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★☆バスの座席配列について検証するスレッド★☆

1名無しさん:2014/02/08(土)12:05:20 ID:h9ZL/qMkb()
あなたはどんなタイプのシート配列の車両が好きかな?
418名無しさん@おーぷん :2017/08/04(金)16:29:32 ID:A07
個人により好き嫌いも分かれるからな
419名無しさん@おーぷん :2017/08/04(金)19:13:14 ID:fw3
中扉からみて
前部…左側(前向き席)、右側(横向き席)
後部…左側(横向き席)、右側(前向き席)
http://livedoor.blogimg.jp/ouensitemasu/imgs/4/e/4ea700fd.jpg
420名無しさん@おーぷん :2017/08/05(土)16:19:06 ID:gbC
ロングシートも悪くはないが脚の置場のもんだいで有効通路幅が狭くなるからなあ。
421名無しさん@おーぷん :2017/08/10(木)16:10:30 ID:nD2
後部2人席よりは横向きのほうが収容人員は多いよ
422名無しさん@おーぷん :2017/08/23(水)23:47:09 ID:sQc
ワンステ以前は、前部が前向き1人席+後部がロングシート、前部がロングシート+後部が前向き2人席
など多様なバリエーションがあったが。
3扉車はオールロングシートとか。
423名無しさん@おーぷん :2017/09/01(金)15:02:26 ID:uaV
小田急バスの場合、
吉祥寺とかはラッシュ型ばかりみたいだけど
狛江とかは都市型が多数残っている
424名無しさん@おーぷん :2017/09/08(金)19:00:29 ID:byh
新車代替で後ろ向き座席も希有な存在になった
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/0e/ca0cc5866281316b16fe4f438d15ff18.jpg
425名無しさん@おーぷん :2017/09/17(日)06:59:38 ID:bXa
ノンステップ化で前中扉化が進み、前後扉車は淘汰が進んでいったね。
前中がいいか前後がいいかは議論の余地があるところだけど。
426名無しさん@おーぷん :2017/09/17(日)08:23:02 ID:T3x
前乗り先払いの場合、後ドアだと混雑時に乗車した近距離利用客は降車の為に車内最後部まで進むのが
なかなか困難になる
やはり中ドアがいいんじゃないか
ワンマン初期車で一部前後ドア車を導入した事業者が、問題ありとして前中ドアに改造したケースもあるわけだし
427名無しさん@おーぷん :2017/09/29(金)17:08:02 ID:7JZ
前のりだと乗車してから後部座席に座るのを見届けてから発車するから結構時間のロス。
428名無しさん@おーぷん :2017/10/21(土)19:19:28 ID:o2R
横向きもいいが安全性や居住性の観点から前向きが良いんじゃないか。
429名無しさん@おーぷん :2017/10/24(火)22:49:15 ID:XGn
>>427
入口近くに座ってくれよ。
座席をどこにするか吟味してないでさ。
430名無しさん@おーぷん :2017/10/25(水)10:02:14 ID:0yV
前乗りだとそういう問題もあるな
431名無しさん@おーぷん :2017/10/25(水)15:41:19 ID:Zyw
乗る前に小銭やパスを用意しないと支払いに時間がかかりそうだな。
432名無しさん@おーぷん :2017/10/25(水)23:02:20 ID:Zyw
京都市バスも前乗りと中乗り、混合スタイルでバスを動かすことになるのか?
433名無しさん@おーぷん :2017/10/25(水)23:03:22 ID:Zyw
京都市バスも前乗りと中乗り、混合スタイルでバスを動かすことになるのか?
434名無しさん@おーぷん :2017/10/26(木)18:14:34 ID:AfV
一部整理券系統もあるからね。
435名無しさん@おーぷん :2017/10/27(金)17:25:04 ID:NgG
車椅子用のスロープも収納式→中扉下引き出し式→反転式と進化を遂げたね。
436名無しさん@おーぷん :2017/10/27(金)18:48:31 ID:x5M
>>435
ドア下から引き出すタイプの手間は反転式と変わらない。
むしろスロープの強度を考えたら反転式よりも優れているのではないか。
437名無しさん@おーぷん :2017/10/27(金)18:50:10 ID:x5M
とは書いてみたものの、ここは座席配列について取り扱うスレだからスレ違いだったな。
438名無しさん@おーぷん :2017/10/29(日)18:09:29 ID:xPh
東京はラッシュ型の比率が既に40%近くに達しているらしいが、京都は昨年初導入したばかり。後部の床面が
広いラッシュ型をどんどん入れてくれ。
439名無しさん@おーぷん :2017/11/01(水)11:02:37 ID:nnU
京都市は導入が遅すぎたくらい。
440名無しさん@おーぷん :2017/11/01(水)17:08:56 ID:2Zy
ワンステ以前は、前中扉でなく、前後扉を導入している社局もあったが
混雑時の短距離乗車客には不評だったらしい。
441名無しさん@おーぷん :2017/11/03(金)23:59:35 ID:XLu
むかし京王バスで試行した混合シートが好きかな。
442名無しさん@おーぷん :2017/11/05(日)07:15:23 ID:ZJr
>>441
どんなタイプのバスかな?
443名無しさん@おーぷん :2017/11/06(月)14:42:39 ID:5Ao
>>4
前向き1人席、前向き2人席、横向き席、後向き1人席、後向き2人席、前向き5人席
の混合
444名無しさん@おーぷん :2017/11/07(火)17:05:43 ID:JnE
珍しい車型だな↑
445名無しさん@おーぷん :2017/11/08(水)10:05:50 ID:ZQm
関西では見かけないな。
446名無しさん@おーぷん :2017/11/08(水)10:08:35 ID:ZQm
利用者の評価はどうなんだろう?
447名無しさん@おーぷん :2017/11/08(水)11:40:54 ID:B0F
ボックスシートは行楽客や家族利用にはいいかも
海外では相当に普及しているみたい
448名無しさん@おーぷん :2017/11/08(水)17:12:33 ID:0pL
ワンマンバス草創期に、ロングシート車両と前向き車両を半々づつ導入してテスト運行したらしいが
その結果としては、着席時の居住性や安全性から前向きが良しとされた。
449名無しさん@おーぷん :2017/11/10(金)14:19:49 ID:rmE
>>448
それ都営バスですか?
450名無しさん@おーぷん :2017/11/10(金)17:39:23 ID:Hof
いろいろな都市で試行したと思うよ。
最適なバスの車内環境を志向してね。
もちろん都バスでもやっただろうし
大阪市バスも実験した。
451名無しさん@おーぷん :2017/11/10(金)19:29:45 ID:qRo
昔はドア付近以外に手すりなんてなかったんだが今は座席2列に1つ付けなきゃないらしい。
452名無しさん@おーぷん :2017/11/16(木)23:07:19 ID:emk
今は安全基準が厳しくなったな
高齢者が多くなったこととも関係あるんだろうけど
453名無しさん@おーぷん :2017/11/17(金)14:23:58 ID:RsF
何でも規則で縛り付けるのが日本の悪いところ
454名無しさん@おーぷん :2017/11/17(金)16:28:00 ID:oaY
横向き→足の置き場の問題で有効通路幅が狭くなる、足に躓いての転倒も割と多い、
急停車の際、前の客にぶつかる
前向き2人席→通路が狭くなり混雑時の収容力に劣る
前向き1人席→座席数は少なくなるが混雑時の収容力に優れる
455名無しさん@おーぷん :2017/11/21(火)22:39:01 ID:rGn
後部二人がけ両側だと誰も後部に進まなくてダメなんだよね。
456名無しさん@おーぷん :2017/11/23(木)02:29:20 ID:fWG
ワンステまであった前後扉車だと左側が一人掛け、右側が二人掛け。
457名無しさん@おーぷん :2017/11/24(金)15:28:41 ID:vXE
いまさら前後扉車の復活はないでしょうよ
458名無しさん@おーぷん :2017/11/25(土)16:17:33 ID:swH
>>457
前中ドアと違って前後ドアだと客全員が全通路を通過する関係で
左右とも2人席には出来ないからね。
前中後ドアの3ドア車でもそうだったでしょう。
459名無しさん@おーぷん :2017/12/03(日)06:24:31 ID:f55
3ドア車は各社とも車内の座席配列のレイアウトには苦労していて
バス会社によってシート配列はまったく違っていましたね。
関東バスは運転席直後に2人掛け座席があったりして。
460名無しさん@おーぷん :2017/12/06(水)09:56:28 ID:6jF
>>459
都営は2人分もボックス席、4人分のボックス席、同じ列で左側が後ろ向き・右側が
前向き席もあった、最後部の前向き席は3人掛け
461名無しさん@おーぷん :2017/12/10(日)09:31:40 ID:1l6
いすゞと日野、国産初のハイブリッド連節バスを共同開発
http://www.isuzu.co.jp/press/2017/2_13prs.html
462名無しさん@おーぷん :2017/12/21(木)01:44:37 ID:OJM
成功するといいね。
463名無しさん@おーぷん :2018/01/05(金)13:59:35 ID:QkU
別にハイブリにしなくても良いとは思うけどね。
464名無しさん@おーぷん :2018/01/10(水)09:57:28 ID:RIz
電気バスは発進停止時の揺れが大きいよ。
465名無しさん@おーぷん :2018/01/15(月)14:47:55 ID:lQr
何でひところCNGやハイブリに各社夢中になったのかね?
リフト付きバスもそうだけど。
新しい物好きなんだろうか?
466名無しさん@おーぷん :2018/02/03(土)12:25:44 ID:uRQ
>>465
新しい物好きという日本人の国民性もあるかと。
467名無しさん@おーぷん :2018/02/04(日)16:38:15 ID:T4C
>>455
都市部ではラッシュ型が相当に普及が進み、そういう問題もなくなって
きていると思うけどね。
あとは都営が設計したフルフラットが量産されれば理想。

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