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東京都営バス運行に関して(路線・ダイヤ)

1名無しさん:2014/02/03(月)08:47:34 ID:Rwkdxmn5f()
1日平均56万人を輸送している都バスを語ろう。
485名無しさん@おーぷん :2018/02/09(金)21:26:44 ID:Yqn
五輪は利用者が順調に増えている都営交通にとっては追い風。
486名無しさん@おーぷん :2018/02/10(土)03:53:06 ID:ned
都営も民営化されたら日本のバス業界をリードする先導的事業者は
どこになるんですかね?
487名無しさん@おーぷん :2018/02/11(日)12:01:19 ID:tNY
>>486
京都市交通局かな?
488名無しさん@おーぷん :2018/02/11(日)17:22:02 ID:Mnb
東京公共交通オープンデータチャージ
https://googleweblight.com/?lite_url=https://ckan-tokyochallenge.odpt.org/&lc=ja-JP&s=1&f=1&m=264&q=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80&gl=jp&host=www.google.co.jp&ts=1518337087&sig=AOyes_TbyqvNEve5eSG-9ZtZIj7YEyKCtQ
489名無しさん@おーぷん :2018/02/12(月)16:25:52 ID:ART
観光路線バス『夢の下町』、車両更新期を迎え、車両新造せず、そのまま廃止か!?
この路線が成功すれば『夢の山手』も新設する計画だったらしいが
この利用状況では、新設はないよね。
490名無しさん@おーぷん :2018/02/16(金)23:59:09 ID:xrk
路線設定が難
491名無しさん@おーぷん :2018/03/06(火)12:28:23 ID:XEL
>>489
路線の設定の仕方やコンセプトは問題なかったか?
492名無しさん@おーぷん :2018/03/07(水)18:04:01 ID:RJK
夢の下町の車両も更新期を迎えたから、これからどうするか正念場を迎えた
493名無しさん@おーぷん :2018/03/09(金)23:59:23 ID:rMS
だな
494名無しさん@おーぷん :2018/03/12(月)19:24:26 ID:yIk
人口の都心回帰、相次ぐタワーマンション建設で都営バスの利用者は底となった
1日56万人から66万人にまで増えたのに便数は56万人当時よりも減っている
4月の改正もほとんどの系統で減便
495名無しさん@おーぷん :2018/03/15(木)19:20:23 ID:J63
それだけ乗車効率は高まってるんだろうな。
496名無しさん@おーぷん :2018/03/16(金)16:46:37 ID:PPF
池86
サンシャインシティに再乗り入れ実現
497名無しさん@おーぷん :2018/03/17(土)23:42:59 ID:hOU
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/02/28/10.html
498名無しさん@おーぷん :2018/03/17(土)23:46:34 ID:hOU
>>496
サンシャインシティ乗り入れを中止した理由はターミナル利用料の問題と
特に土日の午後は渋滞して地上に出るまで時間がかかりすぎる
ためと聞いていたが、そうした問題は解決したんだろうか?
499名無しさん@おーぷん :2018/03/18(日)16:24:04 ID:1jz
東池袋駅なら近いが、池袋駅からは少し距離があるからさ
都バスがビル内に直接乗り入れるのは朗報
500名無しさん@おーぷん :2018/03/19(月)15:09:01 ID:Tc6
余裕時間確保のために組数は変わらなくても運行回数が微減の系統が多い。
501名無しさん@おーぷん :2018/04/04(水)23:19:11 ID:4X3
確かに利用者が確実に増えている系統でも減便になってるからね。
502名無しさん@おーぷん :2018/04/05(木)19:34:10 ID:KH3
今まで詰めすぎてたからね
503名無しさん@おーぷん :2018/04/12(木)20:15:35 ID:LyJ
始発から遅れては様にならないもんな
504名無しさん@おーぷん :2018/04/15(日)20:27:15 ID:X2v
利用者は増え続けているのに走行距離は逆に減らしてるから
505名無しさん@おーぷん :2018/04/16(月)15:22:18 ID:Eoi
職員の定数削減は至上命題だから仕方ない
506名無しさん@おーぷん :2018/04/29(日)17:11:15 ID:M89
今は官から民への時代だから
507名無しさん@おーぷん :2018/04/29(日)18:14:24 ID:hSi
昭和40年代までは、都営による都内交通一元化構想を抱いていたんだからね。
当時とは逆の方向に進んでいるわけだ。
508名無しさん@おーぷん :2018/05/05(土)11:29:58 ID:Pwb
都電が縦横に走る街の風景は風情があって良かったと昔の人はよく言ってますね。
509名無しさん@おーぷん :2018/05/05(土)13:39:11 ID:es4
>>508
バスと比較して
・大量輸送できる
・排気ガスが出ない
・走行音が静か
・揺れが少なくて乗り心地も快適
510名無しさん@おーぷん :2018/05/08(火)16:24:30 ID:Y9d
しかしバス移行による逸走も半端なく、代替バス化で都電の時よりも減便しているが
それでも輸送力過剰。
2~6人程度しか乗っていない代替バスが多かった。
511名無しさん@おーぷん :2018/05/11(金)08:43:28 ID:FXU
http://youtu.be/k4T5nBiFJvM&client=mv-google&hl=ja&gl
512名無しさん@おーぷん :2018/05/14(月)14:57:13 ID:kTF
計画の見通しが甘かったからね
513名無しさん@おーぷん :2018/05/25(金)09:02:56 ID:vMi
美濃部都知事時代はばら撒き政策
交通に関しても例外ではない
514名無しさん@おーぷん :2018/05/25(金)10:13:50 ID:38f
その尻拭いをしたのが鈴木俊一知事で昭和50年代に3度に亘る路線改編を行い、
都営バスの財政を収支均衡に近付けた。
515名無しさん@おーぷん :2018/05/26(土)23:55:55 ID:4tL
基本的にその当時のネットワークを引き継いでいるのが現在の都営バス。
516名無しさん@おーぷん :2018/06/04(月)11:50:20 ID:RZu
美濃部革都政があまりにも放漫経営だったから
517名無しさん@おーぷん :2018/06/21(木)11:33:50 ID:3lQ
有明新営業所ができれば人口急増で満員になっている系統の増車が容易になり
住民の利便性は大いに向上する。
518名無しさん@おーぷん :2018/06/28(木)12:01:43 ID:78H
>>517
とりあえず50台入れて将来的には100台まで増車する計画らしい
519名無しさん@おーぷん :2018/07/10(火)12:10:05 ID:LzK
オリンピック関連の輸送力増強計画が具体化してきましたね
520名無しさん@おーぷん :2018/07/14(土)05:53:34 ID:ljk
上26を増強すべき
遅れるし混雑も激しい
521名無しさん@おーぷん :2018/07/15(日)06:04:43 ID:q6a
>>520
減便したせいか花見シーズンの混雑が激しいね。
当初計画通り、上野公園発ではなく、日暮里駅始発にしたほうが良かったかも。
522名無しさん@おーぷん :2018/07/19(木)11:48:46 ID:Huk
>>521
上野公園~今井のトロリーバス路線の末裔だもんな上26って
523名無しさん@おーぷん :2018/07/23(月)18:21:59 ID:CuV
亀戸で分断された上に減便
524名無しさん@おーぷん :2018/07/28(土)05:37:58 ID:KiL
8月1日から東京都シルバーパス取扱が変わる。
現行は、深夜バスは普通運賃分を現金で払えば乗れたが、これからは使えなくなる。
深夜割増分を含めた全運賃を払わなければならない。
525名無しさん@おーぷん :2018/08/01(水)11:28:55 ID:f9s
まあ1年で1000円ですからね。1ヶ月100円もかからないわけだから
526名無しさん@おーぷん :2018/08/04(土)11:19:10 ID:2d1
自治体のコミュバスには乘れないんだから仕方ないよ
527名無しさん@おーぷん :2018/08/06(月)11:42:10 ID:3Tt
大阪とかは半額徴収しているよね。
528名無しさん@おーぷん :2018/08/06(月)16:18:45 ID:kCe
東京都交通局で設計した外国製フルフラットのノンステ車は、
PRを兼ねて"都心部や主要幹線道路を運行する路線等への導入"を予定している。
529名無しさん@おーぷん :2018/09/02(日)22:50:18 ID:reT
>>527
1回50円じゃなかった?

都は最低千円止めて、バスで月1往復420
なんだから、X12で年間5千円でいいと思う。
530名無しさん@おーぷん :2018/09/16(日)11:26:26 ID:UlD
埼玉あたりは敬老パスのようなもの無いんでしょ?
531名無しさん@おーぷん :2018/09/16(日)11:31:52 ID:UlD
>>1には1日当たり利用者は56万人と書かれているから、ここ3~4年は急激に増えているね。
東京都の資料によると

... 地域の内側及び江戸川区の一部並びに多摩地域の一部で運行しており、平成28年度は一日 平均約60万人のお客様にご利用いただきました。
532名無しさん@おーぷん :2018/09/17(月)06:08:48 ID:FEp
今の東京のシステムは1年間1,000円
1ヶ月80円で、1回の乗車運賃206円さえも下回る
533名無しさん@おーぷん :2018/10/17(水)18:25:23 ID:2Ea
>>532
確かに安すぎだわな
その分、税金で補填されているわけだ
534名無しさん@おーぷん :2018/10/17(水)18:29:28 ID:2Ea
環状第2号線(豊洲~築地)暫定開通 平成30年11月4日(日曜日)14時00分
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/10/12/04.html
市01急行の運行経路は変わるのかな?

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