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【吉】需給調整による規制緩和の功罪【凶】

1名無しさん:2014/02/05(水)08:50:07 ID:eDg2JaIvo()
自由な競争の波の中で、サービスを競い合い、バス事業を活性化させる
という趣旨のはずだったが?
あれから12年を経過し、どのような功罪をもたらしたのでしょうか?
327名無しさん@おーぷん :2016/12/11(日)05:10:18 ID:NxA
ダンピング等の問題の深刻化が顕著になってきた。
328名無しさん@おーぷん :2016/12/28(水)13:21:48 ID:jDT
規制緩和がなかったら運賃が引き上げられて健全経営されてたかも
331名無しさん@おーぷん :2017/01/25(水)12:28:41 ID:MTQ
結果的にどうであれ規制緩和実施は不可欠で日本の今後の進路を
考察する上で避けて通る事は出来なかったはず。
334名無しさん@おーぷん :2017/01/30(月)16:38:40 ID:Xg3
ガスや水道、電気といった施設型産業と同一視してはだめなんだよね。
338名無しさん@おーぷん :2017/02/15(水)13:20:34 ID:NSl
実現したらかなりの省力化にはなるな。
340名無しさん@おーぷん :2017/04/01(土)12:15:32 ID:Ti4
今朝のニュースで言ってたけど、最低運賃ば下回ってダンピングしとるバス事業者が25%もあるらしか。
341名無しさん@おーぷん :2017/05/28(日)05:21:01 ID:SE1
>>340
貸切バス業界のダンピングはすごいからね。
342名無しさん@おーぷん :2017/06/02(金)14:44:57 ID:wh3
規制緩和実施前から、こうなるんじゃないかと危惧されていたことだからね。
343名無しさん@おーぷん :2017/06/10(土)13:10:49 ID:OXd
国の行政の無策と言うかね。
机上プランでは駄目なんだと実態を見て痛感した。
344名無しさん@おーぷん :2017/06/24(土)11:59:05 ID:pCW
後になってからは何とでもいえるもの
345名無しさん@おーぷん :2017/07/22(土)05:00:47 ID:tyF
時代の流れには逆らえませんよ。
346名無しさん@おーぷん :2017/07/27(木)13:43:39 ID:DRt
その割には、アルコールチェック、手摺は2列に1つ以上、新車は原則としてノンステップ
とか新たな規制が続々と誕生
347名無しさん@おーぷん :2017/08/07(月)15:31:23 ID:pU7
日本は何でもそうやって規制したがる
結局は役人の責任逃れ
349名無しさん@おーぷん :2017/08/12(土)07:50:15 ID:sYs
国によってもちがうかと
350名無しさん@おーぷん :2017/08/12(土)17:31:23 ID:F2g
http://driver-bus.com/miraiyoso.html
351名無しさん@おーぷん :2017/08/23(水)17:37:41 ID:sQc
5月に答申された規制緩和の新たな動きは、
「労働基準監督署の業務の民間開放」や「行政手続きコストの2割削減」など、一部で目新しいものもあるが、具体策が先送りになるなど、中途半端なものが多かった。
公共交通に関連するものとしては、
・自家用車でのライドシェア(相乗り)の解禁
352名無しさん@おーぷん :2017/09/11(月)14:49:38 ID:HHi
>>351
自動車メーカーや各団体からの圧力の結果の妥協の産物でしょ?
354名無しさん@おーぷん :2017/11/08(水)11:27:46 ID:B0F
>>352
そればかりではない。
あったとしても大きい比重ではないはず。
355名無しさん@おーぷん :2017/11/24(金)17:45:34 ID:Vpz
いろいろな思惑が絡み合ってるのかも。
356名無しさん@おーぷん :2017/11/24(金)19:46:24 ID:ZtE
官僚と業者の癒着とかも
357名無しさん@おーぷん :2017/11/26(日)06:28:21 ID:l8I
規制緩和という割には車内レイアウトとか別の面で規制が強化されている。
358名無しさん@おーぷん :2017/11/26(日)07:32:51 ID:MuG
国の規制緩和とは違うが、ベビーカーを折り畳まないでの乗車を認めたり 、
優先席での電源OFFを混雑時にだけ電源OFF
とか施策が狂ってる
ベビーカーで満員の車内は歩くことすらままならず
優先席では超満員でも携帯電話は使い放題。
このような状況になることは実施前から予見できたはず
359名無しさん@おーぷん :2017/12/02(土)13:24:48 ID:mg7
英国の場合

1986年10月26日に施行された。
保守党のサッチャー政権下において、バス白書の交通政策1985の英国における路線バスの規制緩和策を元に実行された。1930年代に始まって以来がんじがらめだった路線バスの運行に新規参入を認め、市場原理を働かせるようにした。

競争原理が働き、競争力のある運行会社による寡占化が進み、需要の少ない不採算路線では減便された。
バス戦争は1986年バス規制緩和により競合各社が業務地域を巡って争った。
360名無しさん@おーぷん :2017/12/05(火)21:11:50 ID:o9o
http://ccce.web.fc2.com/ki.html
361名無しさん@おーぷん :2017/12/10(日)07:41:36 ID:9mY
外国でも規制緩和の流れなんだな。
362名無しさん@おーぷん :2017/12/22(金)14:20:56 ID:Kju
規制でも良いものもあり一概には言えないはず
363名無しさん@おーぷん :2017/12/22(金)20:41:22 ID:3od
事業範囲や運賃といった規制自体は緩和されても
車両規格とか別の面で規制が強まった
364名無しさん@おーぷん :2017/12/28(木)18:40:19 ID:94M
ガソリン車の排ガス規制対応はもう限界という自動車会社があるが、
それなら、規制強化は見直すべきでは?
バイオ燃料で走行する自動車を残す道を考えるべきでは?
将来的に水素と電気自動車のみに集約する理由はある?
365名無しさん@おーぷん :2018/01/10(水)17:52:21 ID:ldx
>>364
右から左にへというようには行かないことは容易に推測できる。
366名無しさん@おーぷん :2018/02/03(土)12:20:44 ID:uRQ
>>364
電気自動車は乗り心地の面で問題があるよ。
367名無しさん@おーぷん :2018/02/03(土)14:47:48 ID:m2m
乗務員の評価は低いね>電気バス
368名無しさん@おーぷん :2018/02/11(日)12:02:24 ID:tNY
ハイブリッドは良かったんじゃないのかね?
369名無しさん@おーぷん :2018/02/11(日)13:41:39 ID:Mnb
岡山県の両備バスの件は結構深刻な問題だね。
他社が参入を計画している儲かる区間は減便しないから
本数は純増になる。一方、両備バスしか走っていない区間が廃止になるから
便利な区間は一層便利になり、不便な区間は更に不便になるという。
370名無しさん@おーぷん :2018/02/15(木)13:37:19 ID:lt5
>>369
こうなることは国でも予め予知できていただろうに
371名無しさん@おーぷん :2018/02/16(金)23:53:49 ID:xrk
過疎地域路線切り捨てが促進されている
372名無しさん@おーぷん :2018/02/19(月)15:32:18 ID:BaM
過疎地域はマイカー相乗り、乗合タクシーが現実的かな
373名無しさん@おーぷん :2018/02/19(月)19:37:50 ID:Lmn
いやはや、なんとも。
374名無しさん@おーぷん :2018/02/20(火)15:49:51 ID:CM5
>>373
イミフ
375名無しさん@おーぷん :2018/02/21(水)09:09:36 ID:Dm3
規制緩和は何も日本だけの現象ではないからね。
世界の趨勢
376名無しさん@おーぷん :2018/02/21(水)11:35:57 ID:Eus
もっと内容を精査してから実施してもよかったんじゃないかと。

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