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『大阪市交通局自動車部①』

1名無しさん:2014/02/06(木)09:26:33 ID:VCZQix+9n()
大阪市営バスについて語りましょう。
540名無しさん@おーぷん :2018/05/17(木)19:04:48 ID:mjR
昇給はないな
541名無しさん@おーぷん :2018/05/17(木)22:21:57 ID:CmB
>>540
昇給はないんですか?距離走っていくらって聞きましたよ。
542名無しさん@おーぷん :2018/05/18(金)05:55:13 ID:hE9
毎年春によその会社ではある基本給アップがないということ。
25歳でも60歳でも同じ賃金。
遅れが1分なら1分相当、60分なら60分相当の時間外手当てはつく。
543名無しさん@おーぷん :2018/05/18(金)13:42:41 ID:WlC
>>542
ご回答ありがとございます。
その辺りは問題ないのです。若くないんで(笑)
544名無しさん@おーぷん :2018/05/28(月)11:52:15 ID:kMY
やはり人手不足
545名無しさん@おーぷん :2018/05/28(月)16:18:40 ID:6nR
変化といえば、大阪メトロ発足に合わせ大阪シティバス全線のICOCA定期券が発売された。
これにより、大阪シティバス・大阪地下鉄の連絡定期及び地下鉄・バス共通全線定期券も同時に発売された。
546名無しさん@おーぷん :2018/05/28(月)16:18:52 ID:6nR
変化といえば、大阪メトロ発足に合わせ大阪シティバス全線のICOCA定期券が発売された。
これにより、大阪シティバス・大阪地下鉄の連絡定期及び地下鉄・バス共通全線定期券も同時に発売された。
547名無しさん@おーぷん :2018/06/04(月)22:59:14 ID:pB7
何度か同じような質問もあるとおもいますが、教えてください。これから入社して、給料どれくらいか分かる方いせんか?もちろん走っていくらって言うのは知ってますが、走らしてくれるのか?とかです。
548名無しさん@おーぷん :2018/06/05(火)14:11:42 ID:oyi
大阪駅前と太融寺町のバス停(井高野、守口方面)には要らなくなった方向幕の数字が貼ってあるね(よく見たら小さく数字と行先が書いてある)。こうした再利用の方法もあるんだなァ。
549名無しさん@おーぷん :2018/06/06(水)09:08:50 ID:68n
シティバス(←市バス)のカラーが緑や青の理由

緑は、「市内に緑を」を合言葉に、大阪の街を縦横無尽に駆け巡るバスを爽やかに演出しようと1979年に採用されたのがきっかけ。

青は、CNGタイプの低公害バス、こちらは排ガスが少ない=「澄み切った空」をイメージしたものらしい。
550名無しさん@おーぷん :2018/06/06(水)11:45:16 ID:V9R
>>549
なら廃止になった西ドイツ製の小型バスの赤は何を意味しているんだろうね?
551名無しさん@おーぷん :2018/06/07(木)18:01:28 ID:Pej
赤バスも客がいなかったからね。惜しいが仕方なかったか。沿線の85%以上の地区が徒歩5分以内で
他の路線に行ける状況だったらしいから。運賃が100円でなく普通運賃でも良かったのに。惜しいな。
552名無しさん@おーぷん :2018/06/08(金)08:55:34 ID:R9f
それもこれも端下の愚生の産物w
553名無しさん@おーぷん :2018/06/08(金)20:41:12 ID:YQo
今回の大阪市バス民営化は、イメージ的には国鉄が国の出資する株式会社のJRに変わったときと似た、公営企業を株式会社化した形態である。
大阪市バスは2013年度から単年度では黒字を計上しているものの、累積赤字は700億円に近い。このうち一時借入金等の返済免除、外部からの債権等は市の高速鉄道事業会計から拠出し、大阪シティバスは負債を引き継がずに民営化をスタートした。
しばしば“大阪市バスには年収1000万円以上の運転士がごろごろいる”といった報道がなされたが、それは過去の話で、“1000万プレーヤー”は各公営バスともすでにかなり前に定年退職し、その後は嘱託や契約職員を採用してコストダウンが進められた。
554名無しさん@おーぷん :2018/06/09(土)21:00:25 ID:4SV
バスだけでなく電車まで民営化したのは大阪市が初めてだろ?
555名無しさん@おーぷん :2018/06/10(日)13:13:27 ID:DeT
大阪市営地下鉄の株式会社化と公営企業への示唆
http://www.nicmr.com/nicmr/report/repo/2017/2017sum06web.pdf
556名無しさん@おーぷん :2018/06/11(月)11:13:32 ID:zwN
昔の特92号福町行きはかなりレアだね。しかも方向幕をチェンジする時にかなり下の方にあったのか向幕をクルクル回してる時に今は運行していない系統(幹線66号京橋駅前~新森公園前)が見れてなかなか面白かったね。確か担当は井高野営業所だったと思うけどあっていたかな?
557名無しさん@おーぷん :2018/06/11(月)11:13:38 ID:zwN
昔の特92号福町行きはかなりレアだね。しかも方向幕をチェンジする時にかなり下の方にあったのか向幕をクルクル回してる時に今は運行していない系統(幹線66号京橋駅前~新森公園前)が見れてなかなか面白かったね。確か担当は井高野営業所だったと思うけどあっていたかな?
558名無しさん@おーぷん :2018/06/12(火)11:47:55 ID:3U7
これからは待遇は悪くなることはあっても良くなることはない。
これだけは確か。
559名無しさん@おーぷん :2018/06/12(火)13:51:40 ID:gog
交通局本体の運転士は市長部局に移った者、退職した者、シティバスに移った者
どれを選択した人がいちばん多いんだろうね。
560名無しさん@おーぷん :2018/06/12(火)14:21:39 ID:gog
民営化されて何が変わったかと言えば、
バス関係では、大阪シティバス・大阪地下鉄の連絡定期及び地下鉄・バス共通全線定期券も同時に発売された。
561名無しさん@おーぷん :2018/06/13(水)17:15:24 ID:k4I
ものすごく丁寧にマイクアナウンスしてる運ちゃん。
終点阿部野橋到着直前に前が詰まって都ホテルの駐車場出入り口にかかるところで停車。
すると近鉄の警備員が止まらないで前に行けみたいな事を言ったから「前つまっとんじゃ! すぐに動くから待っとけボケ!」
とか言っててわろた。
あそこが原因の渋滞でストレス溜まってるんだろうなw
562名無しさん@おーぷん :2018/06/17(日)12:17:53 ID:KbP
始めに大阪市交通局ありき
563名無しさん@おーぷん :2018/06/17(日)20:21:08 ID:GM1
運転手の募集に応募してみましたが、実技が難しくパイロン接触続出でした。ここで質問なのですが、減点方式らしいのですが、一応完走したのですが、パイロン踏んだのがありました。面接その他、総合だと思うのですが、実技のこれくらいなら大丈夫みたいなのわかりませか?
564名無しさん@おーぷん :2018/06/18(月)08:15:46 ID:vbi
実技のミスは致命的だよ。
そんなにミスしたら多分無理。
565名無しさん@おーぷん :2018/06/19(火)12:03:24 ID:MY0
大阪でさえ民営化したんだから神戸とか仙台とかも危ないよな
566名無しさん@おーぷん :2018/06/19(火)13:59:03 ID:xJu
札幌市みたいな純粋な民営各社に分割委譲するのはなかなか難しそうではあるな。
567名無しさん@おーぷん :2018/06/19(火)21:08:56 ID:fS7
>>564
回答ありがとうございます。大型免許もない人までいるのに、この実技はどうかと思いますけどね。一緒に受けた人でパイロンに接触しなかった人いないんじゃないかな?難しすぎ(笑)
568名無しさん@おーぷん :2018/06/20(水)17:04:17 ID:DUG
都営も民営化を視野に入れてる
569名無しさん@おーぷん :2018/06/26(火)11:52:54 ID:cRm
惜別 大阪市営バス
570名無しさん@おーぷん :2018/06/28(木)11:57:00 ID:78H
この新会社が5年先10年先がどうなっているかが見もの
571名無しさん@おーぷん :2018/07/04(水)10:53:08 ID:JcN
>>557
幹66懐かしいね
572名無しさん@おーぷん :2018/07/18(水)08:27:46 ID:IKs
10年経てば山河も変わるというから正確な見通しは困難かと
573名無しさん@おーぷん :2018/07/23(月)18:24:14 ID:CuV
大阪シティバスも京都市営を見倣って前のり運賃先払いにすればいいのに
574名無しさん@おーぷん :2018/07/24(火)16:12:01 ID:tME
運賃前払いのほうがトータル所要時間が短縮されるとの京都市営のデータもあるが
でも外国人や観光客で昼間でも満員になる国際都市・京都とは違って大阪は昼のバスの乗車率は低いからね
575名無しさん@おーぷん :2018/07/28(土)12:08:37 ID:RZg
元市バスの運ちゃんはどんな思いでシティバスのハンドルを握っているのだろうか
576名無しさん@おーぷん :2018/08/01(水)11:30:21 ID:f9s
まあ諦めの境地かな
577名無しさん@おーぷん :2018/08/01(水)15:19:11 ID:bfj
知る人ぞ知る
578名無しさん@おーぷん :2018/08/02(木)19:17:38 ID:9Tq
究極の狙いは組合潰しにあるわけだから
元正職に優しい筈もなかろう。
579名無しさん@おーぷん :2018/08/04(土)06:12:28 ID:2d1
待遇についてはまだ不確定要素が多くとりあえずやってみようとスタートしているから
大阪メトロからの独立していくかも知れない
580名無しさん@おーぷん :2018/08/09(木)09:07:06 ID:pA3
後悔の気持ちでいっぱいのはずさ
581名無しさん@おーぷん :2018/09/04(火)17:02:28 ID:PKj
一部運休は港湾河川橋絡みなんだろうけど
それ以外でも全体的に全然バス走ってないな。
遅れとかいうレベルでもなく、ほんの一部しか運行できてない感じだから
一旦、止める指令でも出したかな。
近鉄バスとかだと全便運休してるな。
582名無しさん@おーぷん :2018/09/16(日)18:56:06 ID:UlD
関空連絡橋の鉄道代替バス、南海だけでは処理しきれず関西中のバス会社から増援が言ってるらしいが、
ここも高速仕様のバス持ってたら行ったのだろうかとふと思った
旧44で使ってた全席シートベルト有のバスとかとっくに廃車になったんだっけか
あれが残ってたら行ったかもなと妄想してみたり
583名無しさん@おーぷん :2018/09/24(月)13:52:53 ID:py3
大阪の方 地震被害お悔やみ申し上げます https://aqua-price-market.com/toyota-aqua-fuel-consumption/
584名無しさん@おーぷん :2018/10/02(火)18:38:11 ID:pEr
インテックス大阪ででかいイベントがあるとニュートラムが大混雑して使い物にならなくなるからな
なぜ中ふ頭まで中央線を延伸しなかったのか
585名無しさん@おーぷん :2018/10/02(火)18:38:29 ID:pEr
インテックス大阪ででかいイベントがあるとニュートラムが大混雑して使い物にならなくなるからな
なぜ中ふ頭まで中央線を延伸しなかったのか
コスモスクエアから歩かなきゃ鳴らなくなる
520: 名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW 6e3a-bJHx) [] 09/21(金)12:37 ID:rMZ48Mro0(2/2) AAS
インテックス大阪催事の場合、主催者チャーターによる無料送迎バスが梅田、なんば周辺から
運行されるのが恒例であるが今回のように北港観光公式サイトでアナウンスされるのも珍しい
しかし地下鉄を利用した場合の約2倍の運賃をどう受け止めるかだな
運行頻度も結構気合いが入っている 大阪駅ガード下の自社バス停を生かしての運行のようだ
586名無しさん@おーぷん :2018/10/02(火)18:39:12 ID:pEr
インテックス大阪催事の場合、主催者チャーターによる無料送迎バスが梅田、なんば周辺から
運行されるのが恒例であるが今回のように北港観光公式サイトでアナウンスされるのも珍しい
しかし地下鉄を利用した場合の約2倍の運賃をどう受け止めるかだな
運行頻度も結構気合いが入っている 大阪駅ガード下の自社バス停を生かしての運行のようだ
587名無しさん@おーぷん :2018/10/02(火)18:48:03 ID:pEr
なぜ大阪市バスは「後乗り前降り」なのか
http://sennichmae-line.blog.jp/archives/31351361.html
1951(昭和26)年に日本で初めての「ワンマンカー」バスの運行を開始しました。当時は現在の首都圏で多く見られる「前乗り後降り」料金先払い式を採用していました。
この方式は降車時間が短縮されるなどメリットはありますが、先に料金を支払うため乗車に時間がかかってしまうため、歩道混雑の原因にもなってしまいます。
1964(昭和39)年の多区間ワンマン運行開始に伴い、現在の「後乗り前降り」料金後払い式に変更されました。先払い式よりも降車時に時間がかかってしまいますが、その代わりに乗車をスムーズに行うことができ、安全性にも優れていたため現在もこの方式が採用されています。

関西人相手だからなあ、10年以上混在して結論が出たことを思いつきでひっくり返すとか。これが奈良みたいに4方式混在で1系統を変更するならまだしも統一されて分かりやすいところを破壊するんだかから
まあ資料はあちこちに書き残されてるだろう、均一でも後払いの理由
588名無しさん@おーぷん :2018/10/03(水)14:00:59 ID:72Q
京都市は永年続けてきた後ろ乗り前降りをやめ、
前乗り後ろ降りに変更したんだから
大阪シティも変更できないものから?
589名無しさん@おーぷん :2018/11/10(土)14:04:31 ID:zht
今年はイルミネーションバスは運行しないって。例年酉島営業所の担当だけど、ただでさえ運転手不足のうえに臨時を出す訳だから、乗務員は時間外勤務や休日出勤させる訳だし。人的条件からして無理なんでしょうね。
初詣バスや瓜破霊園シャトルなど、過去帳入りした臨時バスはいくつもあるが、イルミバスもそこに仲間入りする。
花見の時期のさくらバスも危ないかもしれないな。
コレも全て民営化の弊害?

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