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◎◎10年後のバス業界を推測するスレッド

1名無しさん:2014/02/11(火)09:27:39 ID:E6ipDtnTK()
どうなってると思う?
333名無しさん@おーぷん :2017/06/07(水)17:42:15 ID:ywh
もし無人化できるとしても
それは地方都市のほんの一部の区間だけだろうね
もう首都圏じゃそれを可能にするようなインフラの新設や改変が不可能だ
今の技術が少々進歩しても、首都圏の交通環境じゃ
安全装置ばかりが作動してしまってバスが前進できないだろうね
だから結局、交通量や輸送量にゆとりがある田舎都市で
結局は専用レーンでもこさえないとだめってことで
用地を確保したりすることになるだろうね
335名無しさん@おーぷん :2017/06/12(月)13:05:57 ID:dUf
新交通システム(軌条)は中央管制による無人化で
既に20年前から営業運転しているんだから
常設型の専用レーンさえ設置すれば
現行技術を向上するだけで地上混合交通の中での無人化走行は可能だ
337名無しさん@おーぷん :2017/07/22(土)05:02:27 ID:tyF
理論上は可能でも右から左へ簡単に実現できるものではないだろう。
339名無しさん@おーぷん :2017/07/27(木)13:51:11 ID:DRt
経済成長が順調に進展すればね。
340名無しさん@おーぷん :2017/07/28(金)02:48:41 ID:SzU
先のことなど分かりましぇーん
341名無しさん@おーぷん :2017/08/05(土)08:35:25 ID:rFu
公営バス事業者の全滅とか。
342名無しさん@おーぷん :2017/08/06(日)14:04:43 ID:gU9
大都市は路線の充実やコミュバス新設で一層便利に
地方は路線の撤退や減回進み二極分化。
344名無しさん@おーぷん :2017/08/12(土)17:30:11 ID:F2g
http://driver-bus.com/miraiyoso.html
345名無しさん@おーぷん :2017/08/14(月)15:09:43 ID:FxR
10年なんてあっという間に過ぎて行く。
346名無しさん@おーぷん :2017/09/13(水)15:39:46 ID:ksA
少子高齢化で生産人口が減り利用者数も斬減していくだろう。
347名無しさん@おーぷん :2017/09/15(金)15:04:29 ID:Hho
バリアフリー、環境対策が一段と厳しくなるんじゃないかな。
348名無しさん@おーぷん :2017/09/20(水)17:49:51 ID:QNF
新しい技術の開発としては無人運転の実用化に向けて
かなりの技術進歩がみられるのではないか?
国土交通省など関係官庁が音頭をとって、あちこちで実用化試験が行われて
一部では実用化されるかも。
また、この無人運転をベースとした新しいバスシステムの開発なども期待できる。
349名無しさん@おーぷん :2017/09/30(土)10:34:12 ID:UoW
ま無人運転の開発は間違いなく進展するよ。
350名無しさん@おーぷん :2017/09/30(土)14:56:16 ID:R5U
トヨタ自動車は2020年代前半に一般道での自動運転技術を実用化する方針を正式に発表した。
 人工知能などを活用し、歩行者の有無や信号など周囲の交通状況を把握するほか、
地図情報と照らし合わせ交通規制に従い、走行する技術などの確立を目指す。
 27日に同社が公表した「自動運転白書」の中で明らかにした。白書ではまず高速道路での
自動運転を20年に実現する。車の周囲のカメラやレーダーで状況を把握し、自動で
車線変更したり、先行車との車間距離を保ったりする技術を確立する。20年代前半には歩行者や
自転車なども検知できるようにする。いずれも緊急時に備えて運転席に人が座ることを前提とする。
351名無しさん@おーぷん :2017/09/30(土)14:56:38 ID:R5U
トヨタ自動車は2020年代前半に一般道での自動運転技術を実用化する方針を正式に発表した。
 人工知能などを活用し、歩行者の有無や信号など周囲の交通状況を把握するほか、
地図情報と照らし合わせ交通規制に従い、走行する技術などの確立を目指す。
 27日に同社が公表した「自動運転白書」の中で明らかにした。白書ではまず高速道路での
自動運転を20年に実現する。車の周囲のカメラやレーダーで状況を把握し、自動で
車線変更したり、先行車との車間距離を保ったりする技術を確立する。20年代前半には歩行者や
自転車なども検知できるようにする。いずれも緊急時に備えて運転席に人が座ることを前提とする。
352名無しさん@おーぷん :2017/10/05(木)16:59:46 ID:JIL
旅客輸送と物資輸送の境界がなくなり
・旅客と貨物を混載した路線バス
・旅客も貨物も運ぶタクシー
・貨物と旅客を混載したトラック
が普及しそうな気配。
353【小吉】 【286円】 :2017/11/08(水)10:31:00 ID:ZQm
面白い発想だな
354名無しさん@おーぷん :2017/11/24(金)17:51:21 ID:Vpz
今は物流と旅客輸送の線引が曖昧になっている感じ。
355名無しさん@おーぷん :2017/11/26(日)06:31:37 ID:l8I
人工知能もバスの影響を及ぼす時代になったんだね。
356名無しさん@おーぷん :2017/11/29(水)13:35:11 ID:TIf
十年一昔

最近いわなくなったね
357名無しさん@おーぷん :2017/12/01(金)15:33:33 ID:9AG
人工知能はバスの分野でも相当活躍するのでは・
358名無しさん@おーぷん :2017/12/02(土)19:44:12 ID:6hr
地方だと小型化して狭いとこでも行けるようにすると便利なんだけど
古い大型のがまだたくさん
359名無しさん@おーぷん :2017/12/03(日)07:50:11 ID:2Q1
燃費は大型でも中型でも小型でも大して変わらないというのがバス会社の言い分なんだよね

『大は小を兼ねる』と言ってもバスに関しては当てはまらないでしょう。
大型は極端に狭い道は走れない
しかし小型は極端に狭い道もメインストリートも走ることが出来るんだからね。
360名無しさん@おーぷん :2017/12/05(火)16:57:01 ID:o9o

日本人は気づいて下さい
http://ccce.web.fc2.com/a.html
361名無しさん@おーぷん :2017/12/06(水)09:58:11 ID:6jF
大都市よりも中都市以下に小型バスの需要がありそうに思うけどね。
362名無しさん@おーぷん :2017/12/13(水)09:59:16 ID:ZRU
人工知能やロボットも裏方では活躍するようになるかな?
363名無しさん@おーぷん :2017/12/19(火)12:05:57 ID:1Dj
当然そういう時代がやって来るだろうね。
364名無しさん@おーぷん :2017/12/19(火)12:39:59 ID:VLt
不確定要素もあるけどね
365名無しさん@おーぷん :2017/12/27(水)09:54:38 ID:qPr
自家用車のドラレコ普及率は1割程度らしいけど、それに比較すると
バスは相当に普及が早いよね。
東京などはもう1000%整備されてんじゃないの/
366名無しさん@おーぷん :2017/12/27(水)11:04:09 ID:tIs
そんなもん?
もっと普及してると思ったけどな
367名無しさん@おーぷん :2017/12/28(木)18:29:04 ID:94M
http://www.asahi.com/articles/ASK227KNGK22UTIL056.html
自動ブレーキ義務化を検討 国交省、高齢運転の事故対策
368名無しさん@おーぷん :2017/12/30(土)11:42:01 ID:bWo
DeNAが手がける 、 運転席のない自動運転バス|AbemaPrime [AbemaTV]  
http://rainbow.cafemix.jp/?sop:v/WIMIP4D-SLQ!RDWIMIP4D-SLQ#MIX
http://i1.ytimg.com/vi/WIMIP4D-SLQ/mqdefault.jpg

Meet Sedric: The first concept car of the Volkswagen Group 
http://rainbow.cafemix.jp/?sop:v/G20J6MdW75c!RDG20J6MdW75c#MIX
http://i1.ytimg.com/vi/G20J6MdW75c/mqdefault.jpg

Urban mobility takes shape with Italdesign and Airbus' Pop. Up 
http://rainbow.cafemix.jp/?sop:v/-FseeVy7uvU!RDG20J6MdW75c#MIX
http://i1.ytimg.com/vi/-FseeVy7uvU/mqdefault.jpg

1年中走れるVector 4Seasons HybridのGOODポイント 
http://rainbow.cafemix.jp/?sop:v/-t5b2c-BjFU!RD-t5b2c-BjFU#MIX
http://i1.ytimg.com/vi/-t5b2c-BjFU/mqdefault.jpg

Yokohama Hyperlapse 4K / 横浜 ハイパーラプス JAPAN 
http://rainbow.cafemix.jp/?sop:v/MPWkGmHm6WM!RDMPWkGmHm6WM#MIX
http://i1.ytimg.com/vi/MPWkGmHm6WM/mqdefault.jpg
369名無しさん@おーぷん :2018/01/03(水)07:45:27 ID:hKH
>>348-349
技術的には可能でも、運賃精算のトラブル、客同士のトラブル対応で乗務員は必要になってくる。
運転は無人でも。
370名無しさん@おーぷん :2018/01/09(火)15:19:57 ID:Xi5
人手不足でダイヤが廻せない場合に、前もって依頼しておけば、当該ダイヤのバス運行を請け負う
派遣会社が今後誕生する可能性はあるね
ビジネスとして成り立つ基盤が出来るかどうかが鍵だけど
371名無しさん@おーぷん :2018/01/15(月)14:41:54 ID:lQr
>>370
そのために要員や車両を準備しておくのは難しいから他の仕事をして請負は
兼業になるだろうね。
372名無しさん@おーぷん :2018/01/15(月)17:18:58 ID:nVv
仮に無人運転が可能になったとしても客同士のトラブルその他の対応として
添乗員は必要になるんじゃないの
完全に無人には出来ないと思うが
373名無しさん@おーぷん :2018/01/23(火)19:31:16 ID:eKk
http://news.livedoor.com/article/detail/14191700/
「乗ります」ボタン!現役運転士が考えたバス停に賛同の声
374名無しさん@おーぷん :2018/01/26(金)15:52:18 ID:f0X
いいアイデアとは思うが
どうかな?
375名無しさん@おーぷん :2018/02/03(土)12:26:44 ID:uRQ
今から10年前を回顧してみると色々なことがわかるね。
376名無しさん@おーぷん :2018/02/03(土)14:45:20 ID:m2m
10年前はノンステあったし
燃料電池バスがなかったくらいかな
車両に関しては
377名無しさん@おーぷん :2018/02/11(日)18:07:32 ID:Mnb
両備グループは8日、岡山県内で運行している路線バスのうち31路線の廃止届を国土交通省中国運輸局に提出したと発表した。いずれも乗客が少ない赤字路線。
廃止届の背景には、路線バス全体の収支を支えている別の黒字路線に格安業者参入の動きがあり、これをけん制する狙いがある。新規参入が取りやめになれば廃止届も取り下げる方針だ。
両備グループによると、廃止届を出したのは両備バスの全36路線中18路線、岡電バスの全42路線中13路線。全利用客の12%に当たる1日約5,600人が乗っているが赤字だという。
きっかけは両備グループのみが運行し黒字となっている西大寺路線への新規参入の動きだ。岡山市内の会社で昨年3月に国へ参入申請があった。申請によると、料金体系は
岡山駅前から同市中区東山までなら100円均一で、同じ区間の両備バス220円より割安だ。価格競争になった場合、赤字路線を抱えたままでは太刀打ちできないため廃止届の提出に踏み切った。
378名無しさん@おーぷん :2018/02/15(木)13:38:33 ID:lt5
国の施策へ不満をぶつけた形だね
これが吉とでるか凶とでるか
379名無しさん@おーぷん :2018/02/15(木)13:38:50 ID:lt5
国の施策へ不満をぶつけた形だね
これが吉とでるか凶とでるか
380名無しさん@おーぷん :2018/02/15(木)19:07:13 ID:LRW
自由な参入や退出を前提に規制が緩和されたわけだから
両備バス側の見解は的外れとしか言いようがないわけでして。
381名無しさん@おーぷん :2018/02/16(金)23:55:00 ID:xrk
規制緩和の見直しは欠かせない
382名無しさん@おーぷん :2018/02/18(日)00:00:05 ID:092
両備バスにしたら堪ったもんじゃないよな。

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