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★☆バスの座席配列について検証するスレッド★☆

1名無しさん:2014/02/08(土)12:05:20 ID:h9ZL/qMkb()
あなたはどんなタイプのシート配列の車両が好きかな?
2名無しさん :2014/02/08(土)14:05:56 ID:i6AC9fIXP
できればサンプル画像がいくつかほしいです
3名無しさん :2014/02/08(土)14:09:14 ID:yCfQP/FmP
都内だけど、昔は会社によって実に多様なバリエーションがあったんだけどな。
①電車のようなオール横向きのロングシート
②前半分〜一人用前向き座席、後半分〜ロングシート
③前半分〜ロングシート、後半分〜二人用ロングシート
その他、座席がないフリースペースのある車
都営の3扉車など、後向き座席もあったが、一人用後向き席・二人用後向き席もあって、
直後の席と組み合わせてそれぞれ二人用ボックス席・四人用ボックス席が形成されていたり。
同じ列でも、左側が後向き・右側が前向きだったり面白い車だった。
4名無しさん :2014/02/08(土)14:27:34 ID:yCfQP/FmP
>>2さん
http://3.bp.blogspot.com/-dL5c5dqDn6E/TrdlqNnnzYI/AAAAAAAAACQ/0L_CwcZ_OLE/s1600/P1010613.JPG
後向き座席(都営バス)
5名無しさん :2014/02/08(土)14:29:40 ID:yCfQP/FmP
http://members.jcom.home.ne.jp/takasato/saicho/jpg/0-bus.jpg
すべて横向きお見合い座席(宗谷バス)
6名無しさん :2014/02/08(土)14:32:12 ID:yCfQP/FmP
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/a3/bd164a18186e367dfecf776f14589778.jpg
座席のない立ち席専用スペースのある車(横浜市営バス)
7名無しさん :2014/02/08(土)14:45:44 ID:yCfQP/FmP
http://livedoor.blogimg.jp/kinbus/imgs/c/c/cce32bfc.jpg?ff1c996d
3扉車の座席(前扉〜中扉間…前向き一人席、中扉〜後扉間…横向き席、右側は前部…前向き二人席、中央部…前向き一人席、後部一列のみ…前向き二人二人席)
8名無しさん :2014/02/08(土)14:52:34 ID:i6AC9fIXP
車椅子の人は基本的にどこへ乗るか決められてるのですか?
9名無しさん :2014/02/09(日)12:09:29 ID:sMb4HpfIt
>>2>>8
サンプル画像がほしいと催促しておいて、貼った人に対して何もコメントないのか?
10名無しさん :2014/02/10(月)10:52:45 ID:jhBpnhnY1
中頃に横向きシートのある車両はあんまり好きじゃないなあ
11名無しさん :2014/02/10(月)11:41:42 ID:4xMD6Be90
高齢者は横移動しにくい人がいるので、
座りやすく立ちやすい横向き席は必要。
12名無しさん :2014/02/10(月)22:32:39 ID:DYCkdvpTu
地元では横向き席なんて見たことないわ
旅行で広島行った時に乗ったような気が
13名無しさん :2014/02/11(火)04:31:16 ID:5ICiAzCWG
>>1
中扉から後も1人座席が主体のラッシュ型ノンステが好き。
14名無しさん :2014/02/12(水)10:46:14 ID:aqNlRJEZi
国土交通省標準仕様ノンステ改良の方向付けが出来ており、座席仕様に関しては、
中扉から後は現行のまま変化なし、
中扉から前は、車椅子対応跳ね上げ座席を撤去し、この部分を座席のない立ち席専用スペースとする、
横向き優先席を前向き一人席の優先席とする
15名無しさん :2014/02/19(水)01:29:47 ID:SRqWQpja+
俺はロングシート嫌。
年寄りはオレンジシートに座るべきだと思うが、みんな前向きの一般席に座るから
迷惑だ。きっとオレンジシートがロングシートだからなんだろうけど。
16名無しさん :2014/02/20(木)14:51:53 ID:2ycoSYVJj
後部座席に一人席を設け、広い通路スペースを確保した『ラッシュ対応型ノンステ』
今後、都市部を中心に導入する社局が増えそう
17名無しさん :2014/02/20(木)16:18:30 ID:2ycoSYVJj
ラッシュ対応型ノンステの後部車内
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/bf/a5e442c68e50c1809f231760d2775a06.jpg
△通路が広いので、混雑時でも出口に進みやすい
△ラッシュ時の収容力が増す
18名無しさん :2014/02/21(金)10:51:07 ID:Z9buIcXYr
仙台市営は最後部座席の中央に仕切り板があり、二人+二人=四人掛け仕様。
他社のような五人掛けではない。
その分、二人掛け部はゆたりと座れるよ。
19名無しさん :2014/02/22(土)20:16:40 ID:yA/aFbmOv
水産物を持ち込む客の多い都バスの市01のシートはビニールレザーの特注品
http://portal.nifty.com/kiji/111025149182_1.htm
20名無しさん :2014/02/23(日)12:57:59 ID:q4R9FpDYn
>>19
東京は市場の買い出し関係者だけでなく、制服警察官の署〜交番間の移動、ガテン職人さんの通勤
など車ではなく電車だからね。
都バス運転手さえマイカー通勤禁止。
21名無しさん :2014/02/23(日)15:36:01 ID:jsAtsySUa
私立校の少女たちがキャーキャー騒ぎながら後ろの席に行く

かわいい
22名無しさん :2014/02/24(月)09:44:19 ID:roQKkwDdx
後部座席は団体様御用達
23名無しさん :2014/02/28(金)10:03:59 ID:obGQkFYBL
ラッシュの激しい路線は座席数の少ない車を配車してくれ
24名無しさん :2014/03/08(土)13:21:49 ID:1l45Ifqvn
今後の都内の新車は都市型ではなくラッシュ型が多くなるだろう。
25名無しさん :2014/03/29(土)03:16:19 ID:qxoVUhclX
国交省認定のノンステ仕様〜郊外型・均衡型・都市型・ラッシュ対応型
で、それぞれ座席配列が異なるから
26名無しさん :2014/03/31(月)08:46:05 ID:qMMeYIRci
社局毎の個性ある車両が標準化によってきえつつある
27名無しさん :2014/04/01(火)22:41:58 ID:Zs4mbyZWp
座席のない立ち席専用ブースのある車を増やしてよ
28名無しさん :2014/04/05(土)11:45:21 ID:QjhkCawc3
社内の突起や、階段を2段上らないと座れないヲタ席、後部へ行くにはステップを登る必要な
現在のノンステは、あるべきバスの姿とは程遠い
29名無しさん :2014/04/05(土)12:45:41 ID:h0EHCHsMP
東京なら巨大都市の利用実態や運行条件の特殊性に対応した車両を開発してくれ
30名無しさん :2014/04/07(月)12:43:06 ID:s0yRevGWZ
老人客が増えてるからな
31名無しさん :2014/04/19(土)12:39:11 ID:N7CfQXA3x
現在のノンステの構造に満足している事業者はいないのでは?
32名無しさん :2014/04/19(土)19:07:28 ID:IUwblem2J
現状のノンステはとてもノンステップバスと呼べるものではない
各メーカーがノンステの開発にそれぞれ工夫を凝らしていたのに
国交省認定仕様で統一されてしまったからな
ある程度は統一の必要性があったのはわかるが、仕様の中身が問題
ヨーロッパのノンステップバスを参考にしたりできなかったのか
33名無しさん :2014/04/22(火)00:38:38 ID:VaO7UnUGD
>>32のいう通りだな。

郊外型・近郊型・都市型・ラッシュ対応型といちおう4タイプはあるものの。
34名無しさん :2014/04/22(火)22:28:28 ID:VaO7UnUGD
フリースペースのある車
http://pluto.xii.jp/bus/ll100_1.jpg
35名無しさん :2014/04/24(木)03:39:13 ID:AUwZBwEGR
それ、前向き一人席×2人分撤去しただけで立ち席8人分くらい増えそうだな
36名無しさん :2014/04/25(金)14:09:32 ID:Aqaa33pFw
老人の手押し車やベビーカーも増えてるから、それに対応できるシート配列にしてほしい。
37名無しさん :2014/04/25(金)15:44:06 ID:qnKQbyRoH
座席のないフリースペースを設けろってことですね?
38名無しさん :2014/04/25(金)20:08:41 ID:qnKQbyRoH
国交省認定ノンステ都市型の改良の方向性は、
・優先席…横向き席→前向き一人席に変更
・車椅子スペース…前向き一人席(跳ね上げ式)→座席のないフリースペースに変更
39名無しさん :2014/04/26(土)03:50:37 ID:udAwHcv9U
最近の新車は座席が増えてるからね
40名無しさん@おーぷん :2014/05/01(木)18:07:33 ID:lGHNBsSE9
三陸の気仙沼線BRT車両は観光客に配慮して大きな側窓や天窓が特徴的。
座席レイアウトもユニークで、
ボックスシートや、窓向きロングシートもある。
窓向きロングシートは東京モノレールでは採用されているが、
バスでは珍しいのではないか?
41名無しさん@おーぷん :2014/05/08(木)03:33:50 ID:dYSDpCcBN
>>40
観光客が多いんだろうな。
42名無しさん@おーぷん :2014/05/11(日)16:37:28 ID:JBKXoiydB
客の入れ替わりの激しい大都市の路線には座席定員の少ない車を配車してほしいです。
43名無しさん@おーぷん :2014/05/11(日)19:03:02 ID:BymnK1UnI
初期のノンステに多かった後ろ向き対面座席
http://blog-imgs-48.fc2.com/1/8/3/1831500/382_20120411230031.jpg
44名無しさん@おーぷん :2014/05/13(火)13:44:29 ID:5XAkfMOf3
>>43
ボックスシートは家族連れやグループに好まれる。
写真の車両は足の置き場が水平でないため改善したほうがいいだろう。
45名無しさん@おーぷん :2014/05/15(木)12:44:19 ID:aqWjOcl3W
初期のスロープ式のノンステにそういう車多くなかった?
スロープ式でなくステップ式に統一されたのはスロープ式が不評だったんだろうか?
46名無しさん@おーぷん :2014/05/17(土)03:39:26 ID:RZlUfDg20
http://pluto.xii.jp/bus/ll100_1.jpg
フリースペースのある車はラッシュ時に詰め込みが効き、
ここに大型荷物を置けば通路も狭くならない
快適な立ち席スペースにもなっていると好評
47名無しさん@おーぷん :2014/05/17(土)15:39:57 ID:2kQPSYY2t
>>40
JR気仙沼線・大船渡線のBRTは応援したい
東北への観光客が増えてほしいね
48名無しさん@おーぷん :2014/06/13(金)20:39:27 ID:FlEzZ0DzV
同感
49名無しさん@おーぷん :2014/06/15(日)05:58:57 ID:8fj8FRxYU
京王バス優先席の横向き席が多すぎるよ
6人分くらいあるでしょう
足を組んでいる人が多くて車内を移動しにくい
50名無しさん@おーぷん :2014/06/16(月)13:48:10 ID:mVB6THeTq
同じスペースでも横向きって、前向き1人用よりは座席数は増え、
前向き2人用よりは座席数は減る。
51窓側を向いたロングシート :2014/06/17(火)18:35:38 ID:wSDyDzjYS
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e9/Hinomaru_TR-01_Classic_Sky_Bus_Tokyo_cabin.jpg
52 :2014/06/19(木)19:13:22 ID:stx9Fm5YP
観光用ならありかも
53名無しさん@おーぷん :2014/06/23(月)12:53:16 ID:epereXUCu
全国一律の認定制度は改めるべき
54名無しさん@おーぷん :2014/06/28(土)03:51:40 ID:uYHMiRarB
車椅子客が乗り、運転士が車椅子スペースに座っていた老人に
席を折り畳むから移動するよう依頼したら
「私も具合が悪くて通院してるのに何で譲んなきゃないの」
と拒否されたのを目撃したことがあるから、一部の社で導入している
最初から座席がないフリースペースのある車が標準仕様として普及すればいいのにな。
55名無しさん@おーぷん :2014/06/29(日)14:08:15 ID:7nFoeMELx
大都市では乗降が頻繁なので座席の少ないバスがいいと思う。
56名無しさん@おーぷん :2014/06/30(月)17:54:10 ID:BhOqzhyyZ
このようなシート配列はどうでしょうか?
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/a3/bd164a18186e367dfecf776f14589778.jpg
57名無しさん@おーぷん :2014/07/01(火)20:21:21 ID:33q64LLKU
>>56
ラッシュに強そうだ。
大都市向けだろうね。

板張り床にパイプ椅子の昔の車両
今の車両と違って、手摺が林立していないから車内が広く感じられていい。
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/K/KV234L1/20111126/20111126084754.jpg
58名無しさん@おーぷん :2014/07/02(水)13:16:27 ID:nHDyCPjyI
>>57のような前後扉車はノンステにはできないから減ってるよね。
59名無しさん@おーぷん :2014/07/02(水)15:36:22 ID:9yL2NyMjh
段差のない床面が一番なんだよね。
ノンステ初期は、ステップ式とスロープ式があったが、最近のはステップ式ばかりだよね。
安全面から考えたらスロープ式のほうがいいんじゃないかな。
60名無しさん@おーぷん :2014/07/02(水)20:29:51 ID:FZYwDfFNW
スロープは床が濡れていると滑りやすくてかえって危険
61名無しさん@おーぷん :2014/07/03(木)19:48:05 ID:RPpqZbMkt
初期のノンステって、後部との段差部分はステップじゃなくスロープが多かった。
ステップだと急停車の時に危険な気がする。
利用者アンケートでは、スロープ支持派がステップ支持派を上回っていた。
62名無しさん@おーぷん :2014/07/12(土)14:57:29 ID:MVYTrLFC3
スロープは滑りやすくてかえって危険だよ
63名無しさん@おーぷん :2014/07/21(月)19:48:28 ID:0QZgG5KTl
ヨーロッパ並みに後部と前部に段差のないフルフラットが究極の理想
64名無しさん@おーぷん :2014/07/22(火)10:15:06 ID:3eNNECFpG
すぐには無理でも徐々に改良は進むでしょうね。
65名無しさん@おーぷん :2014/07/23(水)21:17:18 ID:P0WMY8Rr0
横向きロングシートが主体のバス(京福バス1)
66名無しさん@おーぷん :2014/07/23(水)21:18:59 ID:P0WMY8Rr0
横向きロングシートが主体のバス(京福バス1)
http://www.maruhachi-kotsu.com/buscar/936keifuku/576-3.jpg
67名無しさん@おーぷん :2014/07/23(水)21:23:21 ID:P0WMY8Rr0
横向きロングシートが主体のバス(京福バス2)
http://www.maruhachi-kotsu.com/buscar/936keifuku/576-4.jpg
68名無しさん@おーぷん :2014/07/24(木)03:21:31 ID:NeWmf1VsU
↑ノンステじゃなくツーステかワンステだろ?
69名無しさん@おーぷん :2014/07/25(金)03:36:50 ID:hUUTPw1Ca
ノンステは構造上、座席仕様が限定されてしまう。
国交省認定の絡みもある。
70名無しさん@おーぷん :2014/07/25(金)10:19:34 ID:QDmZRVfAT
前扉が狭いとスムーズに客が流れない
71名無しさん@おーぷん :2014/07/27(日)18:34:46 ID:DHqs22s9d
車内全体に均等に客を分布させるには前中扉よりも前後扉が望ましい
わけだが、ノンステでは無理なんだろうな。
72名無しさん@おーぷん :2014/08/14(木)02:42:22 ID:uJhrEWcDZ
前後扉は混雑時の降車に苦労する。
73名無しさん@おーぷん :2014/08/28(木)04:10:48 ID:wvxExBg6e
大都市とその周辺地域はラッシュ対応型のノンステが主流になりつつある。
74名無しさん@おーぷん :2014/08/31(日)06:57:57 ID:QtRTWWhm5
座席数は総定員の1/3以上という基準は特に乗降頻度の高い大都市のバスの
実態に合わないものになっている。
大都市の場合、鉄道の保管機能が主であり、乗車時間も短いので何らかの見直し
が行われて然るべきだと思う、
75 :2014/09/01(月)21:39:00 ID:WkdxgiISb
車内のステップ危険すぎるだろ
76名無しさん@おーぷん :2014/09/02(火)09:57:32 ID:xpXn61sUv
でもスロープよりはいいと思うよ。スロープだと湾曲部に立ちにくいし、滑りやすくて危険。
77名無しさん@おーぷん :2014/09/02(火)18:28:35 ID:KDzUAQRk0
立ちにくさよりも安全性を考えたらスロープに軍配
78名無しさん@おーぷん :2014/09/05(金)09:44:51 ID:2Dnz3e5K7
どんな座席仕様がいいかは運行する路線の長さや乗降頻度により違ってくる。
79名無しさん@おーぷん :2014/09/06(土)19:12:29 ID:qxKirNOCN
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-8b-bb/himucod/folder/1226779/03/38886803/img_4?1351504303
神姫バスのものだが、一般路線車でもハイバックシートで快適に座れる。
ロマンスシートの通路側席に降車合図ボタンがあるのもGOOD!
80名無しさん@おーぷん :2014/09/08(月)23:42:04 ID:df001R9rl
>>79
シートに取り付けるとなると配線が大変そう。
81名無しさん@おーぷん :2014/09/08(月)23:42:07 ID:df001R9rl
>>79
シートに取り付けるとなると配線が大変そう。
82名無しさん@おーぷん :2014/09/08(月)23:42:11 ID:df001R9rl
>>79
シートに取り付けるとなると配線が大変そう。
83名無しさん@おーぷん :2014/09/08(月)23:44:17 ID:df001R9rl
端末不調で何回も送信になったみたいでスミマセン人( ̄ω ̄;)
84名無しさん@おーぷん :2014/09/23(火)14:04:30 ID:VFpRgVCEz
手荷物などが引っかかって誤って押したりしないのかな?
85名無しさん@おーぷん :2014/09/23(火)20:18:25 ID:t29OLjHL0
車椅子スペース座席がぜんぜん傾斜がなく、そそりたつような作りで
座り心地悪い。
機能上、仕方ないんだろうけど。
86名無しさん@おーぷん :2014/09/24(水)05:55:59 ID:WqSJ3quT8
ハイバックシートが理想だけどコストが高いからなあ
87名無しさん@おーぷん :2014/09/24(水)06:05:40 ID:WqSJ3quT8
国土交通省認定のノンステ(郊外型、近郊型、都市型、ラッシュ型) のうち、
近郊型と都市型の違いがいまいち分からない。
88名無しさん@おーぷん :2014/09/25(木)05:35:14 ID:dRoXO15ZW
>>87
近郊型は車椅子スペースも横向き席
つまり横向き席は優先席と合わせて左右2ヵ所ある
89名無しさん@おーぷん :2014/09/25(木)05:35:43 ID:dRoXO15ZW
>>87
近郊型は車椅子スペースも横向き席
つまり横向き席は優先席と合わせて左右2ヵ所ある
90名無しさん@おーぷん :2014/09/26(金)03:31:21 ID:X85eaA1I3
ツーマン時代によく見かけた後部オール横向き(お見合い)シート
91名無しさん@おーぷん :2014/10/03(金)17:50:33 ID:bsU7vtP2w
関東バスがラッシュ時の輸送力確保の目的で開発した座席仕様削減車。
2人席は全くなく最後部と優先席以外はすべて1人席。
このため国土交通省の標準認定からは外れてしまう。
http://ajiwai.web.fc2.com/details/b1301ints.jpg
92名無しさん@おーぷん :2014/10/09(木)12:21:36 ID:XNGxkS3pC
いい車じゃん
93名無しさん@おーぷん :2014/10/11(土)12:50:30 ID:mMKRUbu0V
ステップが2段ではなく、1段づつ2ヵ所にあるのがいい。
94名無しさん@おーぷん :2014/10/26(日)12:12:59 ID:UdqvNhn0q
>>91の画像のような車も、いずれは国認定になるんじゃないかな?
95名無しさん@おーぷん :2014/10/26(日)20:57:30 ID:K9wHzycG4
20年近く前になると思うが、京王が開発した混合シート車が懐かしい。
長いロングシート、前向き1人席、前向き2人席、後ろ向き2人席など
いろんなタイプの座席が混在して楽しかった。
96名無しさん@おーぷん :2014/10/27(月)12:10:39 ID:3LbIEM5wX
ワンステ時代までは、
△中扉から前…前向き1人席、中扉から後…ロング席
▲中扉から前…ロング席、中扉から後…前向き2人席
が多かったと思うが、
写真のように前向き席が前部と後部に分かれ、中扉の前後ともロング席というのは珍しい。
前部にも前向き2人席があるし。
97名無しさん@おーぷん :2014/10/27(月)12:11:34 ID:3LbIEM5wX
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/c/cf/Tobus_S-L111_cabin.jpg
>>96の画像
98名無しさん@おーぷん :2014/10/28(火)03:59:11 ID:fVYkFhoOJ
乗降頻度が高い都市部の路線では座席の少ない車がいい。
99名無しさん@おーぷん :2014/10/28(火)11:35:16 ID:fVYkFhoOJ
大都市でも鉄道代替的な長距離系統もあるから
100名無しさん@おーぷん :2014/10/28(火)13:44:43 ID:g9vlZ5cps
立ち席握り棒とか安全面では長足の進歩を遂げてきたと思う

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