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バス車両のひとりごと

1名無しさん:2014/02/13(木)10:16:45 ID:6/p7dc5J8()
ぶつぶつ
443名無しさん@おーぷん :2017/11/10(金)17:37:25 ID:Hof
昭和50年代に登場したいすゞのフロントがu字型、あれ斬新だったね。
これまでのバスのイメージを一新するほどインパクトが強かった
窓も下に長くて客は窓に寄りかかって座っていた。
444名無しさん@おーぷん :2017/11/11(土)23:53:22 ID:BTC
今の車両は性能が向上して運転もしやすくなったし及第点かな
445名無しさん@おーぷん :2017/11/13(月)11:56:31 ID:Adj
馬力があるから、中央高速登りも楽勝!
446名無しさん@おーぷん :2017/11/16(木)15:59:16 ID:emk
連接バスは外国製ばかり
日本では大都市だけに限定されるから作りたがらないのかな?
447名無しさん@おーぷん :2017/11/16(木)18:10:10 ID:6On
日本のメーカーは利益第一主義だからなぁ
448名無しさん@おーぷん :2017/11/17(金)14:28:25 ID:RsF
バスよりトラック重点は仕方ないとは思うけど
449名無しさん@おーぷん :2017/11/17(金)16:23:14 ID:oaY
>>448
生産量が桁違いだからね。
450名無しさん@おーぷん :2017/11/17(金)18:13:01 ID:1ST
地方の輸送量減少で地方事業者からのバス発注が減ってるのが大きい要因
451名無しさん@おーぷん :2017/11/19(日)18:35:45 ID:Oi2
なるほどねぇ
452名無しさん@おーぷん :2017/11/20(月)16:00:12 ID:Q75
北海道の根室支庁管内に倉庫代わりに使っている
古びたバスを道路沿いに何台も見かけた

珍しい降車ボタンが付いているかも
453名無しさん@おーぷん :2017/11/21(火)13:41:03 ID:rGn
>>452
バスは再利用できて有効に使われてるからね。
昔の押しても点灯しない降車ボタンが懐かしい。
ボタンに点灯しないから代わりに『次とまります』表示される大きな電光表示板があったね。
454名無しさん@おーぷん :2017/11/21(火)22:29:17 ID:fxq
灰色姿のチン~~って鳴る奴かな
455名無しさん@おーぷん :2017/11/22(水)18:11:04 ID:SxI
>>454
天井に付いているのは「押す」というよりは「押し込む」ってタイプでしたね。
456名無しさん@おーぷん :2017/11/24(金)15:27:37 ID:vXE
ちょっと力を入れて押す感じだったかな!?
457名無しさん@おーぷん :2017/11/24(金)16:13:47 ID:roS
<フルフラットバス>東京で来秋導入へ バリアフリー加速

東京都は2018年秋にも、床に段差のない都営バス「フルフラットバス」の運行を始める。

公募で決まった欧州大手メーカーが新たに製造する29台を導入する。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171124-00000020-mai-soci
458名無しさん@おーぷん :2017/11/25(土)16:13:29 ID:swH
>>457
現行の段差のある車両でも後部通路かワイドなラッシュ対応型車両だど
客はどんどん後に立つからね。
それが段差なしのラッシュ対応型車両となれば最強だな。
459名無しさん@おーぷん :2017/11/25(土)17:59:44 ID:R3K
どの路線に投入されるか楽しみ
460名無しさん@おーぷん :2017/12/03(日)06:21:09 ID:f55
都営は何事にも積極的だね。
461名無しさん@おーぷん :2017/12/03(日)07:44:02 ID:2Q1
日本のシャシメーカーは実績がないから及び腰なんすかね?
462名無しさん@おーぷん :2017/12/04(月)09:40:47 ID:jOt
儲からないからだろ
463名無しさん@おーぷん :2017/12/05(火)16:55:11 ID:o9o
日本人は気づいて下さい
http://ccce.web.fc2.com/a.html
464名無しさん@おーぷん :2017/12/07(木)13:09:24 ID:nLU
もふもふ
465名無しさん@おーぷん :2017/12/07(木)17:20:05 ID:T26
ふふん
466名無しさん@おーぷん :2017/12/07(木)17:33:47 ID:OBy
ガタガタ言わずにサッサと乗りやがれ!
467名無しさん@おーぷん :2017/12/10(日)09:30:37 ID:1l6
いすゞと日野、国産初のハイブリッド連節バスを共同開発
http://www.isuzu.co.jp/press/2017/2_13prs.html
468名無しさん@おーぷん :2017/12/22(金)01:20:24 ID:3od
>>467
画期的だね。
これの成果で量産化に弾みがついてくれると期待。
469名無しさん@おーぷん :2017/12/24(日)18:36:22 ID:iUQ
燃え上がる三菱車
http://pbs.twimg.com/media/DJPa5DIUIAIwoqs.jpg
470名無しさん@おーぷん :2017/12/25(月)09:55:31 ID:dXp
だって三菱だもん
471名無しさん@おーぷん :2017/12/25(月)18:47:06 ID:SZU
最高峰じゃないの三菱車は
日野やいすゞは足元には及ばない
472名無しさん@おーぷん :2017/12/27(水)15:02:46 ID:tIs
坂道の多い路線とかなら三菱車はいいな
473名無しさん@おーぷん :2017/12/28(木)12:18:30 ID:94M
旧京都交通にトイレ付エアロスターなんてのがいたな
474名無しさん@おーぷん :2017/12/30(土)11:43:39 ID:bWo
DeNAが手がける 、 運転席のない自動運転バス|AbemaPrime [AbemaTV]  
http://rainbow.cafemix.jp/?sop:v/WIMIP4D-SLQ!RDWIMIP4D-SLQ#MIX
http://i1.ytimg.com/vi/WIMIP4D-SLQ/mqdefault.jpg

Meet Sedric: The first concept car of the Volkswagen Group 
http://rainbow.cafemix.jp/?sop:v/G20J6MdW75c!RDG20J6MdW75c#MIX
http://i1.ytimg.com/vi/G20J6MdW75c/mqdefault.jpg

Urban mobility takes shape with Italdesign and Airbus' Pop. Up 
http://rainbow.cafemix.jp/?sop:v/-FseeVy7uvU!RDG20J6MdW75c#MIX
http://i1.ytimg.com/vi/-FseeVy7uvU/mqdefault.jpg

1年中走れるVector 4Seasons HybridのGOODポイント 
http://rainbow.cafemix.jp/?sop:v/-t5b2c-BjFU!RD-t5b2c-BjFU#MIX
http://i1.ytimg.com/vi/-t5b2c-BjFU/mqdefault.jpg

Yokohama Hyperlapse 4K / 横浜 ハイパーラプス JAPAN 
http://rainbow.cafemix.jp/?sop:v/MPWkGmHm6WM!RDMPWkGmHm6WM#MIX
http://i1.ytimg.com/vi/MPWkGmHm6WM/mqdefault.jpg
475名無しさん@おーぷん :2018/01/01(月)17:50:45 ID:MTm
メルセデスはシターロGを日本向けに販売しているのになぜ通常型12mを日本向けに一切導入していないのが理解できない。
新型モデルでも105人乗せられて日本のノンステより詰め込み効くのに
車幅が広すぎるから?
因みに車幅は2550mm
476名無しさん@おーぷん :2018/01/10(水)10:10:11 ID:RIz
暖房で乾燥しちゃってるよ
477名無しさん@おーぷん :2018/01/11(木)19:05:32 ID:GXL
http://youtu.be/qbykehCDMBg&itct=CAsQpDAYBSITCJDK5NXTz9gCFUhRKgodDagIVzIHcmVsYXRlZEj2gJCl6Knz_4oB&client=mv-google&hl=ja&gl=JP
478名無しさん@おーぷん :2018/01/12(金)15:29:35 ID:mLE
前はお握りやお菓子の袋などよく車内に捨ててあったが
ひと頃と比べたら車内マナーは良くなったように感じる
479名無しさん@おーぷん :2018/01/13(土)16:21:12 ID:d1f
CNG廃れたね。車自体の値段も高いし、燃料費も通常のバスの2倍以上。
ボンベも定期的に交換が必要。
ガス補給に要する時間は軽油の3倍以上。
普及するわけないよな。
いまはエコといえばハイブリッド車だし。
480名無しさん@おーぷん :2018/01/14(日)03:58:06 ID:3Hq
>>479
CNGノンステップバス、若干パワー不足は感じるものの、操作性が悪いということはないね。
電気バスは発進時の動揺で客には不評でしょ。
481名無しさん@おーぷん :2018/01/15(月)18:44:34 ID:ts9
都バスの新車、着席数が減少して嫌いだ
482名無しさん@おーぷん :2018/01/17(水)14:36:20 ID:kJc
>>481
同じラッシュ型でもA代までは26席で昔の都市型と殆ど同じだったが
B代とC代は22席で中型車並みの座席数になった。
483名無しさん@おーぷん :2018/01/18(木)17:15:45 ID:nOp
>>482
車輛の長さも短いような気がする BとC
484名無しさん@おーぷん :2018/01/19(金)16:53:15 ID:KGx
長さは大して変わらないんだけど座席レイアウトがね。
A代までの違いは最後部5人座席の直前の2人座席が2列→1列になったことによる2人分減、
左側最前席廃止による1人分減、右側座席ピッチ拡大による1人分減、
以上で計4人分減になってるね。
廃車が進んでるけど、左側中ドア直前の戸袋部に座席がなく立席スペースに
なってる車型でも25~26席あるんだからね。
D代以降もラッシュ型導入は継続してほしいが座席数は増やしたほうがいい。
485名無しさん@おーぷん :2018/01/25(木)19:59:58 ID:BDa
>>483
中ドアの位置が後ろ寄りにズレたけど全長は同じだよ。
486名無しさん@おーぷん :2018/01/26(金)17:49:56 ID:6OD
>>485
情報、サンクスです
487名無しさん@おーぷん :2018/01/27(土)16:45:41 ID:duU
ってことはノンステエリアが拡大したわけだ。
高齢者や身障者には朗報だね。
488名無しさん@おーぷん :2018/01/30(火)18:23:58 ID:AaV
ノンステフロアー増えても座れないんじゃなあ。
489名無しさん@おーぷん :2018/01/31(水)09:26:02 ID:LOF
廣島でバス同士が衝突w
490名無しさん@おーぷん :2018/01/31(水)15:14:08 ID:Ebk
都バスC代、座席仕様はB代を踏襲しているが
固定窓は廃止になってるね。
固定窓は視界は広がるけど冷房故障時に開けられないから歓迎は出来ない。
491名無しさん@おーぷん :2018/02/02(金)09:33:51 ID:5Aw
以前、西表島に行ったら神奈中と都バスの塗装のままの
中古車2台が営業運転していてワロタwww
492名無しさん@おーぷん :2018/02/14(水)09:37:37 ID:1AQ
謎の会社、 みちのりホールディングス♦♦

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