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【吉】需給調整による規制緩和の功罪【凶】

1名無しさん:2014/02/05(水)08:50:07 ID:eDg2JaIvo()
自由な競争の波の中で、サービスを競い合い、バス事業を活性化させる
という趣旨のはずだったが?
あれから12年を経過し、どのような功罪をもたらしたのでしょうか?
371名無しさん@おーぷん :2018/02/16(金)23:53:49 ID:xrk
過疎地域路線切り捨てが促進されている
372名無しさん@おーぷん :2018/02/19(月)15:32:18 ID:BaM
過疎地域はマイカー相乗り、乗合タクシーが現実的かな
373名無しさん@おーぷん :2018/02/19(月)19:37:50 ID:Lmn
いやはや、なんとも。
374名無しさん@おーぷん :2018/02/20(火)15:49:51 ID:CM5
>>373
イミフ
375名無しさん@おーぷん :2018/02/21(水)09:09:36 ID:Dm3
規制緩和は何も日本だけの現象ではないからね。
世界の趨勢
376名無しさん@おーぷん :2018/02/21(水)11:35:57 ID:Eus
もっと内容を精査してから実施してもよかったんじゃないかと。
377名無しさん@おーぷん :2018/02/24(土)12:23:05 ID:LsC
自由な競争を促す観点からは一定の評価
378名無しさん@おーぷん :2018/02/24(土)12:23:15 ID:LsC
自由な競争を促す観点からは一定の評価



379名無しさん@おーぷん :2018/02/24(土)12:23:46 ID:LsC
ダブってしまった。スマソ
380名無しさん@おーぷん :2018/02/24(土)14:00:12 ID:n0F
あちら立てればこちら立たずというかね
381名無しさん@おーぷん :2018/02/24(土)23:29:48 ID:VLE
規制緩和は何のため~観光バスが足りない
http://college.nikkei.co.jp/article/41712715.html
382名無しさん@おーぷん :2018/02/25(日)17:27:36 ID:6hD
路線よりも観光のほうで問題が多いみたいね
383名無しさん@おーぷん :2018/02/26(月)09:26:14 ID:jdH
路線も路線で今回の両備バスのような問題も起きてるだろ。
384名無しさん@おーぷん :2018/02/26(月)15:25:53 ID:eO0
>>383
あれ、どうなるんだろうね。
参入業者が見送らない限り、赤字路線を廃止すると騒いでいるけど
385名無しさん@おーぷん :2018/02/26(月)17:44:36 ID:jdH
格安運賃で両備バスの黒字線に殴り込みをかけるらしいから
両備バスの減収は必死。国も認めない根拠はないわけだから認可せざるを得ないわけだ。
386名無しさん@おーぷん :2018/02/27(火)16:12:05 ID:11O
規制緩和の、光は都市部に、闇は田舎に
387名無しさん@おーぷん :2018/02/28(水)12:17:25 ID:uZU
由々しき問題ではなるな
388名無しさん@おーぷん :2018/02/28(水)13:12:09 ID:uBX
欧米の先進国のバス規制状況はどうなってますか?
389名無しさん@おーぷん :2018/02/28(水)16:31:41 ID:uZU
>>388
英国の場合
http://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/product/tpsr/bn/pdf/no10-03.pdf
390名無しさん@おーぷん :2018/02/28(水)16:33:25 ID:uZU
>>388
仏国の場合
http://www.itej.or.jp/assets/seika/shiten/shiten_134.pdf
391名無しさん@おーぷん :2018/02/28(水)16:53:24 ID:uZU
>>388
独国の場合
http://toyokeizai.net/articles/-/168694?utm_source%3Drss%26utm_medium%3Dhttp%26utm_campaign%3Dlink_back
392名無しさん@おーぷん :2018/02/28(水)16:55:11 ID:uZU
>>388
米国の場合
http://www.s-yukawa.net/usbus.pdf
393名無しさん@おーぷん :2018/03/01(木)08:32:05 ID:L6N
どこの国でも必要な緩和措置は取られているような印象。
394名無しさん@おーぷん :2018/03/01(木)08:32:13 ID:L6N
どこの国でも必要な緩和措置は取られているような印象。
395名無しさん@おーぷん :2018/03/01(木)15:32:43 ID:L6N
岡山のバス路線大量廃止届 国も協議に参加へ

岡山市の「両備グループ」が、
採算が特に厳しい31のバス路線を廃止すると表明したことについて、
石井国土交通大臣は、利用者への影響を抑えるため、
会社や地元自治体との協議に国も参加する考えを示しました。
岡山市の両備グループは、78あるバス路線のうち、
特に赤字の幅が大きい31の路線をことし9月から来年3月にかけて
順次、廃止すると表明し、中国運輸局に廃止届を提出しています。
国土交通省は、岡山県に対し、
地元の自治体や両備グループなどが参加する協議会を開くよう要請しています。
これについて、石井国土交通大臣は、13日の閣議のあとの記者会見で、
利用者への影響をできるだけ抑えるため、国も協議会に参加する考えを示しました。
今回、バス路線の大量廃止を打ち出した両備グループは、
その理由について「平成14年に乗り合いバスの規制が緩和され、
新たなバス事業者がもうかるところだけに参入し、
赤字路線を維持することが難しくなっている」と説明しています。
これについて、石井国土交通大臣は、
「地方では競争と路線の維持を両立させることは難しいという指摘だと理解している。
各地域のバス需要の状況を把握し検証して、地域交通を支援する政策を進めていきたい」
と述べ、会社側の主張に一定の理解を示し、
地域のバス事業の現状を検証していく考えを示しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180213/k10011327211000.htm
396名無しさん@おーぷん :2018/03/02(金)10:35:50 ID:jKm
両備バスの内幕<他のサイトより>
397名無しさん@おーぷん :2018/03/02(金)10:36:59 ID:jKm
両備バスの内幕<他のサイトより>
労働組合が労務管理の手先みたいだな

、、、劇的な破綻で、
もともと労使関係が悪かった上に、
一部の私鉄組合委員による乗務員が
集まらないように働きかける妨害が
あって、路線再建に必要な人員60名
の内30名しか集まりませんでしたが、
両備グループ各社と労使強存共栄の
両備グループ労働組合連合会の熱き
応援チームの結成で、今日まで乗り
切ることが出来ました。、、、
398名無しさん@おーぷん :2018/03/03(土)18:38:22 ID:d6Z
>>397
今は当局と組合幹部が持ちつ持たれつで癒着してるからね。
399名無しさん@おーぷん :2018/03/04(日)15:12:18 ID:2tW
組合は高度経済成長時代のような理論武装は最早ないし
幹部が頼りない人が増えた。
400名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)05:47:30 ID:cqE
>>399
時代背景が違ってきてるから仕方ないのかも
401名無しさん@おーぷん :2018/03/05(月)16:54:13 ID:cqE
学校教育や価値観も大きく変わったし
402名無しさん@おーぷん :2018/03/06(火)12:29:06 ID:XEL
学生は政治活動そのものに無関心
403名無しさん@おーぷん :2018/03/09(金)23:58:42 ID:rMS
アダム・スミスの理論
404名無しさん@おーぷん :2018/04/13(金)15:13:36 ID:Cby
時代潮流というか
仕方ないね
405名無しさん@おーぷん :2018/04/16(月)15:22:59 ID:Eoi
第二次の規制緩和ってあるんだろうか?
406名無しさん@おーぷん :2018/04/17(火)12:16:55 ID:tCA
規制緩和が実施されなかったらそれはそれでまた困るだろう?
407名無しさん@おーぷん :2018/04/18(水)18:21:23 ID:WPr
>>399
スレチ
408名無しさん@おーぷん :2018/04/24(火)12:36:48 ID:EXt
さもあらん、と思った。
409名無しさん@おーぷん :2018/05/01(火)19:13:55 ID:6ON
規制緩和なかったら運賃も昔のような2年ローテではないにしろ適宜見直されて
公営バスも健在だっただろう。
410名無しさん@おーぷん :2018/05/05(土)17:10:39 ID:es4
アダム・スミスの自由放任論を連想せしめる。
411名無しさん@おーぷん :2018/05/09(水)08:27:39 ID:s6f
値上げだけは客離れを促進させるだけだから出来るだけ勘弁
412名無しさん@おーぷん :2018/05/11(金)09:12:06 ID:FXU
http://youtu.be/k4T5nBiFJvM&client=mv-google&hl=ja&
413名無しさん@おーぷん :2018/05/14(月)00:42:38 ID:qYm
20年以上も値上げしなかったら事業運営が硬直してしまうよ。
414名無しさん@おーぷん :2018/05/28(月)11:58:15 ID:kMY
どこか上げれば右倣えするんだろうけど、自社だけ上げると客は他社のバスに
乗り換えてしまう
415名無しさん@おーぷん :2018/06/04(月)11:54:10 ID:RZu
様子見なんだね
416名無しさん@おーぷん :2018/06/08(金)08:58:04 ID:R9f
規制緩和は、アダムスミスの自由放任論に通じるものがある
417名無しさん@おーぷん :2018/06/08(金)11:15:18 ID:YQo
つ勝者の論理
418名無しさん@おーぷん :2018/06/12(火)11:53:46 ID:3U7
見直しはしたけどね。
抜本的な変更にはなっていない
419名無しさん@おーぷん :2018/06/21(木)11:40:57 ID:3lQ
再見直しはないでしょう。
部分的な修正はありかと。
420名無しさん@おーぷん :2018/06/21(木)18:00:51 ID:qUs
欧米の状況はどうなの?

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