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東京都営バス運行に関して(路線・ダイヤ)

1名無しさん:2014/02/03(月)08:47:34 ID:Rwkdxmn5f()
1日平均56万人を輸送している都バスを語ろう。
508名無しさん@おーぷん :2018/05/05(土)11:29:58 ID:Pwb
都電が縦横に走る街の風景は風情があって良かったと昔の人はよく言ってますね。
509名無しさん@おーぷん :2018/05/05(土)13:39:11 ID:es4
>>508
バスと比較して
・大量輸送できる
・排気ガスが出ない
・走行音が静か
・揺れが少なくて乗り心地も快適
510名無しさん@おーぷん :2018/05/08(火)16:24:30 ID:Y9d
しかしバス移行による逸走も半端なく、代替バス化で都電の時よりも減便しているが
それでも輸送力過剰。
2~6人程度しか乗っていない代替バスが多かった。
511名無しさん@おーぷん :2018/05/11(金)08:43:28 ID:FXU
http://youtu.be/k4T5nBiFJvM&client=mv-google&hl=ja&gl
512名無しさん@おーぷん :2018/05/14(月)14:57:13 ID:kTF
計画の見通しが甘かったからね
513名無しさん@おーぷん :2018/05/25(金)09:02:56 ID:vMi
美濃部都知事時代はばら撒き政策
交通に関しても例外ではない
514名無しさん@おーぷん :2018/05/25(金)10:13:50 ID:38f
その尻拭いをしたのが鈴木俊一知事で昭和50年代に3度に亘る路線改編を行い、
都営バスの財政を収支均衡に近付けた。
515名無しさん@おーぷん :2018/05/26(土)23:55:55 ID:4tL
基本的にその当時のネットワークを引き継いでいるのが現在の都営バス。
516名無しさん@おーぷん :2018/06/04(月)11:50:20 ID:RZu
美濃部革都政があまりにも放漫経営だったから
517名無しさん@おーぷん :2018/06/21(木)11:33:50 ID:3lQ
有明新営業所ができれば人口急増で満員になっている系統の増車が容易になり
住民の利便性は大いに向上する。

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