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(ガイドウエイバス)名古屋市のバス(基幹バス)

1名無しさん:2014/02/03(月)10:33:35 ID:0J200N3e2()
楽しく、まったり進めましょう。
396名無しさん@おーぷん :2017/02/26(日)12:23:39 ID:HZP
名古屋はさすがに自動車大国と言われているだけあって道も広くて
よく整備されているからね。
連接バスも導入可能だろう。
398名無しさん@おーぷん :2017/02/27(月)15:20:27 ID:jy6
スレチ乙
399名無しさん@おーぷん :2017/02/28(火)12:30:27 ID:5lW
連接バスは右左折の問題もある
404名無しさん@おーぷん :2017/06/02(金)14:42:49 ID:wh3
停車中の市バスに追突して炎上とはねえ。
414名無しさん@おーぷん :2017/07/11(火)15:51:19 ID:pok
名古屋市バスは混む路線は劇混みするから
415名無しさん@おーぷん :2017/07/19(水)11:51:23 ID:KCD

名古屋市バス、なんで三重交通なんかに委託するんですかね?
大阪市バスのような下請け組織作ればいいのにと思ってしまう。
甘い汁を吸えるから請け負ってるんだろうけどね。
416名無しさん@おーぷん :2017/07/20(木)13:45:46 ID:nJy
どちらも一長一短があるから。
417名無しさん@おーぷん :2017/07/21(金)19:20:15 ID:44W
名古屋は交通先進都市
419名無しさん@おーぷん :2017/07/31(月)15:43:25 ID:EBX
でも名古屋って基幹バスを除く一般系統って運行が少なく田舎のバス然としている。
421名無しさん@おーぷん :2017/08/10(木)16:11:26 ID:nD2
でもどんな路線でも1時間に1本以上の運行はある。
423名無しさん@おーぷん :2017/09/17(日)06:51:31 ID:bXa
最近基幹バスレーンに侵入する違反車が増えた印象
424名無しさん@おーぷん :2017/09/17(日)08:01:21 ID:T3x
>>423
これは以前からよく言わていることではあるがで中央車線をカラー舗装して
専用走行路として違反車両が多いと嘆くのなら、市電を廃止しないで存続させて
専用軌道にすればよかったと思う
こうなることは実施前から予測できたはず
電車は電気を喰うなどバスにはない問題もあることは事実だが
425名無しさん@おーぷん :2017/10/16(月)16:21:22 ID:rWe
廃止当時は国の強力な指導があり撤回するわけにはいかなかった。
426名無しさん@おーぷん :2017/10/25(水)10:04:39 ID:0yV
市電は道路交通の邪魔者
市電さえ無くなれば車はスムーズに流れるという信仰があったみたい
427名無しさん@おーぷん :2017/10/28(土)07:34:32 ID:sye
名古屋のガイドウェイバスは法規上トロリーバス扱いなんだな
エンジンで走行するので「無軌条電車」ならぬ「無軌条気動車」である
大型二種免許と無軌条電車免許の両方が必要
428名無しさん@おーぷん :2017/10/29(日)09:07:31 ID:xPh
基幹バスて、あんなに頻繁に出してるのに昼間でも満員なのな。
一般系統はあまり乗ってないようだけど。
429名無しさん@おーぷん :2017/10/31(火)06:08:52 ID:lOE
速いし、すぐ次のバスがくるからだろ
430名無しさん@おーぷん :2017/11/01(水)09:29:13 ID:iDe
定時制が確保されていることと待たずにすぐ来るということが
需要の呼び水になっているんでしょう。
431名無しさん@おーぷん :2017/11/01(水)10:57:33 ID:nnU
やはり鉄道代替線の意味合いを持たせただけはあるな。
432名無しさん@おーぷん :2017/11/06(月)14:43:50 ID:5Ao
>>423
違反取締りの徹底を期さないとだめだな
433名無しさん@おーぷん :2017/11/08(水)10:15:11 ID:ZQm
ユトリーロ見たいなシステム国内に後発事業者が出ないのはやはりコスト面かね?
434名無しさん@おーぷん :2017/11/24(金)17:53:09 ID:Vpz
国の助成がなければとてもとても。
435名無しさん@おーぷん :2017/12/05(火)18:19:10 ID:o9o
http://ccce.web.fc2.com/
436名無しさん@おーぷん :2017/12/08(金)05:57:24 ID:09D
ん?
437名無しさん@おーぷん :2017/12/10(日)07:34:36 ID:9mY
基幹バスをわざわざ新設するくらいなら路面電車の軌道敷の
車乗り入れを制限して路面電車を残したほうが良いと言う
発想になってしまう。
438名無しさん@おーぷん :2017/12/22(金)01:22:45 ID:3od
初めて基幹バスを利用してみたが確かに速いし、待たなくても次々バスが来た。
客も多く混んでいるバスが多いね。
439名無しさん@おーぷん :2018/01/03(水)16:08:07 ID:hKH
名古屋市営の「高速1」系統ですが、高速道路が通行止になった時の扱いはどうなりますか?
一般道経由になるんですか、それとも運休ですか?
440名無しさん@おーぷん :2018/01/05(金)05:40:11 ID:vvc
>>439

下の一般道を走行する。
10円の高速料金は徴収されない。
もちろん定期はそのまま使えるよ。
441名無しさん@おーぷん :2018/01/15(月)14:42:59 ID:lQr
運休になったら利用者が困るからね。
442名無しさん@おーぷん :2018/01/26(金)15:46:24 ID:f0X
基幹バスレーン走行車両の取締徹底を求む
443名無しさん@おーぷん :2018/02/03(土)12:29:31 ID:uRQ
名古屋市電の廃止は惜しい。
444名無しさん@おーぷん :2018/02/14(水)13:10:37 ID:qoJ
https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ABOUT/TRP0001534.htm

445名無しさん@おーぷん :2018/02/17(土)00:29:36 ID:bPI
ガイドウェイバスが各地に普及しなかった最大のの原因はコストの問題。

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