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京王電鉄バスグループ ~その1~

1名無しさん:2014/02/07(金)09:10:02 ID:WAS26t94E()
働く仲間の皆さんの親睦を深めるスレッドです。
2名無しさん :2014/02/07(金)10:29:06 ID:gRZ3FndCG
ここって客の言いなりで社員には締め付けが厳しいって聞いたことがある。
3名無しさん :2014/02/07(金)14:24:25 ID:1mmG6Hsbp
ベビーカーや手押し車利用が増え、通路が狭くなっているので、座席のないスペースがある車を導入してくれよ。
ラッシュ時の詰め込みも利くわけだし。
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/K/KV234L1/20070730/20070730205619.jpg
4名無しさん :2014/02/07(金)21:03:28 ID:1mmG6Hsbp
京王バスと言えば、大幅増便や新規路線開設、深夜運行の拡充など
サービス改善に積極的に取り組んできたイメージ。
昼間時間帯でも10分間隔以内の運行回数の多い路線が多く、利用しやすい。
5名無しさん :2014/02/08(土)17:43:32 ID:yCfQP/FmP
恐怖の日勤教育
6名無しさん :2014/02/09(日)00:35:44 ID:sMb4HpfIt
マイク案内が過剰でうるさいんだよ、ここのウテシ。
7名無しさん :2014/02/09(日)10:37:03 ID:sMb4HpfIt
消費税転嫁の件だが、4月1日以降も有効なIC定期券(モットクパス)の場合、4月からの運賃206円−現行運賃200円=差額分6円
を1乗車毎に差し引かれるようなお知らせが掲示してあった。
磁気式定期券の場合は、券面有効期間まで、そのまま乗れるわけだから
不公平感が否めない。
8名無しさん :2014/02/14(金)21:12:24 ID:XbAXxkeMP
中野にもラッシュ型を導入汁
9名無しさん :2014/02/15(土)12:29:56 ID:w9aF834ch
満員ならいざ知らず閑散時でも前扉から降ろすなよ。
ガラガラなのに前扉まで進んで来る。
乗るお客さんいますから後ろからお願いします、
と言うと、この前の人は前から降ろしてくれたと嫌味。
なんで勝手に前から降ろすのか理解できない。
何のため入口・出口の表情あんの?
10他社の待遇 :2014/02/15(土)17:11:03 ID:w9aF834ch
●小田急バス労組HP http://www1.parkcity.ne.jp/odakyu/index.htm
初任給194700円 賞与5.14ヶ月 (194700×(12+5.14)=年収333万7千円)
1日の労働時間の短さでは都内屈指。待遇では都営の次とも。ただし短い分労働日数が多い。組合強い。
●関東バス労組 http://kbu.jpn.org/
初任給約19万円 賞与4.67ヶ月 (19×(12+4.67)=年収317万円)
会社低迷が激しい。組合強い。
11名無しさん :2014/02/17(月)17:02:39 ID:mGQW8wzsy
中71に区間便を設け、中野駅→紅葉山公園→鍋屋横丁→中野車庫
と片方向だけ走らせてるみたいだけど、これ地域から要望でも出たの?
12名無しさん :2014/02/17(月)17:02:48 ID:mGQW8wzsy
中71に区間便を設け、中野駅→紅葉山公園→鍋屋横丁→中野車庫
と片方向だけ走らせてるみたいだけど、これ地域から要望でも出たの?
13名無しさん :2014/02/18(火)18:31:22 ID:YaWKXNo0a
以前は12分ヘッドだったものが15分ヘッドに減ったから、その代替の意味があるんじゃないの?
14名無しさん :2014/02/19(水)16:47:04 ID:/mcavwj0K
調布にもう1台乗務員交代用新車91404
91402はサニータイプだが91404はなんと軽自動車
他の営業所でも軽導入してるのかな?
15名無しさん :2014/02/27(木)16:48:24 ID:YLY0m8Ewa
利用者天国
社員地獄
16名無しさん :2014/03/08(土)13:26:09 ID:1l45Ifqvn
仕業もハードなのかね?
17名無しさん :2014/03/10(月)12:44:45 ID:o4WuNwMGv
入社してみればわかるよ
18名無しさん :2014/03/20(木)17:10:31 ID:ZenFGjpNa
親戚が京王に働いてるけど
けっこう気に入ってる職場みたいだ。
19名無しさん :2014/03/22(土)23:34:35 ID:FoxUSwTR5
離職率は高いと聞いた
20名無しさん :2014/03/24(月)12:35:39 ID:hsYybnq1V
たった今、中野所の車が西武百貨店前で事故ったみたい。
21名無しさん :2014/03/29(土)03:19:46 ID:qxoVUhclX
>>12指摘の中野車庫行き、インターネットの時刻表には表示されているが
停留所の時刻表には表示されていない。
不定期便扱い?
22名無しさん :2014/04/01(火)11:02:08 ID:Zs4mbyZWp
都内向けの回数券、
これまでは100円券オンリーだったが、これに加えて110円券も発行されるらしいな。
23名無しさん :2014/04/02(水)08:11:56 ID:dGZzqCfVe
>>3
一応、CとSに座席削減車は去年の暮れくらいに導入された
24名無しさん :2014/04/05(土)12:28:41 ID:fN2x4oaaX
いまベビーカーとか手押し車とか増えてるから、
座席のない専用の置き場があるといいんだけどね。
25名無しさん :2014/04/07(月)14:44:36 ID:wPWQwwqnV
夏は脱帽・ノーネクタイのバス会社も多いのに、
夏でも運転士はネクタイをしなければならないことが問題になっている。
26名無しさん :2014/04/07(月)21:21:32 ID:RoENu4e8e
>>25
つい最近までは夏も制帽着用義務だったな
会社に聞いたら「それもサービスですので」
震災後の計画停電であっさり変わった記憶が
節電のためにネクタイもやめればいいのに
27名無しさん :2014/04/07(月)21:24:26 ID:RoENu4e8e
安全運転してくれれば脱帽ノーネクタイでもいいじゃない
運転士がハゲでも客は気にしないから
28名無しさん :2014/04/08(火)14:46:55 ID:ZfwNV1OVr
ここっていつも運転手募集してない?
29名無しさん :2014/04/08(火)16:51:01 ID:uYSot5fQe
運転士が過労で亡くなった。
諸事情で乗務員が足らなくなり減便ダイヤ改正を行った。
中野営業所のバスは中型ロング(通称:もやし)か初期のオートマノンステが多い。
別名「中野中古車センター」
30名無しさん :2014/04/08(火)20:36:39 ID:MGafm1e31
もやし大好き
一台くれ
31名無しさん :2014/04/09(水)11:51:19 ID:b1JAwJKO5
常にウテシ募集してると辞める奴多いのかって気になる
32名無しさん :2014/04/10(木)12:19:38 ID:sXGQW0NJW
>>24
これ以上座席減らすとか勘弁してくれ
ただでさえノンステで席減ってるのに
ベビーカーなんて畳めばいいだろ
車椅子とは違うんだから甘えるな
33名無しさん :2014/04/12(土)17:22:20 ID:ZrAi5RRME
ベビーカーの親子連れが乗ってくる
→母親がベビーカー持って優先席に座る
→なぜか父親まで優先席に座る
→先のバス停で乗ってきた老人が立ってる
→もやしが詰まる

こんな事がよくあると確かに怒りたくなるわな…
34名無しさん :2014/04/17(木)19:43:53 ID:mtMJOBtzS
未就学児が無料、というのはオンブやダッコで座席を占有しないという発想から

今はベビーカーで、座席を占有しないどころか通路立ち席を3人分くらい占有しているでしょう。
未就学児にも普通の小児運賃を課すべきだろう。
『小学生以下のお子様は小児運賃をいただきます。ただし、オンブやダッコのお子様に限り無料になります。』
35名無しさん :2014/04/20(日)21:06:40 ID:qn6HuwhZp
>>34
確かにその通り。
元々はそういう理由だったんだよね。
高速バスでも鉄道でも航空機でも
指定席なら料金取るわけだし。
バス会社も考えてもらえないものか。
36名無しさん :2014/04/22(火)12:06:53 ID:QXUkt4JqJ
ベビーカー乗ると本当に車内が狭くなる。
都営杉並の車のように最初から座席を撤去したスペースを確保してほしい。
37名無しさん :2014/04/23(水)17:45:47 ID:NFFnDEQPX
42: 2014/04/16(水)20:10:42 ID:???
3月31日まで旧料金で発売した京王バスのIC定期券、4月以降利用した場合、
1回の乗車に付き、旧料金との差額(206円−200円=)6円を徴収している。
定期券の魅力は有効期限内なら何回でも自由に乗れるところにあるわけだが、
どんなもんなのかな?
同じ京王バスでも磁気式定期の場合は、4月以降も有効期限まで差額精算なしに自由に乗れるわけだから
不公平感を生じさせている。
同じIC定期券を発行している都営バスは差額精算などないんだからね。
38名無しさん :2014/04/23(水)17:47:17 ID:NFFnDEQPX
43: 2014/04/16(水)21:20:51 ID:???
>>42
そんなことするんだwww
定期で差額徴収なんて聞いたことないよな
だからケチ王って言われるw
44: 2014/04/17(木)12:44:44 ID:???
>>42
これはもう、定期の定義から逸脱した暴挙だな。
45: 2014/04/17(木)21:15:20 ID:???
ICカードなら後出しで取れるからいいやという考えなら
IC定期の普及を妨げることになる
IC定期の方が事業者もコストダウンになるだろうに
39名無しさん :2014/04/23(水)17:48:49 ID:NFFnDEQPX
46: 2014/04/17(木)21:27:09 ID:???
>>42
公式見てきた
京王バスグループ、京王グループの西東京バスだけじゃないかな
ざっと見た感じ、他社では見当たらなかったが
40名無しさん :2014/04/23(水)17:50:11 ID:NFFnDEQPX
48: 2014/04/19(土)11:03:29 ID:???
そもそも京王のモットクパスは他社のIC定期券とは性格が違うだろ。
旧200円の都区内運賃の定期券で多摩地区の多区間運賃区間のうち
200円区間または190円区間以下ならどこでも乗れるという利点があり、紙の定期券にはない利便性がある。
都バスの23区内用の全線定期券で、200円以下だからと青梅地区のバスには乗れない。
41名無しさん :2014/04/24(木)14:39:35 ID:BT4VPyy4o
age
42名無しさん@おーぷん :2014/05/01(木)13:59:57 ID:lGHNBsSE9
今日はメーデー
代々木公園で開催された集会の影響で、初台線・幡代線を中心に
大幅なダイヤ乱れ発生
43名無しさん@おーぷん :2014/05/01(木)15:05:58 ID:hCf3pomef
安倍首相、連合メーデーに参加 「労働規制緩和」にヤジも
http://mainichi.jp/select/news/20140426k0000e010193000c.html

メーデー会場の代々木公園を訪れた、私鉄総連の30代組合員は
「生活は良くなったわけではない。残業代ゼロ制度や派遣法改悪など
左手に銃を持っているのに、握手しようと言われても信用できない」と話した。
44名無しさん@おーぷん :2014/05/01(木)23:24:45 ID:0IrSumYpx
>>43
それは連合系。
今日やったのは全労連系のメーデー。
45名無しさん@おーぷん :2014/05/11(日)16:24:09 ID:JBKXoiydB
京王バスって、横向きのシルバーシート長いでしょう。
座っている客の足が邪魔になって本当に通路が狭く感じてしまいます。
5~6席もある横向きシート、他社なみに2~3席に減らしてほしいです。
46名無しさん@おーぷん :2014/05/12(月)19:28:53 ID:6epR0mBBy
多摩市南野三丁目でJ40363が故障したらしい
47名無しさん@おーぷん :2014/05/14(水)14:24:22 ID:VbdL3TOy0
中83の区間便で、南台交差点止まりが出来たけど、ここからどんな運用に入るんだろう?
大型だったから佼成会聖堂まで回送とか?
もしかして中野の車で、中野車庫入りするのかな?
48名無しさん@おーぷん :2014/05/16(金)03:05:54 ID:oRQrnkX2Q
43:名無しさん@おーぷん 2014/05/10(土)17:53:54 ID:ftU
路線バスで始発から終点までほぼずっとマイク放送している運転士さんがいた
44:名無しさん@おーぷん 2014/05/13(火)19:16:47 ID:GIq
>>43
いるね、ずっと喋ってる運転手
話好きなんだろうか?
案内に集中するあまり、安全運転が疎かにならないか少し不安になったり
46:名無しさん@おーぷん 2014/05/14(水)22:47:13 ID:bRW
>>43 >>44
今も見かけるよね。普通の路線バスで
話好きというより、やらされてる感ありありだけど
自動放送あるんだから、運転に集中してほしいのは同感
47:名無しさん@おーぷん 2014/05/15(木)12:24:49 ID:MIf
あまりうるさい運転手だとマイク案内を聴いていない客がほとんどでしょ?
逆に大切な案内を聞き逃したりして…。
必要なアナウンスは放送に組み込まれているので補足のアナウンスだけで充分。
地方に行くと始発から終点まで一言もアナウンスしない運転手も多い。
48:名無しさん@おーぷん 2014/05/15(木)12:42:09 ID:aqW
出勤時に今日の仕事の段取りなど考え事してる時に
常時マイクを入れてるウテシに遭遇するとイライラするよ
49:名無しさん@おーぷん 2014/05/15(木)19:01:20 ID:uiv
>>47
自動放送と同じ内容をマイクで喋ってるしね
かぶって聞き取りづらい事もよくある
サービス過剰というか、ズレてるというか
49名無しさん@おーぷん :2014/05/16(金)14:48:11 ID:LBsIQxHIx
48 :名無しさん@おーぷん :2014/05/15(木)12:42:09 ID:aqW
出勤時に今日の仕事の段取りなど考え事してる時に
常時マイクを入れてるウテシに遭遇するとイライラするよ
地下鉄も、ただいま空調は何も使用しておりませんとか
ただいま空調は冷房を使用しておりますとかの案内必要なの?
まさか真夏に暖房を入れているとは誰も思っていないわけだし

50 :名無しさん@おーぷん :2014/05/15(木)23:05:12 ID:lAq
>>48
「節電しろ!」とかうるさいクレーマーがいるんじゃねw
自分の都合で暑いだの寒いだの言い出す客もいそうだしなー
50名無しさん@おーぷん :2014/05/17(土)16:27:24 ID:RZlUfDg20
>>47
中野車庫入庫車
中71の中野車庫止まりも同様
どちらも中野駅発の運行のみで中野駅行きはない
永福町担当路線の途中止まりが、どちらも中野担当とは面白い
51名無しさん@おーぷん :2014/05/20(火)20:05:46 ID:IJgzVvMjo
何故片方向のみの運行?
52名無しさん@おーぷん :2014/06/08(日)15:44:05 ID:XOANFNGdX
近年、中野車庫〜中野駅間の出入庫は、車庫発は営業、中野駅発は回送を基本としてるね。
その代わり中野駅発の入庫便は、中71の経路で車庫止まり、中83の経路で南台交差点止まり、渋64の経路
から枝分かれして車庫行きなどを運行している。
これらは逆方向の運行はないよね。
53名無しさん@おーぷん :2014/06/17(火)13:45:05 ID:fc0nJG2zX
それ俺も不思議に思う。なにか意味があるんだろうか?
54名無しさん@おーぷん :2014/06/18(水)20:58:47 ID:OtJeyjmJQ
他のスレから、レスをコピペする人って何なんだろう
長々と貼らなくてもいいのに
こんな書き込みがありますよって
わざわざ教えてあげてるつもりなのかね
55名無しさん@おーぷん :2014/06/25(水)09:24:58 ID:G1lJjWVDV
マイクパフォーマンスうざすぎ
56名無しさん@おーぷん :2014/06/26(木)13:49:15 ID:22li7KqlA
京王バスの側面表示って→ → →となっていて進行方向と行く方向の案内が逆になっている。
他社と同じ← ← ←に改めたほうが誤乗車防止にもなり混乱のないとおもうんだけど
なにか意味があるのかな?
57名無しさん@おーぷん :2014/06/29(日)08:58:20 ID:byNTqSArG
>>56
特別に理由はないはず
認識がなかっただけだろう
58名無しさん@おーぷん :2014/06/30(月)03:07:36 ID:BhOqzhyyZ
>>56
なにか違和感がぬぐえないんだよな
59名無しさん@おーぷん :2014/06/30(月)13:44:31 ID:nvQUwWDd2
まあ、そういう会社だと思ってください。
60名無しさん@おーぷん :2014/07/02(水)03:08:12 ID:FZYwDfFNW
あれはレイアウトで自由に変更可能だから、
修正しようと思えば、いつでも修正できる。
61名無しさん@おーぷん :2014/07/03(木)14:49:19 ID:RPpqZbMkt
あっそ
62名無しさん@おーぷん :2014/07/06(日)11:26:03 ID:9TVyBJLEs
IC一日券620円て広告見たんだけど、紙の前売り一日券500円だから、絶対紙のほうが便利と思う。
63名無しさん@おーぷん :2014/07/12(土)14:52:55 ID:MVYTrLFC3
夏も着帽していて暑苦しい印象
関東バスみたく脱帽しろよ
64名無しさん@おーぷん :2014/07/15(火)21:08:05 ID:8A6fkqroh
昔のバスは何かと装飾過剰でしたね。
京王の場合、側窓のスリ文字「京王帝都」は序の口で、前面に社紋、
更に昭和30年代導入の車は側面に電車並みに「K. T. R.」の切り抜き文字まで付けてました。

小田急なら例のでっかい犬のレリーフ。あと両側と後面の「小田急」の文字も
立派な切り抜き文字でした。

更に当時は車自体、メーカー・エンブレム、ダンプの様な3連の速度表示灯
(マーカー・ランプとあわせて何と5連!)、サイドバンパー、立派な国旗掲揚棒、
「入口」「出口」表示もアンドン、運賃支払い方表示サボ、広告枠などなど
ごちゃごちゃといろんなものがついてました。

あのころの塗色はこのごちゃごちゃが前提でしたから、色が変わってない会社では
さまざまな装飾品に加え、ラッピング・バスの登場で広告枠までなくなって
窓の小さいツーステップ車だとずいぶん間延びした感じになってしまっている
ところもありますね。
65名無しさん@おーぷん :2014/07/18(金)14:41:51 ID:H1i1GTPza
明日から夏休みだから昼間の利用が増えるな。
66名無しさん@おーぷん :2014/07/19(土)11:10:54 ID:dKYjGzPEj
47:名無しさん@おーぷん 2014/06/30(月)20:37:45 ID:???
京王が経路変更して当社の東大のほうに乱入してきて ヤバくね?
30分車間だから住民にしたら大歓迎なんだろうな
48:名無しさん@おーぷん 2014/07/01(火)10:54:12 ID:???
儲からない路線だから影響なし 渋55系統
49:名無しさん@おーぷん 2014/07/06(日)16:15:38 ID:???
東大裏、東急の渋55渋谷駅行きはカッキリ30分ヘッドの原則が崩れ、30分〜35分ヘッドだが
午後は概ね毎時12分と42分発車。
京王の渋61渋谷駅行きは、直前の毎時08分と38分にやってきて、客をかっさらって行く。
50:名無しさん@おーぷん 2014/07/13(日)17:10:01 ID:???
61なんか、くれてやった路線だから
NHKもうちが外れて京王が一手に引き受けたし
51:名無しさん@おーぷん 2014/07/17(木)14:21:05 ID:???
東急でやってたほうが利便性は確保できたかも。
52:名無しさん@おーぷん 2014/07/17(木)15:34:34 ID:???
>>49
それが京王quality
53:名無しさん@おーぷん 2014/07/17(木)20:46:01 ID:???
渋61を京王に渡したのはもちろん双方合意したから実現したんだろうけど
なんか経緯なんか知ってる方いますか?
55:名無しさん@おーぷん 2014/07/18(金)21:43:06 ID:???
経路内に東急百貨店本店が存在していることも無縁ではあるまい
67名無しさん@おーぷん :2014/07/19(土)12:01:32 ID:UYiALFiwJ
旅客天国、労働者地獄の構図は変わらない
68名無しさん@おーぷん :2014/07/20(日)05:19:18 ID:oqcl84dO3
だから良い人材が定着しないんだろうか?
69名無しさん@おーぷん :2014/07/20(日)13:51:23 ID:oqcl84dO3
>>62
初耳だけど、どこに記してあったの?
70名無しさん@おーぷん :2014/07/20(日)18:48:57 ID:NPtfTBzwM
京王バスの一日乗車券は都区内向け500円と多摩地区を含めた全線用700円の2種類です。
71名無しさん@おーぷん :2014/07/25(金)20:01:11 ID:hUUTPw1Ca
マイクパフォーマンスうざすぎ。
少し黙ってていただけないものか?
72名無しさん@おーぷん :2014/07/26(土)13:26:34 ID:HvxYMP8pF
西東京バスは山路線のみボッタクリはやめてくれないかな。どうせやるのなら全路線でやってほしい。神奈中や西武バスも公平にやってる。
73名無しさん@おーぷん :2014/07/27(日)05:56:07 ID:cwOZXclTZ
>>72
一律な賃率ではなく、山間部だけ高めに設定してるんですかね?
それなら不公平感が生じますね。
74名無しさん@おーぷん :2014/08/02(土)11:42:35 ID:vN6AJWacg
西東京バスは始発を4時台に早めてがんばってるだろう?
75名無しさん@おーぷん :2014/08/03(日)17:56:18 ID:rPbKTbmqq
松ノ木線などに乗るとよくわかるが
関東バスのウテシはシャツの第1第2ボタンをはだけて
帽子もかぶらず、ラフな姿で乗務しているのに
京王は見るからに暑苦しい
関東は要所要所でしか肉声案内せず、のびのびと仕事してるのに
京王は、客に媚びるという言い方は変だけど
卑屈すぎるよ。
76名無しさん@おーぷん :2014/08/18(月)00:31:52 ID:NzhWBiPu2
数年前にベレー帽かぶった女子社員の制服を着た男性運転手いたな。
性同一性傷害なのか?
中野車庫に。
77名無しさん@おーぷん :2014/08/19(火)19:17:51 ID:ZrXCUTqiv
男子制服を拒否する奴が長続きするわけはない。
78名無しさん@おーぷん :2014/08/23(土)12:03:22 ID:2d2yEj2Kv
いっぷう変わった会社だからね
京王バスって
79名無しさん@おーぷん :2014/08/24(日)13:11:15 ID:I0LFNt1dW
京王バス放火事件
http://yabusaka.moo.jp/nishiguchi.htm
80名無しさん@おーぷん :2014/08/24(日)17:21:59 ID:I0LFNt1dW
http://youtu.be/3dvFQEFHG3A
事件から25年経過し、事件を知らない都民が大半かも知れないが、
事件を風化させないためにもマスメディアはこの事件について検証
してほしいと思う。
81名無しさん@おーぷん :2014/09/04(木)13:30:42 ID:Bpu8SbzNa
京王百貨店前乗場の宿45系統だな。
乗場も系統もあの日以来、変わっていない。
82名無しさん@おーぷん :2014/09/20(土)14:22:18 ID:z33Ui7uAl
東京のバスとしては座席多すぎで乗りにくい。フリースペースのある車入れてほしい。
83名無しさん@おーぷん :2014/09/22(月)17:23:21 ID:wVFf3FoCu
中野や永福町にもラッシュ対応型ノンステ入れろよ
宿33や中92のような混雑路線を持ってるんだから
84名無しさん@おーぷん :2014/09/26(金)11:45:12 ID:rdHgvPPz3
確かに車両は一般の通勤向けではないね。
85名無しさん@おーぷん :2014/09/26(金)15:57:09 ID:X85eaA1I3
多摩だったか府中だったか、あっちのほうにはラッシュ対応型ノンステ
入れたみたいだけどね。
86名無しさん@おーぷん :2014/09/26(金)18:56:11 ID:X85eaA1I3
ノンステで後輪の突起があるから今の車は後部はすべて二人掛け座席になっている。
しかし、前部に立ち客が大勢いるのに一人しか座っていないケースが多い。
あと中扉から後ろは通路が狭いから誰も入っていかない。
昔のようにロングシートだと、定員分きちんと座ってるし立ち客もどんどん後部に入って行く。
87名無しさん@おーぷん :2014/09/26(金)18:58:24 ID:X85eaA1I3
>>86関連画像
http://u-lv234k.up.n.seesaa.net/u-lv234k/image/IMG_9542.JPG?d=a0
二人掛けと横向きでは混雑時の輸送力に相当の開きがある。
88名無しさん@おーぷん :2014/09/26(金)18:58:26 ID:X85eaA1I3
>>86関連画像
http://u-lv234k.up.n.seesaa.net/u-lv234k/image/IMG_9542.JPG?d=a0
二人掛けと横向きでは混雑時の輸送力に相当の開きがある。
89名無しさん@おーぷん :2014/09/26(金)19:00:17 ID:X85eaA1I3
>>87-88 ダブル送信スマソ
90名無しさん@おーぷん :2014/09/27(土)02:29:00 ID:oHRGXHGLx
混合シートを導入して実験運行した過去がある
91名無しさん@おーぷん :2014/10/09(木)12:23:22 ID:XNGxkS3pC
混合シート俺は好きだったのになぜ廃止したんだろう?
92名無しさん@おーぷん :2014/10/10(金)12:52:17 ID:9ovMgQhux
231: 10/04(土)14:01 ID:+lmCL4r4(1) AAS
>>215
おすすめは西武。一番バランス取れてるよ。
国際は待遇はいいけど、きついよ?
東武はおわってるし、、、三社経験して最終的には都バスに行こう!
93名無しさん@おーぷん :2014/10/11(土)12:00:39 ID:f5oGkso4T
京王は労働者地獄
94名無しさん@おーぷん :2014/10/11(土)12:51:35 ID:mMKRUbu0V
離職者が後を立たないらしい
95名無しさん@おーぷん :2014/10/14(火)20:31:42 ID:lD6xGSkom
復刻車はいつまで走るの?
もう半永久的なのかな?
美濃部色の 「東京都」 と書かれた復刻都バスもう見かけないでしょ?
96名無しさん@おーぷん :2014/10/14(火)20:40:39 ID:lD6xGSkom
「京王帝都」と社名が表記された京王バス
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/timari-0329/20130123/20130123203326.jpg
97名無しさん@おーぷん :2014/10/14(火)20:43:09 ID:lD6xGSkom
「東京都」 と表記された美濃部色の都バス
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-59-5d/toribasutom6425/folder/107085/25/10062225/img_1?1391961110
98名無しさん@おーぷん :2014/10/15(水)06:19:03 ID:8YX5EIqoq
>>86
京王にはあるか知らんが、最近のいすゞや日野車は
後部座席も一部1名掛けにして通路を広くしたバージョンがどんどん出てるよ。
あとMPトールの後部2名掛けは以前のより狭くなっていて、2名座るとものすごく窮屈。

ロングの方が客が詰まることはわかるけど、ノンステよりワンステの方が収容力があるって理屈が
俺はいまだにわからないでいる。
99名無しさん@おーぷん :2014/10/16(木)00:01:59 ID:47X5idthP
後部二人がけまったくない車を関東バスが開発
100名無しさん@おーぷん :2014/10/16(木)00:07:28 ID:47X5idthP
これ↓ 段差も一段づつ2ヶ所だから後部に入っていきやすい構造だ
http://ajiwai.web.fc2.com/details/b1301ints.jpg
101名無しさん@おーぷん :2014/10/17(金)15:11:07 ID:U3CsSuT0w
高層住宅が林立した地域にはいいだろうな
102名無しさん@おーぷん :2014/10/24(金)04:05:26 ID:7Zr8L0COv
京王のバスは座席が多すぎ混雑系統には不向き
103名無しさん@おーぷん :2014/11/07(金)21:32:42 ID:yS4BfQWf6
大型ならまだしもモヤシに横向き優先席だとベビーカー置かれるて、足の置き場の関係で
通行が困難になるんだよな
104名無しさん@おーぷん :2014/11/08(土)02:15:15 ID:j0FhM2VvZ
>>103
横向き席の弱点だよね
105名無しさん@おーぷん :2014/11/09(日)09:49:46 ID:lRPmce3Ma
最近、営業所単位で頻繁にダイヤ改正しているように感じるんだが!?
春と秋の年2回が基本じゃなかったか?
106名無しさん@おーぷん :2014/11/10(月)02:34:28 ID:9buW5P7YX
営業所により改正時期がマチマチだからそうかんじるんじゃないか
107名無しさん@おーぷん :2014/11/10(月)12:40:38 ID:jJXe7qRK4
乗務員不足でさすがに拡大一辺倒路線は取れなくなったな。
108名無しさん@おーぷん :2014/11/10(月)14:39:27 ID:9buW5P7YX
>>107
草食男子化で車に興味を示さず、運転免許を持たない若い世代が増えているから
109名無しさん@おーぷん :2014/11/10(月)20:53:01 ID:xNqvfOc2y
ラッシュ型ノンステ
座席が少なくて座れない、という少数の苦情が来て導入中止になりました。

労働環境における休日出勤の現状(運転士1人における1ヶ月間の平均)
8月…2.7回
10月…3.3回

12月になれば都営、小田急へ流れる人がある程度発生するから、更に悪化するでしょう。
あ、パワハラでの追い込み退職もありますね。

組合は『自己都合で退職するから知りません』だって。
110名無しさん@おーぷん :2014/11/11(火)12:02:46 ID:t9COfMdl4
>>109
京王の対応は時代の流れに逆行しとる
111名無しさん@おーぷん :2014/11/12(水)17:52:56 ID:myTaEEjgq
本社は先進企業だと思っているらすぃ。
一応“エリート集団”のようだから。

だから都営、犬、トロピカルへ流れるのが、いまだに多い。
112名無しさん@おーぷん :2014/11/16(日)10:39:28 ID:SBtCFM205
あまり会社の締め付けが厳しいと優秀な人材は逃げていってしまいますよ。
113名無しさん@おーぷん :2014/11/17(月)12:10:44 ID:0T7ukDQLa
l-''´ヽ,/::   | |   ''"´         |l::::   
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   |l.,\\| :|    | ,'        :::::...  ..::ll::::    そうだ
   |l    | :|    | |         :::::::... . .:::|l::::   これは夢なんだ
   |l__,,| :|    | |         ::::....  ..:::|l::::    ぼくは今、夢を見ているんだ
   |l ̄`~~| :|    | |             |l::::   目が覚めたとき、
   |l    | :|    | |             |l::::   ぼくはまだ51番
   |l    | :|    | |   ''"´         |l::::   起きたら弓子にキスして
   |l \\[]:|    | |              |l::::   カレーを食べて、涼しい午前中にピザを食べながら雑談して、
   |l   ィ'´~ヽ  | |           ``'   |l::::   午後から試合でゴキヒット2本くらいでマルチとかおもっきりマンセーしてもらってオナるんだ・・・
114名無しさん@おーぷん :2014/11/28(金)13:33:46 ID:hpt
http://youtu.be/4fn8BgHDgeA
115名無しさん@おーぷん :2014/12/14(日)17:53:36 ID:BKe
以前は中野駅南口で渋63や宿45に乗って発車待ちをしてると
中野車庫止まりの車が多い時だと3台位連続してやって来て
所定の乗り場から少し離れた所から数人の客を乗せて出ていってたものだが
最近まったく中野車庫行き来なくなったね。
全車回送扱いに変わったのかな?
116名無しさん@おーぷん :2014/12/18(木)14:45:48 ID:bVF
中野駅南口発中野車庫行きの入庫便があった頃は、新宿行きは宿41中野車庫発と宿45中野駅南口発
の交互運行が原則だったでしょう。
現在は朝夕の一部の例外を除いて全て宿45中野駅南口発になっている。
運行便数がかなり増えてるから中野車庫行きは客扱いせず回送にしてもいいと判断したのかも。
117名無しさん@おーぷん :2014/12/25(木)17:34:45 ID:Yz0
時刻表にないバスを走らせてるなんて国に垂れ込みする奴がいるからこうなる。
自業自得
118名無しさん@おーぷん :2014/12/26(金)10:19:33 ID:j32
昔みたいに3分〜6分式の間隔表記でいいんだよね。
119名無しさん@おーぷん :2014/12/27(土)14:55:58 ID:fde
もっと座席の在り方を見直しして車内流動を良くしてもらいたいよ。
120名無しさん@おーぷん :2014/12/28(日)05:47:07 ID:LmI
フリースペースのある車ほしいね
国際興業・東急・西武のように
121名無しさん@おーぷん :2014/12/28(日)05:47:09 ID:LmI
フリースペースのある車ほしいね
国際興業・東急・西武のように
122名無しさん@おーぷん :2015/01/25(日)14:09:22 ID:RNi
恐怖の日勤教育」
123名無しさん@おーぷん :2015/01/26(月)16:18:52 ID:37a
「京王電鉄バス」と「京王バス」で車体色を区別したはいいが、両者間での車両のやりとりが多く、実際には所属と車体色の区分があいまい。
創業100周年記念で「黄色地に赤」や「白地に赤」に旧社章のついた新車が投入された。プロ野球の復刻ユニフォームイベントみたいなものか。
都区内地域(23区・武蔵野・三鷹・調布・狛江)は210円。東急バスや小田急バスより10円安い。
小田急バスの狛江管内では、京王バスと並走する区間(調布駅南口〜松原・成04は覚東まで)は210円で乗れる。
124名無しさん@おーぷん :2015/01/26(月)16:18:57 ID:37a
「京王電鉄バス」と「京王バス」で車体色を区別したはいいが、両者間での車両のやりとりが多く、実際には所属と車体色の区分があいまい。
創業100周年記念で「黄色地に赤」や「白地に赤」に旧社章のついた新車が投入された。プロ野球の復刻ユニフォームイベントみたいなものか。
都区内地域(23区・武蔵野・三鷹・調布・狛江)は210円。東急バスや小田急バスより10円安い。
小田急バスの狛江管内では、京王バスと並走する区間(調布駅南口〜松原・成04は覚東まで)は210円で乗れる。
125名無しさん@おーぷん :2015/01/27(火)00:38:22 ID:iIY
ログ詰まりsage
126名無しさん@おーぷん :2015/01/27(火)01:28:38 ID:R5O
>>116
>>118
国の指導による
127名無しさん@おーぷん :2015/01/27(火)01:29:44 ID:R5O
終電がなくなっても安心
深夜急行バス
http://www.keio-bus.com/nightbus/index.html
128名無しさん@おーぷん :2015/01/28(水)20:15:13 ID:Tsk
復刻塗装のバスって、いつまで走るん?
129名無しさん@おーぷん :2015/01/29(木)03:21:19 ID:LBM
当分走りそう
130名無しさん@おーぷん :2015/01/29(木)03:21:20 ID:LBM
当分走りそう
131名無しさん@おーぷん :2015/02/04(水)16:21:55 ID:6WI
あれ社名くらい京王バスと表記しないとまずくね?
いま京王帝都なんて会社は存在しないんだから。
132名無しさん@おーぷん :2015/03/04(水)15:19:43 ID:B7Z
まあ固いことは言わない
133名無しさん@おーぷん :2015/03/04(水)21:28:03 ID:l0n
528: 03/03(火)16:08 ID:2roBTIr9(1) AAS
俺、入社10年近くたつが確かに昔は仕事がキツくて辞める人が多かった。
今は仕事内容ではなく締め付けや追い込みで辞める人が多いよな。
事故も現業長から「もう事故るなよ」って言われ心底「はい」って言えた。
今は「やっと下車勤から解放、早く次の仕事見つけよ」だもん。
昔は事故が多かったのは素人軍団だから。
これじゃ事故は減らないし辞める人も減らないよ。
134名無しさん@おーぷん :2015/03/04(水)21:28:04 ID:l0n
528: 03/03(火)16:08 ID:2roBTIr9(1) AAS
俺、入社10年近くたつが確かに昔は仕事がキツくて辞める人が多かった。
今は仕事内容ではなく締め付けや追い込みで辞める人が多いよな。
事故も現業長から「もう事故るなよ」って言われ心底「はい」って言えた。
今は「やっと下車勤から解放、早く次の仕事見つけよ」だもん。
昔は事故が多かったのは素人軍団だから。
これじゃ事故は減らないし辞める人も減らないよ。
135名無しさん@おーぷん :2015/03/05(木)08:08:32 ID:sBo
この会社は異様だよ
他の都内の民鉄バスはもっと常識的な対応を取っている。
136名無しさん@おーぷん :2015/03/05(木)16:59:53 ID:sBo
具体的に言うと日勤教育ね。
137名無しさん@おーぷん :2015/03/05(木)16:59:55 ID:sBo
具体的に言うと日勤教育ね。
138名無しさん@おーぷん :2015/03/08(日)14:39:41 ID:XoB
従業員を締め付けすぎるから人が居着かないんだよ。
年中募集してるものね京王バスは。
139名無しさん@おーぷん :2015/03/09(月)08:01:49 ID:x6S
これからますます人が集まりにくいご時世なのに
140名無しさん@おーぷん :2015/03/10(火)19:16:09 ID:9kw
過去の小田急バス採用試験日に仙川駅改札口にケチ王本社様が視察?でいらっしゃいました。
更なる過去には都営、川崎、横浜市営バスの会場にも出没。
当日の判明した受験者や年休、公休の人の尋問をしたのは言うまでもない。
141名無しさん@おーぷん :2015/03/12(木)18:55:05 ID:uFx
尋問とは穏やかじゃないな。
142名無しさん@おーぷん :2015/03/18(水)20:00:32 ID:dcs
都バス運転手(正職)募集してるよ
143名無しさん@おーぷん :2015/03/23(月)16:26:54 ID:ivN
小田急や西武、国際興業の募集状況を常にチェックしておくといい。
人手不足から割と広き門になっている。
144名無しさん@おーぷん :2015/03/25(水)23:56:24 ID:8KX
多摩センター~堰場のちょっと先まで行く循環系統が出来るらしいね
平日は朝晩のみの完全通勤仕様みたい
145名無しさん@おーぷん :2015/03/26(木)17:26:38 ID:ec5
>>145
明星大学のほうへ行くんだね。
1周20分位かな?
土曜と休日は30分間隔で終日運行するようだけど、平日は朝と夜の時間帯限定運行みたい。
146名無しさん@おーぷん :2015/03/26(木)23:43:21 ID:RR1
>>145
中大へ入ることのできる交差点を右折するみたいですね
もうちょっと奥までいって住宅地へ行くのかと思ってました。
でもあのあたりの方は便利になるのかな
147名無しさん@おーぷん :2015/03/27(金)15:17:51 ID:hj7
>>146さん 車両1台で30分ヘッドで回すにはこのコースが限度では?
もっと奥に行けば、40分ヘッドとか60分ヘッドになって運行が減ってしまう。
どちらが良いかは人により判断が分かれるだろうね。
148名無しさん@おーぷん :2015/03/27(金)16:55:30 ID:fmo
4月1日ダイヤ改正内容を見ると、
・始発時刻繰り上げ
・終発時刻繰り下げ
など営業時間が延長になる系統が多い感じ。
利用者にはうれしい内容だ。
149名無しさん@おーぷん :2015/03/27(金)18:56:03 ID:M1R
>>147
なるほど1台で回すつもりならあまり奥までいけないですね
利用者がたくさんいれば台数増やして拡充もあるのかな
150名無しさん@おーぷん :2015/03/28(土)09:34:45 ID:d40
すべては需要次第
客が多くて儲かるとなれば増車や路線延長もあるだろうし、
客が少なければ廃止もありうる。
151名無しさん@おーぷん :2015/03/31(火)23:33:32 ID:GdR
続々と改正予定の告知出てますね
烏山から出てるバスの始発が南水無だということを初めて知りました
152名無しさん@おーぷん :2015/04/11(土)04:00:17 ID:Jc9
多摩センター~明星大学南循環のバス乗った人いますか?
153名無しさん@おーぷん :2015/04/11(土)15:29:17 ID:Vap
>>152
一度乗ったけど日曜のせいか閑散としていた。
ま、新設当初は周知が徹底されtないから、こんなもんでしょ。
徐々に住民に認知され固定客も増えていくのでは?
154名無しさん@おーぷん :2015/04/11(土)18:22:59 ID:SIH
>>153
おぉ早速乗ったのですね。
まだ知られていないのと13番のりばでのりばが遠いのも多少ネックにはなるのかな
運賃は安いようなので、固定客が徐々についていく感じなのでしょうかね
155名無しさん@おーぷん :2015/04/12(日)03:40:10 ID:KwJ
確かに乗り場が遠いのはネックだよね。
複数路線利用できる人は、どうしても駅の改札口に近い乗り場に並んでしまうもん。
平日も昼間走るようになるといいね。
156名無しさん@おーぷん :2015/04/14(火)02:40:43 ID:N9i
京王は今回の始発繰り上げや回送便の実車化など
客本意のダイヤ改正を行っている
157名無しさん@おーぷん :2015/04/14(火)02:41:13 ID:N9i
京王は今回の始発繰り上げや回送便の実車化など
客本意のダイヤ改正を行っている
158名無しさん@おーぷん :2015/04/14(火)14:18:56 ID:rbf
移転新築した佼成病院関連は病院構内から
・新宿駅行き、・永福町行き・高円寺駅行きと一挙に3路線も新設する
大盤振る舞い
159名無しさん@おーぷん :2015/04/14(火)20:30:22 ID:Ypv
>>158
本数は控えめなんだね
160名無しさん@おーぷん :2015/04/15(水)07:54:31 ID:NgH
いろんなとこからバスを出すよりも新宿駅西口からのバスを増発したほうが良さそう。
他はほとんど乗ってないし。
病院近くの環七を渋66(阿佐ヶ谷駅〜渋谷駅)も通るから、それで充分じゃないかな?
堀の内二丁目を佼成病院入口に改称して。
161名無しさん@おーぷん :2015/04/17(金)15:26:00 ID:ipn
ダイヤ改正で少しづつ運行が増えたりして、だんだん便利になって行くね。
162名無しさん@おーぷん :2015/04/19(日)05:35:52 ID:HAy
人がいないのに増発
当然のごとく、そのしわ寄せは乗務員に回ってくる
163名無しさん@おーぷん :2015/04/19(日)23:54:01 ID:NVd
その分どこかで減便してるんじゃないのかい?
無い袖は振れないはずで
164名無しさん@おーぷん :2015/04/20(月)01:00:45 ID:031
>>163
高速バスをピコピコ交通に委託
165名無しさん@おーぷん :2015/04/20(月)09:25:20 ID:KYm
バブルが弾けて多くの会社が事業規模を縮小していた時代、
京王は逆に車両や要員を増やして事業規模を拡大したんだもんな。
166名無しさん@おーぷん :2015/04/20(月)14:39:29 ID:KKN
>>165
それは地方都市でしょう?
都内は若干減らしたかも知れないが大半は前年並みの現状維持だったんじゃないか。
京王や横浜市営は増車して攻めの経営をしたとは聞いているが
167名無しさん@おーぷん :2015/04/20(月)15:51:14 ID:v6k
3年連続して運行間隔短縮の大幅増回したり、終車を21時台→0時台(深夜バス)に一挙に3時間
45分も繰り下げたこともあったな。
宿33の深夜バスを3本→6本に倍増させたり。
でも今は人手不足だから大胆なことはできないっしょ?
168名無しさん@おーぷん :2015/04/21(火)01:25:43 ID:wnG
バブル絶頂期なんて会社の金で飲む社用族が深夜まで街にあふれ、終電後は
タクシーの奪い合い。それだけ深夜でもバスを走らせれば需要はあっただろう。
今は深夜の繁華街、逆に客待ちタクシーばかり目につく。
時代は変わったと痛感する。
169名無しさん@おーぷん :2015/04/21(火)04:02:04 ID:NvF
>>168
京王バスとは直接的に関係ない話。
今でも深夜バスの需要は落ちていない。
170名無しさん@おーぷん :2015/04/21(火)13:06:43 ID:wnG
深夜バスはそうでも、深夜急行バスは需要減
171名無しさん@おーぷん :2015/04/21(火)23:31:11 ID:E7o
深夜急行バスって乗ったことないけど座席いっぱいで乗れなかった人っているのかな?
実際は2台目がやってくるとかってこと?
172名無しさん@おーぷん :2015/05/08(金)09:24:48 ID:Ik6
立ち席が認められている
173名無しさん@おーぷん :2015/05/08(金)11:59:28 ID:s06
そうかね?
174名無しさん@おーぷん :2015/05/08(金)16:07:23 ID:gfA
高速走る場合は立席不可のはず
175名無しさん@おーぷん :2015/05/08(金)19:45:08 ID:Ik6
もちろん高速以外の一般路線の話だ
176名無しさん@おーぷん :2015/05/09(土)18:41:53 ID:JXn
一部営業所に試験導入したラッシュ対応型ノンステ、本格導入見送りは残念に思う。
西武や京成、東急、小田急、関東など他社は積極的に導入しているのに。
177名無しさん@おーぷん :2015/05/10(日)12:41:13 ID:zVj
座りたいという敬老パスのジジババの声に配慮
178名無しさん@おーぷん :2015/05/10(日)12:52:37 ID:TGJ
京王の場合、あまりラッシュが激しくないから
179名無しさん@おーぷん :2015/05/11(月)03:55:14 ID:q3t
恐怖の日勤教育
180名無しさん@おーぷん :2015/05/11(月)14:58:42 ID:xLV
>>178
混雑する路線もあるだろう 鷹64とか宿33とか
181名無しさん@おーぷん :2015/05/17(日)05:10:14 ID:fnt
境81には中央高速兼用のロマンスシート車が入っていた時代もあった。
混雑しない路線だからいいようなものの。
182名無しさん@おーぷん :2015/05/17(日)17:05:29 ID:fC0
ブルドック顔のロマンスシート車みたいなのをかなり昔
多摩センター駅で見かけて乗ったことあるぞ。得した気分だった
183名無しさん@おーぷん :2015/05/18(月)14:38:41 ID:bsZ
>>182
ラッシュに弱いから閑散系統への配車になるんだろうね。
184名無しさん@おーぷん :2015/05/19(火)15:40:27 ID:t2u

>>181
間合い使用ではなく夏期とかの臨時増発用に入れた車でしょ?
185名無しさん@おーぷん :2015/05/20(水)11:55:32 ID:b79
小型バスは一般系統に入れないでほしいですよ。
186名無しさん@おーぷん :2015/05/22(金)12:00:38 ID:nvN
どこの路線のこと言ってるの?
187名無しさん@おーぷん :2015/05/24(日)12:06:05 ID:9ho
通勤の利便確保より、ジジババの圧力に負けてラッシュ型ノンステ導入中止なんてふざけてるよ
188名無しさん@おーぷん :2015/05/24(日)18:16:31 ID:a2h
他社は最近の新車はどこもラッシュ型がメインでしょ?
都内でラッシュ型入れてないのは京急くらいですか?
189名無しさん@おーぷん :2015/05/25(月)17:59:31 ID:o6U
北九州市バス運転手の嘱託職員ら14人が「待機時間は労働時間に当たる」として、時間外賃金の一部 計約1,240万円を求めた訴訟の
判決で、福岡地裁は20日、職員らの主張を全面的に認め、市に全額の支払いを命じた。山口浩司裁判長は「待機時間も
乗客対応が黙示的に義務付けられている」と指摘した。
*+*+ 毎日jp +*+*
http://mainichi.jp/select/news/20150521k0000m040136000c.html
190名無しさん@おーぷん :2015/05/25(月)18:01:24 ID:o6U
北九州市バス運転手の嘱託職員ら14人が「待機時間は労働時間に当たる」として、時間外賃金の一部 計約1,240万円を求めた訴訟の
判決で、福岡地裁は20日、職員らの主張を全面的に認め、市に全額の支払いを命じた。山口浩司裁判長は「待機時間にも
乗客対応が黙示的に義務付けられている」と指摘した。
*+*+ 毎日jp +*+*
http://mainichi.jp/select/news/20150521k0000m040136000c.html
191名無しさん@おーぷん :2015/05/29(金)11:48:44 ID:cd6
法令違反?
192名無しさん@おーぷん :2015/06/03(水)12:08:38 ID:zA8
厳密に査定したら多少の違反はどこでもやってること。
193名無しさん@おーぷん :2015/06/04(木)23:48:51 ID:mfn
それを言っちゃらおしまいよ。
194名無しさん@おーぷん :2015/06/04(木)23:48:53 ID:mfn
それを言っちゃらおしまいよ。
195名無しさん@おーぷん :2015/06/04(木)23:48:57 ID:mfn
それを言っちゃらおしまいよ。
196名無しさん@おーぷん :2015/06/04(木)23:49:34 ID:mfn
それを言っちゃらおしまいよ。
197名無しさん@おーぷん :2015/06/06(土)20:37:43 ID:Tn8
>>193

何度もしつこい
198名無しさん@おーぷん :2015/06/12(金)15:13:39 ID:T5s
>>160
病院のすぐ目のまで、広い病院の位置によっては佼成病院構内停留所よりも
堀の内二丁目のほうが近いからね。
JRだけで、高円寺駅・新宿駅・阿佐ヶ谷駅・渋谷駅に接続しているから、案外便利だ。
199名無しさん@おーぷん :2015/06/13(土)07:13:49 ID:dXF
ただ運行頻度がね。
渋66は12分ヘッドだから案外少ない。
旧病院は、中野駅までは2分〜6分ヘッド、新宿駅までは6分ヘッドであったでしょう。
200名無しさん@おーぷん :2015/06/21(日)13:17:29 ID:Z9o
>>199
宿32に乗り終点から歩いても大したことはない。
宿32なら8分間隔以内だからね。
201名無しさん@おーぷん :2015/06/29(月)14:24:31 ID:AFj
でも佼成病院関連で新設した各系統とも、客は順調に増えているみたいですね。
202名無しさん@おーぷん :2015/07/02(木)16:52:46 ID:4Z9
でも需要に比してバスは過剰だろ
203名無しさん@おーぷん :2015/07/03(金)15:26:05 ID:RXK
病院行くのに中野駅で間違って降りる人が後を絶たない。
中野駅から病院行きを出すのが筋
204名無しさん@おーぷん :2015/07/10(金)12:13:28 ID:vAu
小田急や関東が脱帽、ノーネクタイなのに
京王のユニはいかにも暑苦しい。
205名無しさん@おーぷん :2015/07/11(土)21:44:52 ID:VvY
京王で印象的なのは需要に比して多めに配車する過剰サービスぶり。
ラッシュ時でも、ゆったり座って行けるのは客にとってうれしい
サービスだろう。
206名無しさん@おーぷん :2015/07/12(日)17:03:52 ID:wTu
京王バスではラッシュ型ノンステの導入は中止したんだよな。
207名無しさん@おーぷん :2015/07/13(月)18:58:11 ID:8VZ
座りたいというジジババの声に妥協したからだろ
208名無しさん@おーぷん :2015/07/14(火)16:14:29 ID:mx9
昨年度に「新運転計画」に基づいて大幅に増便した京都市バス、今年度も引き続き増便。
京王バスに似てるな。
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000177316.html
209名無しさん@おーぷん :2015/07/15(水)17:42:28 ID:iSQ
公営で積極的に増強しているのは、京都市バスと横浜市営バスくらいかな!?
210名無しさん@おーぷん :2015/07/16(木)18:22:19 ID:WZ5
>>203
堀ノ内二丁目停留所は佼成病院西門の真ん前。
ここから利用する客が非常に多い。
渋66(阿佐ヶ谷駅~渋谷駅)、宿91(新代田駅~新宿駅西口)が通り、
山手線、埼京線、中央快速線、中央総武線、銀座線、丸ノ内線、千代田線、副都心線、東横線、
井の頭線、半蔵門線、田園都市線、京王~都営新宿線、都営大江戸線、西武新宿線、
に接続があるわけだから充分だろ
211名無しさん@おーぷん :2015/07/20(月)13:36:32 ID:Lje
あそこは佼成病院前と改称してもおかしくない。
病院構内は佼成病院構内とでもすればよろしい。
都バスにも東大構内っていう停留所があるだろう。
212名無しさん@おーぷん :2015/07/21(火)16:10:01 ID:9Sx
病院輸送は高齢者を中心に需要が多いからなあ
213名無しさん@おーぷん :2015/07/24(金)19:07:41 ID:Krq
鍋屋横丁、夏祭りで歩行者天国になるので
中71系統の中野車庫間は迂回運行し、経路上の「十貫坂上」と「鍋屋横丁」は休止。
…中野車庫〜十貫坂上(中野通の渋63・宿45の停留所を利用)〜新中野駅前(臨時/都バス標識の近くに設置)〜中央四丁目…
214名無しさん@おーぷん :2015/07/25(土)20:57:31 ID:w9o
鍋横の話が出たついでに書かせてもらうと、鍋横は堀之内妙法寺への通り道だったせいか
昔から栄えていて、芝居小屋や寄席や映画館まである繁華街だったらしい。
日本ではまだ珍しい洋食器食器屋が、わざわざ出店したりもした。
バスの転車台まであったらしい。
215名無しさん@おーぷん :2015/07/26(日)12:24:22 ID:atN
京王は締め付けが厳しく大変だったが、他社の移りノビノビ仕事してる
216名無しさん@おーぷん :2015/07/28(火)16:30:11 ID:yYK
なーに、住めばどこも都ってことよ
217名無しさん@おーぷん :2015/08/01(土)19:59:43 ID:x3S
締め付けが厳しいことでは都内では突出してるんだが
218名無しさん@おーぷん :2015/08/02(日)11:49:59 ID:fP7
真夏に制帽を被っての勤務ごくろうさん
219名無しさん@おーぷん :2015/08/03(月)16:07:20 ID:UnY
厳しい日勤教育で自殺者を出してるからね。
220名無しさん@おーぷん :2015/08/06(木)16:57:24 ID:1FM
昔ベレー帽かぶって完全に女性ウテシ仕様の男のウテシがAにいたな。
接客態度はよくなかった
221名無しさん@おーぷん :2015/08/08(土)18:01:47 ID:DZc
人手不足果てしなく
222名無しさん@おーぷん :2015/08/12(水)09:15:00 ID:Hlg
>>220
客からみて、どう思われるかを考えないとね。
223名無しさん@おーぷん :2015/08/12(水)10:50:35 ID:Hlg

彼は辞めたの異動したの?
224名無しさん@おーぷん :2015/08/12(水)16:24:41 ID:zui
人がいないからってレベルの低すぎる人を採ると、とんでもないしっぺ返しがくるぞ。
225名無しさん@おーぷん :2015/08/13(木)20:47:57 ID:njd
池袋から大阪までの路線、これってかつて西武が運行していた路線と似ているような気がするんだが?
226名無しさん@おーぷん :2015/08/14(金)17:30:13 ID:A9J
つか西武撤退の跡を受けて京王が運輸開始したもの。
227名無しさん@おーぷん :2015/08/15(土)13:46:17 ID:ALt
健康第一、仕事は二の次三の次
228名無しさん@おーぷん :2015/08/16(日)13:16:27 ID:rZj
京王と京急だけはやめとけと言われた
229名無しさん@おーぷん :2015/08/19(水)16:13:58 ID:K9T
移転した佼成病院輸送で渋66利用増
230名無しさん@おーぷん :2015/08/20(木)20:28:50 ID:CY3
ネームバリューだけが先行する京王
231名無しさん@おーぷん :2015/08/23(日)13:17:49 ID:Dbt


こうも人手不足なんだから各線で運行を減らしていけば乗務員の負担も減るんだが
首脳陣にはそうした発想はないからね。
232名無しさん@おーぷん :2015/08/26(水)16:30:51 ID:zcu
茄子もらってやめる人が多そう
233名無しさん@おーぷん :2015/08/28(金)16:34:51 ID:VN0
人気は国際・西武・小田急あたりか?
234名無しさん@おーぷん :2015/08/31(月)18:23:06 ID:PSt
日野ブルーリボンが生産中止なんて・・・・・
寂しすぎる。残念無念
235名無しさん@おーぷん :2015/09/01(火)15:45:59 ID:hD3
早朝のバス運行もダイヤ改正にあわせてはじまるそうで。
深夜は電車に合わせて繰り下げるらしいし、運転士の皆さんには頭が下がります
236名無しさん@おーぷん :2015/09/01(火)16:49:47 ID:mex
環七の方南町駅あたりでバスの客が全員降ろされ後続のバスに乗り換えていたけど
何かトラブルでもあったの?
16時半頃、渋66系統
237名無しさん@おーぷん :2015/09/02(水)18:41:43 ID:wef
接触事故じゃなかったかな
238名無しさん@おーぷん :2015/09/07(月)23:43:52 ID:HdK
渋66の阿佐ヶ谷側、四六時中こみすぎ

12分ヘッドでは足りないんじゃないか?
昔のように10分ヘッドに出来ないか?
239名無しさん@おーぷん :2015/09/08(火)18:56:52 ID:9t1
幡ヶ谷駅あたりの甲州街道で見かける渋66系統は昼間でも立ち客が多数、なのに12分ヘッド
渋63は空席が多いのに10分ヘッド。
間隔を逆にしても良さそう。
240名無しさん@おーぷん :2015/09/10(木)19:06:12 ID:zXF
今はめずらしく人が充足されて時間外少なくなったって聞くけどホント?
241名無しさん@おーぷん :2015/09/12(土)18:34:18 ID:ZKI
>>237-238
渋66は増車とパターンダイヤ化で昔よりは相当便利になってるはず。
参考までに平成11年当時と現在の平日ダイヤの昼間のダイヤを比較してみると、都営担当便と合わせて
(平日11年当時)
⑩ 02 12 24 35 47
⑪ 00 13 25 36 47 59
⑫ 12 26 38 51
⑬ 03 21 36 47
⑭ 05 19 35 51
⑮ 08 25 40 54
(現在)
⑩ 〜 ⑮
毎時 06 18 30 42 54

1時間4本〜6本、10分〜18分間隔 が、
1時間5本、12分間隔に増強されています。
242名無しさん@おーぷん :2015/09/13(日)00:08:53 ID:hlV
京王バスのダイヤ改正のお知らせがサイトにのってたけど
朝4時半くらいが始発のところもあって運転士も大変だとおもう
深夜バスは1時過ぎだし
243名無しさん@おーぷん :2015/09/16(水)11:35:29 ID:LKb
人手不足でも増発するというんだからこの会社は不思議
244名無しさん@おーぷん :2015/09/17(木)17:08:23 ID:MWg
京王バスが京王線ダイヤ改正に合わせて
ダイヤ改正するようだけど、始発がかなり早くなる。
若01の始発は小田急担当のようだけど、終日に渡り利用客少ないのに、
若01は赤字路線じゃないのかな?
利用客の多い、稲11の始発は小田急便から京王便になるようだ、
小田急よく文句言わなかったね。
245名無しさん@おーぷん :2015/09/18(金)16:00:50 ID:fBF
ここの会社って頻繁にダイヤ改正しすぎ
年に3回くらいやってんじゃないの?
246名無しさん@おーぷん :2015/09/21(月)15:02:34 ID:y7q
本格改正は春と秋の2回、あと適宜(年2回ほど)は微調整
247名無しさん@おーぷん :2015/09/24(木)16:52:14 ID:GIf
人がいないのに今回のダイヤ改正で始発繰上げや終発繰り下げ、それに伴う増発など。
中82(中野駅~笹塚駅)も新設される。
248名無しさん@おーぷん :2015/09/26(土)13:40:50 ID:bDn
「人にやさしいバス」がキャッチフレーズだが乗務員にはやさしくないのが京王バス。
249名無しさん@おーぷん :2015/09/27(日)20:17:50 ID:Pqs
>>247
それって早朝5時台のみの運行みたいだね。
250名無しさん@おーぷん :2015/09/28(月)20:32:01 ID:heV
今回の改正は、始発繰り上げ・終発繰り下げ・それに伴う若干の増便がメインで、昼間は大して変わっていない印象を受けるが
どうなんだろうか?
251名無しさん@おーぷん :2015/10/01(木)22:33:59 ID:kpd
K札沙汰みたいだけど
何があったの?
詳細もとむ
252名無しさん@おーぷん :2015/10/03(土)18:21:36 ID:zXV
バスの車内チャージ、1回1,000円づつしかできないと勘違いしている香具師多い。
1,000円札しか使えないが、始発停などで発車まで時間がたっぷりある時は、2,000円、3,000円と
まとめてチャージしろよ。
1,000円だけだと5回弱で切れてしまい、なんどもチャージし直すからバスも遅れる。
253名無しさん@おーぷん :2015/10/05(月)17:14:38 ID:yQP
確かにそれは
254名無しさん@おーぷん :2015/10/08(木)17:01:22 ID:bcd
ここって営業所間の人事異動とかあるんでしょうか?
255名無しさん@おーぷん :2015/10/11(日)12:10:18 ID:ulI
中81の回り方一部変わったな。
あと中野駅からの新設中82となってるけど、実際は中野車庫始発で中野駅~十貫坂上からは運行はないな。
256名無しさん@おーぷん :2015/10/11(日)23:45:54 ID:eBq
>>254
高速バス専属を希望すると世田谷に転勤。
257名無しさん@おーぷん :2015/10/12(月)03:14:49 ID:MY6
>>255
回りかたが変わったのが新設の中82。
中81の経路自体は変わっていないよ。
258名無しさん@おーぷん :2015/10/15(木)16:47:32 ID:yan
これ早朝の笹塚駅方向だけの運行で逆はないよな。
259名無しさん@おーぷん :2015/10/15(木)16:47:45 ID:yan
 これ早朝の笹塚駅方向だけの運行で逆はないよな。
260名無しさん@おーぷん :2015/10/15(木)16:51:59 ID:EY1
恐怖の日勤教育
261名無しさん@おーぷん :2015/10/17(土)19:41:54 ID:Rz6
運行回数を見直したほうがいい系統が多数
262名無しさん@おーぷん :2015/10/18(日)12:25:12 ID:8KM
無駄にバスを走らせているからね。
これは乗務員の犠牲の上に成り立っている。

「人にやさしい京王バス」
というキャッチコピーがあるが従業員には
やさしくないです。
263名無しさん@おーぷん :2015/10/21(水)21:48:30 ID:2EI
確かに路線域を接する小田急バスなどと比べりゃ過剰サービス感は否めないな。
264名無しさん@おーぷん :2015/10/22(木)23:50:35 ID:D2e
待たずに乗れる高頻度サービスが京王バスや関東バス、東急バスのよいところだと思います。
265名無しさん@おーぷん :2015/10/24(土)22:53:39 ID:Jgn
京王バスでも座席削減仕様車を導入してほしい。
266名無しさん@おーぷん :2015/10/27(火)16:43:49 ID:5pS
多摩のほうでラッシュ型採用したが、次年度以降は都市型に逆戻り
267名無しさん@おーぷん :2015/10/30(金)16:47:28 ID:PWN
京王のクイーン3台の今後も気になりますね…。恐らく京王の手から離れるのは間違いなさそうですが。ひょっとしたら1台位は予備車として残すか?京王のクイーン03年車とは思えない程見た目はキレイたから買い手居そうだな…。
268名無しさん@おーぷん :2015/11/01(日)00:29:07 ID:zky
早朝に走るようになったバス使ったことある人いる?
269名無しさん@おーぷん :2015/11/02(月)16:07:30 ID:ehB
まだ定着してないね。
270忍法帖【Lv=1,けんじゃ,nIN】 :2015/11/08(日)12:11:20 ID:uYg
これ中野駅から出ているように各バス停の路線図やパンフに載ってるけど
中野駅~十貫坂上間は出ていない。
全便、中野車庫発になってるようだ。
271名無しさん@おーぷん :2015/11/09(月)16:51:24 ID:zak
そうなんだ
272名無しさん@おーぷん :2015/11/15(日)12:26:55 ID:QeQ
サンクス
273名無しさん@おーぷん :2015/11/18(水)17:04:15 ID:llh
>>270
朝だけでなく深夜も運行すればいいのにね。
274名無しさん@おーぷん :2015/11/19(木)17:03:47 ID:R6j

京王バス桜ヶ丘営業所のバス運転士だった藤井桂司氏(自殺当時50代前半、仮名)は08年6月28日、
出勤時のアルコールチェックにひっかかった。同社ではアルコール反応が出ると「下車勤務」という名の執拗な取調べ、
家宅捜索、反省文漬けなどの吊し上げに遭う。その日以来、藤井氏は食事も喉を通らなくなり、
10日後、自宅に遺書4通を残し、会社近くの高層マンションから飛び降りて亡くなった。
遺族は下車勤務による精神障害が原因として八王子労基署に労災申請したが10年1月8日、棄却。
その後、審査請求、再審査請求も棄却され13年1月31日に東京地裁に提訴し係争中だ。
ボールペンの芯が二本なくなるまで反省文を延々と書かされる、所長が自宅に押しかけコップやグラスを押収、
部屋や冷蔵庫内の写真を撮られ社内に貼り出される――裁判で浮き彫りとなったのは、
安全輸送にかこつけた「下車勤務」の実態が、旧国鉄の日勤教育にも似た非人道的パワハラの類であることだった。
労基署はなぜ労災認定しないのか。京王バスの闇を詳報する。
【Digest】
◇アルコールチェックにひっかかる
◇住居侵入、警察沙汰、パワハラ、退職強要の温床…「下車勤務」
◇「もうだめかもしれない。クビだと思う。死んだら楽になる」
◇遺族が八王子労基署に労災申請
◇労基署の棄却理由
◇「コメントしかねます」京王バス
275名無しさん@おーぷん :2015/11/20(金)17:16:02 ID:ao6
これはひどいな
276名無しさん@おーぷん :2015/11/24(火)17:24:25 ID:ucj
恐怖の日勤教育
こんな有様だから人が定着しない
277名無しさん@おーぷん :2015/12/03(木)16:47:57 ID:U4I
>>274
マジ?
ネタのような気がしないでもない。
278名無しさん@おーぷん :2015/12/04(金)17:07:10 ID:sB4
これは極端なケースでしょう。
普段から反抗的な態度を取っているとしっぺ返しがきます。
279名無しさん@おーぷん :2015/12/06(日)21:36:02 ID:Rga
大晦日〜元日にかけての終夜運行計画
http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2015/nr151125_1231-0101-syuyaunten.pdf
280名無しさん@おーぷん :2015/12/07(月)17:50:21 ID:9YB
毎年ほぼ同じ内容だね。
定着してるのかも。
バスは年内はカレンダー通りの運行。
3が日は休日ダイヤだね。
281名無しさん@おーぷん :2015/12/09(水)01:16:11 ID:OlM
昔は3が日はバスをバンバン増発したものだが
282名無しさん@おーぷん :2015/12/13(日)16:37:30 ID:68b


突然右に車線変更!思わす急ブレーキ!ちょっと間違っていたらバスに
衝突していたかもしれないと思うとぞっとする。
京王観光バスの運転手は危険走行、当たり前なんですか?
京王の高速バス、観光バス、危なくない? 私は今後絶対に乗らない!
283名無しさん@おーぷん :2015/12/14(月)23:58:42 ID:V97
たまたまだよ
284名無しさん@おーぷん :2015/12/16(水)23:57:02 ID:fDx
停留所に12月の毎週日曜日に運行するクリスマスバスのお知らせが掲示してあっけど
実際に乗ったことがある人いる?
285名無しさん@おーぷん :2015/12/21(月)18:50:49 ID:A7G
実際にサンタクロースが車内に乗ってるよ
宿45・中91・渋64等、中野営業所管内の系統で運行し
子供たちは大喜び
286名無しさん@おーぷん :2015/12/22(火)23:58:22 ID:LG8
夢があっていい
287名無しさん@おーぷん :2015/12/24(木)17:11:21 ID:gvL
>>284
きのう宿45系統都庁前あたりで見かけたぜ
運転手がサンタクローズ姿、あと添乗員もサンタクローズ姿だったな。
288名無しさん@おーぷん :2015/12/27(日)12:59:38 ID:udD
子供たちには歓迎されただろうな。
289名無しさん@おーぷん :2015/12/27(日)23:38:20 ID:SdX
子供たちにクリスマスプレゼントとかくれるのかな?
290名無しさん@おーぷん :2015/12/28(月)22:48:14 ID:LWa
この歳末も好評運行中
http://tomagazine.jp/news/2488/
291名無しさん@おーぷん :2015/12/29(火)17:27:44 ID:oVq
なかなかいい企画だと感心した。
292名無しさん@おーぷん :2015/12/30(水)19:32:45 ID:vd0
京王では路線によって改正時期は異なるものの、殆どの路線で年2回くらいダイヤ改正している。

しかし東京都との共同運行系統の渋66(阿佐ヶ谷駅~釜寺~東急百貨店~渋谷駅)は、2009年春に
改正した後、実に7年近くも放置されたままだ。
都バスも京王バスも何年も前にノンステ化率100%を達成しているのに、凡例の
≪印…ノンステップバスで運行≫
前時代の遺物のようだ。
293名無しさん@あけおた :2016/01/01(金)14:14:22 ID:vv6
相手方との調整も必要だし、簡単にダイヤ改正は出来ない。
よほどの必要性に迫られない限り変更しないと思うよ。
他の系統が増発や終車延長されても、いつまでも放置された状況は続くわけだ。
294名無しさん@おーぷん :2016/01/02(土)23:59:11 ID:mrp
大人の事情
295名無しさん@おーぷん :2016/01/03(日)22:16:02 ID:bPW
昔の車両
ビックリするほどでかい系統番号表示窓
http://www5f.biglobe.ne.jp/~bus-no-album/46237129/5fbus-no-album411f1052bdfad.jpg
296名無しさん@おーぷん :2016/01/04(月)20:33:23 ID:OOK
>>290
297名無しさん@おーぷん :2016/01/04(月)20:34:10 ID:OOK
>>290
イルミネーションなどは手作りだからね。
298名無しさん@おーぷん :2016/01/05(火)22:04:05 ID:ePs
>>293
日中の利用は実感できるほど増えてると思うけどね。
考えられる理由としては
①かつての環七・山手通りの渋滞がさほどでなくなり客の回帰現象がみられること
②沿線への佼成病院の移転
特に阿佐ヶ谷口が増えてるようだ。
299名無しさん@おーぷん :2016/01/06(水)23:18:34 ID:6fR
佼成病院移転対策としては、
①新宿駅からの佼成会聖堂までの系統の一部を佼成病院構内までの延長、
②永福町駅から佼成病院構内までの路線新設、
③高円寺駅から佼成病院構内までの路線新設
を行ってる。
既存の渋66と合わせ、JR駅は、新宿・高円寺・渋谷・阿佐ヶ谷の4駅、
地下鉄駅は、西新宿五丁目・新宿・方南町・南阿佐ヶ谷・新高円寺・代々木八幡・渋谷の7駅と結んでるから
アクセス面では充分だと思うけどね。
私鉄なら、京王線・井の頭線・小田急線・西武新宿線・東横線・田園都市線と乗り換えられるしね。
300電鉄バス企業理念 :2016/01/07(木)20:37:50 ID:WIQ
(1) 「安全・快適」をはじめとする良質なサービスを提供し、お客様から信頼・満足を得られる企業を目指します。
(2) 将来にわたって事業利益を確保し、自由競争に勝ち残る企業を目指します。
(3) 社員にやりがい・誇りが満ちて、職場に活力のある企業を目指します。
(4) バス事業を中心とした交通事業を通じて、地域社会の発展に貢献します。
301名無しさん@おーぷん :2016/01/08(金)00:58:43 ID:pEt
ニュース見たけどバスは廃車かな?
302名無しさん@おーぷん :2016/01/09(土)12:47:34 ID:tPf
今回の事故は巻き添え者こそ出なかったものの会社側にとっては大きな痛手だろう。
303名無しさん@おーぷん :2016/01/10(日)14:55:19 ID:843
いろんな取り組みをして、乗客を増やそうとしているバス会社って、九州産交や宮崎交通など、産業再生機構送りとなり、事実上倒産した会社が多いのはどういうことでしょうか?
某氏に言わせれば、バス黄金期を知っている世代が、現状トップにいるから、昔の栄光が捨てきれないのではないかな?、とのことなんですが。
自分は伝統を受け継ぐということは、2つあると考えています。
1つは、そのまま受け継ぐということ、もう一つは時代に合わせて変化しながらも、伝統を受け継ぐということ。
バス会社で路線を受け継ぐということは、やはり時代に合わせて変化していかなくてはいけないのではないでしょうか?
十年一日、同じことを繰り返しているのでは、ジリ貧になって当たり前です。
本当にバス会社の中の方々は、優秀な方が多く、このままでは駄目になると分かっている方が非常に多いのですが、その考えやアイデアを実行できない組織に問題があるのかな・・・、なんて自分は思っているんですが。
仕事はお金だけではありませんからね。交通弱者の最後の交通機関としてでなく、他の地域から人を呼び寄せるツールとして、バス会社の仕事は、本当に誇り高い仕事だと思いますよ。
304名無しさん@おーぷん :2016/01/10(日)22:50:21 ID:843
地方では、ほとんどの家庭に自家用車があり、一家に一台どころか、一人に一台といった状態になっています。
そんな中で、地場の路線バスに未来があるかと問われれば、誰だって未来は無い、縮小が続き、補助金を頼りにして、細々と残ることになるのではないか?と考えるのではないでしょうか?

第4セクターは、地場の路線バスには、未来があるというか、路線バス網は地域の財産ではないかと考えています。
いかに地域の財産を守っていくのか、真剣に行政・住民・バス運行会社が話し合っていくところに来ているのではないでしょうか?
バス会社は営利組織です。
儲けが出なければ、撤退するという自由があるわけです。
そういった中で、行政は補助金を投入して、なんとか踏みとどまってもらっているわけです。
では、住民はどうかというと、バスが走っていることが当たり前の状態で、利用しない層はほとんど無関心となっています。
が、いざバス路線が廃止され、自分が高齢者となり、運転ができなくなったとき、そこでバス路線の必要性を痛感する・・・
一部地域で始まっていることですが、住民が率先して回数券を購入したり、もっと言えば、資金を出し合って路線を引いたり、そんな事例も散見されるようになって来ています。
そういった中で、バスを運行するノウハウを持つバス会社の存在は益々重要になっていくのではないでしょうか?
305名無しさん@おーぷん :2016/01/12(火)22:30:58 ID:qQa
>>301-302
当該運転手は退院しても復職しづらいだろうな。
306名無しさん@おーぷん :2016/01/13(水)12:46:39 ID:Sas
懲戒免職だろ多分
307名無しさん@おーぷん :2016/01/14(木)03:18:19 ID:B5S
京王に与えたダメージは大きすぎたからね。
もちろんアパート修理代金も本人に一部負担させるべきだな。
308名無しさん@おーぷん :2016/01/15(金)21:05:35 ID:8Sn
回送中で客がいなくてよかった。
309名無しさん@おーぷん :2016/02/26(金)06:33:21 ID:RuL
気の緩みが事故を呼ぶ
310名無しさん@おーぷん :2016/02/26(金)11:00:38 ID:JOG
欠員なくなればいいな
311名無しさん@おーぷん :2016/02/26(金)17:34:07 ID:Z4A
ドラレコ映像一部
出たな
危険ドラッグでもやってたん?
あるいは
てんかん発作
どこから画像が流れたのか不明だが
おそらく新労組
312名無しさん@おーぷん :2016/02/26(金)17:34:23 ID:Z4A
 ドラレコ映像一部
出たな
危険ドラッグでもやってたん?
あるいは
てんかん発作
どこから画像が流れたのか不明だが
おそらく新労組



313名無しさん@おーぷん :2016/03/16(水)11:24:49 ID:3vD
長くはつづかない
314名無しさん@おーぷん :2016/04/01(金)11:08:38 ID:CEi
佼成病院の跡地、京王バスで買い取るみたいだな。
交差点を角に、北西・北東・南西の3箇所に車庫が分散するわけだ。
315名無しさん@おーぷん :2016/04/04(月)17:50:52 ID:Rka
中野車庫増強?
316名無しさん@おーぷん :2016/04/05(火)16:56:33 ID:hLO
>>315
手狭だから
317名無しさん@おーぷん :2016/04/05(火)16:57:28 ID:hLO
あそこに営業所本体を移設してもいいんだしな
318名無しさん@おーぷん :2016/04/08(金)15:59:25 ID:cMX
シンガポール、ラッシュ対策の鉄道早朝無料化を1年延長
http://response.jp/article/2014/05/16/223341.html

この考え方を採り入れて、ラッシュ時には割増料金を取るってのはどうですか。
ICカード定期が普及したので、割増料金を取り易くもなったでしょう。
シンガポールのような小さな都市国家だから、無料なんてことも出来るんだろうね。
日本でやったら田舎の車通勤の人や、ガラガラのラッシュと逆方向の列車で通勤する人が、何で俺らの税金まで電車賃の穴埋めに使われるんだ、となるよねw
定期券自体を月12往復で元が取れるJRの6ヶ月定期並に安くするが、朝ラッシュ時と夕方から終電までは運賃の4割程度の値段をICカードから割増料金としてチャージ額から引かれる。
これで平日全ての日に割増時間帯に出勤すれば、切符と同じぐらいの値段になります。
こうすれば、経費節約のため9時5時の間必ず居る必要がある部署以外は、通勤費節減のため時差通勤に協力する企業がかなり現れるかもしれない。

他の時差通勤を普及させる方法として
名古屋のように、喫茶店で朝メシを食う文化を東京にこそ広める。
ファストフード業界が、少子化による人口減社会で残された国内市場開拓先としようとしてはいるけどね。
小さな子供や介護が必要な両親が居る人は、そうも行きませんが、そういう人が短時間勤務で遅めの出勤や早めの退社も広まって欲しい所です。
そこまで子供が小さくなくても高校生以下の子供が居れば、出勤時間が早いか職場が遠くて子供が寝てる間に家を出るのでなければ、朝食は家族でになりますかなあ。
みんなが違う時間に生活するのは、仕事以外でもやりにくい所はあります。
働き方としても、緊急性の無い取引先との連絡は10:00〜15:00ぐらいにする慣習も広める必要があるでしょう。
まずは高校大学は始業を早くして、大学の2限はぎりぎり通勤ラッシュが終わったぐらいにすると良いかなあ。

民間がやっていることとしては、家賃の高い会社の近くに住む従業員には、住宅手当を出す会社があるそうです。
通勤で疲れずに良い仕事をしてもらうのが目的です。

意図的に東京以外の大都市を育てようとしなかったから、今更原因を解消するのは難しいね。
霞が関の役人も権力を失いたくないからそうする気は無いだろうしw
319名無しさん@おーぷん :2016/04/08(金)15:59:34 ID:cMX
 シンガポール、ラッシュ対策の鉄道早朝無料化を1年延長
http://response.jp/article/2014/05/16/223341.html

この考え方を採り入れて、ラッシュ時には割増料金を取るってのはどうですか。
ICカード定期が普及したので、割増料金を取り易くもなったでしょう。
シンガポールのような小さな都市国家だから、無料なんてことも出来るんだろうね。
日本でやったら田舎の車通勤の人や、ガラガラのラッシュと逆方向の列車で通勤する人が、何で俺らの税金まで電車賃の穴埋めに使われるんだ、となるよねw
定期券自体を月12往復で元が取れるJRの6ヶ月定期並に安くするが、朝ラッシュ時と夕方から終電までは運賃の4割程度の値段をICカードから割増料金としてチャージ額から引かれる。
これで平日全ての日に割増時間帯に出勤すれば、切符と同じぐらいの値段になります。
こうすれば、経費節約のため9時5時の間必ず居る必要がある部署以外は、通勤費節減のため時差通勤に協力する企業がかなり現れるかもしれない。

他の時差通勤を普及させる方法として
名古屋のように、喫茶店で朝メシを食う文化を東京にこそ広める。
ファストフード業界が、少子化による人口減社会で残された国内市場開拓先としようとしてはいるけどね。
小さな子供や介護が必要な両親が居る人は、そうも行きませんが、そういう人が短時間勤務で遅めの出勤や早めの退社も広まって欲しい所です。
そこまで子供が小さくなくても高校生以下の子供が居れば、出勤時間が早いか職場が遠くて子供が寝てる間に家を出るのでなければ、朝食は家族でになりますかなあ。
みんなが違う時間に生活するのは、仕事以外でもやりにくい所はあります。
働き方としても、緊急性の無い取引先との連絡は10:00〜15:00ぐらいにする慣習も広める必要があるでしょう。
まずは高校大学は始業を早くして、大学の2限はぎりぎり通勤ラッシュが終わったぐらいにすると良いかなあ。

民間がやっていることとしては、家賃の高い会社の近くに住む従業員には、住宅手当を出す会社があるそうです。
通勤で疲れずに良い仕事をしてもらうのが目的です。

意図的に東京以外の大都市を育てようとしなかったから、今更原因を解消するのは難しいね。
霞が関の役人も権力を失いたくないからそうする気は無いだろうしw
320名無しさん@おーぷん :2016/04/08(金)17:16:22 ID:Wu3
薬屋の2階に間借りだからね
321名無しさん@おーぷん :2016/04/15(金)16:57:22 ID:gnq
確かに
322名無しさん@おーぷん :2016/04/17(日)12:45:53 ID:787
HPみたがお客は大栗橋で降ろして転回して戻ってるってことかな?
大変だな
323名無しさん@おーぷん :2016/04/24(日)14:01:58 ID:PhH
>>314
解体工事始まったね。
324名無しさん@おーぷん :2016/04/24(日)14:38:57 ID:0Tn
ケチ王は、リコール隠しの「喪」が明けた後は高速路線にふそうを入れていた。
しかし、MS9系にダイムラー製のエンジンが使われると機関系のトラブルが頻発。
このことで、首脳陣が「今後、高速車にはふそう製は入れない」と大激怒したらしい。
そのため、セレガが投入さている。また、折からの訪日ブームで大型車の生産が間に合
わず、夜行バスにガーラが起用されたと思われる。
ふそうの機関系の見直しがない限り、Jバスを今後も投入するのでは。
325名無しさん@おーぷん :2016/04/27(水)10:57:46 ID:Poe
中野営業所の今の第二車庫の用地は売却してマンションが立つらしい。
326名無しさん@おーぷん :2016/04/27(水)16:39:51 ID:80C
今も電鉄高速のダイヤ路線の営業所に下ろしてんのか?
それとも身柄応援の人の見学?
327名無しさん@おーぷん :2016/04/27(水)16:40:12 ID:80C
>>325
それは初耳
328名無しさん@おーぷん :2016/05/07(土)14:57:54 ID:LBy
佼成病院跡地は地形的に出入庫が難しそう。
329名無しさん@おーぷん :2016/05/08(日)08:48:48 ID:Eqw
誘導員を置くでしょうね。
330名無しさん@おーぷん :2016/05/08(日)08:49:15 ID:Eqw
確かに横に長い鰻の寝床だからね。
331名無しさん@おーぷん :2016/05/12(木)16:19:23 ID:bJe
床面積は広い
332名無しさん@おーぷん :2016/05/14(土)08:36:58 ID:qUJ
どっかの子会社自作の注意喚起車内ステッカー

シールが剥がれてて裏になにか書かれている

めくれてる部分読んだら「禁複写 社外秘」


さすがケチ王w
333名無しさん@おーぷん :2016/05/14(土)08:37:36 ID:qUJ
国18が5/16からBとの共管に。
334名無しさん@おーぷん :2016/05/19(木)13:50:10 ID:Vkd
朝のタマビ急行で一番混む時間にモヤシを固定するなよ
しかも増発がその10分後とか...
335名無しさん@おーぷん :2016/05/22(日)12:35:44 ID:Qbm
モヤシにはモヤシの良さがあります。
336名無しさん@おーぷん :2016/05/31(火)09:21:24 ID:7HZ

337名無しさん@おーぷん :2016/05/31(火)09:21:42 ID:7HZ
中型ロング
338名無しさん@おーぷん :2016/05/31(火)09:22:01 ID:7HZ
大型ショートよりはいいかな?
339名無しさん@おーぷん :2016/05/31(火)09:22:20 ID:7HZ
別名<うなぎ>
340名無しさん@おーぷん :2016/05/31(火)09:22:33 ID:7HZ
乗務員には好評
341名無しさん@おーぷん :2016/05/31(火)12:38:14 ID:h7c
それは人にもよるでしょうが
342名無しさん@おーぷん :2016/06/04(土)21:25:51 ID:EAK
若葉台~空港線はLが担当?
343名無しさん@おーぷん :2016/06/09(木)12:58:11 ID:lGb
現代の蟹工船だなこの会社は
344名無しさん@おーぷん :2016/07/03(日)12:43:40 ID:p8b
また路線バス安全度ランク落ちかよw。路線バスがこんなんじゃ観光バス安全星が上げられない。京王バスだってこんな事態があったからw
地方の路線バスはこの事態は発生してないよ。
345名無しさん@おーぷん :2016/08/12(金)16:29:00 ID:khP
都会は生存競争が激しいんだろうな
346名無しさん@おーぷん :2016/08/19(金)17:15:09 ID:7OC
まあね
347名無しさん@おーぷん :2016/08/19(金)17:15:34 ID:7OC
京王でラッシュ型導入しろよ
348名無しさん@おーぷん :2016/08/20(土)05:50:08 ID:Mrn
|   l\   :| | |  .l\|   | | |    〃 _|_|_|_____|_|_|_____|_|_|_____|_|_|_____ヾ
  |   l.  \ | | |  ll  |   | | |      l´ ____________________[_l______l_]
 ̄|\      | | |    |   | | |      |  || ̄|l 日 |  ̄ ̄||  ̄ ̄||  ̄ ̄||  ̄ ̄|| l' 三三 l┌ ──┬─‐─┤
  |l  \    :| | |\       | | |      |  ||  |l 日 |     ||     ||     ||     || || ̄| ̄|| |     |    /||
  |   |\   : | | |  ∧∧   | | |      |  ||_|l 三 |___||___||___||___|| ||  |  || | /  |      ||
..__     __,.:'(; c- (>o<(ヽ.,⌒;| | i`;:⌒,  |________________ヽ||_|_|| |   /|      ||
| |二二二| |二l(;, . _(    ; :(; . ; l ,⌒: 二二| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄`ー 、__[] ‐──┴──‐ll|]
| |二二二| |二| | l´l |、  ;,⌒. ´; , (;, ( ⌒ ; |___ /⌒゙ヽ________,/⌒゙ヽ___il二lコロ| ̄ ̄|ロロ二|
| |      | |  |_|_l_,|_しヽ_)j ー ''.(: ( '⌒; ':〔二l__| l   j l、_________| l   j l、___〔0__l[二二]l_0〕
                               ヽ、__ノノ   ヽ、__ノノ ヽ、__ノノ   ヽ、__ノノ
349名無しさん@おーぷん :2016/08/20(土)07:21:02 ID:ab6
どこにも行き場のない吹き溜まり集団
350名無しさん@おーぷん :2016/08/21(日)07:40:15 ID:Wag
攻勢病院跡地に営業所建てるの?
351名無しさん@おーぷん :2016/08/25(木)13:53:36 ID:tIE
営業所も移転するだろう
379名無しさん@おーぷん :2017/01/04(水)12:29:19 ID:hVx
ラッシュ時の輸送力確保という都市交通の使命から逸脱した暴挙だな。
381名無しさん@おーぷん :2017/01/04(水)17:28:39 ID:tuf
本年度の新車は大型都市型ノンステでも座席数は24~25程度。
ならラッシュ型で座席数26のものを買ったほうが座席数も多いし、
詰め込みも効く。
382名無しさん@おーぷん :2017/01/09(月)14:40:56 ID:eua
トナカイさなんてキャップさんいたーか

  ┏┓┏┓ ┓┏┓
  ┏┛┃┃ ┃ ┃
  ┗┛┗┛ ┻ ┻
  あ┃け┃お┃め┃
  ━┛━┛━┛━┛
    (⌒)
    (⌒⌒)
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   |● ●|
   ( <¨> ) /⌒)
   人 U 人/ ⌒)
  / VVV ヽ⌒)
 (ノ      |ノ
 (ノ      |
  ヽ     ノ
   \___/
    ∥ ∥
    个 个
383名無しさん@おーぷん :2017/01/10(火)02:51:04 ID:HfT
運行ダイヤを埋めるために、公休日を当然の様に勤務させる

京王バス(株)の体質は、ブラック企業そのもの

公休日の出勤が「協力性がある」と賃金=賞与を含めた評価対象にしている

なんて『強制労働を強要』している! 京王バスの営業所はまさに

強制労働収容所と化している(-_-)/~~~ピシー!ピシー!

行き過ぎた顧客満足度=CSが、高い離職率に結びついている。

京王バス本社の社員や内勤に「責任感調査」や「課題調査」をすべきである。

人事評価の認識が変われば、過重労働の弊害が防げる。
384名無しさん@おーぷん :2017/01/10(火)02:55:58 ID:HfT
長時間拘束労働を許可する京王バス(株)は、雇用や会社の評判に問題を

抱えてしまうことを認識すべき。過剰な労働は生活リズムを狂わせ

肉体的、精神的に乗務員を疲弊させ、生産性を低下させるだけである。

良質な労働環境を提供することは、従業員満足度=ESに繋がる。

信頼、満足度が『得られない企業』を目指しているのか?

人にやさしい「京王バス」と標榜しているが、異常なほどの離職率の高さは、

働く人にはやさしくない「京王バス」であり、地域社会から必要と

されなくなる「公共の福祉に反する交通機関」と成り果てるであろう。
385名無しさん@おーぷん :2017/01/10(火)07:54:02 ID:NzN
ハンドル時間しか賃金が発生しないとはさすが子会社化した京王中央

拘束時間やったら長いし、ダイヤ分の乗務員=営業係が慢性不足だから

公出前提でダイヤを強制的に埋め込んでいる状態

だいたい13出番連続勤務が許されて、8時間開ければ早朝からの勤務を

無理矢理、乗務させるなんて社畜か労働奴隷とかしか考えていない・・・

織田なら休息時間でも時間給100円を支給されている

事故を起こして下車禁になるか・・からだぶっ壊すか・・過労死するわな

京王電鉄労組=第二組合は公出なしで、給料は第一組合より給料は良い

休憩室が万年住居になっている時点でこの上なく異常事態と考えるのがまとも
386名無しさん@おーぷん :2017/01/10(火)08:06:22 ID:NzN
>もっと金よこせとか尻尾振るとか、もう君達は子供じゃないんだからね。
大の大人が情けないと思いませんか?
君達の給料は世間一般からしたら水準は高いのですよ?
文句たれてる暇あるなら、会社に協力して与えられた仕事を全力投球でしなさい。
皆の手本になる運転、素晴らしい接遇をしなさい。それだけしてれば給料が貰えると言うのに…
どんだけ楽したいの?と思います、楽して稼ごうなんて言語道断ですよ。
働く事について勘違いなされてる方が多すぎるので情けないです。<

※こういう馬鹿に13連続勤務、拘束労働時間16時間、次のダイヤまで8時間しか
ない極限状態を味わってもらおうぜ※

※労働人口は激減しており、OKだけが職場じゃないんだよ!ばーか!※

学校じゃないんですよ。

大手に勤めてる事を誇りに思いなさい。
387名無しさん@おーぷん :2017/01/10(火)08:09:42 ID:NzN
大手でも『電通』並みのブラック企業

京王電鉄バスの社長も、そのうち辞任会見か?
388名無しさん@おーぷん :2017/01/11(水)01:56:43 ID:UYz
住所も名前も電話番号も教えないクレーマーには毅然とした態度で臨むべき

男性運行係も女性運行係も路線バスの経験がないだろう?

現場の経験もないくせに、そう簡単に謝るじゃないよ!

今は携帯をみんな持っている時代だから、怒り狂って電話して来るんだよ

「そんなに感情的になっている方とは冷静な話し合いが出来ません」と

クレームの電話を一方的に切ってしまえばいいんだよ!

こうしたら乗務員をいじめられると馬鹿に学習させているようなもの
397名無しさん@おーぷん :2017/01/14(土)13:23:22 ID:skN
どこへ行ってもケチ王よりは気楽にノビノビと働けるさ。
給料は別としてもね。
398名無しさん@おーぷん :2017/01/14(土)14:17:00 ID:DPr
ここは北朝鮮の強制労働収容所ですもの
402名無しさん@おーぷん :2017/01/27(金)09:31:42 ID:sVQ
>>390
匿名、氏名等詐称でも苦情が来たら日勤教育対象。
最近は日勤教育の晒し者が気になったのか、書類作成は無給で自宅作成を言われる。
労基法に触れることばかり。
まあ、自己保身しか考えない優秀な事務職な方々ばかりですから。
404名無しさん@おーぷん :2017/01/29(日)15:34:49 ID:bJn
連絡先がでたらめ、連絡不能で確認取れなかった件も始末書を書かされ苦情。
その件は運賃を払わずに乗って支払いの催促をしたら『脅迫された』と苦情。
会社側の見解は『払いたくない人には払わせなくてよい』だと。

別の件ではPASMO残額ゼロ、所持金無しの子どもだったが、心を鬼にして乗車拒否したら、見てたオバチャンが『酷い扱いである』と苦情をよこした。
会社側の見解は『次回払わせればいい』だと。

アホだわ。
406名無しさん@おーぷん :2017/01/30(月)01:52:52 ID:QUG
注意したとしても『しつこく言われた、きつく注意された』と言われて苦情になる。

小金井アパート突撃事故から1年たったが、社員向けには一切説明が無いなあ。
判ったのは、報道でドラレコ放映されたのと、報道から運転士に全責任あり、と発表されたこと。
つくづく隠したがるよなあ。
408名無しさん@おーぷん :2017/01/30(月)16:18:09 ID:Xg3
北朝鮮収容所と変らない京王から脱出してノビノビ働いてる奴は多い。
409名無しさん@おーぷん :2017/02/10(金)21:58:42 ID:eMF
ケチ王の場合
苦情は内容がほぼ合致していれば、匿名や氏名連絡先詐称でも日勤教育確定。
組合患部が説明してくれた。
ある意味役に立たない。
411名無しさん@おーぷん :2017/02/16(木)21:02:27 ID:6u6
採用試験前の説明では年休消化率95%超となっているらすぃ。
入ったら騙されたと言ってた。

始末書を自宅で書かされたら完全無給扱いだったわ。
労基署へ行くしかないな。
413名無しさん@おーぷん :2017/02/23(木)12:56:45 ID:hSF
何の始末書を書いたんだ?
416名無しさん@おーぷん :2017/03/05(日)20:53:34 ID:OOK
休日出勤をしない人をリスト出し
呼び出して、何故休日出勤しないのか?と尋問
いつするのか?と休日出勤を強制を仕向ける。

これって完全にパワハラだろ?
418名無しさん@おーぷん :2017/03/07(火)12:00:10 ID:Tyw
匿名の苦情で追い込み退職?が発生した。
組合は内容合ってるから匿名、氏名詐称でも擁護できない、っていう話。
カネだけ巻き上げて使えない労組。
423名無しさん@おーぷん :2017/03/15(水)12:40:49 ID:TDU
注意をしたら、『怒鳴られた』『恥をかかされた』と苦情を入れられて日勤教育になる。
運賃払わなくて催促したら『脅迫された』と言われて日勤教育になった者も。
匿名苦情でも日勤教育対象です。
429名無しさん@おーぷん :2017/03/24(金)09:06:50 ID:m7h
ダイヤも過剰
サービスもクレーマーに過剰
経費の無駄使いも過剰
パワハラ、退職勧奨も過剰
日勤教育も過剰
マイクパフォーマンスも他社比較で過剰

社員への還元は極小
431名無しさん@おーぷん :2017/03/31(金)17:23:25 ID:o91
http://www17.plala.or.jp/keio-sinrou/hyouka-shitsumon.htm

会社の現在の制度。
432名無しさん@おーぷん :2017/03/31(金)17:25:28 ID:o91
匿名や身分詐称は苦情扱いしないことが会社側の回答として明記してある。
433名無しさん@おーぷん :2017/04/01(土)12:11:10 ID:Ti4
なるほど
434名無しさん@おーぷん :2017/04/01(土)12:11:10 ID:Ti4
なるほど
441名無しさん@おーぷん :2017/04/17(月)01:29:31 ID:mZi
>>437
ラッシュ型
座れる席が少ない、という苦情で 31109 の1台のみで終わった。
隣の小田急や東急、西武はバンバン入れているのに。
くだらないクレームだけを取り入れるバカな会社。

左折チャイムもうるさい、という意見で新しいのを入れたら音量小さくて商店街通過時はクラクションを鳴らした方が早いくらい聞こえない。
静かな車庫で頭のいい本社連中が音量テストやった結果なんだろうけど。
456名無しさん@おーぷん :2017/05/20(土)09:00:56 ID:NXY
事故、苦情、本人や家族の病気等による早退や休みは翌年には実質的な減俸になる査定制度
460名無しさん@おーぷん :2017/05/24(水)11:34:58 ID:xRd
>>459
こういうの怖いけどどうにもならんよね
465名無しさん@おーぷん :2017/05/27(土)07:53:39 ID:Tw4
今までの見苦しい裁判沙汰
過労による突然死……当時増務月80時間超連発が発覚して会社側の敗訴
桜ヶ丘自殺事件……
アルコール検知が元だが、度重なるやり直しの日勤教育と会社側の警察まがいの違法家宅捜索が問題化、現在に渡り係争中
退職強要……
日勤教育連発と強要まがいの台詞を連呼していたが、当時普及しはじめていたIC録音機を駆使されて言いたい放題したのが動かぬ証拠になり敗訴、更迭、多額の賠償金の発生
犬バス大量引き抜き?……
採用試験で大量に現役京王奴隷が移籍に抗議して提訴
憲法による職業選択自由保障の封殺で棄却された。

更に毎年みんくるに対して京王奴隷を採らないでくれ、と見苦しい懇願をして、自社の会社環境のダメさを猛烈にアピールしていることに気付いていない。

こんなのはまだごく一部の話。
471名無しさん@おーぷん :2017/06/02(金)14:50:43 ID:wh3
鉄道のほうはまともなんでしょ?
476名無しさん@おーぷん :2017/06/10(土)13:16:48 ID:OXd
一風変わった会社で他社とは協調しない
・真夏でも着帽
・ラッシュ型を導入しない
・運賃が安い
・側面の方向表示が他社と逆
478名無しさん@おーぷん :2017/06/11(日)12:16:23 ID:FoS
首都圏では京急と並んで労働環境は最悪とか
487名無しさん@おーぷん :2017/06/15(木)12:28:08 ID:H5O
脱北して行き着く先は犬か鳩か
488名無しさん@おーぷん :2017/06/15(木)12:28:21 ID:H5O
脱北して行き着く先は犬か鳩か
506名無しさん@おーぷん :2017/06/23(金)15:39:16 ID:kYR
幹部の考え方が腐ってますからねえ。
508名無しさん@おーぷん :2017/06/24(土)11:56:55 ID:pCW
労働基準監督局に通報しろ
513名無しさん@おーぷん :2017/07/14(金)15:45:41 ID:edA
年齢制限も相当に緩和されているし50名程度の大量募集だから
案外受かる確率は高いと思うよ。
514名無しさん@おーぷん :2017/07/15(土)20:52:42 ID:Wzb
A周辺も変わったよね。
むつ富というきしめん屋なくなったし、
一力もいつの間にか閉店になってた。
そば・うどん好きには辛い
515名無しさん@おーぷん :2017/07/16(日)13:08:50 ID:lS9
なぜ脱帽禁止なのか?
会社指定マイクは帽子に装着するから。
マイクアナウンスは京王バスのウリだから。

ついでにマスクはなぜ原則禁止なのか?
マイクアナウンスが不明瞭になり、支障があるのと見苦しいから。
社員や客の健康保持には一切の考慮は無い。
マスク着用には要診断書。
516名無しさん@おーぷん :2017/07/18(火)18:48:41 ID:BCr
922: 京王バス会社ぐるみの犯罪① (ガラプー KKdb-Mjlq) [age] 07/08(土)18:32 ID:l6/tGzW+K(1/6) AAS
平成二十七年三月八日付、auの「朝刊ピックアップ」で記事 「京王バスいじめ自殺事件…東京地裁が労災認定」 を企画、取材、執筆しました。

2月25日、東京地裁で京王バスの運転手の自殺を、労災認定する判決が下った。この事件を筆者は約1年半前に取材執筆した。事件の背景には、京王バスの“いじめ体質”がある。
裁判資料によると自殺したのは藤井桂司氏(自殺当時50代前半、仮名)。藤井氏は95年に京王電鉄のバス運転士として入社し、02年から京王電鉄バス(以下「京王バス」)に出向して、桜ヶ丘営業所(東京都日野市内)のバス運転士として業務に従事していた。
08年6月28日(土)、藤井氏の人生が一変する事件が起きた。藤井氏はこの日、19時から出勤した。その際の「アルコールチェック」で微量のアルコール反応が検出されたのだ。
京王バスでは、出勤時、中休みの点呼時、終業点呼時にアルコールチェックをしており、厳しい罰則を設けている。
「初回の違反」の場合、アルコール濃度に応じて、厳重注意から停職5日の処分。「2回目の違反」が、初回検出量0.070mg/リットル以上で初回から3年以内に発生した場合、解雇となる。さらに、こんな習俗がまかり通っている。
517名無しさん@おーぷん :2017/07/18(火)18:56:05 ID:BCr
923: 京王バス会社ぐるみの犯罪② (ガラプー KKdb-Mjlq) [age] 07/08(土)18:34 ID:l6/tGzW+K(2/6) AAS
京王バスでは、アルコールチェックにひっかかると、、翌日から「下車勤務」が始まる。期間は数か月にわたることが一般的だ。下車勤務の間、運転手は、会社が求める反省文や原因究明、再発防止、行動計画書、顛末書、始末書といった書類を提出しなければならない。
これらの文書は、繰り返し、書き直しを命じられる。また、下車勤務中の運転手は、所長の眼の前で着席を命じられ、ほぼ一日中、そこに着席していなければならない。これはさらし者にされている心地がするという。
さらに、運転手の自宅まで所長など上司が訪問し、自宅に上がり込んで冷蔵庫を開けて調べ、飲酒時に使用していたコップを調査して押収したり、部屋の写真を撮って、翌日、営業所に違反事例として社内に貼り出して、さらし者にする習わしになっている。
これまでも下車勤務で事件が多発していた。(以下の各事例は、原告を支援する京王新労働組合のメンバーの陳述書より)
08年2月27日、アルコールチェックに違反した桜ヶ丘営業所の運転手は、反省文を何度も書かされ、ボールペンの芯が二本なくなるまで書かされ、定時に出社すると「反省がない」と言われたので、定時前に出社して掃除までやった。
それでも休憩時間に定時通り一時間休むと「反省がない」など、「反省がない」と言われ続けた。さらに「今度やったら辞めます」と書かされ、印鑑、割り印を押すようう強要された。
518名無しさん@おーぷん :2017/07/18(火)18:57:19 ID:BCr
924: 京王バス会社ぐるみの犯罪③ (ガラプー KKdb-Mjlq) [age] 07/08(土)18:36 ID:l6/tGzW+K(3/6) AAS
小金井営業所では05年9月、アルコールチェックで下車勤務を命じられ、所長が「冷蔵庫のなかのつまみの残りや、酒の有無を調査したい」と言ってきたが、運転手は拒否。所長は「業務命令だ」と言って、無理矢理、運転手を車に乗せ、もう一人の上司と3人で、自宅に向かった。
嫌がる運転手は、交差点の赤信号停止時に、車から飛び降り、110番通報をして、警察が駆けつける事態になった。
05年にアルコールチェックで2回目の違反となった運転手は「1回目の時の下車勤務があると考えただけで、具合が悪くなる。もう辞めることにしたよ」といって、退職。
多摩営業所でも05年にアルコールチェックで、犯罪者のような扱いを受け、現場長が家まできて冷蔵庫をあけて、批判して帰った。同居の両親は「ここまでやるか?」と驚いたという。
藤井氏のケースと酷似した事例もある。八王子営業所では、06年に、運転手のS氏が、自宅でアルコール検査をしたところ、反応しなかった。だが、会社での検知器では0.050mg/リットルとなったその後、S氏は、反省文を1日2、3回提出されられ、レポート用紙3冊分書いた。
アルコールの標語も100個作成するよう指示された。そして、「次に同じことをした場合は、職を辞します」と書かされ、「次はないよ」といわれた。
その後、2回目のアルコール反応が出た。この時も、自宅ではゼロだった。その時、前回の「次やったら辞めます」という書類を突き付けられ、「前回このように書いてますよ。進退をどうしますか?」と問われ、その場で「辞めます」と答えざるを得ず、会社を追いやられた。
519名無しさん@おーぷん :2017/07/18(火)18:58:31 ID:BCr
925: 京王バス会社ぐるみの犯罪④ (ガラプー KK6b-Mjlq) [age] 07/08(土)18:59 ID:l6/tGzW+K(4/6) AAS
このような不可解なアルコール反応、いじめ、退職強要を伴う下車勤務が横行する目的は、人件費の安い運転手を新たに雇い、会社全体の支出を抑えるためだった、と原告側は主張している。
こうした会社の仕打ちを目の当たりにしてきた藤井氏は、アルコールチェックにひっかかった翌日08年6月29日(日)には、「もうだめかもしれない」「クビだと思う」「死んだら楽になる」「月曜日は9時半出勤だけど行きたくない」と知人に漏らしていたという。
翌6月30日(月)、藤井氏は会社には行かず、家からナイフを持ち出し、自宅からいなくなった。不安を感じた夫人は警察に通報。結局、藤井氏は多摩川沿いを徘徊しているところを警察に保護された。そのことは会社にも連絡した。この異常事態のさなか、藤井氏の家に所長が訪れた。
藤井氏を心配しに来たわけではよかった。用件は、なんと家宅捜索だったのである。所長は、藤井氏の家族がいる前で、警察の実況見分のように家の中の写真を撮り、「いつも使っているグラスを持ってきて」といって押収して去って行った。
同日、営業所内には藤井氏の私生活を含む前日から当日までの行動が「出勤時のアルコール検知事案の発生について」という文書で詳細に掲示された。 この日から二日間、藤井氏は会社を休んだ。落ち込んだ状態が続き、ほとんど食事を摂らず、家族との会話もほとんどなくなった。
520名無しさん@おーぷん :2017/07/18(火)18:59:27 ID:BCr
926: 京王バス会社ぐるみの犯罪⑤ (ガラプー KK6b-Mjlq) [age] 07/08(土)19:02 ID:l6/tGzW+K(5/6) AAS
2日後の7月3日(木)、藤井氏は、9時半に出勤し、別室に隔離されて顛末書、反省文などを書かされ、約9時間拘束された。営業主任からは「家にある酒を全部捨てろ」「酒をやめるか、京王電鉄を辞めるかだぞ」と言われたという。
翌7月4日(金)、藤井氏は9時半に出勤すると、なんと、またもやアルコール反応が検知された。藤井氏は、アル コールは飲んでいない、と言い、冤罪を証明するため、「血糖中のアルコール濃度を調査してほしい」と申し出たが、会社は拒否したそして副所長が藤井氏を同行しながら、
藤井宅までやって来た。家宅捜索である。副所長は、ずかずかと台所に上がり込み、冷蔵庫を開けて、料理酒を押収した。
その後、藤井氏に対する事情聴取が行われ、次は7月7日(月)に本社で事情聴取をすることに決まった。7月7日(月)午前5時51分、藤井氏は会社近くの11階建て、高さ29メートルのマンションから飛び降りて、倒れているのを発見された。
遺書には、自宅には遺書が四通あった。三通は上司、一通は夫人に宛てたものだ。上司には「禁酒しておりますが、食事はやはり喉を通りません。会社に出勤して、アルコールチェッカーが鳴ったらと思うと、怖くてたまりません」とあり、
夫人には「退職金・生命保険が入る迄、多少時間がかかります」「これから大変だと思いますが頑張って子どもたちの事をお願いします。最後にこれまでありがとう」などとしたためられていた。
521名無しさん@おーぷん :2017/07/18(火)18:59:41 ID:BCr
927: 京王バス会社ぐるみの犯罪⑥ (ガラプー KK6b-Mjlq) [age] 07/08(土)19:04 ID:l6/tGzW+K(6/6) AAS
自殺から11か月後の09年6月、藤井氏の夫人が、夫の自殺は業務上のアルコールチェック、下車勤務により精神障害を発症したことに起因する、として八王子労働基準監督署に労災申請した。しかし、労基署は遺族の請求を棄却。その後、遺族は審査請求、再審査請求をしたがいずれも棄却。
13年1月31日、東京地裁に提訴し、この度、労災認定の判決が下った。佐々木宗啓裁判長は「身に覚えのないアルコール反応で解雇されるかもしれないと強いストレスを受けたのが自殺の原因」(東京新聞電子版)、会社が血液検査を提案したり、男性の自宅から酒を持ち帰ったりした対応を
「退職強要に等しいものだった」と批判(共同通信)、訴訟で会社側は、2回目の検知については誤作動だったと認め、「男性に説明した」と証言したが、
判決では男性の遺書の内容などから「説明しなかったと推認できる」としたうえで、「退職せざるを得ないとの男性の誤解を強めさせたことは明らか。その意図があったのではないかとさえ疑われる」、(朝日新聞)、
「運転手は近いうちにまた身に覚えのないアルコールが検知され解雇されると誤信し、強い心理的負荷を受けた」と自殺との因果関係を認めた(日本経済新聞)と指摘した。
522名無しさん@おーぷん :2017/07/20(木)12:28:52 ID:sUs
家宅捜索なんて警察など行政にしか権限が与えられていないのに
京王バスは悪質だね
523名無しさん@おーぷん :2017/07/21(金)18:33:09 ID:1mX
8月6日は特別ダイヤにすればいいのに
524名無しさん@おーぷん :2017/07/27(木)13:45:57 ID:DRt
非常にブラックなバス事業者であることは否定できまい
525名無しさん@おーぷん :2017/07/28(金)16:17:12 ID:bym
近隣を走る関東バス・小田急バスはストもやるほど組合が強く働きやすい。
526名無しさん@おーぷん :2017/07/31(月)01:20:40 ID:okY
高速バス、渋滞で到着遅れて乗り換えできなかった、どうしてくれるんだ! とクレーム。
HP見たら遅延時の賠償の項目がない。

だから、バスホテルやったり、他交通機関斡旋とか、アホなことやっているんだよなあ。

その陰で運転手の渋滞の説明が足りない、と日勤教育にするんだよなあ。

そして翌年減俸。
527名無しさん@おーぷん :2017/07/31(月)15:37:40 ID:EBX
共産国家の北朝鮮と同じだな
早く小田急・関東・都営といった自由主義陣営にに移って
人間らしくノビノビと仕事してほしい。
528旧2chから :2017/07/31(月)18:05:10 ID:GyY
○他社はこんなに自由○

954:名74系統 名無し野車庫行 07/23(日) 19:05 lCyaoYppK [sage]
都バスでは、前夜飲んで危なそうだと運管が代わりでアルコールチェックしていた馴れ合いが
指摘されてたよね。
役所なんて、そんなもんだよ。
京王は余りにも異常過ぎるだけで。
6: 07/31(月)17:57 ID:??? AAS
950:名74系統 名無し野車庫行 07/17(月) 00:20 VMLoXZ600 [sage]
脱北して神奈川の某トロピカルに転職したんだが快適すぎる
金もそこそこだしDQN客に怒鳴っても平気だし助役連中も客にはわりと強気
マイクなんて持ってきてすらない
京王バスとはなんだったのか
7: 07/31(月)18:02 ID:??? AAS
240:名74系統 名無し野車庫行 07/23(日) 19:08 lCyaoYppK [sage]
脱北して他社に行った奴を某駅ターミナルで見かけたが
バスから下車して仲間と笑顔で話してる姿みて変わったなと思った。
京王にいた時は、暗くて無口だった奴なのに。
529名無しさん@おーぷん :2017/08/01(火)16:57:02 ID:Wko
8月6日は都バス採用試験
羽ばたこう自由の新天地へ
530名無しさん@おーぷん :2017/08/01(火)18:09:49 ID:pAS
『業績査定制度』『給与明細年俸制』
京王バスを駄目にした制度の筆頭。
設立当時は人件費を抑制するために導入した制度が……

この制度のために昇給が保障されていない。
上がらない人はずっと上がらない。
531名無しさん@おーぷん :2017/08/01(火)19:05:01 ID:Wko
一般会社の営業職ならいざ知らず、
バス運転ではそんなに査定に差が出るなんてありえないことだからね。
いかに糞会社か分かるね。
532名無しさん@おーぷん :2017/08/02(水)19:17:12 ID:ILb
小田急バスへの労働力供給先
533名無しさん@おーぷん :2017/08/03(木)20:22:05 ID:Nxp
京王からウチに来た人は運管にゴマをするのばかり
534名無しさん@おーぷん :2017/08/03(木)20:22:22 ID:Nxp
京王からウチに来た人は運管にゴマをするのばかり
538名無しさん@おーぷん :2017/08/10(木)16:05:11 ID:nD2
だって受験者いるんでしょ?
539名無しさん@おーぷん :2017/08/11(金)21:19:20 ID:NTO
日本国憲法に保障された職業選択の自由は守られるべきだ。
540名無しさん@おーぷん :2017/08/12(土)07:52:39 ID:sYs
共産主義の自由のない職場=京王バス
541名無しさん@おーぷん :2017/08/14(月)07:19:38 ID:pbR
市制100周年記念し「八王子の電車とバス」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170809-00000025-minkei-l13
542名無しさん@おーぷん :2017/08/18(金)23:52:29 ID:3Go
ケチ王の日勤教育は異常と言う他ない。
543名無しさん@おーぷん :2017/08/20(日)17:18:23 ID:yoc
自分の会社の悪口ばかり言うんだったら早目に見切りをつけて他のバス会社に転職すればいいのに
545名無しさん@おーぷん :2017/09/21(木)22:53:24 ID:1ez
本社のエロい人曰く
積雪での運休可否や盆正月の臨時ダイヤは基本的には現業長判断でできるとのこと。

社員に臨機応変な対応を求める割には運行に関わる売り上げ減や苦情が怖いのか手を出さない。

ここで実行できれば幾分かは会社も社員のことを少しは良く扱っているのかな、と考えて社員の流出は幾分かは減るんだけどなあ。

ただ社員を酷使することしか考えていないよなあ。
546名無しさん@おーぷん :2017/09/22(金)15:58:46 ID:Qa2
京王バスは
年末年始や旧盆期間中も通常ダイヤで運行してますよね。
547名無しさん@おーぷん :2017/09/22(金)20:49:29 ID:wms
>>545
本社のエロい人が臨時ダイヤの質問に皆の前で回答したら、現業長がマズイ顔をしていた。
現業長の一存で変更できることを皆に知られたくなかったらしい。
所詮器が小さい人なんだよ。
548名無しさん@おーぷん :2017/09/23(土)16:54:21 ID:L20
小田急や関東に避難した元同僚の話では、自由な雰囲気で天国らしい
ケチ王のほうは給料が良かったとは聞くけど自由がない共産国家からの
脱出はなにより。
549名無しさん@おーぷん :2017/09/24(日)15:14:20 ID:wof
>>548
都内の民営他社への貴重な労働者供給源に成り下がってしまったよね。
都内の民営各社から京王バスへの転職は皆無ではないが、まずないでしょう。
内部の統制、締め付けが如何に酷いものであるか知れわたってしまったから。
550名無しさん@おーぷん :2017/09/26(火)01:31:05 ID:MET
自由主義陣営の空気にどっぷり漬かっていると自由の有り難みを知らなくなる
自由を求めて命懸けで共産圏を脱出してくる人たちを見よ
京王バスから他社への転職も同じ構図
551名無しさん@おーぷん :2017/09/26(火)06:27:10 ID:9N5
偉い人曰く
毎回100人以上応募があります。
でも採用に至るのは10人に満たないのです。

どんだけ水増しして、より好みしている?
内定出しても入社日にバックレて来ないのも多いぞ。

これからどんどん社員増えます、とは言うが、分社化後に入社したのが今まで定年退職者がいなかったのが急に増えてくるが、それの計算がなされていない。
552名無しさん@おーぷん :2017/09/27(水)15:37:11 ID:n0K
>>551
会社の読みは甘いですね。
「後釜がいくらでもいる」とは、デフレで求職難の時代ならいざ知らず
この景気の回復して人手不足の激しい今には通用しないでしょう。
それに乗務員を人間扱いせず物扱いしているようなとこに人は集まらないし来てもすぐ
条件の良い所に逃げていきますよ。
553名無しさん@おーぷん :2017/10/06(金)18:00:11 ID:Ck0
京王バスの各営業所の社員食堂ってどんな感じなんですか?
出前を頼んだり、外に食べに行く乗務員も多いのかな!?
554名無しさん@おーぷん :2017/10/07(土)12:23:01 ID:tXK
都内は永福町も中野も立地環境はいいよね
駅もすぐ近くだし、食べるとこ、買い物するとこもたくさんある
永福町は京王ストアがあって最強
中野も目の前がスーパーつかさ
555名無しさん@おーぷん :2017/10/09(月)15:17:36 ID:o1l
中野車庫はも薬屋のビルに間借りしてるけど
病院跡地に営業所移転するんでしょ?
556名無しさん@おーぷん :2017/10/12(木)17:30:11 ID:LDM
跡地はマンション用地として売却するみたい。
交差点の北西、北東、南西の3ヶ所に分散して用地を保有する必要もないからね。
557名無しさん@おーぷん :2017/10/17(火)19:26:19 ID:VOX
佼成病院、いまだに中野車庫前にあると勘違いしてJR中野で電車を降りる奴が多いみたい
中野からも行けるが中71(15分毎)だけだな
新宿からは宿32(8分毎)、阿佐ヶ谷からは渋66(12分毎、渋谷からは渋66(12分毎)
高円寺からも行けるみたいだな
558名無しさん@おーぷん :2017/10/19(木)13:26:17 ID:vog
新A車庫に体制になったら、収容可能台数が150台余りなんだそうな。
559名無しさん@おーぷん :2017/10/20(金)14:54:42 ID:4Ij
>>558
佼成病院跡地の新車庫、工事は引き続き継続中の模様だが、一部完成して高速バスの待機場所として既に供用を開始しているね。
伊予鉄バスなど4台くらい停まっていたよ。
用地は2つに分けてフェンスで仕切られている。
出入りは北側のみで東側の中野通りからは出入りできない仕様。
560名無しさん@おーぷん :2017/10/20(金)22:57:37 ID:aoh
とーでもいいけど この会社に未来は、あるのか?
561名無しさん@おーぷん :2017/10/23(月)09:12:26 ID:gkh
ないよ。
いずれは解体の憂き目に逢うであろう。
562名無しさん@おーぷん :2017/10/27(金)18:04:54 ID:oq1
働きやすい環境づくり
長く勤めてよかった

などと会社は社員に対して曰わっているが
些細なことで長期日勤教育や退職を追い込んだり
人材育成がダメなことを解っていない
563名無しさん@おーぷん :2017/10/28(土)19:26:02 ID:sye
そうそう
乗務員に稼いでもらってこそ会社は利益が上がる。
社員は大切にしないとね。
564名無しさん@おーぷん :2017/10/31(火)17:00:00 ID:lOE
ハロウィーンで渋谷界隈はどうなんだろ?
あまりにも歩行者が殺到して身動きが取れずに危険な状況になったら
車両をシャットアウトして歩行者天国にすると言ってるが
名物DJポリス今年も登場!
565名無しさん@おーぷん :2017/11/01(水)10:56:38 ID:nnU
極端な混雑にはならなかったようだな。
566名無しさん@おーぷん :2017/11/01(水)13:16:43 ID:2Zy
中野車庫は西側のスペースには1台もバスはいない。
東側は従来通り。
病院跡地の新スペースは中野通り側にあった観光バススペースは中野富士見町駅よりに移動、
ここに京王バスが数台だけだが停まっている。
567名無しさん@おーぷん :2017/11/11(土)23:55:21 ID:BTC
東京に住んでいるわけじゃないけど運転士を自殺に追い込むなどキナくさい話はよく聞きますよ。
568名無しさん@おーぷん :2017/11/13(月)23:15:45 ID:IZZ
裁判所の令状無しに会社が勝手に家宅捜索する。
完全に住居不法侵入で違法行為だよなあ。
569名無しさん@おーぷん :2017/11/15(水)19:24:49 ID:kgw
中野営業所、今は薬屋の入っているビルに間借りしているが新築移転するんだな。
中野通りを挟んで西側の場所に移るらしい。
今、あそこにはバスは停まっておらずフェンスで囲まれて工事中。
570名無しさん@おーぷん :2017/11/16(木)09:04:04 ID:emk
と、なるとマンション建設用地は東側の現メイン車庫の部分になるな。
571名無しさん@おーぷん :2017/11/17(金)16:16:08 ID:oaY
マイクパフォーマンスうざすぎ
572名無しさん@おーぷん :2017/11/19(日)13:38:53 ID:5Me
>>568
家宅捜索は警察等の関係者以外には認められていませんよ。
完全な違法行為ですね。
573名無しさん@おーぷん :2017/11/19(日)21:43:48 ID:naR
現営業所
カネに目をくらんだ会社がテナント誘致
その代償は社員食堂廃止、休憩室仮眠室を狭くする。
当時は(今もだが)社員は使い捨ての存在であった。
574名無しさん@おーぷん :2017/11/20(月)16:26:53 ID:oot
>>573
現営業所の建物は京王所有で1階は薬屋に貸してるの?
賃貸物件に入居してるのかと思ってたわ。
575名無しさん@おーぷん :2017/11/21(火)22:27:21 ID:rGn
マンション用として売却するのはどの区画?
576名無しさん@おーぷん :2017/11/24(金)22:35:44 ID:vXE
人が居つかず小田急や関東に逃げていく現状なのにバスを増便する不思議な会社である。
577名無しさん@おーぷん :2017/11/26(日)00:08:31 ID:XTY
昼間8分、深夜5~6分間隔にこだわるケチ王
間隔をこれ以上空けるとタクシーに流れるんだと。
その前に運転手がヨソへ流れてるんだが……
578名無しさん@おーぷん :2017/12/02(土)18:37:50 ID:mg7
896: 名74系統 名無し野車庫行 (スッップ Sd0a-89W6) 12/02(土)02:48 ID:FRwTy3Rbd
老人の車内人身のことだけど、運転手がいくら座るよう注意してシカトされバランス崩して怪我したケースでも運転手が悪いってことにされてしまうよ そして良からぬレッテルはられて居づらくさせる状況になるよ
説明会では皆良いことしか言わないから気を付けろ
これからこの会社受ける人はよく考えたほうがいい
それに比べて西武バスは何かあったら徹底的に運転手守ってくれるよ
だから辞める人も少ない、関東バスは…

898: 名74系統 名無し野車庫行 (スップ Sdea-89W6) 12/02(土)09:17 ID:LSU/6iYpd
>>897
営業所の路線を管理してる人達が守ってくれてるよ
関東バスはそんなこと一切ないから、でも古い人は比較的守られてるようだね
でも若い人は苦情や事故が有ればどんな理由であれ運転手に責任押し付ける その方が楽だからね
毎年10億以上の黒字を出してる会社にしては給料安いしなかなか上げてくれないよ

900(1): 名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KK81-S907) [sage] 12/02(土)17:32 ID:xZhnSpWeK
西武の本体は言われなきクレームに対してはキチンと利用者に説明して納得してもらい
運転士を守ってくれる社風が昔から根付いているからね
京王と正反対
579名無しさん@おーぷん :2017/12/03(日)06:18:45 ID:f55
匿名の苦情は無視することができる

この運輸規則を無視して京王は苦情扱いにしています
他社では匿名は悪戯の可能性があるとして苦情扱いにしないでしょう。
580名無しさん@おーぷん :2017/12/03(日)07:45:53 ID:2Q1
タクシーもそうだけど乗務員を処分する必要がある時は裏を取らなければならないからね
581名無しさん@おーぷん :2017/12/04(月)18:39:59 ID:vjH
京王はラッシュ型ノンステはたった1台入れただけで
導入中止を決めた珍しい事業者だ
582名無しさん@おーぷん :2017/12/05(火)07:32:12 ID:RLD
座席が少なく座れない、という苦情を真に受けたから。
583名無しさん@おーぷん :2017/12/06(水)09:57:10 ID:6jF
時代の流れに逆行してるな
584名無しさん@おーぷん :2017/12/06(水)11:43:57 ID:Uw1
今はラッシュ型、さらに進んでフルフラットのラッシュ型(都営で計画)の時代になろうとしてるのに
やはり混雑する朝の輸送力確保を重点に考えないといけないね。
585名無しさん@おーぷん :2017/12/08(金)19:16:43 ID:09D
東急や西武、都営の車両などで採用されている座席のないフリースペース、
京王でも作ればいいのに
586名無しさん@おーぷん :2017/12/09(土)13:26:59 ID:GVl
禿同
587名無しさん@おーぷん :2017/12/09(土)13:40:39 ID:qbV
収容力ではなく安い人件費を駆使して数で勝負。
588名無しさん@おーぷん :2017/12/10(日)19:07:09 ID:1l6
京王って北朝鮮のような職場って聞いてるけど、辛いぶん給与は高いんじゃないの?
589名無しさん@おーぷん :2017/12/11(月)19:26:43 ID:Vwg
クリサスマス装飾のバス走ってるけど今年もサンタクロース乗せるの?
590名無しさん@おーぷん :2017/12/12(火)16:30:48 ID:ZPU
>>588
よそなら17年弱で、毎月増務40時間前後で年800万もらえます。
591名無しさん@おーぷん :2017/12/13(水)16:14:55 ID:m4O
都営バス本体は『地上の楽園』(自由主義国家)
京王バスは『生き地獄』(共産主義国家)
592名無しさん@おーぷん :2017/12/16(土)23:56:55 ID:7r2
去年は一部のバスにサンタクロースに扮した社員が乗り込み子供にお菓子を配ったりしていたが
100円ショップで調達したらしい。
593名無しさん@おーぷん :2017/12/18(月)19:10:51 ID:01P
>>592
さすがケチ王と言われてるだけあるな。
594名無しさん@おーぷん :2017/12/19(火)12:03:40 ID:1Dj
土日の12時~16時に運行ってあるだけでどのダイヤにサンタが乗ってるかはわからないんだな、
595名無しさん@おーぷん :2017/12/19(火)12:39:26 ID:VLt
ここの日勤教育は人権違反
自殺者まで出してる
596名無しさん@おーぷん :2017/12/23(土)08:05:22 ID:Qyl
昨日は週末で忘年会の企業が多かったせいか朝の出勤時のバスの混雑が激しかったね。
普段はあまり混雑しない系統や区間も激混みだったりして。
同じ系統のバスが3台連続した場合、普段なら3台目は座席がガラガラになるのに
昨日は1台目・2台目とも乗り切れず3台目を待つ長い行列ができていた。
やはりバイクや車で通勤している人も飲んだ後の帰宅のことを考えてバスで出勤したんだろう。
597名無しさん@おーぷん :2017/12/24(日)15:03:13 ID:QT2
京王バス南に行こうと思ってるけど辞めた方がいい?
598名無しさん@おーぷん :2017/12/24(日)15:50:11 ID:iUQ
>>516-522等も参考にして結論出して下さいね。
599名無しさん@おーぷん :2017/12/25(月)23:56:17 ID:tmd
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514199843/

ケチ王は一切考慮されていないから社員の士気は底知らず。
600名無しさん@おーぷん :2017/12/29(金)20:45:22 ID:C6U
年末年始期間にバスロケのリニューアルを行うらしく接近表示が出ない。
都内のほとんどの企業は昨日が仕事納めだったらしく
今朝のバスはガラガラだった。
601名無しさん@おーぷん :2017/12/31(日)17:45:53 ID:D9p
京王のバスロケ停留所もそうだが
特にインターネットは精度が劣るので改善してもらいたい。
602名無しさん@おーぷん :2018/01/03(水)22:04:36 ID:hKH
他社では車内チャージによる遅れを回避するため、駅でのチャージやコンビニチャージを勧める車内放送を組み込んでいるのに
京王バスは車内チャージを勧めるポスターや運転手も案内してる。
変わった会社だといつも感じる。
603名無しさん@おーぷん :2018/01/05(金)12:52:30 ID:1mO
目先のカネが重要と考えているのでは?
目先のことしか見えない……、もとい目先のことも見えない会社ですから。
604名無しさん@おーぷん :2018/01/06(土)19:49:30 ID:o4Z
>>603
その通り。
バスドラを使い捨て感覚で使ってますもん。
嫌なら辞めてもらってもいいんだよ、代わりは幾らでもいるんだから
って感じだもん。
605名無しさん@おーぷん :2018/01/11(木)17:26:41 ID:GXL
中野車庫、西側の車庫の南側にあった乗り場が見当たらない。
移転なら貼り紙くらいしとけよ。
606名無しさん@おーぷん :2018/01/12(金)15:30:59 ID:mLE
営業所前から出てる
周囲をよく見ろよ
607名無しさん@おーぷん :2018/01/14(日)02:24:58 ID:00G
移転でなく休止。
山手通り方向は弥生町2丁目、中野通り笹塚方向は富士高校が始発に変更。

608名無しさん@おーぷん :2018/01/14(日)14:24:18 ID:3Hq
宿41 中野車庫行きは中野通り西側の車庫内に入って降ろしていたが
今の降車場所はどこになるの?
新車庫は中野富士見町駅に隣接しているから構内に乗り場作ったら
客も増えそうに思うけどそういう計画はないのかな?
609名無しさん@おーぷん :2018/01/15(月)13:53:47 ID:nVv
>>606
デタラメ言うなよ、カス
610名無しさん@おーぷん :2018/01/17(水)14:39:06 ID:kJc
営業所も新敷地に移転するんでしょ。
跡地はマンション建設用地に売却してウハウハだね。
611名無しさん@おーぷん :2018/01/18(木)16:51:45 ID:72s
広大でも細長い敷地のため使い勝手はイマイチだろう
612名無しさん@おーぷん :2018/01/20(土)09:29:16 ID:xSq
接近表示機の更新、廃止
http://www.keio-bus.com/news.php?id=1707
613名無しさん@おーぷん :2018/01/22(月)05:44:38 ID:u9O
些細なことで日勤教育するのは都内では京王バスだけらしい。
614名無しさん@おーぷん :2018/01/22(月)18:11:59 ID:Y6c
23日は積雪で売り上げが上がるから当然翌朝は運行かな?
特定の路線では特定箇所で朝ラッシュ時に5件以上発生するのに、『走れるだろ』と決めつけて売り上げに目が眩んで運行させる。

結果
売り上げ<事故修理費と日勤教育費用
となる。
バスも当然ながら事故発生件数分の車両も使えない。

ウテシの不可抗力なのに日勤教育でウテシのせいにされる。
615名無しさん@おーぷん :2018/01/24(水)19:48:18 ID:i0X
↑こんなことしてるバス会社は都内ではここだけかも。
616名無しさん@おーぷん :2018/01/25(木)09:20:23 ID:oN4
24日にある営業所では積雪関係で日勤教育10人超
安いチェーンなどの貧弱設備で横滑り
現業長は自分の査定がかわいいのか、運休無しの運行指示。
何かあったら現場の運転手の責任に押し付けて終了。
617名無しさん@おーぷん :2018/01/26(金)20:02:06 ID:7Gw
>>612
接近表示機の更新は、これまでの電照標識内蔵型から上屋からの吊り下げ式になるみたい。
大型で上にあるから遠くからでも目立って便利になる。
接近表示機廃止になる停留所は上屋が整備されていない停留所。
618名無しさん@おーぷん :2018/01/27(土)23:59:43 ID:duU
国際興業バスや関東バスは設備投資よりも従業員還元に力を入れている。
619名無しさん@おーぷん :2018/01/28(日)01:37:15 ID:1mJ
社員に還元すべきカネを車庫造成に100億近くつぎこむ。 
調査不足から本来の使用用途ができないと、着工してから気付く。
社員には『長く勤めてよかった』と目指しているらしいが、陥れることの方が強い。

今回の積雪ではタイヤチェーンは安い旧式のまま、挟わい路線用の車両にはスタッドレスも認めないから事故連発した割には前回の大雪の経験ご全く活かされていない。
620名無しさん@おーぷん :2018/01/28(日)19:43:07 ID:TyT
>>619
敷地はこうだいだが鰻の寝床のような形だから使いにくいでしょうね。
金網で細かくしきった意味がわからない。
中野区通り側に出入口作らないで閉鎖してるし。
621名無しさん@おーぷん :2018/01/31(水)12:13:46 ID:Ebk
>>620
仏作って魂入れず だね。
622名無しさん@おーぷん :2018/02/01(木)19:34:27 ID:YnY
待遇改善を図って乗務員の定着を
623名無しさん@おーぷん :2018/02/06(火)00:26:26 ID:U7o
待遇改善の原資はくだらない車庫計画に全てつぎ込んでしまったためにありません。

車庫計画は『大成功でした』とエロい方々が声高々に自慢してました。
624名無しさん@おーぷん :2018/02/08(木)18:58:17 ID:Kjj
中野営業所を新用地新築移転するのかと思ってたが!?
625名無しさん@おーぷん :2018/02/09(金)09:54:40 ID:Yqn
使い勝手や福利厚生よりも金に目が眩む幹部たち
手に唾をつけて金を数える姿が目に浮かぶ
626名無しさん@おーぷん :2018/02/15(木)13:43:22 ID:lt5
>>625
目をギラギラ輝かせてですか?(笑)
夢も無ければ品も無い
627名無しさん@おーぷん :2018/02/15(木)16:11:14 ID:LRW
運転席上の案内表示板、新型に更新が進んでるね。大型で見やすいと思う。
旧型は、次停留所名表示と時刻表示だけだったが
新型は、行き先&数停留所先の停留所まで英語でも表示されるし、
携帯マナーや急停車注意などのお知らせも画面切り替えによって表示されるし
運転士名も自動的に表示される。

自分の努力目標を掲示するのも止めたみたいだし、名札取り外しの必要もなくなり途中交代時は楽だろうな。
時刻表示はなくなった。
628名無しさん@おーぷん :2018/02/16(金)16:09:31 ID:xrk
つ都バスで導入したタイプの二番煎じ
629名無しさん@おーぷん :2018/02/18(日)13:32:09 ID:092
井の頭線下北沢駅付近の橋架け変え工事も大きな混乱もなく完了
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2017/nr180130_shimokitazawakouji.pdf
630名無しさん@おーぷん :2018/02/20(火)18:31:14 ID:CM5
全営業所総出で代行輸送を行ったほか、小田急バスなどまで手配して代行輸送を行った様子。
631名無しさん@おーぷん :2018/02/24(土)12:30:34 ID:LsC
中野書庫の新用地、確かに地下鉄中野富士見町駅のすぐ隣まで
延びて、かなり広大だと思うけど細かく区切りすぎじゃないですかね?
あれじゃいろいろ出入り方法とか変更する時に不便そう。
永福町営業所のように何も区切らないほうが使い勝手が良いのに。
632名無しさん@おーぷん :2018/02/24(土)15:40:32 ID:VLE
構内に始発バス停はよ作れよ
宿41など、いつまでも富士高校始発というわけにはいかんだろうし
633名無しさん@おーぷん :2018/02/26(月)15:32:46 ID:eO0
幹部は自分が有利になることしか考えていないんだよ。
634名無しさん@おーぷん :2018/02/27(火)10:41:32 ID:qnl
新設の場合は『道路』に対して『間仕切り』を設けないといけないようだ。
しかも『道路』は通学路だからなおさら。
しかも出入り口の幅まで決められている。
635名無しさん@おーぷん :2018/02/27(火)16:08:32 ID:11O
仕切りや出入口の幅というより構内の構造に難
636名無しさん@おーぷん :2018/02/28(水)14:19:11 ID:uZU
運行サービス内容は劣化している印象
新中野車庫構内or隣接歩道にバス停を作らないし
中野駅→中野車庫の入庫便は昔は不定期で客を乗せてたのに
今はほぼ全車回想扱い
その昔は、中63(国立国際医療センター~下田橋)の出入庫便でさえ
「下田橋~中野駅~中野車庫」間を不定期扱いで営業運転していたのに。
区南部住民が区役所に行きやすいよう、中92の一部を「練馬駅~中野駅~中野車庫」
として営業運転してほしい。
637名無しさん@おーぷん :2018/03/02(金)16:47:42 ID:jKm
>>636
駅周辺は買い物に通院に用務にと、目的地が多いわけだから駅をスルーする系統は需要は確実にあると思うよ。
中野駅をスルーする系統は、関東バスの宿05(新宿駅~中野駅~野方駅)があるけど
中野駅で乗降せず乗り通す客が多いでしょ?
南方面から中野区役所へ体育館へ、北方面から中野総合病院へ中野保健所へ
といった利用が多いように感じる。
京王バスでも新規需要開拓のために中野駅で打ち切りにならない路線を検討すればいいのに。
638名無しさん@おーぷん :2018/03/04(日)15:30:35 ID:2tW
いままで歩いていた人がバス利用に切り替えれば増収にはなる。
639名無しさん@おーぷん :2018/03/10(土)22:06:20 ID:2id
新型バスロケ稼働
音声案内なし
640名無しさん@おーぷん :2018/03/11(日)08:30:11 ID:h29
中71系統、日中時間に数便あった[中野駅→中野車庫]の区間便なくなってた。
641名無しさん@おーぷん :2018/03/13(火)12:43:24 ID:llt
中71は早朝に減便
642名無しさん@おーぷん :2018/03/19(月)14:31:01 ID:uMD
共産主義の京王から人が脱北していってるからね。
関東や小田急で自由を味わっている。
643名無しさん@おーぷん :2018/03/26(月)15:07:41 ID:WEj
東武は自家用車通勤手当なんてものも支給してくれる
644名無しさん@おーぷん :2018/03/27(火)07:05:20 ID:0GC
羨ましいなら移ればいい。
東武だって人不足だから採用してくれるんじゃないかな。
645名無しさん@おーぷん :2018/03/27(火)12:25:40 ID:0GC
「去る者は追わず」ですからね。
646名無しさん@おーぷん :2018/03/28(水)13:21:55 ID:vu9
「地上の楽園」と騙され、入ってみたら「生き地獄」だった。
647名無しさん@おーぷん :2018/03/29(木)14:29:21 ID:uGE
中野新車庫用地
自家用車用駐車場にする、と言われた所にコンビニ作るとか言い出した。
通勤のことは全く考慮入れないのなあ。
電車で帰れない遅くまである多くのダイヤ
通勤で使う主な鉄道駅までの送迎無し
泊まればいいじゃん、とか言いながら少ない仮眠施設
そして長~い仕業
648名無しさん@おーぷん :2018/03/29(木)16:29:59 ID:Nql
コンビニやスーパーは沢山あるよな、あのへん。
都営バスだって関東バスだって営業所毎に複数の駅から送迎バス出してるのに。
649名無しさん@おーぷん :2018/03/29(木)19:33:50 ID:Nql
中野駅南口では京王のバスがまだ出没しない朝5時代に交番前の京王の乗り場に関東バスが停まっていて
電車から降りた関東バス運転士が乗り込んでいる
どこの営業所だろう
北口の方に右折したから五日市街道ではないな
650名無しさん@おーぷん :2018/03/30(金)20:14:21 ID:fE6
京王バスは休憩設備に恵まれてないよね。
終点は両端とも駅前で満足に休憩する時間もないし。
晴海埠頭にある都バスの操車所では運転士が横になって休憩できる部屋まであるらしい。
フェリーターミナル内に操車所があるから特別なんだろうけど。
651名無しさん@おーぷん :2018/03/31(土)22:53:41 ID:rfD
中野の新車庫って道路を挟んで2つに分かれているけど、
真ん中の道をあるくとどこに行くんですか?
あそこは京王所有の私有地なんでしょうか?
652名無しさん@おーぷん :2018/04/04(水)05:22:06 ID:Wja
駅までの送迎無し
駐車場、仮眠施設は少なし
セットダイヤ無し(公休日前の退勤の退勤が23時を廻って日付が変わる直前)
深夜零時に退勤したら、そのまま放置される人多し

運転手の通勤を考慮しない早朝深夜大増発ダイヤ
(まだ辞めても代わりが沢山奴隷候補が来ていた時の産物)
考えています、後は営業所に任せます、と無責任な本社
653名無しさん@おーぷん :2018/04/05(木)18:23:01 ID:KH3
早朝の始発前の5時台はいろんなとこで運転士送迎バス見かける。
新宿駅西口バスターミナル(交通島)の関東バス停留所からは
都営バス杉並支所の送迎バス出てるし。
自社の停留所から発車させると誤って客が乗りかねないから
あえて他社の停留所から発車させてるものと思われ。
654名無しさん@おーぷん :2018/04/05(木)20:58:06 ID:uBA
会社は送迎は勤務としては認めていないようです。
あるところは別の勤務として改ざんして帳尻合わせているみたい。

そんでもって
最近は京王線の始発電車を早くするからバスも朝4時台からバンバン出すように強制した。

中野車庫から笹塚の特急新宿行きに接続します
なんて意味不明な看板も出したり
(近くの中野富士見町駅から丸の内線なら乗り換え無し?なのに)
655名無しさん@おーぷん :2018/04/06(金)14:02:53 ID:gBj
お互いに他社の停留所使って送迎バス出すことに協定してるんだろうね
送迎バスとは意味合いが違うが
都営バスでは小滝橋車庫を23時40分~50分頃に出る【高田馬場駅行き】を出していたことが
あったね。
これはダイヤ表には乗らない不定期便で誰でも乗れた。
明らかに山手線や西武新宿線で帰宅する職員向け。
発車時間に幅があるのは対象乗務員が乗り終えたら発車するんだと思う。
当時アパートの窓越しに見ていて当初何で深夜バス扱いじゃないんだろうと思っていた。
656名無しさん@おーぷん :2018/04/06(金)15:13:51 ID:4hd
佼成病院跡地の中野第三第四車庫には食堂や仮眠所など従業員の福利厚生施設を建てるべき
657名無しさん@おーぷん :2018/04/07(土)21:00:45 ID:Tyz
昭和末期~平成初期の京王電鉄バス

[中92] 「お客さん、定期券はっきり見せなきゃだめだよ」
「はっきり見ろよ、この野郎」
終点・中野駅南口に到着後、運転手は該当乗客を呼び止め
「『この野郎』はないだろ!」
しばらく車外で2人で言い争いしていたみたい。

[渋63]渋谷駅で
「このバス何分に出ます?」
「10分間隔で、(先発のバスを指して)前のバスがあれだから」
「(14時)15分より早いですか遅いですか?」
「10分間隔で前のバスいま出たばかりだから、そしたら?」
今は接客は驚くほど良くなりましたね。
逆にあまりに低姿勢になりすぎて客に注意すべきことも言えないのは
他社とあまりに格差が感じられます。
658名無しさん@おーぷん :2018/04/08(日)09:25:13 ID:y7N
中野富士見町駅の信号渡って養老乃瀧あるでしょう。
隣の空き地スペースに2階建てのスーパー『オオゼキ』が出来るみたいだから
中野の人は買い物とか便利になるね。
あのあたり大きなスーパーなかったから。
659名無しさん@おーぷん :2018/04/10(火)07:02:44 ID:7D2
車屋の時代はそれが当たり前だったかも。
今は運送業というよりサービス業。
660名無しさん@おーぷん :2018/04/12(木)20:14:12 ID:LyJ
こんな時代に誰がした?
661名無しさん@おーぷん :2018/04/13(金)15:05:47 ID:Cby
異なられ主義と目の上の利潤追求の本社の幹部連中の腐った考え方に起因しているのさ
662名無しさん@おーぷん :2018/04/13(金)23:59:24 ID:r7H
142(2): 名74系統 名無し野車庫行 (ガラプー KK55-PLV5) [sage] 04/08(日)11:47 ID:HtEQRzKJK(1)
>>139
そうした場合、都営バスは絶対のせないよね。
その徹底ぶりには感心するくらい。
小田急バスもそんな傾向。
どこでも平気で停めて乗せるのが京王。
143: 名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 1a5b-gKBE) [sage] 04/09(月)03:13 ID:zcs2Yfy40(1)
>>142 京王は電鉄バスと回送車をを除く全路線フリー乗降制だからな
仮にバス停がない区間で赤信号待ちしてても客に入口をノックされたら必ず乗せないといけない
144: 名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 85ad-KzXr) [] 04/11(水)14:00 ID:0FyLyEoj0(1)

>>142
都営はそれによって事故が起きたら全面禁止にするよ。
23区内の路線で前ドアから降りることを禁止してるのもそう。
663名無しさん@おーぷん :2018/04/16(月)16:17:57 ID:V2T
都電では車内放送に『前からは降りられませんので…』の案内が組み込まれていて
満員で後ろに行けないから前から降ろして、と申告しても
渋ったり断ったりする乗務員が多いのに京王バスは
客が後ろから降りようとしてるのに、わざわざ『前からもどうぞ』と声をかけるバカが結構いる。
終点以外は前から降ろすなよ。
待ち客がいなくても駆け込んで乗ろうとする客がいたらぶつかる危険あるだろうに。
664名無しさん@おーぷん :2018/04/17(火)10:35:40 ID:6eX
https://www.no-pawahara.mhlw.go.jp/foundation/definition/about
665名無しさん@おーぷん :2018/04/24(火)12:33:54 ID:EXt
>>663
とにかく優柔不断なウテシばかりで頼りない印象のバス会社だな
666名無しさん@おーぷん :2018/04/28(土)10:22:36 ID:GRJ
京王バスの唯一の長所は都内では狭隘路線が殆どなく
あっても小型車入れてるから運転しやすいこと。
関東バスは住宅地の狭い一方通行路にも平気で大型車入れてるから
運転は大変そうだ。
667名無しさん@おーぷん :2018/05/02(水)15:31:19 ID:LFX
京王バスは、昨日のメーデーのようにバスの遅延が激しいとき適宜
臨時便を出してくれるから利用者にはやさしい。
668名無しさん@おーぷん :2018/05/05(土)16:04:02 ID:es4
『増発』と大きく書かれた表示板を出して走ってるものね。
669名無しさん@おーぷん :2018/05/05(土)17:15:37 ID:es4
>>666
確かに関東バス沿線は凄まじいよね。
狭い十字路を左折するのにバスから見て左側ではなく
右側の歩道にガガガと平気で乗り入れたりする。
670名無しさん@おーぷん :2018/05/06(日)12:06:36 ID:XR8
>>663
拒否して苦情来たら
お客様の要望に反しているから
という理由で日勤教育になるから

671名無しさん@おーぷん :2018/05/06(日)15:50:32 ID:i0S
>>663
後から降りるというルールがあるんだから
目に余るようなら東京運輸支局に苦情入れたほうがいいよ。
672名無しさん@おーぷん :2018/05/09(水)08:19:41 ID:s6f
京王はそうしたとこキチンと管理してないから使いにくい面は確かにある
673名無しさん@おーぷん :2018/05/09(水)11:37:27 ID:9A4
携帯電話をかけながら乗車してきても運転士は何も注意せず
そのまま乗せるのが京王バスクオリティ。
裸の包丁を持ったキチガイが乗ってきてもおそらきか何もしないと思う。
こわくて乗れない京王バス。
674名無しさん@おーぷん :2018/05/11(金)00:43:07 ID:FXU
http://youtu.be/k4T5nBiFJvM&client=mv-google&hl=ja&gl=JP
単に息子の悪口を言われただけで逆上し、とんでもない悪事をしでかしたバカ母親
675名無しさん@おーぷん :2018/05/14(月)00:48:56 ID:qYm
>>673
本当に京王バスはダメだな。
676名無しさん@おーぷん :2018/05/20(日)09:19:25 ID:J7H
客に舐められて頼りないよね。
677名無しさん@おーぷん :2018/05/23(水)12:10:12 ID:TGJ
駆け込み乗車はおやめ下さい

とバス停看板や車両ステッカーに出しているのに

駆け込み乗車で拒否された

と本社に苦情入れられ日勤教育。

何のための掲示?
678名無しさん@おーぷん :2018/05/24(木)08:41:44 ID:3di
他社の者だが、そんな理不尽なことされて労働組合は何してるの?
普通の会社なら事故なら日勤教育はありうるが
クレーム程度ではないよ
679名無しさん@おーぷん :2018/05/26(土)12:48:45 ID:4tL
ひたすら喋り続ける運ちゃんいるね。
必要なことは放送に組み込まれている筈なんですが!?
静かで快適な車内にしてほしい。
680名無しさん@おーぷん :2018/05/26(土)18:10:41 ID:4tL
A営周辺環境激変
特に飲食小売り業
飲食店の廃業・開業が相次ぐ。
小売りでは激安・大容量の「業務スーパー」、本格的スーパー「オオゼキ」が開店している。
681名無しさん@おーぷん :2018/05/27(日)00:43:29 ID:262
移転した佼成病院への輸送対策として
・佼成病院~新宿駅西口
・佼成病院~永福町
・佼成病院~高円寺駅
を新設しているが利用も運行回数も少ない。
途中経路は違うが新宿駅西口までは都バスも出てるわけだし、
経路新設はしないで既設の渋66(阿佐ヶ谷駅~渋谷駅)を増強して対応したほうが良かったかも。
682名無しさん@おーぷん :2018/05/29(火)23:43:58 ID:2gt
佼成病院~高円寺駅、客0の車を度々見かけるんだが
683名無しさん@おーぷん :2018/05/30(水)14:29:04 ID:Q4e
中野車庫前周辺の環境整備して富士高校始発になっている宿41系統(新宿駅西口行き)は
中野車庫始発に戻してほしい。
684名無しさん@おーぷん :2018/05/31(木)16:00:50 ID:ebu
宿41中野車庫行きのバスはいまどこで降ろすの?
交差点直進して北西の車庫に入って降ろしていたけど今は入れないから
右折、北東側車庫?
それとも左折して中71永福町行きの乗り場かな?
685名無しさん@おーぷん :2018/06/02(土)17:09:35 ID:8Z9
>>684
後者
686名無しさん@おーぷん :2018/06/04(月)08:59:13 ID:EW6
新しい車庫は地下鉄中野富士見町駅のすぐ隣。
構内から乗せろ!
687名無しさん@おーぷん :2018/06/04(月)11:51:23 ID:RZu
構造的の広さの割りに車は入れない構造
設計上のミスなのは誰の目にも明らか
688名無しさん@おーぷん :2018/06/04(月)14:48:09 ID:EW6
>>687
宝の持ち腐れだな。
689名無しさん@おーぷん :2018/06/05(火)16:40:28 ID:oyi
車庫が分割細分化されていては使いにくいだろう。
永福町みたいに1ヶ所で広大な敷地がいいな。
690名無しさん@おーぷん :2018/06/06(水)11:46:40 ID:V9R
営業所の社員食堂をつぶしてしまう程の金亡者連中が今の京王バスを牛耳っている
691名無しさん@おーぷん :2018/06/06(水)16:05:55 ID:68n
新しい第3車庫にコンビニ作る計画あるって本当?
692名無しさん@おーぷん :2018/06/07(木)18:49:00 ID:Pej
目先の利益のことばかり考えるとんでもない会社だから
693名無しさん@おーぷん :2018/06/08(金)09:00:57 ID:R9f
噂には聞いてるけど京王ってそんなに酷いのか?
694名無しさん@おーぷん :2018/06/08(金)20:32:02 ID:YQo
過去スレ参照して下さい。
695名無しさん@おーぷん :2018/06/09(土)06:34:29 ID:4SV
賃金はハンドルタイムだけだがベースは高いわけだし京急のほうが良い。
定期代が半年分支給。仮眠施設はある。会社指定ダイヤで宿泊に手当も付くし。今は、新体制になり入社は狭き門
696名無しさん@おーぷん :2018/06/10(日)16:22:02 ID:DeT
今はどこも充足率高いよね。
697名無しさん@おーぷん :2018/06/11(月)14:43:33 ID:zwN
やはり犬だよ
698名無しさん@おーぷん :2018/06/12(火)11:50:20 ID:3U7
京王幹部の犯罪はもう全国的に有名だよ
699名無しさん@おーぷん :2018/06/12(火)13:35:24 ID:gog
>>517-523参照
700名無しさん@おーぷん :2018/06/13(水)12:37:08 ID:k4I
6月1日から
高速バス「新宿・渋谷~沼津・三島線」、「新宿~長野線」、「新宿~中央市・南アルプス市線」にてダイヤ改正を実施
701名無しさん@おーぷん :2018/06/16(土)20:46:55 ID:JKb
真夏も着帽し、年末年始も暦日通り運行し、ラッシュ型車両を導入しない
いっぷう変わったバス会社
702名無しさん@おーぷん :2018/06/17(日)05:13:07 ID:2Pu
側面表示も他社と逆
行く方向が進行方向ではなく後ろに行くように表示されている。
703名無しさん@おーぷん :2018/06/17(日)12:19:40 ID:KbP
第三車庫・第四車庫は敷地面積に比して収容台数があまりにも少なく
愚の骨頂と言わざるを得ない
704名無しさん@おーぷん :2018/06/17(日)13:36:37 ID:2Pu
関東バスのように接近表示に音声案内も付加してほしい。
705名無しさん@おーぷん :2018/06/24(日)11:19:07 ID:38Q
バスロケは今後30基増設する計画らしい
706名無しさん@おーぷん :2018/07/01(日)05:47:07 ID:bIG
>>703
敷地は細長く鰻の寝床だから案外効率的に使うのは難しいのかもしれない
707名無しさん@おーぷん :2018/07/09(月)16:31:08 ID:UfP
京王バス停留所のバスロケは音声案内はないし、主な停留所までの所要時間案内もないし
純粋な接近表示だけ。
他社と比べると見劣りする。
708名無しさん@おーぷん :2018/07/10(火)12:06:27 ID:LzK
始発バス停であと2分で発車します式の発車案内があってもいいね
東急バスや関東バスみたいに。
709名無しさん@おーぷん :2018/07/21(土)16:25:15 ID:nQf
この猛暑の中での着帽は見るからに暑苦しく客に不快感を与えている。
710名無しさん@おーぷん :2018/08/08(水)19:29:20 ID:7vd
働くものを粗末に扱い客を大切にしすぎるのは本末転倒
711名無しさん@おーぷん :2018/08/11(土)07:33:08 ID:G6z
https://www.bus-dnavi.com/expo/

10月13日に新宿で会おう!
712名無しさん@おーぷん :2018/08/12(日)10:42:44 ID:uBY
京王電鉄バス自殺事件
Now with more giraffes per pixel!
713名無しさん@おーぷん :2018/08/12(日)19:32:41 ID:uBY
京王バスでは、アルコールチェックにひっかかると、うがいを十分に行い、再度チェックをする。

 それでもひっかかる場合は、労働開始時刻の直前に、最終判断のため、チェックを行う。それでも0.050mg/リットル以上の場合は、乗務禁止となる。

 アルコールチェックにひっかかると、翌日から「下車勤務」が始まる。「下車勤務」とは、運転手を乗務勤務から外して日勤に振り替えることを指す。

 その期間は、数か月にわたることが一般的だが、運転手には、いつまでの予定かは、一切伝えない。

 下車勤務の間、運転手は、会社が求める反省文や原因究明、再発防止、行動計画書、顛末書、始末書といった書類を提出しなければならない。これらの文書は、一回で受理されることはなく、繰り返し、書き直しを命じられる。

 また、下車勤務中の運転手は、所長の眼の前で着席を命じられ、ほぼ一日中、そこに着席していなければならない。ほかの運転手にも見える位置であることも多く、さらし者にされている心地がするという。

 ほかに、運転とは無関係の、掃除、交通法規、就業規則の読み取りなどもさせられる。

 それだけにとどまらない。運転手の自宅まで所長など上司が訪問し、自宅に上がり込んで冷蔵庫を開けて調べ、飲酒時に使用していたコップを調査して押収したり、部屋の写真を撮って、翌日、営業所に違反事例として社内に貼り出したりするという。
714名無しさん@おーぷん :2018/08/13(月)13:28:11 ID:VyC
工事中の中野車庫の北西区画
ここマンション建設と思ってたら、ここに交差点北東の車庫が移ってきて同時に南東にあった営業所も移転新築するんだね。
715名無しさん@おーぷん :2018/08/15(水)01:39:18 ID:N5o
>>687
最初は高速貸切車両全て約100台超を収容するつもりだった。
確認不足で使えないことが判る。

その前に用地を建物付き解体京王負担で格安で購入したつもりが解体費用がかなり膨らむ

寿橋交差点南西側敷地は永福町の路線バスを移管後にマンションを建てる
中野富士見町駅西側には通勤用自家用車駐車場にするつもりが貸店舗を作り、社員用駐車場の計画は消える。(通勤を考慮しない)
716名無しさん@おーぷん :2018/08/15(水)07:35:28 ID:wgk
となるとマンション建設用に売却する土地ってどこになるの?

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京王電鉄バスグループ ~その1~
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