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〔バスロケーションシステムについての考察〕

101名無しさん@おーぷん :2014/11/14(金)11:36:33 ID:CtFM216yE
ハード面で相当な資金をようするものだから
102名無しさん@おーぷん :2014/11/17(月)12:13:31 ID:0T7ukDQLa
              、 ゛  ,,,,ア法猿,,, ヾ.            ,.、   / /
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103名無しさん@おーぷん :2014/11/17(月)17:14:04 ID:QawvRsQLR
http://youtu.be/UnkaM8VXrmE&
104名無しさん@おーぷん :2014/11/18(火)12:01:04 ID:Nbyg0x2ss
なければないで気にしなかったが、一度便利さを享受すると
設備のないバス停が非常に不便に感じる。
105名無しさん@おーぷん :2014/11/18(火)14:15:33 ID:6SnrOpY7B
便利なのが当たり前と客は思ってるから
106名無しさん@おーぷん :2014/11/19(水)01:43:40 ID:l0Zm5rJT6
やはりバスロケは都市機能としても不可欠
107名無しさん@おーぷん :2014/11/19(水)13:20:42 ID:ygf8E40F2
バスマークが矢印、○停前を出ました式でもいいが、
あと○分で到着します式
がよりベターだな。
108名無しさん@おーぷん :2014/11/20(木)16:31:54 ID:lRCT5HfET
車内に乗り換える系統のバスロケ(西鉄)
https://twtr.jp/tstylecom/status/530306092564090880?guid=ON
109名無しさん@おーぷん :2014/11/22(土)11:44:20 ID:DtW7sQLds
>>108 先進的なシステムだな
110名無しさん@おーぷん :2014/11/22(土)17:16:54 ID:igf
病院の待ち合い室にあるバスロケは助かる
111名無しさん@おーぷん :2014/11/28(金)11:37:18 ID:hpt
http://jstnamiwn.nobody.jp/sono1.html
112名無しさん@おーぷん :2014/12/09(火)13:14:48 ID:9fh
神戸市や仙台市は公営なのに、このサービスには消極的すぎる、
113名無しさん@おーぷん :2015/02/02(月)18:32:28 ID:nhr
仙台市のものはシステム上、増設できないタイプらしい。
114名無しさん@おーぷん :2015/02/07(土)14:36:33 ID:avU
仙台のは確かにショボイ 音声案内も流れないし。
115名無しさん@おーぷん :2015/02/10(火)23:33:07 ID:wJp
あれば重宝する設備だな
116名無しさん@おーぷん :2015/02/11(水)03:39:13 ID:QLI
昔は考えられなかった
117名無しさん@おーぷん :2015/02/11(水)03:39:16 ID:QLI
昔は考えられなかった
118名無しさん@おーぷん :2015/02/13(金)07:42:28 ID:BBt
http://www.mlit.go.jp/road/ITS/j-html/index/BusLocation/13.html
119名無しさん@おーぷん :2015/02/13(金)15:50:19 ID:Ve8
あるとみんな食い入るようにして眺めてるな
120名無しさん@おーぷん :2015/02/14(土)13:21:32 ID:iWZ
昔のものと違ってテロップでいろいろな情報が配信されてるから便利でしょう>
121名無しさん@おーぷん :2015/03/23(月)15:13:55 ID:RUz
一度システムの便利さを享受してしまうと、それが当たり前と感じて
ない停留所に行くと不便に感じてしまう。
人間って贅沢なものだね。
122名無しさん@おーぷん :2015/03/25(水)15:07:58 ID:RBS
停留所にはほとんど付いてないだろスマホ見てる奴がほとんど
123名無しさん@おーぷん :2015/04/22(水)16:17:40 ID:GuP
>>122
大都市では1/3程度の停留所はバスロケ付となってるだろ?
124名無しさん@おーぷん :2015/04/25(土)09:38:01 ID:PAA
都営のバスロケ
http://file.keihan7203f.blog.shinobi.jp/Img/1327922784/
125名無しさん@おーぷん :2015/04/25(土)09:39:32 ID:PAA
都営のバスロケ(車道側運転士向け)
http://shtr-m.net/gs/gs1/img/joho_2.jpg
126名無しさん@おーぷん :2015/04/25(土)09:40:44 ID:PAA
関東バスのバスロケ
http://i.ytimg.com/vi/gLTf7isB73c/maxresdefault.jpg
127名無しさん@おーぷん :2015/04/25(土)09:42:05 ID:PAA
京都市のバスロケ
http://blog-imgs-70.fc2.com/a/n/d/andromeda10/DSCF0318_R_201404141914437a2.jpg
128名無しさん@おーぷん :2015/04/25(土)09:43:19 ID:PAA
北陸鉄道のバスロケ
http://www.geocities.jp/kogata79/kana/korinbo5.jpg
129名無しさん@おーぷん :2015/04/25(土)09:44:57 ID:PAA
長野電鉄のバスロケ
http://www.nunomeyukio.jp/blog/wp-content/uploads/2013/01/DSC01280.jpg
130名無しさん@おーぷん :2015/04/25(土)09:47:48 ID:PAA
名鉄のバスロケ
http://www.meielec.co.jp/topics/image/bus_location/bustei_w.jpg
131名無しさん@おーぷん :2015/05/30(土)16:54:09 ID:hIX
http://youtu.be/wiVYOom_xIg&itct=CCMQpDAYCCITCIfDyfr96MUCFVIbaAodXx0AsFIb5rOV5pS_5aSn5a2m5YWl5a2m5byP5qCh5q2M&client=mv-google&gl=JP&hl=ja
132名無しさん@おーぷん :2015/05/30(土)19:35:52 ID:DxH
待ち時間や所要時間はいいが運行間隔表示は不要な気がする。
133名無しさん@おーぷん :2015/06/10(水)11:59:37 ID:iKU
都内は相当に整備が進んでるよな
都バスは全ポールの4割近くが接近表示付じゃないかな。
134名無しさん@おーぷん :2015/06/14(日)14:22:27 ID:Z7H
すごいね。
135名無しさん@おーぷん :2015/06/16(火)16:22:05 ID:cS7
整備には多額の経費がかかるからね。国の手厚い助成があるといい。
136名無しさん@おーぷん :2015/06/19(金)11:49:49 ID:Fqo
かなりの整備率だな 居大都市圏に限って言えば
137名無しさん@おーぷん :2015/06/23(火)14:12:27 ID:03U
必要とされる箇所への設置はほぼ完了したと言えまいか?
138名無しさん@おーぷん :2015/06/23(火)17:19:48 ID:Qsc
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/kanren/i/approach_display_01.jpg
多種多様なタイプのバスロケがある都バス
古い標識の停留所に普及が著しいタイプはこれ
139名無しさん@おーぷん :2015/06/25(木)18:08:09 ID:NQG
バス位置よりも具体的な待ち時間が表示されるほうがいい
140名無しさん@おーぷん :2015/06/27(土)05:57:38 ID:sRj
今は主要停まで、何分くらいかかっているかも表示されるようになったからね。
141名無しさん@おーぷん :2015/07/24(金)16:51:55 ID:sT0
仙台市営ではリニュアール計画中
142名無しさん@おーぷん :2015/08/12(水)16:06:47 ID:Ygk
キャパを増強するだけで内容の変更はない。
143名無しさん@おーぷん :2015/08/13(木)19:05:15 ID:cvH
仙台のはどんなのか知らないが使い慣れた地元のものが一番いい。
144名無しさん@おーぷん :2015/08/16(日)11:50:13 ID:Cls
金がかかるものだから右から左へというように簡単にはいかないのが実情
145名無しさん@おーぷん :2015/08/17(月)16:05:36 ID:SNs
端末で見る人が多いせいか停留所の増備は鈍化傾向
146名無しさん@おーぷん :2015/08/17(月)16:23:34 ID:Kvh
あれば便利
なくてもなんとかなる
147名無しさん@おーぷん :2015/08/24(月)16:14:51 ID:5Oz
  ,,,,ア法猿,,, ヾ.            ,.、   / /
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148名無しさん@おーぷん :2015/08/25(火)20:07:24 ID:zI5
停留所でスマホで確認してる人が多数
停留所のバスロケも進化させてほしい
149名無しさん@おーぷん :2015/08/27(木)16:11:19 ID:tts
逆にそれが停留所の表示機整備を遅らせる口実にもなっている。>>148
150名無しさん@おーぷん :2015/08/28(金)16:17:56 ID:nTs
どちらも充実させていく必要がありますよ
151名無しさん@おーぷん :2015/09/05(土)12:37:56 ID:ZmP
地方では未だに未整備の事業者もあるみたい。
152名無しさん@おーぷん :2015/09/15(火)15:46:13 ID:QiX
どんどん整備が進んでいるのが実情
153名無しさん@おーぷん :2015/09/16(水)12:19:45 ID:M5c
東名・名神の高速バス版
http://www.highway-bus.jp/
154名無しさん@おーぷん :2015/09/16(水)12:20:21 ID:M5c

西武バス
http://loca.seibubus.co.jp/seibuloca/
155名無しさん@おーぷん :2015/09/16(水)12:20:25 ID:M5c
国際興業バス
http://www.5931bus.com/
156名無しさん@おーぷん :2015/09/16(水)16:53:38 ID:6pK
待ち分数表示があるタイプはいいね。
157名無しさん@おーぷん :2015/09/17(木)23:48:56 ID:MWg
慣れると大阪市バスの最新型がいちばん見やすい
158名無しさん@おーぷん :2015/09/18(金)17:55:25 ID:GSX
かなり前の停留所からの接近情報がわかるからね。
159名無しさん@おーぷん :2015/09/20(日)16:30:54 ID:b4M
関東バスのバスロケは最強
160名無しさん@おーぷん :2015/09/21(月)15:12:09 ID:3Y2
ぜんぜん実施していない事業者も案外ありますからね。
161名無しさん@おーぷん :2015/09/26(土)19:09:21 ID:QlB
うちのほうはあんまないな
162名無しさん@おーぷん :2015/12/02(水)16:37:56 ID:gRT
初期のものと比べれば格段に便利になった。
163名無しさん@おーぷん :2015/12/26(土)15:22:41 ID:xvN
できれば画像・動画付で投稿してもらえればありがたい。
164名無しさん@おーぷん :2016/01/09(土)12:48:45 ID:tPf
同意
165名無しさん@おーぷん :2016/01/10(日)14:38:48 ID:843
先日、某市の公共交通を担当されていた方と、いろいろ話をしたんですが、その中でバス会社の体質というか、会社の組織としての欠点なんていう話になりまして・・・
その方曰く、
「とにかく、上に行くほど、頭の硬い人が多くて、本当に困る、バス事業を本気でやろうという姿勢が感じられないんだよな」
「ただ、バスを動かしていれば、補助金が入るから、それでよしとしているのではないのか・・・」
「それでもね、中堅・若手の人は、現状ではジリ貧になるといった認識があるんだけど、トップがお役所体質ではね・・・、こちらとしてもサポートのしがいがないよ」
お役人にお役所体質といわれるのも、どうかと思った第4セクターなんですけどねww

さて、地方部で顕著な例となっていますが、地場の路線バスの縮小が止まりません。
地方では、ほとんどの家庭に自家用車があり、一家に一台どころか、一人に一台といった状態になっています。
そんな中で、地場の路線バスに未来があるかと問われれば、誰だって未来は無い、縮小が続き、補助金を頼りにして、細々と残ることになるのではないか?と考えるのではないでしょうか?

第4セクターは、地場の路線バスには、未来があるというか、路線バス網は地域の財産ではないかと考えています。
いかに地域の財産を守っていくのか、真剣に行政・住民・バス運行会社が話し合っていくところに来ているのではないでしょうか?
バス会社は営利組織です。
儲けが出なければ、撤退するという自由があるわけです。
そういった中で、行政は補助金を投入して、なんとか踏みとどまってもらっているわけです。
では、住民はどうかというと、バスが走っていることが当たり前の状態で、利用しない層はほとんど無関心となっています。
が、いざバス路線が廃止され、自分が高齢者となり、運転ができなくなったとき、そこでバス路線の必要性を痛感する・・・
一部地域で始まっていることですが、住民が率先して回数券を購入したり、もっと言えば、資金を出し合って路線を引いたり、そんな事例も散見されるようになって来ているのです。
そういった中でバスを運行するノウハウを持つ、バス会社の存在は益々重要になっていくのではないでしょうか?
166名無しさん@おーぷん :2016/01/10(日)16:58:10 ID:843
いろんな取り組みをして、乗客を増やそうとしているバス会社って、九州産交や宮崎交通など、産業再生機構送りとなり、事実上倒産した会社が多いのはどういうことでしょうか?
某氏に言わせれば、バス黄金期を知っている世代が、現状トップにいるから、昔の栄光が捨てきれないのではないかな?、とのことなんですが。
自分は伝統を受け継ぐということは、2つあると考えています。
1つは、そのまま受け継ぐということ、もう一つは時代に合わせて変化しながらも、伝統を受け継ぐということ。
バス会社で路線を受け継ぐということは、やはり時代に合わせて変化していかなくてはいけないのではないでしょうか?
十年一日、同じことを繰り返しているのでは、ジリ貧になって当たり前です。
本当にバス会社の中の方々は、優秀な方が多く、このままでは駄目になると分かっている方が非常に多いのですが、その考えやアイデアを実行できない組織に問題があるのかな、なんて自分は思っているんですが。
仕事はお金だけではありませんからね。交通弱者の最後の交通機関としてでなく、他の地域から人を呼び寄せるツールとして、バス会社の仕事は本当に誇り高い仕事だと思いますよ。
167名無しさん@おーぷん :2016/01/12(火)14:57:15 ID:qQa
高齢者は形態見ない人が多いから停留所のバスロケも必要
168名無しさん@おーぷん :2016/01/13(水)10:30:12 ID:Sas
でも金が掛かってしょうがない。
169名無しさん@おーぷん :2016/01/14(木)06:31:26 ID:B5S
じゃやめたほうがいいよね?
そういう考え方しか出来ないなら
170名無しさん@おーぷん :2016/01/16(土)13:29:57 ID:uAF
年次計画で増備してると思う
171名無しさん@おーぷん :2016/01/18(月)22:13:55 ID:89p
都内で最初に登場したのは新宿駅西口交通島で昭和50年頃じゃなかったかなあ?
172名無しさん@おーぷん :2016/01/20(水)10:22:58 ID:vCG
初期のものと比べると機能が一段と充実してきた。
173名無しさん@おーぷん :2016/01/21(木)16:33:11 ID:b0P
停留所ポールの車道側に運転士向けバスロケがある都営バス
http://engawa.open2ch.net/bus/i/
写真は「前車通過時間(11)分前」となっているが、10分間隔の系統なら、前車とほぼ理想的な間隔
で走っていることがわかる。
これが「前車通過時間(7)分前」となったら、前車との間隔が詰まっているので、
運転士の判断で1〜2分時間調整したり、
「前車通過時間(13)分前」となったら、心持ち急ぎ気味で運行したり。
174名無しさん@おーぷん :2016/01/21(木)17:20:26 ID:Tyd
そういうのは
便利だね
175名無しさん@おーぷん :2016/01/21(木)20:13:31 ID:Mza
運転士向け停留所インフォメーションってあんまりないよね?
さすが都バスって感じ。
176名無しさん@おーぷん :2016/01/22(金)15:52:10 ID:JEq
この型のバスロケは、都市新バス等の走る系統に主に整備されている印象ですね。
もう老朽化が著しいけど。
177名無しさん@おーぷん :2016/01/22(金)16:46:17 ID:pDJ
待ち時間○分、所要時間○分とキチンと表示されるタイプのものはいいね。
178名無しさん@おーぷん :2016/01/22(金)16:59:47 ID:uMw
>>177
このタイプは設備投資が大変らしいけどね
179名無しさん@おーぷん :2016/01/23(土)12:14:32 ID:mEe
年次計画で着実に整備を進めている事業者が多数
180名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:10:59 ID:rZK
だな
181名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:11:47 ID:rZK
停留所ポールの車道側に運転士向けバスロケがある都営バス
http://engawa.open2ch.net/bus/i/
写真は「前車通過時間(11)分前」となっているが、10分間隔の系統なら、前車とほぼ理想的な間隔
で走っていることがわかる。
これが「前車通過時間(7)分前」となったら、前車との間隔が詰まっているので、
運転士の判断で1〜2分時間調整したり、
「前車通過時間(13)分前」となったら、心持ち急ぎ気味で運行したり。
182名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:12:23 ID:rZK
このシステムって、系統毎の表示なので、系統の違うバスが2台連続到着した場合は
1台目のバスには「前車通過(5)分前」の表示、
このバスが発車して、2台目のバスが標識前に停車すると
「前車通過時間(14)分前」と急遽切り替わるみたいですね。



183名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:12:58 ID:rZK
スマホでも見てればいいのに、
来る方向を見たりバスロケを見たりするのは日本人の悪い癖だ
184名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:13:20 ID:rZK
最近はテロップ式でいろんな情報が流れるタイプが増えたな。


185名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:14:46 ID:rZK
関東バス中野駅前のバスロケ
・あと○分でバスが来るかテロップ表示(音声案内付)
http://youtu.be/p1IhteoJqvs&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3Dp1IhteoJqvs

1件
8 :名無しさん :2014/02/09(日)10:04:18 ID:6hfFgiRIU × >>7
音声案内は先発のみ?

関東バス中野駅前のバスロケ
・あと○分でバスが来るかテロップ表示(音声案内付)
http://youtu.be/p1IhteoJqvs&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3Dp1IhteoJqvs
186名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:16:08 ID:rZK
インターネットで見れる情報としては、
①系統単位の全車両のバスの位置
②待ち時間
③目的地までの所要時間
などがあるわけだが、どの機能が一番活用されているんだろうね。
ちなみに俺がいちばん見るのは①なんだが?
187名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:16:54 ID:rZK

昔は電話回線利用だったが、最近はGPSが主流になた。


(
188名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:17:59 ID:rZK
路面電車のやつだが、あと何分後にくるのか表示がある接近表示はわかりやすい
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/945/26/N000/000/010/132309101518013124535.jpg


19 :名無しさん :2014/03/19(水)23:14:46 ID:GJBeSI6GI × http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Amagasaki_municipal_bus_Approach_indicator.jpg/250px-Amagasaki_municipal_bus_Approach_indicator.jpg
大型ディスプレイで見やすい

昔はどこにバスがいるかわからず、ひたすら待つしかなかったんだからね。
いい時代になった。
189名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:18:41 ID:rZK
上屋に取り付けられた大型接近表示は、大きくて遠くからでも見やすい。
待ち時間、主な停留所までの予測所要時間、局からのお知らせなどが表示される。
190名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:20:08 ID:rZK
最近テロップ式でいろいろな情報を詰め込んだタイプのバスロケが増えたように感じません?
途中の主要停まで現在何分位かかっているか、
どこどこ行きのバスは何分位で来るか、
道路工事で遅れる案内
お得な乗車券のPR
などなど
191名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:20:56 ID:rZK
確かに東京都のものと東急のものは似てるな

東急のは、これ。
路線全体のバス位置がわかるので、ダンゴで3台位固まっている場合は
混雑の激しい先頭車は避け
後ろのバスにのってほしい。
待ち時間や目的地までの所要時間を見るには停留所名をクリックする。
http://tokyu.bus-location.jp/blsys/navim?VID=rtl&EID=nt&CID=scr&SCT=1&RAMK=11&RNM=51
192名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:21:32 ID:rZK
これは京王のもの
http://transfer.navitime.biz/bus-navi/mobile/location/BusLocation?orvCode=00021409&dnvCode=00020899&selectDnvCode=00020899&rrCode=0000400235&updown=1&stopNo=9&guid=ON
バス位置は分かるが、待ち時間や所要時間は調べられない。
193名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:22:00 ID:rZK
京急バス
http://keikyu-bus-loca.jp/BusLocWeb/getApchInfo.do?typ=2&dsi=9&sti=109
待ち時間・所要時間がダイレクトに表示されず、停留所間の時間なので
時間を合算して、待ち時間や所要時間を調べる必要がある。


西武バスのものは、図ではなく文字のみで表示
http://loca.seibubus.co.jp/seibuloca/navim?VID=lsc&EID=sb&DSN=%8F%E3%88%E4%91%90%89w&ASN=%90%CE%90_%88%E4%8C%F6%89%80%89w%93%EC%8C%FB&DSMK=30020&ASMK=30031&BSC=%8C%9F%8D%F5
待ち時間は○分で表示されるが、
所要時間は○分式ではなく、到着予定時刻が直で表示される。
194名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:23:01 ID:rZK
神戸市交通局では費用対効果を考えてバスロケを撤去した停留所もあるんだからね。


195名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:23:28 ID:rZK
将来は更に進んで車内の混雑状況を知らせる機能が付加されるかもです。

『次のバスは充分に空席がございます。』
『次のバスは大変に混雑しております。なるべく、その次のバスをご利用下さい』
196名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:23:51 ID:rZK
都内各社のバスロケ
http://www.mlit.go.jp/road/ITS/j-html/index/BusLocation/13.html
197名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:24:43 ID:rZK
大阪市バスのバスロケ
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&source=s&u=http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/barriar_free_top/barriar_free_bus/barrier-free_bus.html&hl=ja-JP&ei=V1ywU4aXJoOxkQW2nYGwDQ&wsc=tb&ct=np&whp=3148



198名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:24:55 ID:rZK
京阪バスのバスロケ
http://www.nunomeyukio.jp/blog/archives/1717
199名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:26:23 ID:rZK
バスマークが矢印、○停前を出ました式でもいいが、
あと○分で到着します式
がよりベターだな。
200名無しさん@おーぷん :2016/01/25(月)16:26:27 ID:rZK
車内に乗り換える系統のバスロケ(西鉄)
https://twtr.jp/tstylecom/status/530306092564090880?guid=ON
201名無しさん@おーぷん :2016/01/27(水)17:24:02 ID:QmM
日々進化が目覚ましい分野だよね
202名無しさん@おーぷん :2016/01/29(金)16:33:12 ID:pPP
バスロケ付の停留所はいいね。
203名無しさん@おーぷん :2016/02/03(水)17:35:03 ID:O2P
金さえあればもっともっと増設したいのが関の山
204名無しさん@おーぷん :2016/02/09(火)16:30:53 ID:GuH
仙台市も更新するみたいだ。
205名無しさん@おーぷん :2016/02/10(水)12:03:06 ID:bCW
容量を増強するだけで内容は変わらないようだ。
206名無しさん@おーぷん :2016/02/11(木)13:05:34 ID:KjS
スマホでも見てればいいのに、
来る方向を見たりバスロケを見たりするのは日本人の悪い癖だ
207名無しさん@おーぷん :2016/02/12(金)11:43:30 ID:y3X
ますます便利になっていきそう
208名無しさん@おーぷん :2016/02/12(金)16:42:17 ID:aX4
まもなくきます

実際は通過後ってよくあるパターン
209名無しさん@おーぷん :2016/02/19(金)17:29:44 ID:8ff
停留所バスロケもいっそう見やすいものへ更新が続けられている。
http://file.keihan7203f.blog.shinobi.jp/P1110009.JPG
210名無しさん@おーぷん :2016/02/23(火)16:40:01 ID:sWP
なければそういうもんだと思ってたが人間は贅沢な生き物だと
211名無しさん@おーぷん :2016/02/23(火)19:48:09 ID:HUP
>>209
田舎だからこんなの見たことない
212名無しさん@おーぷん :2016/02/27(土)14:36:15 ID:tD8
だろうね
213名無しさん@おーぷん :2016/03/02(水)11:18:56 ID:vxE
上屋に取り付けられた大型接近表示は、大きくて遠くからでも見やすい。
待ち時間、主な停留所までの予測所要時間、局からのお知らせなどが表示される。
214名無しさん@おーぷん :2016/03/03(木)18:14:29 ID:r1A
事業者によりかなりの温度差
215名無しさん@おーぷん :2016/03/08(火)15:55:18 ID:X7x
それはある
216名無しさん@おーぷん :2016/03/09(水)16:31:05 ID:vaN
都営のものがいいな。
217名無しさん@おーぷん :2016/03/10(木)16:59:59 ID:jlS
次々と画面が変わるものは見にくい
218名無しさん@おーぷん :2016/03/12(土)14:42:17 ID:WnV
早すぎるんだよね
219名無しさん@おーぷん :2016/03/16(水)11:38:21 ID:Jji
仙台市でも更新工事やるみたい
増強だけで内容は変わらないみたいだけど。
220名無しさん@おーぷん :2016/03/16(水)17:24:18 ID:0yU
実際には「調整中」の貼り紙がしてあって稼働していないのもあるね。
221名無しさん@おーぷん :2016/03/19(土)10:07:29 ID:BEr
なければないでいい
222名無しさん@おーぷん :2016/04/29(金)19:48:04 ID:ETY
仙台市のものも更新された
223名無しさん@おーぷん :2016/04/30(土)06:04:11 ID:1Ob
システム的に無理なんでしょ?
224名無しさん@おーぷん :2016/05/04(水)12:44:27 ID:jBb
リニューアルされた仙台市交通局のものは、
車内の混雑状況を、〔空きあり〕〔やや混雑〕〔混雑〕
の3段階で表示されるユニークなもの。
全国的にあまり類例はないのではないか?
225名無しさん@おーぷん :2016/05/07(土)15:21:59 ID:hWR
それ画期的ですね。
226名無しさん@おーぷん :2016/05/08(日)15:42:32 ID:NB3
昔はバスロケもノンステも冷房もなかったんだからね。
227名無しさん@おーぷん :2016/05/08(日)15:42:57 ID:NB3
今は恵まれすぎというか
228名無しさん@おーぷん :2016/05/12(木)16:13:45 ID:bJe
どういう意味?
229名無しさん@おーぷん :2016/06/04(土)21:46:29 ID:Rk5
テロップ式醜い
230名無しさん@おーぷん :2016/07/12(火)09:19:17 ID:G33
どこの事業者?
231名無しさん@おーぷん :2016/08/12(金)16:22:17 ID:khP
まだまだ進歩改善が進みそう
232名無しさん@おーぷん :2016/09/10(土)05:49:39 ID:67A
音声案内付のタイプはありがたい
233名無しさん@おーぷん :2016/09/10(土)07:43:10 ID:xl1
>>232
関東バスや都バスでは多いね
239名無しさん@おーぷん :2016/11/30(水)10:01:51 ID:F14
さっぱり整備しないしょぼい都市もある
243名無しさん@おーぷん :2016/12/14(水)12:54:29 ID:cYf
>>242
これ自分の住んでる仙台のものだね。
車内の混雑状況が分かるのはいいが、表現がちょっとわかりにくいよね。
245名無しさん@おーぷん :2017/01/01(日)14:17:03 ID:uGa
屋根やベンチよりも優先して整備してほしいとは思う。
247名無しさん@おーぷん :2017/01/20(金)14:54:33 ID:ip8
俺ならやはり屋根かな。
傘なしでバスを待ちたいし。
バスロケは携帯でも見れるから。
250名無しさん@おーぷん :2017/01/25(水)12:44:51 ID:MTQ
国際化にもどんどん対応したいるね。
251名無しさん@おーぷん :2017/01/25(水)12:45:13 ID:MTQ
対応したいる → 対応している
252名無しさん@おーぷん :2017/01/28(土)13:49:22 ID:nJX
音声案内付きのバスロケはまだまだ少ない。
253名無しさん@おーぷん :2017/01/30(月)16:37:27 ID:Xg3
最近のものは大型ディスプレイに液晶表示で待ち時間や所要時間が表示されて
初期のものにくらべて格段に見やすく便利になったよね。
255名無しさん@おーぷん :2017/02/11(土)20:15:34 ID:BzY
やる気、資金
258名無しさん@おーぷん :2017/02/15(水)13:22:59 ID:NSl
屋根と一体的に整備されたものは見易くていい
260名無しさん@おーぷん :2017/04/01(土)12:13:54 ID:Ti4
バスロケ専用停留所(ボックス型・非電照)タイプは少なくなりよったとよ。
261名無しさん@おーぷん :2017/05/28(日)05:26:13 ID:SE1
>>260
よく都営バスや東急バスで見られたタイプの標識かな?
262名無しさん@おーぷん :2017/06/02(金)14:47:41 ID:wh3
簡易バスロケに変わったりテロップ式の最新型になったり目まぐるしく変わっていってるよね
264名無しさん@おーぷん :2017/06/10(土)13:12:14 ID:OXd
やはり停留所の接近表示の一層の普及が望まれる。
首都圏では相当に整備されたが地方に行くとまだまだ。
268名無しさん@おーぷん :2017/07/20(木)13:44:01 ID:nJy
関東バスは数は少ないが上屋と一体型が多く音声案内も付いていて
わかりやすい。
京王バスは数は多いが、バス位置が何停前にいるかわかるだけの
シンプルなもの。
269名無しさん@おーぷん :2017/07/27(木)13:49:54 ID:DRt
>>268
始発バス停のバスロケってあまし意味がないと思わね?
「ただいま約○分間隔で運行しています」 時刻表みれば分かること
「あと○分で発車します」 時刻表みれば分かること
「ただいま○○まで約○分で走っています」 これはいいかな
270 :2017/07/28(金)09:54:18 ID:SzU
停留所表記の時刻表では、7分~8分毎に運行がある時間帯でも、
ダイヤが乱れて運行調整した場合、10分毎ってこともあるわけだから
あってもいい。
271名無しさん@おーぷん :2017/07/29(土)13:30:18 ID:tIj
停留所のバスロケ、東京都内はかなりの整備率だよね。
公営だけあって都バスの整備率は相当に高い。
都市新バス系統沿線の整備率は90%以上、山手線内側は70%、都バス全体でも50%以上に
接近表示が付いているのでは?
あくまでも見た目の印象だが。
272名無しさん@おーぷん :2017/08/04(金)18:03:53 ID:fw3
都バス都01系統
《デイタイムの運行ピッチは、渋谷方4分、新橋方6分だがダンゴが目立つ》
https://tobus.jp/blsys/navim?LCD=&func=fstrt&sfrom=statusroutetop&sto=resultstatusroute&bs=0&selinfo=01&VCD=resultstatusroute&ECD=resultstatusroute&RTMCD=6
273272 :2017/08/04(金)18:43:46 ID:fw3
↑上は、ある系統の全バス位置表示

↓下は、特定停留所に於ける接近表示
https://tobus.jp/blsys/navim?LCD=&func=fap&bs=7&VCD=SelectStopPole&ECD=resultapproach&RTMCD=6&pl=2
275名無しさん@おーぷん :2017/08/08(火)20:10:12 ID:2QU
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/e/eb/Bus_location.jpg
上の画像のような接近表示だと停留所間に1個のバスマークしか表示できないから
あまり実用的ではないんだよね。
満員だけど後続車も来てないから無理して乗ろうと思ったけど、スマホで調べたらこの1停間にバスが3台入っていることが分かり
空いている後続車で座っていけたり。
277名無しさん@おーぷん :2017/08/10(木)16:08:31 ID:nD2
地方都市は20分ヘッドとか少ないよ。
278名無しさん@おーぷん :2017/08/14(月)14:36:52 ID:pbR
テロップ式や切り替え表示式のものはじっくり見れないんだよな。
旧型のほうがよかった。
280名無しさん@おーぷん :2017/08/21(月)15:46:00 ID:0Oj
>>275
旧式のものは1停間に1個のマークしかなく接近してくれば点灯、到着すれば消灯だから仕方ない。
新型は1停間に何台バスが入っていても、すべて表示されるよ。
281名無しさん@おーぷん :2017/08/22(火)16:19:13 ID:Oy1
簡易型でも無いよりはあったほうがいい。
283名無しさん@おーぷん :2017/09/19(火)19:19:49 ID:q7h
というか全く実施していない事業者も地方によっては珍しくない。
284名無しさん@おーぷん :2017/09/24(日)10:02:44 ID:wof
>>277
同じ都市内であっても事業者によって運行サービスにだいぶ格差があるのは否定できない
285名無しさん@おーぷん :2017/10/01(日)13:56:08 ID:7Hw
最近のテロップ式、画面切り替わり式は、じっくり確認できないと
案外不評なんだよね
好評なのは上屋根に設置された大型バスロケ
これは高い位置にあるから人影に邪魔されずにはっきり見える
あと音声付のもの
音声案内があるとないとではだいぶ違うからな
286名無しさん@おーぷん :2017/10/01(日)14:53:26 ID:1IF
東京都内は相当に整備されてきたよね。
整備率はどれくらいになるのかね。
やはり都バスの整備率が高い。
青梅地区を除く全停留所標識のおそらく60%程度にはバスロケあるよね。
287名無しさん@おーぷん :2017/10/03(火)16:49:45 ID:DHB
『まもなく○系統○○団地行きのバスが2台続いて参ります。前の車は込み合いますので後の車をご利用下さい。』
この女声の音声案内をうるさいと苦情を言うクレーマーもいますからね。
288名無しさん@おーぷん :2017/10/22(日)08:10:11 ID:Owl
京都駅前バスのりばのバス接近表示器のリニューアルについて〜メッセージ表示,4箇国語対応が可能となります〜
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000227163.html
バス接近表示器をリニューアルして,当該標識柱内に新たにモニターを2基設置することとし,
上部にバスの接近情報,下部に「キャリーバッグ」や「リュックサック」等の手荷物の所持方法の注意喚起や,
イベント等によるバスの迂回状況の表示が可能となるよう変更
289名無しさん@おーぷん :2017/10/26(木)15:59:42 ID:AfV
最近増えているタイプ
○上屋から吊り下げ式
○テロップ式
○音声案内付
http://pluto.xii.jp/busboard/brd/myk/upload/23462_DSC_0801.jpg
290名無しさん@おーぷん :2017/10/27(金)19:15:55 ID:x5M
テロップって途中で文章が切れて次の情報に切り替わったりするから、あまり好きではない。
291名無しさん@おーぷん :2017/10/31(火)12:16:46 ID:lOE
『あと○分で来ます』は誤差があるよね
同じ系統の前の車の走行実績をそのまま表示しているわけだし
14時05分で『あと⑥分で来ます』 とあったから
、よし11分だな、と小買い物して10分に戻ったら
ちょうど出たばかり
やはりバスマーク(バス←)で見たほうがいい
292名無しさん@おーぷん :2017/11/08(水)10:41:53 ID:ZQm
構造が単純で故障しにくいものがいいな
293名無しさん@おーぷん :2017/11/09(木)15:43:06 ID:yvo
Simple is the best.
294名無しさん@おーぷん :2017/11/15(水)19:30:00 ID:kgw
関東バスはどの停留所もバスロケは上屋根からの吊り下げ式になっているが、バスロケと音声の発車案内は連動
していないみたいだ。
表示は『五日市街道営業所行き、あと2分で到着します。』なのに
音声ガイダンスはバスが来ていないのに
『五日市街道営業所行き、まもなく発車します』
だって。
295名無しさん@おーぷん :2017/11/18(土)07:51:59 ID:lx8
>やはり都バスの整備率が高い。
>青梅地区を除く全停留所標識のおそらく60%程度にはバスロケあるよね。

スゴい整備率だな
まったくないバス会社もあるのに
296名無しさん@おーぷん :2017/11/19(日)18:41:16 ID:5Me
音声案内はうるさいとの苦情もあるみたい。
297名無しさん@おーぷん :2017/11/21(火)22:30:19 ID:rGn
盲人とか老人には音声ガイダンスはありがたいはずよ。
298名無しさん@おーぷん :2017/11/22(水)00:57:58 ID:Fn8

【緊急情報】現在,一部のバス接近表示器が利用できません

ページ番号228460

ソーシャルサイトへのリンクは別ウィンドウで開きます twitterでツイートする
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2017年11月21日
現在,一部のバス接近表示器が利用できません

現在,一部のバス接近表示器が利用できません。

お客様にはご不便をおかけしますが,復旧まで今しばらくお待ちください。

順次復旧に努めています。
お問い合わせ先

京都市 交通局自動車部技術課

電話:(車両担当)075-863-5153,(停留所担当)075-863-5154

ファックス:075-863-5159
299名無しさん@おーぷん :2017/12/05(火)18:26:13 ID:o9o
http://ccce.web.fc2.com/irarenai.html
300名無しさん@おーぷん :2017/12/07(木)13:05:12 ID:nLU
調整中の表示機けっこうあるよね
301名無しさん@おーぷん :2017/12/09(土)14:35:11 ID:GVl
最近の文字が流れるのは案内の途中で突然切れて…次の情報が流れたりしてちょっとなあ。

昔ながらの3停くらい前から、今どこにいるのかバスマーク「」や矢印「←」で表示したほうが
明確でいい。
同一区間にバスが複数台入っても1個しか表示されない欠点はあるが。
302名無しさん@おーぷん :2017/12/09(土)16:51:34 ID:GVl
旧型接近表示
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-6d-68/nara_ai46ch/folder/420217/24/12119924/img_1?1393393167 新型接近表示
http://file.keihan7203f.blog.shinobi.jp/P1110009.JPG
303名無しさん@おーぷん :2017/12/11(月)15:35:36 ID:nKy
本来、都営の都01系統(日中4分ヘッド)のような次から次と来る系統には
接近表示など不要なはず。
主要目的地までの所要時間は必要だが。
304名無しさん@おーぷん :2017/12/16(土)19:33:19 ID:7r2
京王の南台交差点のバス停4ヵ所のうち、宿45と渋63の中野駅方向が使用するバス停
のバスロケバスだいぶ以前から狂ってる
バスマークが3つも付いてるから続行して次々来るのかと思ったらバスがまったく来なかったり
逆にバスマークが1つも付いてないのに2台続けて来たりする
305名無しさん@おーぷん :2017/12/21(木)01:35:18 ID:OJM
これって運転手の操作する停留所案内と連動してる?
306名無しさん@おーぷん :2018/01/05(金)13:53:47 ID:QkU
無線方式だからあまり関係はないと思うけどね。
307名無しさん@おーぷん :2018/01/12(金)15:58:07 ID:bN4
都バスはもう10数種類のバスロケを停留所で試行してきたよね。
さすが首都の公営だけあるわ。
接近表示だけでなく所要時間表示、運転士への同系統前車通過〇分前表示
など実にバラエティーに富んでいる。
308名無しさん@おーぷん :2018/01/25(木)18:20:28 ID:BDa
京王バス停の接近表示機、24日から新システム稼動と表示されてるけど
工事が遅れているね。
309名無しさん@おーぷん :2018/01/26(金)20:11:12 ID:7Gw
>>308
接近表示機の更新は、これまでの電照標識内蔵型から上屋からの吊り下げ式になるみたい。
大型で上にあるから遠くからでも目立って便利になる。
接近表示機廃止になる停留所は上屋が整備されていない停留所。
310名無しさん@おーぷん :2018/01/31(水)12:55:00 ID:ng1
仙台市の接近表示は後発組であるにもかかわらず、設備はc級のものだし、
バス停に整備されているものは非常に少ないのが現状である。
311名無しさん@おーぷん :2018/01/31(水)16:44:04 ID:Ebk
交通事故発生やデモ行進等で普段なら1~2分で通過できる1停留所間が10分近く掛かる場合もある。
このような時「2停前を出ました」式表示では正確な到着時間が不明なので
「約7分でバスが来ます」式の案内のほうが正確な到着時間が分かっていい。
312名無しさん@おーぷん :2018/02/11(日)12:08:42 ID:tNY
都バスの運転手向け運行情報表示(○系統、前車通過○分前)みて
前車との間隔が詰まってるとき、時刻調整停留所でもないのに
「前のバスとに調整のため少々停車します」なんて運転手もいるね。
313名無しさん@おーぷん :2018/02/11(日)17:15:33 ID:Mnb
>>312
強制ではなく、あくまでも運転士の自主的判断による。
314名無しさん@おーぷん :2018/02/16(金)23:58:02 ID:xrk
参考程度にしかなってないな
定時で運行しているバスを遅らせれば苦情も出るだろうし
315名無しさん@おーぷん :2018/02/24(土)12:32:39 ID:LsC
流れなんて、その時その時の状況でどんどん変化していくんだから無理に
調整しなくてもいいような気はしますけどね。
316名無しさん@おーぷん :2018/03/06(火)12:31:26 ID:XEL
忘れてならないのが乗務員の勤務時間
それを大前提に臨時ダイヤを作る
317名無しさん@おーぷん :2018/03/06(火)12:32:02 ID:XEL
>>316だけど書くスレを間違えた
318名無しさん@おーぷん :2018/03/13(火)12:40:11 ID:llt
もはや無くてはならないものになりましたね
319名無しさん@おーぷん :2018/03/13(火)15:00:57 ID:EFY
テロップ式も悪くはないけど文章の途中で切れて
次の情報に変わったりしてさ。
マルチ画面みたいなのもバス到着情報出てたので
2つ系統見比べていたら
主要目的地への到着予測の画面に変わってしまって
切り替え早すぎ。
320名無しさん@おーぷん :2018/04/13(金)14:58:18 ID:Cby
>>319
いろいろな情報を詰めすぎかと
321名無しさん@おーぷん :2018/04/16(月)15:19:42 ID:Eoi
バスマーク式だと1停留所間にバスが2台3台入っていてもマークは1つしかつかないよ
322名無しさん@おーぷん :2018/04/19(木)07:00:56 ID:WP4
それはあるけど
1停間にバスが難題入っているかよりも
バスがどこまで近くに来ているか知りたい
323名無しさん@おーぷん :2018/05/01(火)12:42:12 ID:4nT
待ち時間ね
324名無しさん@おーぷん :2018/05/01(火)15:09:11 ID:6ON
目的地までの所要時間情報や系統単位の全線のバス位置情報も要望あるよ。
325名無しさん@おーぷん :2018/05/09(水)16:29:41 ID:9A4
運転間隔が20分間隔以上などのように極端に少ない系統は、
道路の渋滞状況も変わってしまうから
待ち時間表示は不適切ではなかろうか?
326名無しさん@おーぷん :2018/05/11(金)00:41:35 ID:FXU
http://youtu.be/k4T5nBiFJvM&client=mv-google&hl=ja&gl=JP
327名無しさん@おーぷん :2018/05/14(月)14:51:01 ID:kTF
運転回数の少なめな系統ほどバスロケは必要
328名無しさん@おーぷん :2018/05/25(金)09:06:24 ID:vMi
あまり少なくても逆に設置意義がなくなるけどね
329名無しさん@おーぷん :2018/05/29(火)23:45:19 ID:2gt
バランス間隔が必要だね
330名無しさん@おーぷん :2018/06/06(水)11:51:31 ID:V9R
神戸市では車内混雑状況を3段階で表示した新型バスロケをこのほど開発している
331名無しさん@おーぷん :2018/06/06(水)13:37:21 ID:68n
>>330
バスの重量が感知するのかね?
それとも停留所での乗降人員チェック機能があるのかね?
332名無しさん@おーぷん :2018/06/08(金)11:10:40 ID:YQo
バスロケ機能は日進月歩で長足の進化を遂げていますよ。
333名無しさん@おーぷん :2018/06/12(火)11:52:21 ID:3U7
初登場は昭和50年頃だっけ・
334名無しさん@おーぷん :2018/06/19(火)12:01:02 ID:MY0
仙台市営のバスロケはお粗末そのもの
335名無しさん@おーぷん :2018/06/26(火)11:50:32 ID:cRm
都内は各社とも補助金を受けたから大幅増設やレベルアップを図るらしい。
336名無しさん@おーぷん :2018/06/26(火)15:45:58 ID:Vck
京王バスも電照ポールに組み込まれたバスマーク式から
上屋吊り下げの大型のものに更新され、バス位置から、
何分後到着するか待ち時間表示式のものに更新されたね。
337名無しさん@おーぷん :2018/07/10(火)12:10:44 ID:LzK
大きいのはやはり見やすくていい
338名無しさん@おーぷん :2018/07/10(火)16:04:41 ID:C5L
昔はなかったんだからね
あるとおもうとないのは不便に感じてしまう
339名無しさん@おーぷん :2018/07/14(土)12:11:04 ID:Rpk
これからはどんなバスロケが登場してくるのか予測も付かないな。
340名無しさん@おーぷん :2018/10/03(水)16:59:43 ID:72Q
標識内蔵型から上屋吊り下げ式に主流は変化している

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〔バスロケーションシステムについての考察〕
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