- -pv
スレッドの閲覧状況:
現在、- がスレを見ています。
これまでに合計 - 表示されました。
※PC・スマホの表示回数をカウントしてます。
※24時間表示がないスレのPVはリセットされます。

通勤ラッシュ解決策★☆★☆

1名無しさん:2014/02/16(日)18:21:01 ID:FWOWpVsJN()
あなたのアイデアで通勤地獄解消

どしどし建設的なご意見を

バススレッドなのでバスを主体として鉄道まで話の輪を
拡げましょう
265名無しさん@おーぷん :2017/08/10(木)16:12:24 ID:nD2
>>261
新潟市民の我儘は相当なものだったらしい。
266名無しさん@おーぷん :2017/08/14(月)15:07:09 ID:FxR
民度が低い土地柄だからね
267名無しさん@おーぷん :2017/08/23(水)00:28:02 ID:lC3
>>263
他の都市では当たり前の施策も、とにかく車の利便性を悪くするものは許さないという
狭窄な考えで徹底的に叩き潰されるのですよ。
バス専用路・安全地帯の社会実験をやったときも、安全地帯は危険だの、高齢者や障碍者に
厳しいと猛烈な批判で先送り。
富山や広島など、路面電車が走っている都市では「当たり前」なことも、
新潟では危険という反対派の声で潰されるのが実情。
268名無しさん@おーぷん :2017/09/11(月)14:48:30 ID:HHi
車利用者はなんとかバスなど公共交通優先施策を実施させまいと躍起になっている
269名無しさん@おーぷん :2017/09/19(火)19:15:13 ID:q7h
>>263
それは朝夕のラッシュ時とか時間帯限定じゃなく終日やってるの?
車依存率の高い地方では出来ないバス優先策とは思う。
地方なら市民がこぞって反対すると思う。
270名無しさん@おーぷん :2017/09/19(火)19:18:20 ID:q7h
ごめん、朝から夜までって書いてあったね。
吉祥寺の施策は地方居住者から見たら羨ましい限りではある。
271名無しさん@おーぷん :2017/09/26(火)12:13:44 ID:HQz
三車線の一般道路、左よりは客扱い中のバス、中央が走行車線、右寄りが待機待ち車線、
まるであそこはバスターミナルみたいだね。
272名無しさん@おーぷん :2017/09/30(土)10:31:32 ID:UoW
みんなが公共交通を利用する都市はさすがに違う印象。
273名無しさん@おーぷん :2017/10/08(日)23:30:40 ID:NKl
昔の早朝割引を復活させてラッシュ時利用の客を早い時間帯に誘導するとか
274名無しさん@おーぷん :2017/10/09(月)17:57:55 ID:o1l
>>273
周辺部から乗車時は早朝でも都心に入ってラッシュ時ということもあるから
275名無しさん@おーぷん :2017/11/24(金)17:52:26 ID:Vpz
>>273
切り替えが面倒なんじゃないかな?
だからやりたくてもやれない。
276名無しさん@おーぷん :2017/11/24(金)19:39:00 ID:ZtE
山手線の座席収納車もラッシュが始まってから対応するのは非常に難しい
ということで始発の出庫時から座席を収納して運行している。
277名無しさん@おーぷん :2017/11/26(日)06:26:56 ID:l8I
ツーマンならまた別の対応の仕方があったんだろうけど。
278名無しさん@おーぷん :2017/11/26(日)08:33:10 ID:MuG
早朝利用は概ね早出の通勤客で定期券利用が主じゃないかな。
それよりも用務客や通院客、買い物客が多い昼間に利用に便利な割安乗車券を開発するほうが実際的
279名無しさん@おーぷん :2017/12/05(火)18:24:15 ID:o9o
http://ccce.web.fc2.com/irarenai.html
280名無しさん@おーぷん :2017/12/07(木)13:11:09 ID:nLU
ラッシュ型車両を導入するのもいい
281名無しさん@おーぷん :2017/12/13(水)10:01:45 ID:ZRU
東京都で計画しているようなフルフラットでラッシュ対応型なら実乗車定員は相当に増やせる筈
282名無しさん@おーぷん :2017/12/19(火)12:35:20 ID:VLt
輸送力が逼迫している都市部では喜ばれそうだな
283名無しさん@おーぷん :2017/12/19(火)18:41:57 ID:1Dj
都市交通の第一義的使命としてラッシュ時の輸送確保が先決だからね
284名無しさん@おーぷん :2017/12/27(水)10:00:44 ID:qPr
保有台数を減らせるからね
朝の最混雑時に備えてバスを保有しているわけだから。
285名無しさん@おーぷん :2017/12/27(水)10:54:47 ID:tIs
http://highwaybus.tabiris.com/chien.html
(高速バス遅延対策)
286名無しさん@おーぷん :2018/01/10(水)10:09:02 ID:RIz
狭い日本
そんなに急いで
どこへ行く?
287名無しさん@おーぷん :2018/01/15(月)14:48:55 ID:lQr
ラッシュ時に乗車率の低い系統を改廃して適正化を図るのも大切。
288名無しさん@おーぷん :2018/01/15(月)17:16:02 ID:nVv
経営状態が悪いバス会社ならやるかも
289名無しさん@おーぷん :2018/02/03(土)12:27:55 ID:uRQ
都市交通が純粋な私企業で運営しているのは先進諸国の中では日本だけらしい。
290名無しさん@おーぷん :2018/02/21(水)09:11:38 ID:Dm3
大体は公社制かな。
日本の公営交通よりも更に行政が大きく関与している。」
291名無しさん@おーぷん :2018/02/24(土)14:13:49 ID:n0F
ラッシュバス(特定区間無停車)を復活してほしい。
292名無しさん@おーぷん :2018/02/26(月)15:39:09 ID:eO0
利用者というか住民の理解と協力も欠かせない。
293名無しさん@おーぷん :2018/03/10(土)13:44:42 ID:kKU
ノーカーデイは掛け声倒れ
294名無しさん@おーぷん :2018/03/19(月)15:23:05 ID:Tc6
行政主導のものはどうしてもね。
役所の職員でさえノーカーデイの存在を忘れていたりして
295名無しさん@おーぷん :2018/04/06(金)15:21:54 ID:4hd
所詮お役所のやることはお役所的発想にとどまる
296名無しさん@おーぷん :2018/04/08(日)14:42:20 ID:y7N
鉄道の補完輸送に徹すべく路線の短縮再編整備は必須。
297名無しさん@おーぷん :2018/04/20(金)18:55:12 ID:wTX
>>287
輸送力だけ見れば連接バスがベスト
298名無しさん@おーぷん :2018/04/24(火)17:51:50 ID:Azq
問題山積はバスというより電車でしょ?
299名無しさん@おーぷん :2018/04/25(水)14:03:28 ID:90x
バスはバスなりにレールの上だけを走る鉄道と同等、もしくはそれ以上に
問題が山積しているよ。
300名無しさん@おーぷん :2018/04/26(木)12:30:29 ID:Jju
巨大都市は高速電車網が整備されているから路面交通への依存度は低い。
高速鉄道網が未整備の地方都市は交通混雑の逃げ場がなく
巨大都市よりも深刻。
301名無しさん@おーぷん :2018/05/01(火)12:45:18 ID:4nT
県庁所在地クラスでは地下鉄はもとよりモノレールでさえ難しいだろうしな。
希望の星はLRTか?
302名無しさん@おーぷん :2018/05/01(火)15:06:18 ID:6ON
名古屋市の基幹バスだけど、道路の真ん中をバス専用レーンにして安全地帯から客を乗せる。
路面電車そっくりだよな。
なら市電を廃止に追いやらずに残しておけば良かったのに。
レール部分を舗装せず枕木を剥き出しにしておけば違反車も入り込めないよ。
303名無しさん@おーぷん :2018/05/09(水)08:26:40 ID:s6f
さもありなんとは思うぞ
304名無しさん@おーぷん :2018/05/09(水)11:28:15 ID:9A4
路面電車を廃止する際、昔は軌道撤去費用は全面事業者負担となっており、
これが経営を圧迫する要因となっていたが、昭和40年代後半から軌道を埋め込む形で舗装して良いことになった。
305名無しさん@おーぷん :2018/05/11(金)09:19:55 ID:FXU
http://youtu.be/k4T5nBiFJvM&client=mv-google&h
306名無しさん@おーぷん :2018/05/14(月)00:39:07 ID:qYm
>>304
この措置はだいぶ助かるね。
307名無しさん@おーぷん :2018/05/25(金)09:01:04 ID:vMi
都電とか大半の事業者はこの制度を活用したはず。
308名無しさん@おーぷん :2018/05/27(日)00:32:46 ID:262
いま路面電車として生き残ってるのは公営・民営とわず新設軌道、もしくは軌道敷内に自動車乗り入れ禁止が大半なんじゃないかな。
純粋な併用軌道だけってある?
309名無しさん@おーぷん :2018/05/29(火)11:24:34 ID:Coi
たぶん
310名無しさん@おーぷん :2018/05/29(火)12:49:02 ID:2gt
札幌市でんはどうよ?
街路ばかり走ってるように見えるけど、軌道内は車乗り入れ禁止になってるのかな?
311名無しさん@おーぷん :2018/06/01(金)10:47:08 ID:g2C
http://youtu.be/k4T5nBiFJvM&client=mv-google&hl=ja&gl=JP
312名無しさん@おーぷん :2018/06/15(金)23:20:48 ID:3Iu
自動車が軌道内走行を全面的に認めているのは高岡位じゃないかね
313名無しさん@おーぷん :2018/06/17(日)12:24:11 ID:KbP
高岡も撤退を検討してるんじゃなかったっけ?
もしかしたらもう無いかも

新着レスの表示 | ここまで読んだ

名前: mail:





通勤ラッシュ解決策★☆★☆
CRITEO