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『大阪市交通局自動車部①』

1名無しさん:2014/02/06(木)09:26:33 ID:VCZQix+9n()
大阪市営バスについて語りましょう。
494名無しさん@おーぷん :2017/11/11(土)17:47:42 ID:BTC
【市民の声】
 地下鉄、市バスは市長の権限でどうこうできるものではない。売り渡すことによってどんなメリットがあるか市民に説明してほしい。
 民営化するメリットがわからない市民はたくさんいると思う。
【市の考え方】
 地下鉄・バス事業の民営化にあたっては議会のコンセンサスを得ながら進め、平成29年2月・3月議会で廃止条例案が可決されました。
 地下鉄事業は、平成29年現在は継続的に黒字を確保していますが、少子高齢化・人口減少社会のもと、運輸収入の減少が避けられない中で、市民の皆さまにとって貴重な都市インフラ・公共財を維持・発展させていくためには、経営の自由度を向上させ、経営力を強化していく必要があります。
 一方、バス事業においては、乗車人員が大幅に減少し、公営企業のままで効率化を実施してもなお経営状況は改善せず、サービスの持続性に限界が来ております。
 このような状況において、地下鉄・バス事業ともに、公営企業という枠を超えて、自立した企業体として自らの経営責任において、将来にわたり持続的な発展を目指すには民営化が必要であると考えております。
 なお、地下鉄事業については、100%大阪市出資の株式会社化を図ることとしており、バス事業を引き継ぐ大阪シティバス株式会社についても、交通局が株式を100%保有しておりますが、今後同社の株式の一部を大阪市が保有する方針です。
495市民の声4 :2017/11/11(土)17:52:05 ID:BTC
【市民の声】
 平成29年1月時点で、大阪市の地下鉄や市バスは民営化を進める方向で検討されている。民営化をするのは構わないが、民営化される事によって人の命を軽く考えるようになっては問題である。他社の事故後の対応を見ても、国の場合と企業の場合では保障の部分が変わってしまった。
大阪市でも市民が民営化によって変わってしまう保障の部分についてOKと思っているのかが問題である。大阪市が株を全て保有するなど、民営化後も市長が適正な改善指導や指示が出来るようにし、影響力が残る様にしなければならない。
 暴走させてはいけない。人の命を重く考えて貰いたい。
【市の考え方】
 地下鉄・バスという輸送サービスにおいては、輸送の安全の確保が最も重要であり、民営化後も安全最優先の姿勢が揺らぐことはありません。
 また、地下鉄事業については、当面、100%大阪市出資の株式会社化を図ることとしており、バス事業を引き継ぐ大阪シティバス㈱についても同社の株式の一部を大阪市が保有する方針でございます。
496市民の声5 :2017/11/11(土)17:58:52 ID:BTC
【市民の声】
 大阪市営地下鉄の民営化は大いに期待します。「大阪メトロ」になるのか、それとも「大阪サブウェイ」になるのか楽しみです。
 東京は電鉄会社を超えて網羅しており、そこが便利で移住者も多くなるのでしょう。大阪はその意味で、やっと便利になっていきそう、という段階です。もっともっと便利になれば、大阪府民、市民も増えると思います。
 東京は青山・赤坂・新宿…というふうにいっぱい有名な地域があります。大阪も同じようにもっともっと地名をブランド化した方が良いと思います。法善寺とか船場とか北浜とか中之島とか、関東の人にはあまり知られていません。
テレビでは通天閣や大阪城しか映らないので、その他の地域をもっともっとアピールしてほしいです。
【市の考え方】
 地下鉄事業の民営化にあたっては、議会のコンセンサスを得ながら進め、平成29年2月・3月議会で廃止条例案が可決されました。
 民営化により効率的な事業経営が可能となるとともに、公営ならではの制約が緩和されることにより、柔軟な発想とスピーディなサービス改善が可能となるため、お客さま満足度がより一層向上すると考えております。
 また、交通事業以外の関連事業や新規事業を展開することにより、沿線や地域の活性化にも大きく貢献できると考えております。
 一方、ブランド力を構築していく上では、快適な地下空間の創出、大阪の文化・社会への貢献といったことを念頭に戦略を練っていく必要があると考えております。
497名無しさん@おーぷん :2017/11/11(土)18:59:45 ID:BTC
不安な地下鉄民営化
498名無しさん@おーぷん :2017/11/11(土)19:00:11 ID:BTC
不安な地下鉄民営化
http://www.nnn.co.jp/dainichi/rensai/lookingforward/161201/20161201040.html
499名無しさん@おーぷん :2017/11/12(日)11:40:00 ID:sQa
乗務員は
①市長部局に異動しバス運転以外の業務に携わる
②地下鉄会社に転籍しシティバスに出向する
③退職の道を選ぶ
の3つの選択肢があるわけだが、どれが多いんだろう?
500名無しさん@おーぷん :2017/11/13(月)09:22:59 ID:Yu2
>>499
札幌市などのケースをみても民営バスに移る人はほとんどいないと思うよ
501名無しさん@おーぷん :2017/11/13(月)18:57:09 ID:Yu2
それとも大阪市交通労働組合も参加して設立した会社だから多いのかな?
502名無しさん@おーぷん :2017/11/15(水)10:55:17 ID:kgw
公務員定数削減の折り、市長部局には出来るだけ来てほしくないというのが市の本音。
503名無しさん@おーぷん :2017/11/17(金)14:17:53 ID:RsF
既存の民間バス会社だったら誰も転職しないだろうよ
504名無しさん@おーぷん :2017/11/21(火)22:34:39 ID:rGn
惜別!
505名無しさん@おーぷん :2017/11/23(木)09:47:24 ID:fWG
すべての元凶は「橋○」の愚政に起因するかと
506名無しさん@おーぷん :2017/12/01(金)15:41:29 ID:9AG
惜別
507名無しさん@おーぷん :2017/12/05(火)18:23:38 ID:o9o
http://ccce.web.fc2.com/irarenai.html
508名無しさん@おーぷん :2017/12/10(日)07:35:25 ID:9mY
どうなるのかこれからが労働組合の正念場かも
509名無しさん@おーぷん :2017/12/10(日)11:06:06 ID:1l6
イルミネーションバス好評運行中
http://www.sankei.com/photo/images/news/141209/sty1412090009-f2.jpg
510名無しさん@おーぷん :2017/12/11(月)15:33:08 ID:nKy
バス以外の乗り物も民間移譲するのは日本では初のケースか?
511名無しさん@おーぷん :2017/12/21(木)01:43:17 ID:OJM
もう春には無くなってるんだと思うと
512名無しさん@おーぷん :2017/12/21(木)05:47:20 ID:HS0
グッバイ大交、フォーエバー大交
513名無しさん@おーぷん :2017/12/24(日)18:56:52 ID:iUQ
民営化の受け皿としてつくった委譲先の大阪シティバスに路線を委譲する
交通局が保有するシティバスの株式を地下鉄新会社に移行、大阪市本庁とあわせて100%で経営だけコントロールする
だから株式会社化といってもいい、すでに株式会社化の前段階があってシティバス自体が交通局保有の株式会社
もちろん利用者も市民も職員もナニコレの代物
バス事業廃止のためのつなぎ融資は本市への返済は不要という大盤振る舞い、バス停も無償譲渡、いや当たり前かもしれんけど
514名無しさん@おーぷん :2017/12/26(火)16:20:51 ID:ouS
幹部職員(市採用)は出向かもしれないけど、現業職員(交通局採用)は公務員じゃなくなる(退職のうえ転籍)だからね。勤続年数を通算して退職金の扱いをどうするか等は労使交渉がされてると思うけど。
515名無しさん@おーぷん :2017/12/26(火)22:05:11 ID:RkP
>>514
公営が民営になるときは必ずその問題が出てくる。
郵政の時や電電も国鉄もJTもそうだったから。
バスで言えば呉から始まりみんなそうでしたね。

国営でも県営でも市営でも。本当に現業の人は最後までハズレクジヲ引かされてるなと思います。
最後の砦がいよいよ都バスですが、どうなることやら。2020年以降進展するでしょうね。
516名無しさん@おーぷん :2017/12/26(火)22:05:12 ID:RkP
>>514
公営が民営になるときは必ずその問題が出てくる。
郵政の時や電電も国鉄もJTもそうだったから。
バスで言えば呉から始まりみんなそうでしたね。

国営でも県営でも市営でも。本当に現業の人は最後までハズレクジヲ引かされてるなと思います。
最後の砦がいよいよ都バスですが、どうなることやら。2020年以降進展するでしょうね。
517名無しさん@おーぷん :2018/01/12(金)15:50:39 ID:bN4
バスで最初に民営化したのは浜松市営だっけ?
軌道なら玉野市営とかもあったみたいだけど。
518名無しさん@おーぷん :2018/01/31(水)15:01:48 ID:Ebk
なつかしい西工仕様
市バスではなく阪急バスだけど
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j470195122
519名無しさん@おーぷん :2018/02/04(日)19:37:24 ID:T4C
西工のやつは細部の造りが入念だよな。
520名無しさん@おーぷん :2018/02/10(土)13:21:04 ID:ned
大阪運輸振興は、契約運転手は少しづつ契約をやめて、人数を減らして行く計画。
本体が大阪シティに変わった時点で追い出しが始まると予想している。
その為の契約社員だからね、いつでも切れるように。
今のシティの契約社員には未来はないよ。
521名無しさん@おーぷん :2018/03/31(土)06:59:39 ID:rfD
東京都の小池知事も都営交通民営化に備えて大阪市方式を注目しているらしい。
522名無しさん@おーぷん :2018/04/01(日)07:21:01 ID:3gn
本日は大阪メトロが誕生した記念すべき日ばい。♥
523名無しさん@おーぷん :2018/04/04(水)23:10:39 ID:4X3
惜別…感涙滴滴
524名無しさん@おーぷん :2018/04/06(金)16:52:27 ID:gBj
旧大阪市交通局正職員の選択肢
①市長部局へ配転
②新会社へ移籍
③退職
525名無しさん@おーぷん :2018/04/09(月)17:25:33 ID:E5V
大阪市交が無くなったなんてな
信じられない。
526名無しさん@おーぷん :2018/04/10(火)16:57:27 ID:7D2
シティは元々半官半民だから、シティの経営陣が民間バスの経営の参考にしていそう。
南海バスなど完全な民間バスに営業所を管理委託する現在の方式にも変化はない模様。
民間の手法を勉強するのは大いに結構だな。
うせやるなら元市バスの路線引き継いで成功している会社をまねるべきだと思うがな。
路線も今後10年間は現状維持みたいだから、しばらくは大きな変化は無さそうだな。
527名無しさん@おーぷん :2018/04/13(金)15:08:05 ID:Cby
札幌市みたいに完全な民間会社に移譲すればいいんだろうけど
受け皿がね
528名無しさん@おーぷん :2018/04/17(火)12:26:34 ID:tCA
元大阪市バス正職の人たちはどうしておられるのか?
529名無しさん@おーぷん :2018/05/01(火)12:38:26 ID:4nT
交通局が無くなったなんて
530名無しさん@おーぷん :2018/05/08(火)16:26:01 ID:Y9d
平成初期なら想像すら出来なかったね。
531名無しさん@おーぷん :2018/05/09(水)11:23:10 ID:9A4
>>518
西工は細部まで丁寧に作られているものが多いから熱烈に支持する事業者もある。
532名無しさん@おーぷん :2018/05/11(金)00:43:39 ID:FXU
http://youtu.be/k4T5nBiFJvM&client=mv-google&hl=ja&gl=JP
単に息子の悪口を言われただけで逆上し、とんでもない悪事をしでかしたバカ母親。
533名無しさん@おーぷん :2018/05/12(土)20:50:33 ID:nDB
大阪シティバスの求人を見て応募するか迷ってます。
同じような質問もあるかなと思ったんてすが、教えてください。勤務時間と給料なんですけど、わかる方宜しくです。
534名無しさん@おーぷん :2018/05/13(日)02:51:13 ID:EMG
>>533さん
私は内部の人間ではありませんが、設立の経緯から半官半民的な会社で概ね評判は良いように感じます。
元公務員運転士もたくさんいますからね。
参考になれば↓
https://en-hyouban.com/company/10105834223/kuchikomi/
535名無しさん@おーぷん :2018/05/13(日)07:36:05 ID:G8M
>>534
ありがとうございます。見てみました。良さそうですね。受けて見ようと思います。また他にも勤務時間などわかる方がいましたら、書き込みお願いします。中抜きがあるか知りたいんです。振興の時は無かったと聞いてたんですが、現在はどうなのかなと。
536名無しさん@おーぷん :2018/05/14(月)14:49:45 ID:kTF
>>535
無い営業所のほうが多いが、あるところはある。
537名無しさん@おーぷん :2018/05/14(月)15:32:08 ID:jV4
>>536
回答ありがとうございます。ないとこもあるんですか?一応電話で問い合わせたら、週に2~3回あるといわれました。受けてみようと思います。ありがとうございます。給料はどんなもんですか?やっぱり安いですか?他のバス会社は長距離があるんで嫌なんですよ
538名無しさん@おーぷん :2018/05/14(月)16:35:39 ID:qYm
大阪市交通局乗務員の給与削減を目的に設立された会社だから給与は高くはない。
旧交通局運転士とそれ以外では給与も違うし。
労働条件の見直しも行っているから、これからはどこでも中休勤務はあると思っていたほうがいい。
高い給与がいいなら私鉄バス本体、働きやすさを求めるならシティバス。
私鉄バス本体>シティバス>私鉄バス子会社
539名無しさん@おーぷん :2018/05/14(月)22:52:40 ID:jV4
>>538
回答ありがとうございます。分かりやすくて参考になります。やはり受けてみようと思います。現在は私鉄なんですが、安すぎてどうにもなりません。拘束時間がながいのでバイトも出来ない状態です。
540名無しさん@おーぷん :2018/05/17(木)19:04:48 ID:mjR
昇給はないな
541名無しさん@おーぷん :2018/05/17(木)22:21:57 ID:CmB
>>540
昇給はないんですか?距離走っていくらって聞きましたよ。
542名無しさん@おーぷん :2018/05/18(金)05:55:13 ID:hE9
毎年春によその会社ではある基本給アップがないということ。
25歳でも60歳でも同じ賃金。
遅れが1分なら1分相当、60分なら60分相当の時間外手当てはつく。
543名無しさん@おーぷん :2018/05/18(金)13:42:41 ID:WlC
>>542
ご回答ありがとございます。
その辺りは問題ないのです。若くないんで(笑)

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