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◎◎10年後のバス業界を推測するスレッド

1名無しさん:2014/02/11(火)09:27:39 ID:E6ipDtnTK()
どうなってると思う?
370名無しさん@おーぷん :2018/01/09(火)15:19:57 ID:Xi5
人手不足でダイヤが廻せない場合に、前もって依頼しておけば、当該ダイヤのバス運行を請け負う
派遣会社が今後誕生する可能性はあるね
ビジネスとして成り立つ基盤が出来るかどうかが鍵だけど
371名無しさん@おーぷん :2018/01/15(月)14:41:54 ID:lQr
>>370
そのために要員や車両を準備しておくのは難しいから他の仕事をして請負は
兼業になるだろうね。
372名無しさん@おーぷん :2018/01/15(月)17:18:58 ID:nVv
仮に無人運転が可能になったとしても客同士のトラブルその他の対応として
添乗員は必要になるんじゃないの
完全に無人には出来ないと思うが
373名無しさん@おーぷん :2018/01/23(火)19:31:16 ID:eKk
http://news.livedoor.com/article/detail/14191700/
「乗ります」ボタン!現役運転士が考えたバス停に賛同の声
374名無しさん@おーぷん :2018/01/26(金)15:52:18 ID:f0X
いいアイデアとは思うが
どうかな?
375名無しさん@おーぷん :2018/02/03(土)12:26:44 ID:uRQ
今から10年前を回顧してみると色々なことがわかるね。
376名無しさん@おーぷん :2018/02/03(土)14:45:20 ID:m2m
10年前はノンステあったし
燃料電池バスがなかったくらいかな
車両に関しては
377名無しさん@おーぷん :2018/02/11(日)18:07:32 ID:Mnb
両備グループは8日、岡山県内で運行している路線バスのうち31路線の廃止届を国土交通省中国運輸局に提出したと発表した。いずれも乗客が少ない赤字路線。
廃止届の背景には、路線バス全体の収支を支えている別の黒字路線に格安業者参入の動きがあり、これをけん制する狙いがある。新規参入が取りやめになれば廃止届も取り下げる方針だ。
両備グループによると、廃止届を出したのは両備バスの全36路線中18路線、岡電バスの全42路線中13路線。全利用客の12%に当たる1日約5,600人が乗っているが赤字だという。
きっかけは両備グループのみが運行し黒字となっている西大寺路線への新規参入の動きだ。岡山市内の会社で昨年3月に国へ参入申請があった。申請によると、料金体系は
岡山駅前から同市中区東山までなら100円均一で、同じ区間の両備バス220円より割安だ。価格競争になった場合、赤字路線を抱えたままでは太刀打ちできないため廃止届の提出に踏み切った。
378名無しさん@おーぷん :2018/02/15(木)13:38:33 ID:lt5
国の施策へ不満をぶつけた形だね
これが吉とでるか凶とでるか
379名無しさん@おーぷん :2018/02/15(木)13:38:50 ID:lt5
国の施策へ不満をぶつけた形だね
これが吉とでるか凶とでるか
380名無しさん@おーぷん :2018/02/15(木)19:07:13 ID:LRW
自由な参入や退出を前提に規制が緩和されたわけだから
両備バス側の見解は的外れとしか言いようがないわけでして。
381名無しさん@おーぷん :2018/02/16(金)23:55:00 ID:xrk
規制緩和の見直しは欠かせない
382名無しさん@おーぷん :2018/02/18(日)00:00:05 ID:092
両備バスにしたら堪ったもんじゃないよな。
383名無しさん@おーぷん :2018/02/19(月)15:31:10 ID:BaM
こういう事態になることは当然規制緩和の原案が出た当初から
懸念されていた
384名無しさん@おーぷん :2018/02/19(月)19:41:03 ID:Lmn
両備バスの出方を国も注視してると思うな。
385名無しさん@おーぷん :2018/02/20(火)02:07:54 ID:CM5
大型自動車業界はバスよりもトラックに注力。
何しろ台数がバスとは比較にならないもね。
386名無しさん@おーぷん :2018/02/20(火)02:08:01 ID:CM5
大型自動車業界はバスよりもトラックに注力。
何しろ台数がバスとは比較にならないもね。
387名無しさん@おーぷん :2018/02/20(火)02:08:10 ID:CM5
大型自動車業界はバスよりもトラックに注力。
何しろ台数がバスとは比較にならないもね。
388名無しさん@おーぷん :2018/02/22(木)17:51:45 ID:jZi
mm
389名無しさん@おーぷん :2018/02/24(土)14:01:31 ID:n0F
公営バスの一層の民営への身売りは今後避けられないであろう。
390名無しさん@おーぷん :2018/02/24(土)14:02:06 ID:n0F
10年後の2028年には公営バスが全滅していたりしてね。
391名無しさん@おーぷん :2018/02/24(土)23:30:42 ID:VLE
http://college.nikkei.co.jp/article/41712715.html
392名無しさん@おーぷん :2018/02/25(日)17:30:11 ID:6hD
きょう羽田空港構内バスで無人運転を実験
添乗員を乗せない完全な無人運転を目指すという
393名無しさん@おーぷん :2018/02/26(月)09:22:45 ID:jdH
空港用とかの特定路線ならまだしも
一般路線に完全無人のバスを走らせるのは容易ではないはず。
394名無しさん@おーぷん :2018/02/26(月)15:26:58 ID:eO0
一般路線は駐車車両や渋滞・土地不案内者も多いからなかなか
395名無しさん@おーぷん :2018/02/27(火)16:09:49 ID:11O
人工知能があらゆる分野で活躍するとか
396名無しさん@おーぷん :2018/02/28(水)12:21:48 ID:uZU
でしょうね
397名無しさん@おーぷん :2018/02/28(水)13:13:08 ID:uBX
10年経てば山河も変わるというじゃないですか
398名無しさん@おーぷん :2018/03/02(金)21:37:27 ID:jKm
>>397
初耳(笑)
399名無しさん@おーぷん :2018/03/03(土)18:40:27 ID:d6Z
>>395
ロボットが営業所の後方業務に活躍してたりしてね ( ^∀^)
400名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)05:51:41 ID:cqE
>>399
ダイヤ編成に携わったり、それはあるだろうな。
401名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)18:49:10 ID:cqE
人を雇うより安上がりなんだろうな。
402名無しさん@おーぷん :2018/03/07(水)12:01:38 ID:RJK
日本郵便が東京都内の一部地域で無人運転を明日から試行する予定。
運搬物が物だから、そんなにハードルは高くはないだろうけど
バスが運ぶのは物ではなく人だから、うまくいくかどうか。
403名無しさん@おーぷん :2018/03/13(火)12:41:06 ID:llt
今でも田舎に行くと客貨混載バスがある
404名無しさん@おーぷん :2018/04/06(金)20:17:11 ID:gBj
都バスの数々の先駆的な取り組みが10年後には地方のバス会社でも実施されるようになる。
405名無しさん@おーぷん :2018/04/12(木)20:12:54 ID:LyJ
人工知能に過度に頼った後方業務
406忍法帖【Lv=1,やまたのおろち,TTW】 :2018/04/17(火)12:22:07 ID:tCA
十年一昔というけど、長いようで案外短いんだよな
407名無しさん@おーぷん :2018/04/17(火)16:41:21 ID:az2
無人運転は、ゆりかもめや日暮里舎人ライナー等で実用化されているわけだが
バスとなると専用走行路を備えた路線じゃないと無理だろう。
408名無しさん@おーぷん :2018/04/29(日)17:14:32 ID:M89
>>407
アメリカで死傷事故起こしたから無人化は更に遠のくであろう
409名無しさん@おーぷん :2018/04/29(日)18:10:54 ID:hSi
常にバス業界をリードし先進的施策が充実している
都営バスの動向を注視していると今後の展開が
ある程度予測できる。
410名無しさん@おーぷん :2018/05/08(火)16:28:35 ID:Y9d
・水素燃料バス
・外国製フルフラットノンステ
・デジタルサイネージ
411名無しさん@おーぷん :2018/05/11(金)09:11:19 ID:FXU
http://youtu.be/k4T5nBiFJvM&client=mv-google&hl=ja
412名無しさん@おーぷん :2018/05/13(日)03:21:57 ID:EMG
人工知能については今年度から試行する事業者もあるみたい。
413名無しさん@おーぷん :2018/05/15(火)15:23:44 ID:vOt
>>400
ダイヤ編成支援システムがあるから現状で充分かと。
414名無しさん@おーぷん :2018/05/29(火)11:24:04 ID:Coi
未知数の部分も多いが大体の目鼻はついている
415名無しさん@おーぷん :2018/06/06(水)22:35:49 ID:68n
自動運転はタクシーのほうが先じゃないかな。
416名無しさん@おーぷん :2018/06/13(水)18:30:43 ID:k4I
625: 名74系統 名無し野車庫行 (ヒッナーW df61-2wX4) 03/03(土)21:27 ID:jVtzplcr00303


10年…
完全自動運転がそんなもんで実現するだろうか?
クルマ単体での技術ではもう目の前かもしれないけど、実際の公道上で、ありとあらゆる状況に対応するのは難しいだろうよ。
周辺のインフラの整備だとか、事故に対する保障制度だとか…課題は多いよね。
417名無しさん@おーぷん :2018/06/15(金)23:14:47 ID:3Iu
まだまだ先行き不透明
418名無しさん@おーぷん :2018/06/16(土)20:43:22 ID:JKb
バスよりは自家用車の自動化が先でしょう
419名無しさん@おーぷん :2018/06/17(日)12:27:29 ID:KbP
タクシーやトラックも自動化されるかな
マイカーが自動化されると運転免許がない人も車を保有できることになり
バスにとっては逆風にならないか?

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