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お得な乗車券

1名無しさん:2014/02/08(土)11:50:39 ID:h9ZL/qMkb()
ICカードのポイント割引、乗り放題1日乗車券、昼間割引回数券など、お得な乗車券の情報をどうぞ。
311名無しさん@おーぷん :2017/07/06(木)13:45:52 ID:mP7
あまりに細分化するとかえってわかりにくくなる
313名無しさん@おーぷん :2017/07/16(日)05:29:45 ID:mfD
都内在住だが鉄道に比べて高い印象はぬぐえない
逆に長距離になるほどバスは安くなるが
314名無しさん@おーぷん :2017/07/22(土)10:30:52 ID:qNB
所変われば運賃制度変わる。
315名無しさん@おーぷん :2017/07/26(水)20:03:16 ID:VYB
客にしたら1円でも安く
317名無しさん@おーぷん :2017/07/31(月)15:38:28 ID:EBX
>>315
あんたってセコイ人なのねえ。
318名無しさん@おーぷん :2017/07/31(月)18:42:38 ID:GyY
http://shouwashi.com/transition-fare.html
319名無しさん@おーぷん :2017/08/03(木)09:29:24 ID:Nxp
タクシー利用減少の背景には地下鉄やモノレールの整備、
近距離に於てはコミュバス路線の充実もあるだろうね。
320名無しさん@おーぷん :2017/08/03(木)09:44:37 ID:V50
タクシーの運転手が地下鉄やモノレールになるのは難しいだろうが、バスになればいい。
321名無しさん@おーぷん :2017/08/23(水)19:42:21 ID:sQc
タクシーのほうが気楽じゃないの。
好きな時間に食事できて、好きな場所で休憩仮眠もできる。
トイレに行く時間も心配することはないし。
322名無しさん@おーぷん :2017/10/02(月)19:18:40 ID:zLc
バスの「1日乗車券」、地下鉄みたく「24時間券」にすればいいのに。
323名無しさん@おーぷん :2017/10/15(日)17:27:42 ID:WHZ
>>322
たとえば1日の始発便以降に買った一日乗車券は日付が回り2日の終バスまで使える。
2日の未明(1日の深夜便)に買った一日乗車券は3日の午前0時まで使える

だと思ったけど違ってたかな?

バス車内で購入した場合の話だけど。
324名無しさん@おーぷん :2017/11/08(水)11:43:39 ID:B0F
>>323
どこの地域?
事業者によっても違うと思う。
325名無しさん@おーぷん :2017/11/10(金)19:25:11 ID:qRo
普通はその日限りかと。
326名無しさん@おーぷん :2017/11/10(金)21:53:16 ID:rmE
 ICカード乗車券「OKICA(オキカ)」の路線バス導入に伴い、26日に販売が終了するバス回数券の継続を求める声が、利用者から上がっている。
回数券の割引率は15%で、月4万円未満の一般利用だと、オキカよりお得なためだ。那覇市内の販売所では24日、駆け込みで回数券をまとめ買いする人が長い列をつくった。
 西原町から那覇市にある専門学校に通う女性(19)はこの日、回数券の50枚つづりを3冊購入した。片道460円の運賃が学生回数券を使うと345円。「オキカの還元ポイントより回数券の方が得なので、今のうちにまとめ買いした。継続してほしい」と話した。
 うるま市に住む男性()63)は月に3~4回、親の介護などで那覇市を訪れる。「年金生活者には割引率の高い回数券が無くなるのは困る。バスの利用促進を言うなら、回数券制度を残すべきだ」と指摘した。
 回数券の割引率は本島の4社(琉球バス交通、沖縄バス、東陽バス、那覇バス)ともに15%。
 27日から路線バスで導入されるオキカのポイント還元率は、月内の利用額によって1~20%の幅がある。5千~1万円未満の利用だと一般で100ポイント(100円相当)、1~2万円未満は500ポイント、2~3万円未満は2千ポイント、
3~4万円未満は4500ポイント、4万円以上は8千ポイント。月内利用額が多いほど、運賃として使えるポイントの還元率が高くなるが、月の利用額が4万円未満だと回数券の方が得になる計算だ。
 県バス協会は「オキカ導入に当たっては紙券の全廃が前提。定期券は6月からICカードに移行するが、回数券は電子化になじまなかった」と説明。その上で「オキカでは、運賃の高額負担者に高いポイントを付けて負担軽減を図るのと、
これまで割引のなかった現金利用者がICカードを持つと、ポイントが付く人が増えることを考え、今の形でスタートすることになった」と話し理解を求めた。
327名無しさん@おーぷん :2017/11/24(金)17:49:00 ID:Vpz
沖縄のはちょっとなあ。
利用者への配慮がなさすぎ。
328名無しさん@おーぷん :2017/11/24(金)23:47:26 ID:vXE
ICは、乗車回数によって割引率が違ってくるから。
乗車回数が多くても概ね回数券のほうが得。
乗車回数が少ない人ならなおさら。
329名無しさん@おーぷん :2017/11/26(日)06:30:44 ID:l8I
複雑なICの割引システムの詳細を熟知している利用者は少ないと思う。
330名無しさん@おーぷん :2017/11/26(日)10:30:45 ID:MuG
月に何回利用するかにもよるけど、ほとんどの場合ICカード利用は、紙の回数券や磁気カードと比較して割引率は低下していると思う。
331名無しさん@おーぷん :2017/11/27(月)16:50:15 ID:B5z
頻繁に利用する人には、たまにしか利用しない人よりもサービスを厚くすることは商売の鉄則だよ
332名無しさん@おーぷん :2017/12/01(金)15:39:12 ID:9AG
>>332
定期券がまさにそれ。
333名無しさん@おーぷん :2017/12/05(火)21:08:16 ID:o9o
http://ccce.web.fc2.com/ki.html
334名無しさん@おーぷん :2017/12/13(水)09:50:25 ID:ZRU
休日専用の割安回数券のようなものほしい。
東京地下鉄の土休券(10枚分の価格で14枚)のようなのがあればな
335名無しさん@おーぷん :2017/12/19(火)12:07:01 ID:1Dj
24時間券はいいよね。
336名無しさん@おーぷん :2017/12/27(水)09:58:08 ID:qPr
都バスの1日乗車券は午前0時を回っても翌朝午前4時まで有効(終夜バス廃止で
そんな時間まで運行している便はないが)、
深夜0時00分以降に購入した1日乗車券は、翌日午前4時まで有効
337名無しさん@おーぷん :2018/01/04(木)18:02:30 ID:Ra6
路線バスの乗り継ぎ割引について考える
https://busportalsite.wordpress.com/2017/07/16/column-01-3/
338名無しさん@おーぷん :2018/01/12(金)15:53:03 ID:bN4
昼間専用定期券、昼間割引回数券、昼間割引専用回数カード、ICで昼間割安設定、
なんでもいいから昼間や休日の利用促進割引を考えてほしい。
339名無しさん@おーぷん :2018/01/12(金)15:54:36 ID:bN4
>>336
乗ったことはないが都バスは舛添知事の時代に一部系統で終夜運行を試行してたんだもんね。
340名無しさん@おーぷん :2018/01/12(金)18:21:07 ID:mLE
>>339
実施したのは都01の一部区間のみ
昼間4分間隔なのに終夜バス70分間隔はないだろうよ
客がタクシーに逃げちゃった
341名無しさん@おーぷん :2018/02/03(土)12:22:40 ID:uRQ
石原都政の負の遺産
342名無しさん@おーぷん :2018/02/19(月)15:39:32 ID:BaM
枡添になってすぐやめたね
343名無しさん@おーぷん :2018/02/21(水)09:14:31 ID:Dm3
>>342
彼は大通りの歩行者天国を拡充すると言ってたが
志半ばで辞任に追い込まれた
344名無しさん@おーぷん :2018/02/24(土)14:04:34 ID:n0F
>>343
東京都内は現状でも歩行者天国や買い物道路、遊戯道路、ランチタイムプロムナード等、
車をシャットアウトした施策が他の地方と比較したら充実してますもん
345名無しさん@おーぷん :2018/02/24(土)14:05:13 ID:n0F
てか。ここ乗車券のスレだよな?
346名無しさん@おーぷん :2018/03/07(水)18:41:20 ID:RJK
都バスと都バスを乗りつく場合、
2台目のバスが100円引きの106円になる乗り継ぎ割引
1台目の乗車から2台目の乗車まで90分以内の場合に適用されるわけだが
「都バス専用乗継割引カード」の時代は、バスの遅れ等を考慮して、実際には120分まで有効の特例が
あったけどPASMOやSuicaになってからは、この特例がなくなったんだな。
347名無しさん@おーぷん :2018/04/06(金)15:18:52 ID:4hd
都内でバスを必要としないほど鉄道が発達してるのにバスとバスの乗り継ぎって?
348名無しさん@おーぷん :2018/04/06(金)16:52:55 ID:gBj
https://icotto.jp/presses/4181
349名無しさん@おーぷん :2018/04/20(金)18:58:18 ID:wTX
横浜市営は回数券を廃止したね。
350名無しさん@おーぷん :2018/04/27(金)14:26:03 ID:lhY
回数券のほうが割引率は高かったんだけどね
351名無しさん@おーぷん :2018/04/27(金)17:39:40 ID:A6f
回数券や磁気カードの時代には、あまりにも割引率が過大だったから
ICカード化に伴って、それを是正した意味合いも
あるんじゃないの?
352名無しさん@おーぷん :2018/05/05(土)11:24:20 ID:Pwb
乗車回数の人には割引率低いからますます乗らなくんっちゃうんじゃないの?
353名無しさん@おーぷん :2018/05/11(金)08:52:40 ID:FXU
http://youtu.be/k4T5nBiFJvM&client=mv-google&hl=ja&gl=J
354名無しさん@おーぷん :2018/05/13(日)03:35:11 ID:EMG
都営バスでは回数券を発行しているけれどホームページやリーフレット等では一切公表していない。
知る人ぞ知るサービス。
あまり使ってほしくないのが本音なんだろうね。
355名無しさん@おーぷん :2018/06/04(月)11:47:13 ID:RZu
それは問題だと思うよ。
356名無しさん@おーぷん :2018/06/12(火)11:54:53 ID:3U7
磁気カードとICカード併用している事業者はICに一本化できないものだろうか?
357名無しさん@おーぷん :2018/06/19(火)12:05:48 ID:MY0
民営バスとの共通定期券を復活させてほしい
358名無しさん@おーぷん :2018/06/28(木)11:59:11 ID:78H
今でも相互乗り入れ系統はどこの系統でも共通定期になってると思うけど
359名無しさん@おーぷん :2018/07/14(土)05:55:32 ID:ljk
>>358
仙台市とかではそうはなっていないよ
360名無しさん@おーぷん :2018/08/10(金)13:36:54 ID:N91
>>354
カードは206円だし、回数券は現金運賃と同じで210円
だから割引率はほぼ変わりないはず

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