代未払いで集団訴訟になってるって本当ですか?
天満屋以外の天満屋グループの会社は皆ボーナスも退職金も無いって聞いてたんですが、残業代すら支払わないってことですか?
やっぱ天満屋グループの会社ってその山陽セフティと同様にそうなんですか?ずっと求人出てるし......
おまえらちゃねらーの情報収集力で事実をkwskタノムス。
403名無しさん@おーぷん :2018/02/21(水)09:19:35 ID:Dm3
>>400
なにぶん都内は地価が高いから余分な余裕がある空間は作れないんだろうな
404名無しさん@おーぷん :2018/02/24(土)14:11:16 ID:n0F
横に拡がれないから上へ下へと立体的に伸びざるを得ない。
405名無しさん@おーぷん :2018/02/26(月)15:35:13 ID:eO0
東京駅八重洲口に新ターミナル出来るから、そちらにも多少は吸収されるかと
406名無しさん@おーぷん :2018/03/04(日)15:05:11 ID:2tW
地方都市のバスターミナルビルを新たに建設する場合、
テナントとして医療機関やスーパーマーケットを誘致するケースが多いように見受ける。
買い物需要や通院需要に応えるもので地元では案外好評と聞いている。
バス利用者も増えるし。
407名無しさん@おーぷん :2018/03/04(日)19:23:10 ID:Nvl
病院はぴったりだな
408名無しさん@おーぷん :2018/03/13(火)12:38:52 ID:llt
病院じゃなくって開業医な
409名無しさん@おーぷん :2018/03/15(木)19:18:55 ID:J63
食料品店・食堂・医院はどこでも歓迎されるだろうけど
洋服屋とかは場所を選ぶ
高級ブティックとか、お洒落雑貨は都心の繁華街に近いターミナルじゃないと
低価格の食品スーパーはニュータウンに近いターミナル向け、ここならクリーニングもいい。
410名無しさん@おーぷん :2018/03/17(土)23:53:11 ID:hOU
ターミナルに乗り入れるバスの本数や乗客数も勘案してテナント賃料を決め
411名無しさん@おーぷん :2018/03/19(月)15:13:59 ID:Tc6
>>410
それは当然。
費用対効果の原則が適用されます。
412名無しさん@おーぷん :2018/03/19(月)17:26:11 ID:uMD
新宿、渋谷、八重洲に「巨大バスターミナル」が続々と誕生
http://tabiris.com/archives/tokyo-busterminal/
413名無しさん@おーぷん :2018/04/07(土)06:22:50 ID:Tyz
新宿バスタに入れないから池袋サンシャインに計画変更した高速路線も。
新年度から都営の一般系統(池86)もサンシャイン乗り入れを開始した。
414名無しさん@おーぷん :2018/04/08(日)10:11:55 ID:y7N
>>413
都営バスは、サンシャインには池86の他、数系統が乗り入れていたけど全ての系統が経路変更や短縮・廃止等で
撤退しているからね。
池86の再乗り入れの意図がわからない。
415名無しさん@おーぷん :2018/04/09(月)09:34:13 ID:E5V
高速ターミナルに一般系統を入れてる例としては
浜松町バスターミナルやバスタ新宿もある
416名無しさん@おーぷん :2018/04/20(金)06:20:40 ID:wTX
>>414
都営バスがサンシャインから撤退した理由は、休日の午後など渋滞に巻き込まれて地上に
なかなか出られなくなることと、ターミナル利用料が高くて事業経営
を圧迫していたためと聞いている。
417名無しさん@おーぷん :2018/04/27(金)14:29:05 ID:lhY
>>416
状況が変わったってこと?
418名無しさん@おーぷん :2018/04/27(金)17:36:27 ID:A6f
都営だから採算面だけでなく旅客の利便や要望で決めたかも。
419名無しさん@おーぷん :2018/05/05(土)11:31:22 ID:Pwb
昔は多数の系統がサンシャインに乗り入れていたけど、今度は池86の1系統だけですからね。
420名無しさん@おーぷん :2018/05/08(火)16:18:55 ID:Y9d
昔は都営だけで数系統、民営も乗り入れていたよね。
421名無しさん@おーぷん :2018/05/11(金)08:54:42 ID:FXU
http://youtu.be/k4T5nBiFJvM&client=mv-google&hl=ja&
422名無しさん@おーぷん :2018/05/13(日)03:28:04 ID:EMG
都営バスは結構な数の系統をサンシャインシティ構内の地下バスターミナルに乗り入れていたけれど、一斉にではないけれど
路線の廃止や短縮、行き先変更などして全系統サンシャインシティから撤退したんだからね。
423名無しさん@おーぷん :2018/05/25(金)09:05:32 ID:vMi
行きやすそうで案外生きにくいのがサンシャインシティ
424名無しさん@おーぷん :2018/05/25(金)10:11:20 ID:38f
東京駅八重洲口近くにできた新バスターミナルってどんな感じですか?
東京駅あたりはよくとおるけど電車でばかり回っていてなかなか道路を歩く機会がないんで。
425名無しさん@おーぷん :2018/05/29(火)05:42:58 ID:2gt
発着路線数や発着便数に比べると東京都内はまだまだバスターミナルが少ない。
426名無しさん@おーぷん :2018/06/06(水)11:54:16 ID:V9R
高速バスネットワークが急激に拡大してきたからね。
427名無しさん@おーぷん :2018/06/16(土)19:40:12 ID:JKb
サンシャインに都バスの一般系統が乗り入れていた平成初期までは、サンシャインの地下ターミナルに入る直前に「サンシャインシティ西口」、
地下ターミナルから出た直後に「サンシャインシティ東口」停があったけど、再乗り入れ後は、
これらの停留所がなくなり池袋駅東口の次は、いきなり池袋サンシャインシティ終点になるんだね。
428名無しさん@おーぷん :2018/06/24(日)11:18:17 ID:38Q
バスタ新宿はもう少し広く設計してもよかった
429名無しさん@おーぷん :2018/07/01(日)06:54:33 ID:2qQ
>>428
JR新宿駅ビルの中だからね。
容量不足は建築前から予測されていたこと。
430名無しさん@おーぷん :2018/07/17(火)15:44:42 ID:wQo
狭いと文句ばかり言われるが、都内でバスタ新宿より質の良いターミナルってないからね。
サンシャインは排ガスくさいし、東京駅はグランルーフの隙間から雨風が漏れてくるし、水天宮前は廃墟チックだし。
新しく建設中の渋谷と虎ノ門も、スペースからしてバスタ程の規模ではない。
431名無しさん@おーぷん :2018/07/19(木)11:57:20 ID:Huk
地方で土地にゆとりがあるんだったら広々としたターミナルびる建設も可能だろうけど都内は
土地がないし狭いしで
432名無しさん@おーぷん :2018/07/28(土)12:13:35 ID:RZg
京王もバスタ以外の発着場所を模索中とは聞いている
433名無しさん@おーぷん :2018/07/29(日)06:16:51 ID:xsP
>>432
京王は路線開拓に積極的だからね。
434名無しさん@おーぷん :2018/08/01(水)11:23:55 ID:f9s
いま浜松町のターミナルはどうなってるのかな?
あそこも機能的でなかなかいいよね。
435名無しさん@おーぷん :2018/08/04(土)06:21:03 ID:2d1
バスタ新宿はJR新宿駅のビル内にあるから鉄道との乗り換えは最強でしょう。
ただ通路の混雑が激しいとこを通らないとバスタに辿り着けないから
混雑が苦手な人には不向きかも
都会のバス一般系統からの乗り換え利便性はいまいち
436名無しさん@おーぷん :2018/08/05(日)06:20:24 ID:7jZ
新宿なら旧京王バスターミナルも旅情が感じられて俺はすきだった。
437名無しさん@おーぷん :2018/08/06(月)11:40:44 ID:3Tt
>>436
でも増便や新路線開設で手狭だったでしょうが?
438名無しさん@おーぷん :2018/08/06(月)14:51:22 ID:kCe
浜松町バスターミナル
http://youtu.be/2JJKpEPN02U
439名無しさん@おーぷん :2018/08/13(月)17:51:03 ID:VyC
人とバスの通行区分が分離していない渋谷駅西口バスターミナル
現在は工事の関係でレイアウトは変わっているが危険なことには変わりない





新着レスの表示 | ここまで読んだ

名前: mail:





バスセンター・バスターミナル・バスの駅
CRITEO